兄弟2820打印机驱动，兄弟牌打印机2820如何下载驱动

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午评：再攻3358点，顶部正在确认中。今天早盘承接昨天做多气势指数继续惯性上冲至3358点下方，最终报收了一根高开高走的小阳线。这里谈谈我个人对市场的理解和看法，仅供参考：

1、仓位管理。在市场后期阶段没有跌破3262点之前，仍然可以持有3-5成底仓不动即可，切记一定要留有7-5成现金仓位持币等待今后短期风险释放后的波段上车机会。如后市跌破3262点，底仓都得减一减。当前市场维持在3262点之上，无论指数涨多高，或者波动多大，现金仓位均不可追买；我认为这里空仓顶多就是少赚一些利润，满仓就极为被动，因为你根本不知道市场哪一天突然会跌下来，而且跌得很惨，所以对于当前满仓的朋友，我给不了你最佳的建议，最好自己用心去研究市场动向。空仓的朋友，我也不会强烈建议一定要配置底仓，这个也得自己决定。对于已经有底仓的，只要仓位没超过5成，破了3262点麻烦再底仓基础上再减一减，没破就继续拿着吧；

2、创指浪型。创业板的浪型结构比沪指要清晰太多。从2122点开启的上涨，走ABC结构，那么我个人认为2820点附近将会出现阶段性顶部；要是走5波驱动结构，则后期阶段存在4浪调整的预期；

3、沪指节奏。我仍然不会在这里轻易乐观，因为沪指在没有突破3358点之前，在此之下的上涨无论再美丽，这里仍然要把3358点暂定为A浪的顶部，只有这样你才能彻底防御B浪调整的风险。我现在根本不相信上涨就是反转，就是牛市，就是疯涨。从2863点上涨的幅度已经很大了，越涨风险就越大，所以我说这里短期内风险已经严重大于机会。这句话，你当前会觉得十分可笑，那么请尽情的笑吧，因为等到市场突然跌下来的时候，只有哭的份儿；

4、板块分析。近期提供的猪肉、鸡肉、证券、酿酒、医药，其实都有过很好的表现，自建议大家一定要有底层开始，自己凭良心说，他们是不是都涨起来了。但我建议这些品种均不要再追高了，因为他们的调整也迫在眉睫，而且对于前期持有且有利润的朋友，板块和个股跌破5日均线一定要止损止盈。后期阶段，如有其它理想的板块标的，我会分享给诸位的。

今天午评只讲那么多，上午文字直播就到这里，感谢大家上午的陪伴，希望看完上午5个帖子的朋友，记得给本文点个赞，感恩大家。

近日，在工信部最新一批新车申报目录中，其中一款产品型号为BYD6482ST6HEV的车型格外抢眼，它就是比亚迪护卫舰07，意味着比亚迪海洋网军舰系列旗舰SUV即将重磅来袭。该车型定位中型超混SUV，搭载DM-i超级混动技术并拥有两驱及四驱两种驱动形式，设计上基于海洋美学设计理念打造，更拥有中型SUV大五座空间表现，已是将我们的期待值拉满！

海洋美学加持，护卫舰07兼具大气细腻两大设计亮点。从公告图中我们可以看到，护卫舰07基于比亚迪“海洋美学”设计理念打造，前脸以海浪涟漪为灵感，密布的横条格栅搭配标志性的大嘴设计，进一步拉伸了整车视觉宽度。新车采用LED光源，格栅两边的灯组阵次排列，修长的造型更显犀利感。同时还采用了比亚迪新字标Logo，意味着这将会是比亚迪海洋网的全新车型，拥有更鲜明的新能源属性。

来到车身侧面，护卫舰07的车身尺寸达到了4820*1920*1750mm， 轴距为2820mm，是标准的中型SUV身材，尺寸定位与比亚迪唐相近，进一步坐实了护卫舰07的“旗舰身份”。从额定载客座位数来看，预计新车将采用大五座SUV空间布局，满足中高端人群对“空间自由”的用车需求。

尾部护卫舰07设计十分简约，尾灯融合了海浪元素，层层叠叠，波涛起伏，灵动飘逸又具有力量感。从整体设计上来看，护卫舰07可以说兼具了中型SUV的气势与力量，同时细节设计十分亮眼，我们也更加期待可以早日见到其内饰真容。

另外，根据“选装图片”信息显示，护卫舰07预计将拥有多种不同样式的轮毂，造型上运动感十足。同时，包括红色卡钳涂装、隐藏式门把手造型、雷达、DM-i字标在护卫舰07不同款车型上均有细微配置差别，其四驱版车尾更有AWD字标凸显身份。

超混技术赋能，护卫舰07性能表现值得期待。由于军舰系列是DM-i专属系列，动力单元也只有DM-i一种。因此不难猜测，作为军舰系列的首款SUV，护卫舰07将只搭载DM-i超级混动这一种动力。结合公告信息，护卫舰07预计搭载以骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心的DM-i超级混动技术。并且，公告显示新车整备质量有三种不同版本，按照比亚迪现有车型规划，新车预计将会搭载50km、100km及更高200km的三种纯电续航里程版本，并拥有四驱可选。

DM-i超级混动技术已在此前比亚迪多款车型上搭载，以实际表现证明了其“快、省、静、顺、绿”的独特优势。其高效核心零部件配搭优异控制逻辑，在日常驾驶中拥有纯电般的驾乘体验，并且发动机始终工作在最佳转速区间，不仅油耗更低，隔音静谧性及平顺性也是十分出色。超低亏电油耗加超长综合续航，我们可以期待一下护卫舰07的实际用车体验。

作为比亚迪海洋网军舰系列旗舰SUV，护卫舰07拥有DM-i超混技术的专属性和唯一性，定位中型超混SUV，同时还将推出200km纯电续航版本，产品价格预计在20万元以上。巧合的是护卫舰07与海豹被同期曝出公告，两款产品均为比亚迪海洋网今年的旗舰产品，非常值得期待和关注。

