山寨iphone12 mini，1000多的山寨苹果12

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#下一部手机，你会买华为还是苹果# 华为

还记得10多年前 苹果4S发布时候 在我的圈子 基本是苹果的天下 没电了 随便都可以借到充电器 那个时候我觉得国产手机快被干趴下了 （4S前山寨机器时代刚过） 没过几年国产手机就逐步找回市场 华为先从低端机入手 慢慢升 现在都出近2w的手机了 国人在暗暗发力

现在又到了另外的拐点了 苹果的确在某一些性能上还领先 可是我们看到华为在全面封锁的情况下还在绝地反击 （试想一下 台积电、富士康不给苹果提供支持 苹果会咋样）

我最欣赏的就是绝地反击 变负为正的血性了 我们个人不能使太大的力 但是购买华为的能力还是有的 我们也没必要道德绑架 买国产也没啥好说的与骄傲的 默默尽力就可以了 再说我身边老板的圈子 基本是华为 因为华为不会出卖我们的信息 PG就说不定了

再过5年再看看 集全国之力能否小胜一局

2001年，陈金陵带着5000块来到华强北，几年后成为千万富翁，结果他的妻子竟卷走所有财产，害得他一夜之间变成疯子！

陈金陵是江西人，脑瓜子虽聪明但不爱读书，2001年初中毕业后，带着父母给他的5000块钱来到深圳华强北手机卖场。

当时的中国，人民生活水平也还不高，因此面对手机这样的新潮却价格高昂的产品，很多人还是望而兴叹。

在这种情况下，山寨手机就应运而生，且市场相当庞大。

虽然学历不高，但陈金陵脑子却很好，给别人打了一段时间工后，他便萌生自己单干的想法。

为此，他拿出自己的积蓄，并向人借了一笔钱后，租了一个档口，做起了老板。

不怕吃苦且有一副好口才的陈金陵，很快就赚了不少钱。

不过他并不满足，根据他长时间的观察，他发现，虽然开档口有利可图，但手机行业的利润大头还是被一些大的代理商把握，他们所能赚取的利润很少。

如果他想要做大做强，必须成为那些大的代理商之一。

于是，他开始在每次拿货时都留了一些心眼。而且通过这几年的工作，他已经积攒了不少的人脉渠道，因此，这次开拓市场也很顺利，他很快就联系上了一些手机厂商，成为他们的代理商。

随后，陈金陵更是越战越勇，甚至成为了不少热销款式的独家代理。

自此，他就在华强北市场上拥有了相当大的话语权，很多档口想要拿货都要来找他，如此一来，一台手机，他就可以比之前多赚很多，且销路更广。

因此，几年下来，陈金陵迅速积累了不少财富，身家一度破千万，甚至有人说最高峰时，他积攒的财富已经破亿。

生意得意，情场自然也不落下，财富傍身的陈金陵没多久便娶了一位高校毕业的貌美女子为妻，为了讨妻子欢心，他直接把不少资产转移到了她的名下。

小米CEO雷军曾说，站在风口上，猪也会飞。

不得不说，陈金陵确实在山寨机的风口上乘风破浪了很久。

然而，想要持续飞翔，必须要保持敏锐的洞察力。

2010年前后，苹果公司祭出了神机苹果4s，一下子搅动起了智能机市场，将手机带入了一个新的时代。

这给传统的手机市场带来了致命的打击，在此之后，曾经称霸手机市场的诺基亚，摩托罗拉等纷纷倒下，以山寨这些手机拿下市场的华强北也自然也遭遇巨大危机。

在此之前，陈金陵对传统手机的山寨市场很有信心，为此，他囤了不少货，以苹果4s为代表的智能手机出现后，这些手机瞬间滞销，陈金陵的压力陡然增加。

雪上加霜的是，国家这时也开始关注知识产权，重拳打击各类山寨产品。

双重压力下，陈金陵的存货一时之间完全没了销路。可这还没完，各大供货商又不断向其催收货款，一时间陈金陵反倒欠下不少钱。

俗话说，夫妻本是同林鸟，大难临头各自飞。看到丈夫遭遇危机，陈金陵的娇妻居然不声不响转移走了所有财产，并带着孩子从他的世界消失不见。

一时间，陈金陵急火攻心，一夜之间竟彻底疯癫了。

自此，大家再也看不到曾经那个意气风发的手机王子，取而代之的是一个蓬头垢面，衣衫褴褛的疯子，整天游走在华强北附近，时不时还能看到他忘我地转着圈圈跳起舞来。

有人说，他这是在怀念自己曾经和其他大佬一起叱咤风云的日子。

人的一生起起伏伏，可如果能预见未来，不知陈金陵是否会愿意一个平凡的柜台小哥，过着三餐四季的简单生活？

#中秋挑战赛#

加装原厂轮毂怎么判断是原厂呢？有啥能证明不是4s给你换的山寨呢

“山寨维修”收费贵？乱收费？这是那个不食人间烟火的神仙说的？

维修行业突出表现在车辆维修，家电维修，建筑工程维修上。只要在保修期内，外面多么便宜的维修价，你都不会去修，谁都不会放着“三包”不要，会去找“山寨维修”！只有过了保修期，遇到收费贵、乱收费时，才会去找收费便宜、几乎不乱收费的“山寨维修”！

