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曾经大规模依靠进口和合资的我们，也终于有实力向海外出口高端汽车。近日比亚迪唐EV出海挪威，在当地一辆59.99万克朗，跟我们国内价格比起来高了很多。

比亚迪之所以能走到今天，是因为比亚迪当初不计投入发展核心技术的路线，自研刀片电池、自研IGBT芯片，打破了垄断，现在比亚迪是国内唯一一家拥有IGBT全产业链的车企。

当年国外IBM和EMC这种老牌硬件厂商垄断了我们长达三十年，国内对云计算也是一无所知，没人知道它是什么，结果阿里顶着外界嘲讽和质疑，自研出了如今亚太第一、世界第三的阿里云，带动了许多产业发展升级，要是没有阿里云，我们现在的生活或许会是另一个不好的样子。

华为也是，我们2、3、4G都是被别人掌控，华为早早的致力于5G技术研发，外面觉得根本不值一提，结果现在华为5G在全球处于领先地位，让某些国家都慌了，不得不制裁一下。现在鸿蒙系统的发布让谷歌工程师都惊讶，未来将会是安卓和苹果的最大竞争对手。

特斯拉早就摸清了中国人的消费心理，一上马就喊出40万的“进口车”价格，紧接着打出年销50万辆好成绩的嘘头降价到25万，一时之间打得比亚迪满地找牙。国人对进口车的迷信，使得消费者压根看不到比亚迪同类车型比它还便宜5万呢。

王传福抑制住委屈，他深信“面子”的问题早晚压不住性能的竞争，特斯拉脱去“皇帝的新装”之后，估计连蔚来、小鹏、理想都不如。比亚迪亲民路线成了“低等”的代名词？

殊不知，特斯拉引以为豪的自动驾驶导航早已经被华为的激光雷达技术拿下，电池技术也被比亚迪的刀片电池吊打，如何扳直国人消费者的扭曲心理值得研究，当年的联想与IBM也经历过同样的阵痛。

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