真搞不懂为什么越来越多人喜欢买辆“电爹”回去供着，是冲着省钱，还是想体验电驱带来的快感？落地近30万的model3，我开了一年，算是全然明白了，开着开着都笑哭了！

都说纯电动车是未来发展趋势，加速快、能耗低、配置高，噪音小还舒适性强，最重要的是还不用考虑高油价带来的烦恼，冲着这些直戳用车心理的优点，让我难以对油车提起兴趣来，特斯拉molde3也成为了我深思熟虑后的选择。

但开了一年后发现，其实纯电动车的优点都是摆在明面上，其中的难处只有开过才会明白，省钱是建立在降级体验上促成的，尤其是在一些特定场景下，还会被无限放大。

纯电动车续航是很让人头疼的地方，很多时候被称为“电爹”一点不为过，冷热都会影响到电池损耗，这不只是特斯拉，我发现身边的纯电动车都这样，官方续航500公里，但实际还要打8.5折，尤其是在冬季开空调，百分比的续航看到就比较虚。

最重要的是还限制出行半径，不能跑长途，因为真的很容易焦虑，尤其是遇上堵车或变更线路，路上小心翼翼地盯着续航表，不敢踩电门，不敢开空调，车速还得控制在100km/h左右，不然续航“咔咔”掉，生怕半路趴窝，30度的天气不开空调，简直是考验耐性与毅力。

同时还得考虑哪里有充电桩，虽然近一年充电桩布局明显增多，但在一些偏远城镇依然较少，苦于维护的坏桩、被油车占用的比例也很高，参差不齐的运营商，电桩功率也不同，缓慢的充电速度让人恼火。

本来出去旅行为放松心情，赶时间有工作或商务需求，结果一路上在思量充电桩在哪里，续航还能跑多远，搞得紧张兮兮的，别人为放松心情，而你是在自讨没趣。

再说了纯电动车也不是那么省钱，虽然电费便宜，公共充电桩也就1.8元，可保险费用、车辆折旧费用综合算起来和油车也相差不大，最关键的心理落差还比较大。

要我说啊！纯电动车就是玩具，怕油价高，又要想真正感受纯电动车带来的快乐，还是混合动力车比较适合多数人，一个是比亚迪的插电式混动DM-i，另一个是比较稳定的增程式混动。

比如近段时间比较热议的AITO问界M7，可油可电，满足绝大多数出行场景，虽然还是要加油，依然有发动机存在，但发动机只作为发电机用，不直接驱动车辆，意味着全行程和纯电动车无异。

短途代步的时候，两驱拥有150km的纯电续航，而中长途行驶时可以用油发电，1.5T四缸涡轮发动机，最大功率92kW，最大扭矩205N.m，高效率的转换几乎没损耗，百公里综合油耗低至1.05L，即便是高油价的今天，油费和充电几乎接近，还没有里程焦虑。

同时在智能科技上问界M7华为赋能，搭载了引以为傲的HarmonyOS智能座舱，全栈式的智能生态技术，此前感受到问界M5后至今还留恋，虽然model3算得上很有前瞻性，但从操作方式上鸿蒙操作系统结合华为生态，似乎更符合便捷智能的初衷。

只要是华为产品，运用到鸿蒙系统，几乎都能与车机互通，高速的运算逻辑，与手机无异的UI设计，极简的交互与控制中心，贴心的行程管家以及高级别的驾驶辅助系统等，相比不少纯电车都更安全，智能好玩。

当然除了增程式混动带来的优越性，华为智能便捷性外，备受瞩目的还是问界M7它对二胎、三胎家庭照顾的面面俱到，其实现在很多家庭不只是要挑纯电动车具备的优点，还要挑一台能担起一家人出行，且兼具商务接待的车型。

目前市面上比较理想的车型并不多，基于用车考虑，问界M7虽然轴距只有2820mm，但它采用了2+2+2的6座布局，运营本田“偷空间”的理念，通过车身尺寸来比例分配座椅布局，增加腿部空间，保证驾驶舱的舒适，同时对座椅用更厚道的材料填充，保证各座位的舒适性，即便第三排也不会有“蜷”在一起不舒适的晕车感。

虽然还未上市，但从余承东的表态中，拥有比百万豪车埃尔法舒适，更高级的乘坐舱底气来看，问界M7在结合增程式带来的电驱快感，华为赋能的智能科技，以及针对性的乘坐体验上，问界M7确实有底气。

所以综合我对纯电动车的用车感受，纯电并不适合国内所有家庭，用车后显露的缺点胜过优点，而增程式有更长续航，油耗也不高，弱化了油车面临的高油价，提升了电驱实际体验性，对于二胎家庭，AITO问界M7会更香！你认为定价多少合理呢？#问界M7到底动了谁的蛋糕#

近日，在工信部最新一批新车申报目录中，其中一款产品型号为BYD6482ST6HEV的车型格外抢眼，它就是比亚迪护卫舰07，意味着比亚迪海洋网军舰系列旗舰SUV即将重磅来袭。该车型定位中型超混SUV，搭载DM-i超级混动技术并拥有两驱及四驱两种驱动形式，设计上基于海洋美学设计理念打造，更拥有中型SUV大五座空间表现，已是将我们的期待值拉满！

 海洋美学加持，护卫舰07兼具大气细腻两大设计亮点

从公告图中我们可以看到，护卫舰07基于比亚迪“海洋美学”设计理念打造，前脸以海浪涟漪为灵感，密布的横条格栅搭配标志性的大嘴设计，进一步拉伸了整车视觉宽度。新车采用LED光源，格栅两边的灯组阵次排列，修长的造型更显犀利感。同时还采用了比亚迪新字标Logo，意味着这将会是比亚迪海洋网的全新车型，拥有更鲜明的新能源属性。