目前过保了的，走正规途径下，从零配件、工时费、服务态度、维修时间、维修后的续保期，什么时候便宜了？快速了？只有神仙、富豪不差那几个钱的，才会认为过保后维修便宜。

反过来说，小维修部的生存靠的是什么？靠的是便宜的零配件、较低的工时费、良好的服务态度、后续的短时承保。你看看路边维修的汽车，为什么不在4s修？使用多年的家电为什么不到厂家维修？房屋堵塞漏水维修，为什么要找农民工？

我相信很多大厂的售后服务做得好，过期、超过使用期的产品仍在尽心维修，维修迅速快捷，而且收费合理。但是这也不是非要打击中、小维修部的理由。

深圳华强北，造梦的地方，一个真正不相信眼泪，只相信泪水的地方！

2000～2005年，华强北满大街都是U盘，MP3，造富了一大批90年代来深圳的人，2005～2010年，各种山寨手机充斥着整个华强北，从华强北流通到中东，东南亚，印度等地方，我们耳熟能详的手机王子就是在这个时候赚到了他无法承受的财富。

2010～2015年，各种智能手机，尤其以苹果4，4S为主，又让一批人致富了起来。

2015～2018年，一批专门倒卖电阻电感电容被动元件的人，以几十倍的价格差真正验证了什么叫囤货居奇。

2018～2020年，一批从事国际大牌化妆品A货的人霸占了华强北，一个不是电子产品的产品成了华强北的招牌。

2020～2021，最近这两年，又有一批从事芯片贸易的人，吃到了华强北最大的蛋糕。

这些都是最近20年深圳华强北发生的真真实实的故事，每个时期都会有一类产品成为华强北的明星，成为财富密码，其实在深圳别的地方，别的领域又何尝不是在同样重复着华强北每天发生的故事。

上个世纪90年代开始，随时中国改革开放，对外贸易国门的打开，各种加工生产型工厂享受着人口红利，不断地往国外输出中国制造产品，发家致富！一直维持到08年全球金融危机。紧接着又是进入房地产黄金发展时期，3成首付，甚至零首付的商品房，享受着多倍的杠杠，以倍数上涨的房价，又让最早一批赚到钱的深圳人，实现了财富指数级增长。

2010年后，国内电商，出口贸易也是印钞机级别的行业。

大多数人回过头来看，都是后知后觉，其实社会的发展，早就给我们指明了趋势，就如雷军所说风口上猪都会飞。

深圳从来不缺乏机会，关键就是我们要在风口即将出现的时候，就要在风口边时刻等待着，别等风口过去的时候才恍然大悟，大家觉得未来五年，或者十年，深圳发财致富的风口在哪里呢？有一种房子，叫拆迁房，会不会成为时代的烙印还是成为时代的宠儿？

尊贵版型塞那，有没有原装原厂360行车记录仪可以加装？4S店是不是也都山寨货？

问个加油的问题，捷达vs5新车出了4s店第一次加的中石化92的。。。今天没注意看去了壳牌的加油站加了95的。。。壳牌的油是不是不好啊？是山寨油吗 会不会把发动机搞坏

上回说到朋友看上一台4x万的宝马5系官方二手车。

来到宝马4S店，朋友已经被二手车专员控制住了。我快步走过去说“看上的是哪台车呀？”二手车专员热情地打量着我，说您是专业的呀？来咱们来楼上看。我说这车是国5的还是国6的？他说“我忘了，我帮您查一查”。听了这话我心里立刻明白了，是国5的。

到了楼上，这个人看我背着手一副装行家的样子，就想给我一个下马威。他说“您是专家，要不要打开机盖让您检查一下呀？”想看我的笑话。我坦诚地说“别，我不懂二手车，你让我看我也看不出来什么东西。我就是单纯地觉得2018年3万公里的530卖40多万有点贵。”

销售轻蔑一笑，说“不贵了。这可是530 balabala版，还加装了非常多的选配……当时落地接近60万了。另外您看这个轮毂，也是改的730的轮毂…”

我听了这话感觉很滑稽。改个逼圈有啥好说的呢，凑字数吗。你要改个劳斯莱斯的圈害得给你加钱呗。而且一看就不协调，估计是山寨圈。趴下一看，果然是18寸的，宝马7系哪来的18寸的圈。我说这是730的圈？销售信誓旦旦地说：对，730原厂的。

