鹿鼎记陈小春版，刘德华的全部电影

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说实话，中国汽车的供应链控制水平更高，相比日本汽车更有性价比优势。我就拿土澳来说吧，长城炮已经把dmax挤成others了。日系皮卡，正常的皮卡尾箱而非底盘车，至少4w起步（3w的海拉克斯是底盘车）。

3.5w的长城炮，标配2.0t柴油机+8at，皮卡尾箱，不搞低配阉割，以及对全部日系车降维打击的车机系统。

注：15w人民币左右，大致对应的是国内12.88w的配置，出口还是比国内贵的。

carsguide给出4星评价，和海拉克斯同一分数，而且扣分原因竟然是：没有手动挡，没有底盘车，一些人体工程学怪癖。

换句话说，就是这车除了型号覆盖窄以及更符合国人习惯外挑不出什么缺点。土澳人对于这种配置拉满不需要选装的行为真的是赞不绝口。

如果长城能把坦克500那台v6+9at下放下来去和v6的ranger竞争，也许市场占有率还会进一步上升。

秦州检察 | 再见2022，你好2023！网页链接

简单梳理了一下自己目前的债务

2022年6月9日星期四

总负债：

度小满金融 两万 每月12日还1759

微粒贷 五万 每月10日还2794.5

花呗 8566 6月10日 需还3507

交通银行信用卡 欠24833 7月3日需还5835.29

京东金融 欠5199 7月1日需还751

欠A亲戚 5W

欠B朋友 3W

欠C朋友 3W

欠D朋友 3W

共计24万8598

每月10日还要还房贷4100（目前由老婆承担）

目前养着两个孩子，日常开销也不少

本来想赚点钱补贴家用，没想到欠下这么多钱，真的没脸面对家人

说得太对了，负债就是这样越滚越大了。

“恕我直言，国产车还是不行啊！我花17w订了台比亚迪宋PLUS DM-i，结果却被老婆的闺蜜嘲笑！本人家庭年收入30-50w之间，今年刚全款买房，三十多岁的人了，说实话算是比较懂车的，基本上路上的车，只看前脸就能知道是什么车型，大概价格是多少。

我基本上一年跑一万公里，就想买个20w左右的suv，因为目前开的是马自达3昂克赛拉，这车还是不错的，但是家用空间小了点，准备卖了。一开始准备等新款本田CR-V的，中途去试驾了宋PLUS DM-i，感觉各方面强CR-V太多了，价格还能省几万块钱，就是面子上过意不去，不过最后还是订了。

结果我老婆跟她几个闺蜜讲了我们定了个比亚迪，她们全部在说：17w买个比亚迪，样子货而已，人家谁谁谁花20w买了个奔驰，谁谁谁花20w买了个凯迪拉克SUV，不如加3w也买个跟他们一样的。

搞的我现在有点犹豫了，要不要去把订金退了？说实话，都是普通人，买车还是会在乎周围人看法的，咱中国人不就好面子嘛！然后车子的话，我也去试驾了，感觉宋PLUS DM-i的底盘和昂克赛拉没法比，我是17款昂克赛拉，用的还是独立悬挂，开着很爽，但是宋PLUS DM-i的话，过个减速带感觉脆脆的，质感不如我的昂克赛拉。

而且说实话，17w买个比亚迪，越想越觉得不便宜，这个价位，如果买个合资车，别人肯定没啥意见，但是买个国产车，很多人都会觉得：你为啥不买个合资车或者加钱买个合资车？现实中，大部分人还是更认可合资车的。

在网络中，很多人会告诉你比亚迪强过bba，但是现实生活中，除了经常关注汽车知识的人，其他男女老少都不会正眼看比亚迪一眼，更不会理解花17万买个比亚迪？一个现代车在大多数人眼里都比它有面子！

我隔壁女的老公买了个别克君越，周围人都说是豪车，牛*，都以为得30万，实际上君越也就是21万；还有个人买个凯迪拉克XT4，周围人都议论纷纷，说什么这车最少35万，实际我是清楚的，这车才24万......

现在非常纠结啊，明明知道比亚迪宋PLUS DM-i各方面并不比本田CR-V差，但是就因为品牌的原因，搞得我非常尴尬！如果是你们的话，会怎么办？会在乎面子选CR-V嘛？”

（以上内容来自网友）

【涡轮有话说】

不可否认的是，国人买车有时候确实是比较好面子，毕竟对于大多数家庭来讲，买车是家里的大件，体现出来的是自己的经济实力，而在很多人心中，合资车是比国产车更有面子的，尤其是在老一辈眼里，合资车代表的是德国工艺、日本工艺、美国工艺，所以要比国产货更好。

这几年，咱国产车发展得非常不错了，从产品本身来讲，同价位的国产车并不比合资车差，但是很多人的观念却没有转变过来，国货在不少人眼中，依然是低端、廉价、质量差的形象，短时间内，想改变这个形象，还是非常困难的。

我觉得宋PLUS DM-i和本田CR-V这俩车的话，如果经济条件允许，能选CR-V还是选CR-V吧，CR-V整体的可靠性、稳定性，还是有保证的，要不然它也不会每个月销量都2w多台了，而且恐怕在不少人心中，CR-V确实要比宋PLUS DM-i有面子吧？

你觉得CR-V和宋PLUS DM-i哪个更有面子？

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【订单炸锅？比亚迪未交付订单已达40万辆！】据爆料，日前进行的比亚迪最新的投资者会议纪要透漏重磅消息：主要有1、比亚迪累计未交付订单量达到 40 万辆，DM-i车型交货周期达4-5个月，今年有望挑战200万年销量目标；2、上市不久的2022款汉有望达成月销3W起的佳绩。总之比亚迪销量火爆态势明显，营收方面今年或再创新高。

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