来到车身侧面，护卫舰07的车身尺寸达到了4820*1920*1750mm， 轴距为2820mm，是标准的中型SUV身材，尺寸定位与比亚迪唐相近，进一步坐实了护卫舰07的“旗舰身份”。从额定载客座位数来看，预计新车将采用大五座SUV空间布局，满足中高端人群对“空间自由”的用车需求。

尾部护卫舰07设计十分简约，尾灯融合了海浪元素，层层叠叠，波涛起伏，灵动飘逸又具有力量感。从整体设计上来看，护卫舰07可以说兼具了中型SUV的气势与力量，同时细节设计十分亮眼，我们也更加期待可以早日见到其内饰真容。

另外，根据“选装图片”信息显示，护卫舰07预计将拥有多种不同样式的轮毂，造型上运动感十足。同时，包括红色卡钳涂装、隐藏式门把手造型、雷达、DM-i字标在护卫舰07不同款车型上均有细微配置差别，其四驱版车尾更有AWD字标凸显身份。

超混技术赋能，护卫舰07性能表现值得期待

由于军舰系列是DM-i专属系列，动力单元也只有DM-i一种。因此不难猜测，作为军舰系列的首款SUV，护卫舰07将只搭载DM-i超级混动这一种动力。结合公告信息，护卫舰07预计搭载以骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心的DM-i超级混动技术。并且，公告显示新车整备质量有三种不同版本，按照比亚迪现有车型规划，新车预计将会搭载50km、100km及更高200km的三种纯电续航里程版本，并拥有四驱可选。

DM-i超级混动技术已在此前比亚迪多款车型上搭载，以实际表现证明了其“快、省、静、顺、绿”的独特优势。其高效核心零部件配搭优异控制逻辑，在日常驾驶中拥有纯电般的驾乘体验，并且发动机始终工作在最佳转速区间，不仅油耗更低，隔音静谧性及平顺性也是十分出色。超低亏电油耗加超长综合续航，我们可以期待一下护卫舰07的实际用车体验。

作为比亚迪海洋网军舰系列旗舰SUV，护卫舰07拥有DM-i超混技术的专属性和唯一性，定位中型超混SUV，同时还将推出200km纯电续航版本，产品价格预计在20万元以上。巧合的是护卫舰07与海豹被同期曝出公告，两款产品均为比亚迪海洋网今年的旗舰产品，非常值得期待和关注。

比亚迪（BYD）风靡巴黎车展，Atto 3 跨界车、Han 轿车和Tang SUV亮相欧洲市场

比亚迪是中国市场新能源汽车的领军企业，两年前宣布在欧洲上市。最近在巴黎车展上，，Atto 3 跨界车、Han 轿车和Tang SUV在多个欧洲市场亮相。

为了适应海外市场，与国内版本有所不同，欧洲版的Atto 3配备了一个前装式电机，功率为201 hp（150 kW/204 PS），以及一个容量为60.48 kWh的比亚迪刀片电池，续航里程为420 km（261英里）。该车型最近被欧洲NCAP测试，获得了令人印象深刻的五星级安全评级。

第二辆电动汽车是一款运动型轿车，名叫比亚迪汉。这一款于2020年推出，配有混动（PHEV）和纯电动（EV）动力系统，尽管欧洲将只推出电动版。它长4995毫米（196.7英寸），宽1910毫米（75.2英寸），高1495毫米（58.9英寸），轴距为2920毫米（115英寸），其占地面积与特斯拉S型相似。

在欧洲，比亚迪Han配备了双电机AWD动力总成，总功率为510 hp（380 kW/517 PS）。在3.9秒加速到0-100公里/小时（0-62英里/小时），得益于一个85.4千瓦时的比亚迪刀片电池，WLTP续航里程为521公里（324英里）。

第三款车型是一款名为比亚迪唐的大型三排SUV，这是2018年在中国推出的一款，尽管它在2021被更新。它长4870毫米（191.7英寸），宽1950毫米（76.8英寸），高1725毫米（67.9英寸）。尽管其2820毫米（111英寸）的轴距短于特斯拉Y型和X型，但这款车型占地面积将其定位在两者之间。比亚迪唐拥有与汉有相同的510马力（380千瓦/517马力），全轮驱动电动动力系统，以及稍大的86.4千瓦时电池。然而，SUV的400公里（249英里）WLTP续航里程远低于低悬挂轿车。

除了已经推出的三款电动汽车之外，比亚迪还计划在2023年扩大其欧洲阵容，增加新的Seal轿车，作为特斯拉Model 3的直接竞争对手。最后，比亚迪Dolphin电动掀背车将引入与大众ID.3竞争。

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重磅来袭！！比亚迪07驱逐舰作为比亚迪战舰系列的第二款车，定位为五座中型SUV，将搭载DM-i系统。近日，如此强大的一款车由成都车展旗舰正式亮相，官方确定于8月26日开幕，该车预计9月底上市。作为比亚迪下半年的重量级车型，消费者一直非常关注的比亚迪毁灭者07有哪些亮点？

从外形上看，07型护卫舰与05型驱逐舰的设计理念相同，也是“舰”代。其前脸采用大嘴式进气格栅，内饰采用横向镀铬饰条装饰，给人的感觉既有霸气又有整体风格，成熟稳重的既视感。同时格栅顶部采用竖线装饰，中间标有全新的“比亚迪”logo，区别于王朝车型的王朝LOGO。

新车的侧面设计也很出色。配合前后延伸的腰线设计以及这款车的隐藏式门把手，整车造型更加动感。而且还有很多亮眼的设计，比如延伸到前翼子板的大灯，D柱的竖线，倾斜的后包围，都为这款中型SUV增添了活力。更重要的是，这款车还在车身下方使用了很多黑色护板，可以保证整车的实用性，防止车的漆面被蹭到。