我对他说，你选装的配置不见得是我朋友需要的配置，对吧.我先和朋友聊聊，你先忙你的。销售强颜欢笑又依依不舍地走了，估计心里没说我好话。短短的几句交谈可以再次确认，汽车销售多为大忽悠，爱说看似专业的废话。“选配”“座椅加热”“轮毂”“豪华版”这些对车迷朋友来说稀松平常的词，对普通人来说就显得挺那么回事儿。本来就不懂，销售稍微一装逼，普通人就露怯了，就被销售拿捏了。在健身房也是，有些无良教练，咄咄逼人，健身小白看到那个阵势哪还敢说话，乖乖掏钱。

我和蔼可亲地给朋友做了个选车咨询，反复又详细地确认朋友的用车需求。我说来都来了，咱多去看几个品牌，多试多对比，你们的喜好最为重要，我的意见仅供你们参考。准备去奔驰4S店，这位销售在4S门口把我们截下，咬牙切齿地说“我再跟您说一句，不管看什么车，得同等车况配置去对比价格。您不能去拿事故车和我这原版原漆的比……”一看就是急了，到嘴的大肥羊让一个光头男带走了，他急了。我知道他这个二手车利润肯定比新车大太多了，我和他要了一张出门条之后，头也不回地去了奔驰。

我是真的想给自己两个大耳光啊，为什么我当时会那么傻，竟然会花15万去买这样一台国产山寨车，现在真的是让我痛不欲生！

网友车主：这台陆风X7是我在2016年的12月份入手的，车辆价格花了差不多15万左右，我当时之所以会选择购买这款车型，主要也是考虑到这台车在整体外观方面跟路虎极光的相似度非常高，还原度基本上达到了95%以上，除了车标不同以外，其他方面都非常相似，但关键是它的价格最起码差了将近一半，所以我才有考虑说买这款车，同时也是基于想要支持国产车的发展，这种想法才会最终入手的这辆车。

那时候也有不少朋友觉得我花这么多的钱，去买台国产车不靠谱，毕竟国产车在当时名声并不是很好听，尽管一些主流品牌在车型自主设计方面已经取得了一定的优势，但仍然不像现在那么普及，他们也是担心我买了这样一台车之后，虽然外观看起来像路虎，感觉似乎是有点面子，但底子里面还有很多不足，就担心开几年后问题很多。

不过我却不担心这个问题，甚至觉得他们只是在羡慕嫉妒我而已，毕竟我当时已经有这个能力能去买一台十几万的车型，但是身边不少朋友都还是骑着电动车或者是摩托车上班呢，所以我就想他们应该是羡慕我有这个能力去买这种车型，而国产车在当时也是有一定口碑的，只是说没像现在这么好，而我自己也觉得既然国产车能够在外观上设计的这么好看，应该不至于在质量方面会差到哪里去，所以才入手了这台车。

特地找了个空闲的时间去了一趟4S店看了一下这款车整体的表现也不至于说会差到哪里去吧，而且有一个很大的优势是这台车的配置是相当丰富的，外观非常像路虎极光这些都可以说得上是他可圈可点的优势，我觉得买这种车的话挺好，毕竟开出去也像是几十万路和应该有的牌面，面子是有了底子也不至于会差，所以最终还是决定拿下这台车。

可是这么些年的时间下来，说句实在话，这台车除了在刚开始一两年，人家有可能会误认为是路虎以外带来了所谓面子上的那种好看真的没有什么优点的，而且随着时间的增加，现在这台车的问题还是挺多的，以至于我非常后悔当初为什么会买这种车型，简直是恨不得扇自己两巴掌。

首先是这台车的动力系统明显是不太够用的，为什么我会这么讲呢？因为这款车型它用的是一个2.0T的涡轮增压发动机匹配，6at变速箱，按理来说这样的动力系统应该是不至于会差到哪里去，而且它的纸面数据也达到了200匹，可是由于发动机跟变速箱的匹配程度不高，导致于动力的输出，很大程度上都浪费了，根本没有办法形成一个有效的动力供应，这就会让你感觉整台车的动力明显跟不上。

其次是这台车的油耗也非常的高，本身就是2.0T这种比较大排量的车型，再加上发动机跟变速箱的不匹配导致动力的浪费过大，间接的也带来了一个缺点，就是油耗过高我自己计算过，正常百公里的油耗大概要在13升左右，这完全不是一台正常的紧凑型SUV，应该有的油耗数据。

还有就是这台车的整体品控做的比较差劲，再买新车前，我是没有怎么注意到，说这台车的表现不好，但是随着时间的增加，因为它的零部件之间有一些卡扣出现了松动的迹象，进而带来的就是森林异响现象的频繁发生，以及行车过程中有些零部件竟然会出现自动松脱的迹象，我真的是越开越火大呀。

最后就是这个底盘的整体表现给人一种松松垮垮的印象 ，作为一台紧凑型的SUV车型，他应该在底盘表现方面很出色的才对，但是这种事情毕竟是山寨的，你别说给你严谨的调整底盘了，发动机变速箱不匹配他都不怎么在乎，用这感受简直是差到家了。

