佳能ixus80和ixus70，ixus40对比ixus70

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宝马瑞士交付全球首台警用iX， 这是一台xDrive50版本，拉花，灯具，警报器，还有定制的仪表，监视器和无线电，宝马造特种车差不多有70多年历史，纯电是头一回

韩媒：现代汽车喜忧参半——日本和欧洲取得成果，在中国的成绩单让人苦恼！

12月16日，韩国媒体《今日财经》发表文章称，现代汽车集团在海外市场的成绩喜忧参半，并迎来了新的挑战。虽然它在欧洲和日本取得了成果，但在中国仍然没有起色。

现代汽车去年宣布高端品牌“捷尼赛思”进军欧洲和中国，今年年初又宣布现代汽车重新进军日本。为了提高全球占有率，向未能扩大销量的新市场发出了挑战。

欧洲的趋势很好。截至今年第三季度，捷尼赛思在欧洲的销量为1673辆。与去年5月再次进军该市场后的8个月里售出552辆相比，增加了3倍以上。

捷尼赛思于2015年进军欧洲，但未能跨越严格的欧洲环境限制和德国三家公司（奔驰、宝马、奥迪）的围墙，于2018年撤出。2021年5月宣布再次进军，改变战略。推出了当地战略车型“G70 Shooting Brake”，并推出了电动汽车GV60、GV70、G80电动化车型等，以电动车为主的销售战略。

实际上，当地对捷尼赛思电动汽车的质量评价较高。今年9月，GV60在欧洲新车安全性评估项目“欧洲NCAP”中获得了最高等级五星。GV70被汽车发达国家德国三大汽车专刊之一的《Auto Bild》评为第一名。

本月9日，现代汽车首款纯电动汽车IONIQ 5在日本成为首个获得“日本年度进口车”的韩国品牌。创新的内外外观设计、超长的单次充电行驶里程、换挡拨片再生制动功能获得高度评价，超越了宝马iX、路虎揽胜、雷诺Arcana等车型。

日本传统上被称为“进口车的坟墓”，对本国车的偏爱非常严重。韩国汽车研究院发布的《日本整车内需市场特性》报告显示，去年日本国内新车中日本品牌所占比重达93.4%。现代汽车也曾于2001年进军日本市场，但在2009年因销售不振而撤出，仅留下客车部门。

时隔13年再次挑战，推出了首款纯电动汽车IONIQ 5。虽然混合动力汽车具有优势，但日本的电动汽车技术能力并不强，因此，IONIQ 5和氢燃料汽车NEXO等车型将在日本市场大放异彩。虽然目前销量还没有超过500辆，但从中长期视角来看，日本东京、大阪等主要地区开展IONIQ 5体验活动等，贴近地区布局。

大林大学未来汽车系教授金必洙表示：“IONIQ 5的质量在日本市场得到认可，意义非常重大，因为日本市场非常排斥进口车。与其马上集中于销量，不如以电动汽车、氢燃料汽车为主增加产品阵容，从长远来看将取得成果。

只是在中国的成绩单让人苦恼。捷尼赛思2017年进入中国市场后，因销量低迷而撤出中国市场，去年4月再次进军中国市场。成绩还不理想。据中国轿车联席会透露，上月现代汽车集团的占有率为1.7%，比去年有所减少。

近日，捷尼赛思在中国推出了GV70、G80电动化车型。明年还将推出GV60，从2025年开始所有新车将只推出电动汽车，以此作为增加电动化产品阵容、加强当地化研发的中长期战略。

#汽车资讯# 2022沃德十佳内饰设计（排名不分先后）：BMW iX、Ford Maverick、Genesis GV70、Jeep Grand Wagoneer、Kia EV6、Lucid Air、Mercedes-Benz EQS、Rivian R1T、Toyota Tundra、Volkswagen Golf GTI。

这个”陌生“品牌竟然入围世界年度豪华车Top 3，你怎么看？

1、EQS和iX都是两家豪华品牌的旗舰级产品，倾注了无数科技结晶在里面，一番battle在所难免。

2、来自韩国的捷尼赛思也夹在两者之间，虽然捷尼赛思先前已经进口国内，但陌生的品牌和缓慢的渠道铺开，使它始终比超级跑车还要稀有。但捷尼赛思在北美市场的销量节节升高，全球销量累积已破70万辆。

试驾BMW iX以后，我的几点真实感受：

1，续航665不虚，动力澎湃。

2，宝华韦健4D音响震撼，感觉浑身都在震。

3，橄榄叶揉搓的真皮座椅，柔软舒适，即使新车也没有异味。

4，曲面连屏+水晶套件我也挺喜欢的。

5，2平米的大天窗透光度一秒调节，真心香。

感受比较深的是:

1，提速很快很稳，据说百公里加速4.6，是比较线性且快速的加速，乘坐者普遍反应不会晕。

2，悬挂调教很软，过减速带和坑洼路段时不太晃，相当舒适。

3，高速超车时速几秒钟就轻松超过190km/h，就这还没有猛踩到底，没敢尝试它的极限，但感觉200不是上限。

4，减速玻璃效果惊人，我在匝道开时速70多过弯，感觉也就30多的样子，我都惊了。

5，辅助驾驶ACC啥的很香，方向盘可微调方向，但我不大放心，还是不相信机器。

6，觉得视野挺好，感觉比iX3宽敞豁亮多了，而且盲区也少一些。

7，电耗比我想象的好，我们4个人一车，经常猛踩油门那种极限驾驶，结果开了200多公里之后，还剩下391公里的续航，后来试了一下快充，也就充了5分钟吧，功率还没有上来，所以才充到400出头。

缺点方面呢：

1，暂时只发现了一次刹车猪叫声，但比X3和X5好多了，一分价格一分货嘛。

2，语音识别听错了几次，大家聊着聊着天突然它就开始说话了[笑哭]

3，这蓝色安全带我真的有点看不懂了，应该可以换成其他颜色。

4，最大的问题是价格，到手起码90几个w，当然了，这不算缺点吧。

#汽车资讯# 2022沃德十佳内饰设计（排名不分先后）：

BMW iX、

Ford Maverick、

Genesis GV70、

Jeep Grand Wagoneer、

Kia EV6、

Lucid Air、

Mercedes-Benz EQS、

Rivian R1T、

Toyota Tundra、

Volkswagen Golf GTI。 ​​​

谁最好看？

2022年沃德10佳内饰：

1、电动车占了一半。

2、没有中国品牌。

3、传统豪华品牌只占两席（捷尼赛思太新）

下图为10佳内饰获得者，依次是（没有排名，不分先后）：

宝马iX

福特Maverick

捷尼赛思GV70

Jeep Grand Wagoneer

起亚EV6

Lucid Air

奔驰EQS

Rivian R1T

丰田坦途

大众GTi

在信阳市中心医院看病遭遇：11月17号上午挂了口腔科付主任医吴斐的号去看病，8点到医院查验场所码、行程码进大门，吴斐的门口也没有任何提示，排队轮到我被告知要48小时核酸，我又从6楼跑1楼排队挂号交费做核酸，做完上6楼重新排队等待，轮到我又告知必须有取核酸检测报告的条子，我解释手机上有我挂核酸检测的交费记录，一般做了不取结果，所以没有要条子，再说我是近70的老年人，高血压、糖尿病、支气管哮喘扩张，孩子在外地，我一个人来回跑实在跑不动了，医生吴斐和门口护士铁青着脸说：没有条子看不了病！气喘吁吁的我说算了不看了，她俩说不看赶紧走，我气不过，想想已经在6楼就爬上7楼想找领导反映一下情况，院领导的门有保安专门看守，根本不让进，投诉科一个人挺同情我，想办法想帮助我，这时又进来一个女的阻止了她，并厉声喝道站门外去，接着又训斥我们医生做的对，没有条子就是不给看，这是医院规定。等等。面对如此冷漠无情的医院医生，我只有不看病了。我想说你医院规定为什么不张贴在医院门口告示患者，避免患者来回跑冤枉路，过去看病做核酸也没有让患者必须拿取结果条子再看病啊？吴斐一个医生的门本来是为患者服务的，确比过去衙门口难进，现在都在打造和谐社会，资源型城市，为什么人为制造浪费？！

7O年代孩子合影有孩子光脚，这照片不应该发到网上，因为有好多人不信70年代还这么苦

2022 年世界年度汽车候选名单公布，竟然没有中国车，这挺令人意外，不知道国产车的大佬们是不懈于这类评选，还是公关不到位。不过我喜欢的车都在名单内，你喜欢的车在不？

这个奖项应该相当于汽车界的奥运会了，参选的汽车必须是新车并在至少两大洲的至少两个主要市场上销售，例如美国、拉丁美洲、欧洲、中国、印度、日本和韩国，时间则是从2021年1月1日到2022年3月30日 。候选车型需要经过来自33个国家的102名陪审员试驾之后最终确定入围名单，六个类别中每个类别的大赢家将于 2022 年 4 月 13 日在纽约公布。

2022年世界年度汽车：

奥迪Q4的e-tron纯/ Q5 Sportback的E-TRON *

宝马6-14 *

雪铁龙C5 X *

创世记G70

本田思域

现代Ioniq 5

现代Staria

现代途胜

吉普大切诺基/大切诺基L *

起亚EV6 *

起亚狮跑

雷克萨斯NX

三菱欧蓝德

斯巴鲁BRZ

斯巴鲁内陆丰田

卡罗拉 Cross

Toyota GR 86

2022年世界年度豪华车：

奥迪 e-tron GT

BMW iX

BMW iX3

Genesis GV70

路虎 TBD

丰田陆地巡洋舰

沃尔沃 XC40 充电

2022 年度世界性能车：

奥迪 RS 3

宝马 M3 / M4

现代伊兰特 N

现代科纳 N

保时捷 911 GT3

保时捷卡宴 Turbo GT

斯巴鲁 BRZ

丰田 GR 86

年度世界电动汽车：

奥迪 e-Tron GT

奥迪 Q4 e-tron / Q5 Sportback e-tron

宝马 i4

宝马 iX

宝马 iX3

现代 Ioniq 5

起亚 EV6

沃尔沃 XC40 充电

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