至于尾部，更多的是规规矩矩的设计。比如现在流行的贯穿式尾灯也没有缺席，两侧的尾灯由三组灯带组成，看起来非常独特。总体来说，满足了大家的用车需求。车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为4820/1920/1750mm，轴距为2820mm。

内饰方面，根据此前曝光的谍照来看，新车将采用家族经典设计语言，整体上可以概括为比亚迪唐和毁灭者05的组合。不过与05年的毁灭者不同，新车两侧的出风口变成了圆形。另外，比如家族式三辐多功能方向盘、全液晶仪表盘、自适应旋转垫等都是大家熟悉的元素。并且在配置方面，手机互联、自适应巡航、抬头显示等功能。不会缺席，驾驶舱的科技感毋庸置疑。

动力方面，与比亚迪唐一样，新车将提供DM-i和DM-p两款插电式混合动力系统，分别由1.5T发动机和电动机组成。其中，DM-i车型注重油耗经济性，仅搭载峰值功率为145kW的前轴驱动电机，动力损失油耗为5.8L/100km；DM-p车型更强调性能，搭载前后两个驱动电机，最大功率分别为145kW和150kW，百公里加速仅需4.7秒。

此外，根据工信部数据，该车计划推出两款动力电池，分别为9.984 kWh和18.316 kWh，均为比亚迪自有磷酸亚铁锂叶片电池，对应的纯电续航里程分别为46 km和82 km (WLTC工况)。理论上只要充电方便，就可以作为纯电动汽车运营。

总的来说，比亚迪07驱逐舰还是能给我们很多惊喜的。作为海洋网旗下的一款中型SUV，外观设计相当时尚，内饰设计也与唐DM有所不同。搭载DM-i插电式混动系统，支持油电，产品实力还是值得肯定的。不知道上市后会给消费者带来怎样的惊喜。让我们拭目以待。

坐标武汉，月薪高达4800元，体制内，目前存款170W。最近和老婆商量买台家用代步车，预算也就35w左右，去看过BBA的宝马3系、奔驰C、奥迪A4L，实话实说空间表现太一般了，加上爸妈是一百个反对我们买奔驰、宝马这类车的，在单位开出去就跟拆迁暴发户似的，关键还容易遭人口舌。

纯电动车我和老婆根本不敢考虑，因为住在汉口老旧小区，车位配比1:0.4，没有固定车位，也没有安装充电桩条件，每天下班回来找车位都是个头疼的事情，基本都是见缝插针，不挡住别人的出入的情况下，大家都是横七竖八的乱停。正好今天在某个华为手机终端的销售推送下，看了AITO 问界M7的发布会，余承东老总宣称它是媲美百万级豪车水准，所以对此是格外期待。

跟传统燃油车和纯电车不同的是，问界M7采用的是增程式纯电驱动模式，通俗来讲就是这台车自带一块40kWh电池，最高能支持195公里纯电形式，并且搭载了一台1.5T四缸增程器，在电池馈电达到临界值时，增程器启动充电，把汽油转化成电能。也就是这么一台可油可电双用新能源车，我觉得目前是非常符合我的用车场景的。最关键是它拥有跟纯电车一样的平顺和强劲动力，即使馈电当做一台加油车来开，综合百公里油耗也才5~6L/百公里，我们日常上下班也不惧堵车导致油耗增高，感觉比朋友2.0T大众途昂、别克昂科旗省油多了。

之所以考虑SUV车型，我们全家对于空间是有强烈需求的，特别周末带上孩子、老人出去踏青露营是我们的最爱。AITO 问界M7是定位中大型SUV，车身三围达到了5020/1945/1775mm，这个尺寸级别不仅外观看起来霸气，内部空间也足够满足家用，2+2+2的布局每排都有独立的舒适空间，零重力座椅也是商用首创，具备更大的调节幅度，还支持座椅加热、通风和按摩。华为鸿蒙座舱的整套生态系统，可内置超100万个APP应用，至于智能语音交互指令识别执行的精准度都是目前头部水准。

为了考虑部分用户是女司机缘故，问界M7并没有为了大而一味加长轴距，因为我们知道把轴距做大不难且成本不高，但是就会牺牲车辆的操控性，这也是为什么一些MPV开起来晃晃悠悠跟大船似的，保持2820mm的最佳轴距，通过前麦弗逊后多连杆悬架结构来尽可能节省车内空间，并且加强麦弗逊可以提供不错的过滤和减震能力，配上双层夹胶隔音玻璃，整车的NVH控制可以做到媲美豪车体验水准。

整体反复研究了这款车型，AITO 问界M7还是很符合我们用车场景的，现在就等着尽快安排交车了！#问界M7到底动了谁的蛋糕#

甲醇：动力煤反弹 甲醇午后拉涨

  周三甲醇主力合约2205较前一交易日涨幅2.2%，增仓2万手，持仓90万手。现货方面，太仓甲醇市场报盘2800-2820元/吨（50/40）。河南甲醇市场区间整理，新乡部分工厂出厂稳定2500元/吨。主产区库存可控，目前国内运输较为缓慢，产区货源抵达销区压力不大，同时港口进口船货卸货依然缓慢，沿海可售货源相对集中，现货有支撑。操作建议：震荡思路操作。

  #期货# #甲醇期货#

PTA：成本支撑 PTA大幅反弹

  周三日内大幅反弹。现货方面，部分2月中旬货源报盘参考期货2205贴水40元/吨自提，参考商谈5270-5375元/吨自提，2月底货源报盘参考期货2205贴水40-45元/吨自提，递盘参考贴水50元/吨自提，买卖气氛一般。当前供需季节性转弱，市场开启周期性累库，2月逸盛石化计划检修以对冲新线投产压力；原油高位强势震荡，成本端仍有支撑，但预期驱动转弱。短期看PTA供需与成本交织博弈，关注油价走势及装置开工，建议短线操作。#PTA# #化工期货#