昨天人生第一次拖车，丰田的不坏神话被我打破了[捂脸]原因是五年前改的led刹车灯坏了，短路烧保险，淘宝的山寨灯质量太差，烧了保险后，检查不到信号不给挂出p档[捂脸]开去4s检查更换保险5元，开出来几公里就开不动了，d档踩油门不走，叫保险的拖车拖到4s，维修小哥又装了一下保险就正常了，原因就是保险没装好，松动了[我想静静]吐槽一下4s小哥的手艺，不够细致[泪奔]晒一下支付宝账单[泪奔]

简直和吃苍蝇一样恶心了！出于信赖，我勇敢的选择国产车，然而，我还是太年轻了。

网友：本来我是没有考虑过我会买一台国产车的，毕竟在之前大家对于国产车的认知普遍都不太好，印象应该都挺差的，最起码我对于国产车的理解就是山寨车，因为早些年我叔叔就买了一台国产车，三年时间内往修理厂不知道跑了多少趟，所以那时候我对于国产车的印象就已经是很差了。

所以最开始的时候，我是打算拿着10来万块钱去买个合资品牌的SUV，可是在网上翻过来走过去也没有发现哪款车子好一点的，可能本田缤智这台车反响还不错，可是我跑到4S店去看了车之后，大失所望，空间很小动力也不强，1.5自吸的发动机根本就跑不起来，试驾过之后是特别失望的。

这时候身边就有朋友给我推荐，要不然去看看国产车，当时我还在犹豫，国产车的表现挺差劲的，如果真买了国产车到时候经常修怎么办？如果像我叔叔那台车怎么办？所以真的是很纠结，到底要不要去看。但是那段时间我刚好有个同学就买了一台奔腾T77，他跟我说奔腾这个品牌出现的时间已经很久了，这个品牌造车的实力还是相当不错的，毕竟是国企大品牌质量肯定是放心的，所以他才会买的这台车，然后又让我去试了他那台车的表现，我是觉得动力还行空间也很大，怎么着也是一台紧凑型SUV，小不到哪里去，至于外观设计确实挺时尚的，配置也很好，所以我当时就有点心动了。

再后来另外一个同学跟我说，他算了一下，我们当年的大学同学已经有四五个人都买国产车了，于是我就分别找这些买了国产车的同学，聊了他们车子的表现，他们都对于国产车的使用感受包括整体的表现都挺认可的，这就加强了我对于国产车的信任感，所以最终还是咬牙拿下了我朋友买的那台奔腾T77，当然是去买了一台新车，不是接手他的二手车。

可是这一年多的时间用下来之后，我发现虽然国产车的品质已经有所提升了，这个是确确实实存在的，但是在一些细节方面的小问题方面的表现，处理的还是不够到位啊。

1、首先我选择的这台车是1.2T涡轮增压发动机，匹配的是7档双离合变速箱最大马力有105千瓦，动力表现是能够跟得上的，但是他在行驶过程当中的顿挫感没有办法抑制好，尤其是在低速状态下行驶过程当中，他的一个换挡顿挫现象特别明显。而且起步时的动力输出比较慢，起步肉，如果是要高速行驶，需要有一个酝酿的过程，让动力输出更迅猛一点，才能够让你有信心。

2、再有就是这台车转向时存在一个虚位较大的问题，手感整体偏轻，方向盘存在较大的虚位，指向没有办法做到很精准，而这台车注重的是一个运动风格，按理来说是不应该存在这样的问题的，而事实是由于存在较大的区域，就导致这台车在掉头转弯或者躲避障碍物时，方向盘需要打出更多的角度，对于那些不是很了解这款车型的人，那将会存在一定程度上的预判不足的问题。

3、另外就是这台车的配置方面，这台车有一个最厉害的功能，叫做中控台上的全息投影功能，这个投影功能它是提供了三种角色，可以通过语音来进行控制基础上实现一些车辆的功能，甚至还能够让他表演唱歌跳舞的节目，可是这个功能我觉得是相当不实用的，甚至可以说是有点花哨，放在其他一些车型上，就跟他的语音控制系统没有什么区别了，可是因为这个小人的存在会导致驾驶者在行驶过程当中，很容易出现注意力分散的问题，对安全行车影响很大。

4、再有就是这个后排空间确实挺大的，我新车去试的时候也是感觉这台车的表现空间上很让人满意，可是后来做久了之后才发现，其实它的空间大是建立在它的座椅坐垫偏短的基础上的座椅的坐垫偏短，这就给人感觉一种很直观的印象，就是后排的腿部空间这一块位置很大，可事实上这种坐垫偏短带来的坏处是，导致大腿有超过1/3的部位是处在悬空的状态，没有办法提供足够的支撑力度，长时间乘坐会感觉更加的疲累。

5、最后就是这台车的整体做工材料虽然很讲究，可是在隔音效果这一块上没有做到一个比较好的状态，尤其是在速度较快的情况下，车外的噪音是很容易传到车里面的，导致车里面的静音效果非常差劲。