聚烯烃：市场普涨 聚烯烃大幅走高

  周三塑料高开震荡。现货价格多数上调，业者陆续放假离场，场内交投清淡，今日线性华北报价8850-9050元/吨，华东报价8850-8950元/吨，华南报价8950-9100元/吨。 

  周三PP高开震荡。现货市场窄幅整理，下游陆续放假停工，成交气氛清淡，今日拉丝华北报价8350-8400元/吨，华东报价8400-8500元/吨，华南报价8400-8600元/吨。 

  产业链库存中性偏低，节前供应压力不大，估值压缩至低位，成本端有支撑，但随着下游放假离市，现货成交趋于清淡，盘面驱动因素减弱。中期看1季度投产计划较多，而下游需求增长存在不确定性，基本面预期仍然承压。

  #期货# #化工期货#

原油：供应紧张 油价维持震荡偏多

  周三国内原油期货价格震荡上涨。东欧和中东地区的紧张局势加剧，市场担心原油供应中断，俄媒有报道称，乌克兰军队已经在乌东部地区部署了多管火箭炮等武器装备。OPEC+逐月增产40万桶的目标举步维艰，而全球原油需求可能会稳步复苏，国际油价强劲反弹。截止1月21日当周，美国在线钻探油井数量491座，比前周减少1座；比去年同期增加202座。美国石油学会数据显示，截止1月21日当周，美国商业原油库存4.018亿桶，比前减少87.2万桶，汽油库存增加240万桶。技术面，油价继续维持在震荡上行趋势中。操作建议：震荡偏多操作。

  #期货# #原油期货#

橡胶：轮胎企业逐步放假 胶价维持震荡偏弱

  周三沪胶小幅震荡运行。现货方面 ，上海市场人民币价格重心跟随盘面上涨50-100元/吨，随着春节假期临近，市场交投情绪冷清，实际成交气氛寡淡。主流参考价格如下所示：19年全乳价格为13400-13600元/吨，越南3L/混合胶价格为13200元/吨附近，实单具体商谈。国内轮胎市场逐步进入假期模式。山东东营及周边地区多数企业呈现相对集中的停产，个别企业近日进行收尾。国内市场交投稀少，市场参与者逐步退市，部分经销商仍以回款为主。国内青岛地区库存量略有回升，但目前仍处于低库存状态，关注累库进程。技术面，RU2205短期维持震荡偏弱。操作建议：震荡偏弱思路操作。#期货# #橡胶期货#

2021年11月3日期货早评

豆类：收割迟缓 美豆收涨

   周二CBOT大豆期货市场收盘上涨，因为美国农业部的作物周报显示美国大豆收获步伐慢于预期。1月期约收高7.75美分，报收1256.25美分/蒲式耳。与之相比，连粕夜盘大幅下挫，现货基差的回落以及蛋白合成技术的成功让豆粕市场近远期合约承压，此外豆油的走强，油粕套利打压也给连粕带来压力，主力合约跌破3150关键支撑后，下方空间打开。短线偏空操作为宜。

油脂：库存偏低难改 国内外油脂高位震荡加剧

   周二CBOT豆油期货市场在窄幅区间内互有涨跌。1月期约收低0.02美分，报收61.67美分/磅。与之相比，连豆油夜盘窄幅震荡收涨。现货库存的下滑给连豆油带来提振。

   周二BMD毛棕榈油期货涨跌互现，基准合约略微上涨，延续了一周多来的震荡整理走势。1月毛棕榈油期约上涨8令吉或0.16%，报4,969令吉/吨。与之相比，国内连棕油夜盘高位震荡收涨。

   周二ICE加油菜籽期货市场收盘进一步上涨，其中主力期约创下新高。1月期约收高20.60加元，报收990.80加元/吨。夜盘菜油高位震荡收跌。国内油脂市场偏低库存仍未有效缓解，市场看涨情绪仍较为浓重，市场高位波动加剧，短线为宜。

花生：易跌难涨 建议偏空思路对待

  周二，花生期货小幅上涨。主力合约PK2201先弱势震荡，午后强势拉升，收8940元，较上一交易日涨0.88%，减仓1万手，持仓14万手。现货方面，农户惜售挺价情绪较为浓厚，但实际交易接受度偏低，需求显出一般。全国通米价格大约在8800-10400元/吨区间内。油厂整体入市氛围较为清淡，已经给出的收购标准趋严。山东地区的浓香一级花生油价格在16000-18000元/吨，普通压榨花生油在14500元/吨左右，价格与上周基本持平。花生供应偏宽松的格局制约其向上驱动，待农忙结束，全面上市之下有进一步下跌空间。操作建议逢高轻仓试空。

苹果：农副板块普涨 苹果增仓上行

  周二，苹果期货大幅上涨。主力合约AP2201午后增仓上行，收8165元，较上一交易日大涨4.75%，增仓2.5万手，持仓18万手。现货方面，山东产区接近交易中后期，库外果质量下滑，客商数量减少。好货价格仍然偏硬，栖霞80#以上片红一二级价格在2.50-2.80元/斤，80#以上条纹一二级价格在3.00-3.50元/斤，与昨日持平。目前冷库中果农货入库占比提高，我们需要关注入库量的统计结果。答案揭晓前预计苹果高位震荡概率较大。操作建议震荡思路对待。 

生猪及鸡蛋:生猪偏弱震荡 鸡蛋期价走高

  周二生猪期货偏弱震荡，主力LH2201暂报16000元/吨，跌幅逾0.8%。现货方面，河南主流生猪报价15.1-15.6元/公斤，持平；山东报价16.7-17.3元/公斤，持平。总体来看，目前生猪现货回到成本附近，养殖端出栏较为积极，但大肥猪仍较短缺，对整体市场支撑仍存。后市来看，四季度整体需求偏向好转，生猪现货预计呈现震荡偏强格局，但后期还需关注冻肉出库情况带来潜在冲击。操作上，关注逢高做空LH2205合约机会。

  周二鸡蛋期货强势上涨，主力jd2201暂报4578元，上涨2.3%。今日全国鸡蛋价格多数稳定，少数小幅涨跌调整，全国主产区鸡蛋均价为4.84元/斤，较昨日价格下跌0.01元/斤。市场货源稳定，整体走货平平。总体来看，目前鸡蛋存栏仍偏低，供应较少，需求在前期释放后有所减弱，但行业库存仍偏低，现货短期支撑仍存。从后期来看，由于9月老鸡淘汰量增加较多，后期可淘量有所下降，在产蛋鸡存栏有望出现低位反弹的格局，对远期价格带来一定不确定性。操作上，观望。 

玉米:现货上调 期货继续走高

  周二夜盘玉米期货上涨，主力c2201收于2657元，涨0.91%。现货方面，北方港口价格小幅提高，锦州新粮集港报价2530-2560元/吨，较昨日提价10元，日集港量8900吨，本周装船0艘；广东蛇口新粮散船2800-2820元，集装箱一级玉米报价2870-2900元/吨，较昨日提价10元；东北玉米价格继续小幅反弹，黑龙江深加工主流收购2300-2350元/吨，吉林深加工主流收购2340-2450元/吨，内蒙古主流收购2400-2500元/吨。总体来看，前期由于降水过多影响，新季玉米上市偏慢，华北山东玉米上涨，现在价格反弹较高水平后，上量有所增加。东北方面，随着着天气好转，后期供应亦将上升，整体供应压力的季节性仍在。而从中长期来看，国内新季成本上升，产需缺口仍然较大，玉米价格运行重心或维持在偏高水平。操作上，震荡思路。

以上建议仅供参考，不作为投资建议，市场有风险，投资需谨慎！

又一国产车“倒下”了，7月份销量为0辆，是国人不识货吗？

说到SUV车型，长城旗下的哈弗H6是一颗耀眼的明珠，连续数月蝉联销量冠军，成为国产品牌中真正的“国民神车”。但在光环下，哈弗整个系列的其他车型也有销量惨淡的，哈弗H8就是其中之一，生不逢时最后无奈以停产告终，成为长城汽车心中永远无法忘了的痛。

老话说得好，五指各有长短，有卖得好的，当然也有卖的差的，不能每推出一款新车都像哈弗H6那样畅销。这是长城汽车公布的6月份的销量数据汇总，长城旗下的高端品牌WEY系列中的P8销量最低仅47辆，在WEY家族中以及所有长城汽车车型中销量是垫底的。

这是7月份的长城汽车销量快报，细心的网友可能会发现WEY系列中的P8不见了踪影，WEY家族中只剩下VV5、VV6、VV7的销量数据，会不会是漏统计了呢？这么重要的公告相信长城汽车不会犯下这么低级的错误。

再来看一下WEYP8另一份销量数据图表，5月份销量24辆，6月份销量47辆，7月份销量0辆，2019年1-7月份累计销量仅为600辆左右。7月份的销量快报上没有显示WEYP8的数据的疑惑解开了，没有销量也就没有统计。图中的红线为比亚迪唐DM的销量数据走势图，对比之下WEYP8更是显得尴尬。

由于国家政策方面的扶持，这两年混动和新能源车型火的一塌糊涂，WEYP8就是其中的一款。WEYP8外观延续了WEY家族的设计风格，大嘴式的进气格栅加上全新的车型看起来气场十足。全新的大灯组造型犀利有神，霸气侧漏。

侧面的线条运动流畅，搭配了炫酷的五幅式轮毂。车身尺寸长宽高分别为4760x1931x1655mm，轴距为2950mm，和比亚迪唐DM的4870x1950x1725mm，轴距为2820mm相比短了110mm，但在轴距上长了130mm。

尾部的造型也是运动时尚，尾标采用了英文字母WEY形式，最大的亮点就是两边共四出的排气设计了，相当拉风。WEYP8的售价区间为29.28-31.28万，和比亚迪唐DM的23.99-32.99万相比基本属于同级车型。

内饰方面的风格延续了WEY家族的设计风格，时尚大气科技感十足。悬浮式液晶中控屏和圆形空调出风口的设计创意十足，但和唐DM的大尺寸液晶中控屏显得有点小气。配置有并线辅助、ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持、胎压监测、自动驻车、一键启动、全景天窗等多项主流配置项目。

动力方面，WEYP8搭载的是2.0T发动机+85千瓦的后轴驱动电机组成的插电式混合动力总成，综合最大功率为340Ps，综合最大扭矩为524N·m，综合油耗低至2.3L。销量是最真实的反馈，WEYP8连续下滑的销量说明了一切，相比比亚迪唐DM的销量确实有点小尴尬。长城最失败的SUV之一，7月份销量仅为0辆，比停产难受，对此，大家怎么看？

2022/06/10 聚烯烃

聚丙烯粒料市场均价为8995元/吨，较昨日上调40元/吨，涨幅为0.45%。今日国内主流行情整体价格震荡走高，今日聚丙烯主力期货高开震荡，提振市场心态。两油通用塑料总库存在72.5万吨，环比上周下降1.36%，同比去年同期略高3.57%。聚丙烯下游需求方面，终端成品及原料库存并不高，终端需求环比有一定的恢复，下游有补库需求。塑编行业方面，中国塑编样本企业按需采购为主，近期下游订单尚可，企业原料适量补库。BOPP行业方面，本周中国BOPP样本企业原料库存较上周小幅上涨。除煤制PP生产企业小幅盈利外，其他各原料来源制PP生产企业依旧呈亏损状态，且亏损幅度较大整体上来看，聚丙烯价格短期或跟随成本端表现偏强。