所以我感觉现在国产车虽然在一定程度上做的还算不错了，可是在细节方面的缺失就导致国产车即便是发展到现阶段，各方面基本上都做得还算不错，的情况下仍旧缺乏核心竞争力，所以我是建议大家如果想要有更好质感的表现，要么是买比较贵的国产车，要么就买合资车，现在15万以内的国产车确实在细节方面的处理还不够到位。

我19款轩逸经典，快1万的时候发现启动电机位置有些油渍还沾灰了～4s保店养的时候问我老表了他说正常状况，他在4s店待久见得多了没啥事[泪奔][泪奔]，不过我买车的时候加了3400买了一个双保不知道后面用得上不

日系车也分三六九等，其他的不说，质量最好的丰田，本田，日产，其次才是马自达三菱！

汽车出问题就设计、装配、配件品控，排除设计及装配工艺方面的原因，看配件就能看出车企的差距！丰田车上就算是威驰基本上没有国产品牌配件，绝大多数电装及其他日系品牌，本田也是多用日系品牌配件，到了日产，就能见到国产品牌配件了，但不多，但你要是看其他合资车企，大量使用国产品牌配件，也不知道是好还是不好！！

变速器当然都喜欢长安的爱信8AT，谁都知道更加皮实耐造，瑞虎8的7速湿式双离合总让人感觉不太放心，但是具有传动效率高、油耗低优点。我就在想要是厂家肯把鲲鹏2.0T装给长安CS75 PLUS，那这台车就太完美了。

内饰更喜欢瑞虎8的稳重大气，长安那个山寨红色说是标榜运动，档次感太廉价。底盘质感奇瑞强过长安，瑞虎8底盘紧致扎实，悬挂过滤偏舒适。长安CS75 PLUS底盘也还不错，不过过小坑洼路面，车内反馈跳动很大，凸现的并不高级。

瑞虎8鲲鹏版2.0T和长安CS75 PLUS，你会怎么选？

其实你可以买奇瑞的1.6t实际参数和长安的2.0t差不多，还便宜

75p就是第一眼看着很惊艳 时间长了会疲劳感觉不伦不类 奇瑞只有虎8plus看着协调顺眼

去试试广汽传祺GS4plus2.0T的，也不错

觉得好就不要在几千块钱上纠结。认准就拍板！反正我的胡巴没掉过链子。

我也看了，让少十万，他们就是不卖，脑筋转不过来，销量不好是有原因的

都在批哈弗H6油耗高，结果月月第一。都在批长安发动机虚标，结果Cs75月月第二。

奇瑞确实很不错，我的瑞虎7开了5年啦，8万多公里，还是杠杠的。[赞][赞][赞]

总体来说，红旗.奇瑞.长安.长城.比亚迪.吉利这几个厂的东西还不错，其他国产车就要谨慎买了。五菱不知是国产还是合资。

开过这两款车老款，长安的操控太垃圾了，按奇瑞车的开法，长安差点翻了

奇瑞质量很好，就是外形设计太垃圾，那前脸儿真特么恶心死了。好车都毁在外观设计和销售上了。尹同耀不行也聘请个国际设计公司吧，学学吉利。

车标都要比瑞虎8好看一一长安那车标有啥好看的？

长安这个红确实欣赏不来，一个车厂这么多设计人员，怎么感觉这审美都这么奇葩呢？国产基本都是这样，泱泱大国，说起来也真是奇怪了

长安75的外形不喜欢！像极了小眼睛大蛤蟆嘴

贪多嚼不烂，国产车都这个尿性。想居家，又想大气，还行运动。最后整的不伦不类，整个车型就没有一个主要的取向。就这俩车，适合商务吗？太轻佻！适合居家吗？太花哨！运动？呵呵！最后谁买？估计得是能接受杀马特风格的人。

为什么网上这么多抱怨奇瑞销售服务态度的？奇瑞销量起不来也有他们(销售)的一份功劳吧。

先不说车好坏，你谈不下来，何必和人家比较啊，全国奇瑞的4s店少说也有几百家，你换一家店在谈就行了呗，何必呢？

看着你们各种吹奇瑞…一辆车的优秀表现，是三大件均衡匹配…发动机再好有什么用，其他部件又不行

虎8加价不?不加价就可以了，2014年长安75刚出就要加价5000，放弃了，想不通国产车营销也敢学丰田。

不可能有完美的车，只有相对实用的车！动力上居然和宝马内燃机相提并论了，那还犹豫什么呢？

如果我是奇瑞销售，我也不让这3K，真喜欢长安的，也不会在这为这3K磨磨唧唧半天；真喜欢奇瑞的，也能为这喜欢两字多付3K。

我就想问一下，你买车为什么非要少3000再买呢？为什么不加3000买呢？

把奇瑞在国外注册一个公司，然后设计车标，在国外组装，然后运回国内，价位标个50万以上，估计没人喷了

我也是服了你们了……你是买车还是买车标呢？宝马永远那俩大鼻孔也不见有人喷……销售态度差，你提的要求不过份，谁愿意没事跟你抬扛，买车可以多调查，多比较不要出口就让人不愿谈……

哪个优惠买那个，半斤八两的事，纠结的来吗？动力大点小点有那么难受吗？一个爱信AT一个湿双离合，都懂吧。作为销售素质就冲那一脸不屑的态度，我也绝不会在他店买

长安现在不能拿出来比了、问题太多、只是销量还有。这么吹鲲鹏2.0T、H6四驱可以7秒破百、四驱、也才那个价。你的呢？不管什么设计。都是吊打、别吹发动机多牛逼、只要劲大、不漏油没问题你就没屁放、别谈黄金量。

奇瑞最好开通网络直销，否则早晚被4S店玩死

现在的双离合己不比at差了。观念变一下，别总以为爱立信是最好的。你是喜欢浓妆艳抹的农村妇女，还是喜欢老实稳重的？

越中庸的车越耐看，长安这种外观过一两年就淘汰。参考unit ，刚上市的时候觉得超级帅，运动科技，现在看呕好丑，小气，细长的灯带，怎么看都很丑

#我要上微头条#

现在的开汽修店门槛这么低吗？居然有修理工说出光机油是杂牌货？

今天休息顺便去做下保养，本来打算自己搞的，下雨天算了，就带着保养品随便找了个小店搞一下。当我把机油给一个年轻修理工时，他问我这机油啥牌子？我告诉他这是我从马自达4S店积分换的全合成，日本的出光机油！他紧接着说：啥牌子？没听过，不会是山寨杂牌的吧？！并指了指他店里的货架，说那些机油都比你的好！我放眼望去，就没看到几个大牌子，全是国产大杂牌！只好苦笑着说，我老车了，也不当回事了，机油差点就差点，就用我自带的将究用用吧！

真是笑了，号称日系车母油的出光在他眼里居然是杂牌？虽然不是什么好机油，但是说杂牌是不是有点暴露无知了？

半小时搞完后，给了50块手工费赶紧闪了！今天真是找了个好店！

#我要上 头条#

有人说，华为是军马未到，水军先行。华为问界M5的车机可以吊打其他厂家。然后回复里大家都开始攻击华为了。说华为都靠水军活着。

我也讨厌华为。不过就车机这一块。我却相信华为。原因很简单。就是其他厂家做的实在太烂了。简直就没长脑子也没有心。都安卓12了。车机还安卓4.0。屏幕再大，核心最好的也只是骁龙820。绝大多数CPU性能连10年前的骁龙400都不如。刚买车时勉强能用，用个一两年就卡到爆炸。甚至都不如淘宝随意安装的第三方山寨车机。空间，内存更是没事就告急。你想要新安装最新版本的导航软件，想都别想。分辨率更是万年的1024x800。 总之绝大多数车商对车机这一块的原则是能用就行。安全就可以了。更有甚者。4s店的维修人员对车机系统也是一知半解。一旦坏，要么给你恢复出厂，要么换新。修是不可能修的。。

华为不同，毕竟是从智能机走出来的。华为就算用屁股，用脚趾头随随便便弄个车机，也可吊打一切老厂的车机。并且华为还出过华为原厂的第三方车机导航监控系统。 你想想。如果汽车厂车机要是多少好用一点，谁会买华为车机放在中控台，还一堆线。当然，等小米出了汽车，车咋样咱不知道，车机这一块吊打其他厂家肯定没问题。 我吉利车车主，顶配旗舰，全车可是360℃影像。可画质那个差，基本没法用，内置行车记录仪更是连车牌都拍摄不到。 车机更可怜，就4个功能，高德1.0，不能升级（最新版是5.5，可惜不让装） ，然后就是一个音乐，一个收音机机，一个手机互联（已经失灵4s没办法）没了。

没办法，本想买个华为车机。怎奈太贵。 退而求其次 买了个（避免广告，某品牌）迈流媒体后视镜。

世界一下清晰了。 前后行车记录仪 流媒体后视镜初音控制。很方便。原版的车机也给破解了。装了高德4.5。可惜车机空间太小。地图装不下，只能去哪之前先下地图。并且车机还是有可能无辜重启。

总之 这几年几乎所有汽车厂家对车机这块都是不思进取。来个手机厂家入局。三电可能菜点。但车机，吊打所有汽车厂家几百个来回问题不大。

这辈子都不会再碰奔驰车了，37.6万落地这台奔驰C260L让我后悔了！这车刚出来那阵儿，网上一堆车评人说它良心厚道，把奔驰S的内饰都下放给了C级，一个劲儿夸奔驰厂家不计成本。去看实车确实挺惊艳的，选的260L运动版，杂七杂八办下来花了37.6万，不含贷款利息，送了原厂太阳膜、脚垫和两次基础保养。开了还没3个月，我承认我有点后悔了！