本周国内PVC生产企业开工率79.59%，环比增加5.21%；其中电石法开工率79.73%；乙烯法在79.90%.6月上旬期间检修企业有所减少，且前期检修企业逐步恢复下预计开工负荷将有所回升。6月份，东南亚逐渐进入雨季，需求走弱，同时近期海运费价格上调幅度较大，PVC企业出口订单签单呈下降趋势。但目前PVC出口待交付量在25万吨上下，出口端仍存较大支撑下游制品厂开工尚未明显提升，消化固有库存为主。西北地区电石供应量较多，同时下游PVC企业仍有检修计划，厂家为顺利出货，乌海和宁夏地区电石主流出厂价格接连下调。PVC原料方面，今日电石市场行情区域性下调。河北、山东地区电石采购价格下调50元/吨，东北地区也将随之下行。#期货# #化工期货# 2022/06/10 PTA

期货方面：TA2209冲高回落。PTA上午震荡行情，午后一度冲高1.4%，尾盘回落。收盘TA2209合约7534元/吨，较上一交易日上涨0.16%；成交量1947313手；持仓153万手，-17734手。

原油小幅上调，PX今日继续上调28.5美元，达到1512美元/吨。成本端PX上调过快，抬升PTA成本，PTA市场价水涨船高。另一方面，成本过快上调，将PTA加工费压缩到0附近，企业利润偏低，被动检修增加，目前PTA开工率回落到67%附近。PTA供应收紧，终端价格易涨难跌。6月聚酯端趋于恢复，近期产销率有回升，显示需求已有改善。PX即使后面跌价，PTA供应收缩也会让它抗跌性加强。不过PTA下游利润依旧较差，短纤利润进入亏损。短期PTA偏强走势，低加工费继续推涨价格，短期需关注下游聚酯利润。#pta 期货# 2022/06/10 甲醇

期货方面：MA2209高开低走。甲醇夜盘高开，但市场形势下午转弱。收盘MA2209合约29895元/吨，较上一交易日下跌1.23%；成交量1530711手；持仓105万手，+2769手。

江苏港口太仓甲醇现货报盘部分2790-2820元/吨附近。国内甲醇开工72.94%，环比上周上升0.86%。市场关注天津渤化MTO装置试车情况以及阳煤MTO装置重启情况。煤制烯烃CTO开工率环比下降0.36%至88.33%，制烯烃利润环比上周增加70元至435元/吨。甲醇制烯经开工率变化不大，江苏以及浙江部分装置负荷略有调整拉低周期内整体产能利用率。甲醇供应较为充裕，需求以刚需为主。传统下游方面，近期甲醛、二甲醚开工窄幅上调，醋酸行业开工有所下滑，目前部分下游原料库存偏高以及部分下游产品处于亏损状态，因此对甲醇采买量有限，再加上随着气温升高，部分下游产业受季节性影响逐步进入淡季，预计后期终端市场需求难见实质性提升。动力煤的西北到厂价逐步提升，抬高甲醇生产成本，短期存在成本驱动。#甲醇期货#

【创业板指大跌近5% 油气板块逆势活跃】#A股#

今天两市大幅低开，主要受外围刺激，但尴尬的是外围涨的时候没刺激，跌的时候影响确实不小，目前情绪较为低迷，抄底资金在无法扭转趋势的背景下，慢慢的放弃了抵抗，油气开采，可燃冰，碳中和，钢铁，煤炭板块硬扛指数，但也只是局部行情，没有联动性和带动性，跌幅榜上，白酒，超级蓝筹领跌，化工，资源，农业也都大幅重挫，跌幅榜范围和力度明显要大很多。

【技术分析】

技术层面，大盘3500点暂时还未失守，所以短线继续关注该平台支撑，再向下的话，关注3450点和89日线的支撑力度。创业板的话，今天大幅调整，目前来看，2820附近是前期的震荡区间的一个支撑平台，所以短线先关注该点支撑。

当前市场窄幅震荡面临窗口期，一方面是重要会议期间市场不确定较高，造成的观望情绪。另一方面外围市场因素，美债利率不断攀升，A股核心资产估值承压。这也是当前市场资金偏爱低估值标的的因素之一，但在一个长的时间维度里，积极的价值投资可以包容短期盈利能力有欠缺的标的，从自身业绩、行业景气度、产业竞争力和市场格局的角度去挖掘和肯定它中长线投资价值、护城河的提升和潜在的长期现金流价值。

把握题材概念机会，尤其是两会题材。个股方面重点关注低位绩优股，同时个股的概念热点概念与成交量均是中短期关注的重点。后续投资建议重点关注顺周期细分领域的方向，涨价逻辑关注化工、有色资源等，以碳中和、环保工程为代表的资源再生和能源替代方向的优势企业。

【消息面】

1. 据中国钢铁工业协会统计，2月末板材指数环比增长2.93%，达到131.17点，超过2020年12月末的129.14点，创近3年新高。专家分析认为，本轮钢价上涨除因为各类建设项目和企业提前复工复产释放了钢材需求外，更多的推手主要是成本驱动。

2. 国家发改委和国家能源局近日印发《关于推进电力源网荷储一体化和多能互补发展的指导意见》，将探索构建源网荷储高度融合的新型电力系统发展路径。同时，积极实施存量“风光水火储一体化”提升，稳妥推进增量“风光水(储)一体化”，探索增量“风光储一体化”，严控增量“风光火(储)一体化”。此次《指导意见》中，所有“一体化”方案几乎都涉及储能，这也意味着储能被提到了重要的位置。目前，政府已出台多份涉及储能发展的政策文件。有消息称，政策部门正考虑在能源“十四五”规划中就储能进行专门的产业规划，从国家层面去制定产业发展战略和实施路线图。 