买这台车时候，很多人都吐槽奔驰C的1.5T发动机辣鸡，其实很多人都没喷到点子上，不吹不黑，相反这套1.5T动力并不是很弱，204匹马力和300N·m扭矩甚至比一些2.0T车开起来还要猛，我特意查过这台车百公里实测成绩，破百只需要7.94秒，而标榜2.0T拥有235马力的凯迪拉克CT5也要7.82秒，所以相比之下奔驰C的1.5T机械素质真不差，并且随之而来的优点是：这台车在主流豪华B级车中属于最省油。匹配9AT变速器、在iSG电机加持下，动力衔接平顺性也非常不错。所以奔驰C的动力本身不是原罪，只是在有些消费者心里这个1.5T的数字太过扎眼，配不上豪华而已。

说说真正让我后悔买奔驰C的几个点吧，真金白银辛苦钱买台车都不容易，希望给大家提供一些帮助参考：

1、作为一个豪华品牌，奔驰C的车机是我见过最无语的，就是10几万国产车都不带这样，动不动花屏、死机，而且是整面屏幕花的那种，看起来就跟山寨平板很廉价感觉，唯一解决办法就是把车辆熄火重启，它有莫名其妙好了，并且这个不是个例，车友圈很多人吐槽反馈。前段时间去4S店OTA升级之后，这一问题得到有效解决，厂家也承认是系统BUG，但是升级后的UI界面设计简直丑到爆；

2、买这台奔驰C260L，当时这个内饰豪华科技感起到决定因素，影响占比可以高达50%，我也承认在BBA这个级别中，奔驰C的内饰设计吊打宝马、奥迪，但是厂家太会做“面子工程”，稍微用久了就明白了，很多地方用料就是一个硬邦邦壳子，只是表面设计好看而已。我最接受不了就是雨刷档把、方向盘位置，手感很塑料，而且有的地方有那种毛刺感，很喇手，感觉细节配不上奔驰的豪华定位，用料明显比不上宝马3系；

3、智能辅助都是帮助协助驾驶者的，奔驰C的系统刚好相反，时不时给你来场惊吓，有时候明明前面电动车、自行车离得很远，或者根本就位于车辆某一侧，它的主动刹车会误判触发，猛地一刹车，把车内驾驶者和乘客吓得一跳。虽说系统灵敏度可调，调低后等第二次上车又恢复原状，这点刚开始没适应属实接受不了，现在一般遇到这种情况，我就主动自己踩刹车，等别的人、障碍物远离了再走；

（以上来自网友）

小编有话说：奔驰在豪华感营造这块，确实无可匹敌，从A级到S级，其豪华科技的内饰没有人不认同，奔驰C级确实存在一些细节上的廉价，这点出于“省成本”也是可以理解，但是奔驰国内外的这种区别对待态度，实在让人内心不平。1.5T发动机是将性能和省油做到了均衡，这点作为家用车来说，奔驰C在BBA中实属优秀，但是在减速收油阶段，C级的整个行程还是有一定闯动不畅，影响舒适性。至于智能科技，如果能通过后期OTA升级解决根本问题，这点就有利于前期买车消费者好的用车体验，拉动C级的销量，奔驰C和奥迪A4L卖不赢宝马3系，根本原因还是产品力不够均衡，基本在这个价位级别，不是3系太强，而是对手偏弱！

前面咱说过某车企自誉为汽车界的华为的问题，其实别说一家车企，就是国内自主车企加在一起，也没法和华为站在一个水平线上，差距太大了，我们就事论事。

德系，美系车的底盘其实是很好的，缺点是成本高，比较复杂，而且涉及到专利权保护等问题，人家卡的很紧不让国内同行们去抄。而日系和韩系则选择了默不作声，他们的底盘相对而言更适合我们的国情，也容易摸透，所以自主品牌的底盘或多或少带有日系 韩系车的影子，比如众所周知的哈弗H6-CRV，博越 宋 75-RAV4，BYDF3 帝豪 远景-花冠，山寨也好借鉴也罢，这些年来也没少卖，并且没有出现大规模的质量问题，毕竟人家日韩车企都默认了这个事，这个实在是没啥好喷的，不然说难听点就是皇帝不急太监急了是吧。

目前来看，BYD的纯电和混动车型算是自主车企里做的最好的，秦 汉 唐 宋 元都是很成熟的车型， BYD作为上市公司其股市表现也是最好的，凭借其半导体 电池业务算是在所有车企中独树一帜的存在，最近曝光的秦PLUS也很吊啊，油耗比丰田还低，普锐斯底盘，价格却很香，相信会有很多人心动。

蔚来汽车的颜值和价格是新能源汽车中最高的，理想ONE销量最高价格次之。蔚来ES8 ES6卖到50万，堪比红旗HS7了，新势力造车势头如此劲猛，对比代工厂江淮汽车，靠，真是N13。

然而后面还有个长安蔚来CHN高端平台，据说有可能搭载长安蓝鲸高热效率发动机，以及蓝鲸混动变速器，（可能就是正在研发中的蓝鲸1.2T三缸机，以前网上有流言传出），华为提供自动驾驶软硬件和车机智能系统，宁德时代提供电池和资本支持，这是相当不得了的，要知道，有实力且愿意为华为最新科技成果买单的人可是多的是，很多人说是华为善于打爱国牌，其实是华为自主创新走在同行前列的事实使其品牌形象吊打一票组装厂友商，其5G技术甚至引起西方国家恐慌从而纷纷撕破脸皮去抗拒和抵制，这是其令人信服和认可的关键。

受西方国家疫情持续不断导致停工停产和美国断供影响，全行业汽车芯片供应都出问题了。大半年了，全球疫情持续这么爆下去断供是迟早的事，唯一的解决办法就是尽快把半导体制造这一块的短板补上。 产业链全球化受疫情影响带来的短期阵痛很恼火，要搞定这个问题，除了指望中芯国际和上海微电子等半导体巨头，还要看到比亚迪和华为的努力，长安和上汽也在搞这块，这样看来，华为已经成为中国的三星，还将成为中国的博世，为中国市场的合资车和自主车提供智能化科技服务。而CHN高端品牌将会作为集成长安-华为-宁德时代三家企业最新科技产品，与一票新造车势力和合资车型捉对厮杀。

在这种趋势下，正在被边缘化的车企日子会更难过，摸到了新能源砖头的车企则有希望突出重围，做大做强。从传统车企与高科技公司的联姻中，可以看出传统车厂在软件定义汽车潮流中，软件能力积累不足，急需互联网企业赋能。另外在造车新势力的步步紧逼之下，传统车厂正在加快转型，力图实现智能驾驶领域的弯道超车。

长安新能源仅有奔奔、CS55、逸动几款车型，相比其他自主在新能源方面确实亮点不多，在新能源没有起来之前，其传统燃油车业务怎么吹都是力不从心。 长安主要亮点还在在UNI“引力”系列所带来的品牌向上，以及其在智能化方面的经验积累。他毕竟是国企，对市场变化不太敏感，实际上现在长安新能源的进度也是落在吉利、长城、北汽、广汽这些同行后面的，起了个大早赶了个晚集，那么到了CHN品牌新车，长安需要做的是把品牌运营管理这个自己不擅长的事务交给华为来做，从网上得来的消息是将要新建4S店销售新车。

作为一个老军工企业，军工品牌具有很强的独立自主性，甚至在它与合资公司合作的时候他依然表现得很强硬很自主，就拿长安福特为例，目前福特已经开始考虑用长安生产的蓝鲸发动机（这可能要等其走完三缸机作死之路痛彻悔悟后），这也侧面说明了长安的自主动力产品获得了外商的肯定。

他跟蔚来的合作主要是双方核心诉求不同，长安最初是希望借助民间资本和技术一同打造一个高端新能源品牌，这个战略诉求也比较迫切。而蔚来方面最初更多的扩大朋友圈，先后成立长安蔚来、广汽蔚来、江淮蔚来等，一直在摸索合作方式。长安蔚来在打造独立品牌、融资等方面进展相对较慢。今年长安也通过获得控制权，希望借壳长安蔚来完成自主高端品牌新能源车型的打造。这次与华为、宁德合作肯定是主要自己打造了。尤其是华为在智能座舱、智能驾驶、智能电动等领域均有技术积累，属于各大模块下的Tier 0.5。相信其叠加长安方舟架构，以及宁德电芯，未来有望打造出集成了更多新技术、新思维的爆款车型，量产车将会更加接近概念车的状态。

而故步自封和资金困难的车企，该考虑考虑以后的出路了。

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试驾归来的感受：

一、整车隔音优秀，相较于目前本人开的某田B级轿车可以说是有极大改善；

二、底盘滤振达到心理预期，本以为这么大的MPV会比较晃，但过坑感觉还是比较整，没有多余的晃动，二排的舒适性肯定更好于前排；

三、方向盘很轻，转向算不上精准但也不拉跨，路感相比于轿车确实差点；

四、动力只能说够用，试驾时就我和销售两个人在车上，如果满载6-7人的话，提速感可能还会下降，另外油门到底变速箱会迟钝个半秒钟才降档，其他时候变速箱可以说很顺感觉不到换挡，不过MPV也极少全油门的时候。

总体而言，还是很满意IMAX8这款MPV，也是看了中保研碰撞测试和懂车帝老王这车和传祺M8的拆车对比才入的坑，个人更喜欢IMAX8的内饰，现在唯一担心的是这车的可靠性如何，个人就喜欢平时只管加玻璃水，到保养时间去4S店保养即可，比较担心平时三天两头报故障就很闹心了，各位车主能不能现身说法一下，谢谢！

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