【市场回顾】

3月4日，三大股指单边下行。盘面上，权重股今日多数下跌，阳光电源跌约15%，华友钴业、通威股份、赣锋锂业、上机数控等多股跌停，贵州茅台大跌5%；油气采掘板块逆势走强，中曼石油、准油股份、惠博普等封板，通源石油涨10%；钢铁、稀土板块较为活跃，新钢股份、包钢股份、章源钨业、中科三环涨停；煤炭股午后异动，郑州煤电拉升涨停。总体上，两市下跌个股近3000家，炸板率走高，市场氛围差。截至收盘，沪指跌2.05%，周内第二次守住3500点关口，深证成指跌3.46%，创业板指跌4.87%；成交总金额上升至9700亿元，北向资金净流出超70亿元。

声明：文章内容仅供参考，不构成投资建议。股市有风险，投资需谨慎。

2021年11月2日期货早评

苹果：入库量增加 苹果弱势震荡

  周一，苹果期货小幅下跌。主力合约AP2201开盘深跌，午后跌幅有所收窄，收7815元，较上一交易日跌0.66%，减仓1万手，持仓15.5万手。现货方面，山东部分地区交易接近尾声，多为栖霞产区收购入库，周边余货不多。西北地区客商数量略有增加，库外果数量较多，价格或会下滑，需要关注后期流向。果农货入库占比提高，总入库量是未知数，答案揭晓前预计苹果高位震荡概率较大。操作建议震荡思路对待。

花生：冲高动力不足

  周一，花生期货小幅下跌。主力合约PK2201开盘拉升，随后维持震荡，午后明显回落，收8802元，较上一交易日跌0.16%，持仓15万手。现货方面，农户带有惜售挺价的情绪，基层出货量有限，新米价格变化不大。但市场需求仍显一般，大型油厂采购谨慎，新米的收购价格偏低。花生供应偏宽松的格局制约其向上驱动，待农忙结束，全面上市之下有进一步下跌空间。操作建议逢高轻仓试空。

豆类：丰产压力增加 美豆微幅下跌

   周一CBOT大豆期货市场收盘略微下跌，因为今年美国大豆产量有望创下历史最高纪录，明年大豆播种面积可能很庞大。不过美豆油走高抑制其下跌幅度。1月期约收低1美分，报收1248.50美分/蒲式耳。与之相比，连粕夜盘低位震荡，期价在周一底部窄幅震荡，多空离场明显，M2201合约在3150的争夺仍在进行中，一旦跌破下方空间打开。短线操作为宜。

油脂：国际原油走高 美豆油震荡收涨

   周一CBOT豆油期货市场收盘上涨，因为国际原油期货走强，买豆油卖豆粕的套利活跃。1月期约收高0.64美分，报收61.69美分/磅。受此影响，连豆油夜盘震荡收涨。

   周一BMD毛棕榈油期货下跌，其中远期跌幅较大。基准合约收在5000令吉关口下方。1月毛棕榈油期约收低75令吉或1.49%，报4,951令吉/吨。与之相比，国内连棕油夜盘高位震荡收涨。

   周一ICE加油菜籽期货市场收盘上涨，因为需求提高，供应紧张，空头离市。1月期约收高10.40加元，报收970.20加元/吨。夜盘菜油高位震荡。国际原油走高再度给国际油脂带来提振，内盘油脂高位震荡加剧，涨跌幅度加大，短线为宜。 

生猪及鸡蛋:生猪下跌 鸡蛋震荡

  周一生猪期货大幅下跌，主力LH2201收报16000元/吨，跌幅5.8%。现货方面，各地猪价回落为主。据我的农产品，全国生猪均价在16.09元/公斤，较上日跌0.1元，河南主流价16元/公斤，跌0.14。总体来看，近日现货表现转弱，表明随着生猪现货回到成本附近，养殖端出栏积极性有所回升。而盘面前期受现货提振而大幅上涨，随着现货转淡，期货开始挤出升水，引发近月合约大跌。对于后市来看，考虑到四季度整体需求偏向好转，生猪现货预计呈现震荡偏强格局，但后期还需关注冻肉出库情况带来潜在冲击。对于农历年后的合约来看，由于国内生猪产能去化进度仍偏慢，上半供应仍充足，而节后消费进入淡季，对LH2203及LH2205合约仍将形成压力。操作上，关注逢高做空LH2203及LH2205合约机会。

  周一鸡蛋期货震荡为主，主力jd2201暂报4481元，上涨0.13%。今日全国鸡蛋价格多数继续走低0.05-0.10元/斤，全国主产区鸡蛋均价为4.85元/斤，较昨日价格下跌0.07元/斤。市场货源尚可，整体走货一般。总体来看，目前鸡蛋存栏仍偏低，供应较少，需求在前期释放后有所减弱，但行业库存仍偏低，现货短期支撑仍存。从后期来看，由于9月老鸡淘汰量增加较多，后期可淘量有所下降，在产蛋鸡存栏有望出现低位反弹的格局，对远期价格带来一定不确定性。操作上，观望。 

玉米:夜盘小跌 震荡思路

  周一夜盘玉米期货小跌，主力c2201收于2614元，跌0.27%。现货方面，北方港口价格周末回调，锦州新粮集港报价2530-2550元/吨，较昨日降价50元，日集港量17200吨，本周装船0艘；广东蛇口新粮散船2800-2820元，集装箱一级玉米报价2860-2890元/吨，较昨日降价30元；东北玉米价格出现反弹，黑龙江深加工主流收购2250-2350元/吨，吉林深加工主流收购2300-2400元/吨，内蒙古主流收购2400-2500元/吨。总体来看，前期由于降水过多影响，新季玉米上市偏慢，华北山东玉米上涨，现在价格反弹较高水平后，上量有所增加。东北方面，随着着天气好转，后期供应亦将上升，整体供应压力的季节性仍在。而从中长期来看，国内新季成本上升，产需缺口仍然较大，玉米价格运行重点或维持在偏高水平。操作上，震荡思路。

以上建议仅供参考，不作为投资建议，市场有风险，投资需谨慎！

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