小牛n1s车壳小牛n1通用吗，小牛n1跟小牛n1s霍尔线是否通用

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作为一个N1入坑的老“牛油”，几年过去，最近我终于换车啦！毫无意外，这次我还是选了小牛，除了因为它外观够潮、性能够顶流，还因为“有点小牛”的那股劲儿。

以前总有人说买不起汽车的人才骑电动车，那是他们不了解电动车能带来的乐趣有哪些！早晚高峰，小轿车们大排长龙的时候，我们轻松穿行，只留下了潇洒的背影；油价上涨，车主们叫苦连天时，我们充电自由，一度电能跑45公里；在社交上，你有汽车俱乐部，我也有“牛油”社区。

虽然我所在的城市并不大，收入水平也不比北上广，但是考虑到电动车是生活必需品就想在条件允许的范围内买辆好一点的，所以最后选了小牛电动新出的GOVA C3。这辆电动车价格4000出头，我选了12期免息，买车的时候还送了一个半盔，春夏用刚刚好。从性能和续航上来说，小牛电动GOVA C3在我们这个小城简直可以说是横扫。40KM/H的最高速度，虽然平时开不到这么快，但偶尔路况好的时候，也是能跑起来的；经过这段时间的体验，日常通勤的话，我两周充一次电，要是周末去近郊出游，就会提前充饱电，出行的半径也能大一些。客观来说，小牛电动GOVA C3和我之前的那辆车比，骑行更舒适，储物的空间更大，而且还多了些贴心功能。最直观的感受就是骑行的时候明显座位低了一些，坐垫也软很多，脚踏板也宽敞许多，能把背包放下了，不用再背着包开车了，东西多的时候也可以放在座桶里。最新鲜的体验就是，我带上手机靠近GOVA C3就可以实现蓝牙智慧解锁、只需停车扭把，车轮就可以自动上锁。

总体来说，小牛电动GOVA C3还是给了我很多新奇又贴心的体验，性能强、智能化程度高、还特别能装，对4000多块的电动车来说性价比其实挺高的，希望接下来它能陪我走完另一个六年！

国标车上牌要称重量，号称100公里那些压根假的，电池超重过不了秤，所以没必要多花几千块智商税//@Rocsek:买的第一辆小牛是N1，网上下单4999元，那时还没实体店，车很好骑配置也高，觉得好又买了第二辆N1s，是5999元，这时已经开始续航虚标了，第三辆是U+b，第四辆是Mqi2s，都是9000多，感觉配置不高性价比低，等五辆是Sqi还没交付就减配降级，和初始的宣传完全不同，很失望申请退款，对小牛的印象一落千丈！

想问一下子，我当初花4999元买的全球首发众筹版小牛N1性能版比这个NQiGT差距在哪里？为啥价格差三四倍？

陪伴我好几年的旧电摩，临牌马上要过期了，因为之前骑同事的小牛电动N1时体验很不错，所以决定这次也换一辆小牛电动的车。最近看到家门口的小牛电动又上了一款新车——GOVA G3C，都市版原价3699，暑促活动才3399，果断在京东下单，选了门店自提。

虽然和N1不是一个系列，但是GOVA G3C都市版的外观也没有让我失望，同样是全包围的车身设计，经典的黑白配色有着极简化的设计风格，而且整车造型上采用了流速一体的设计，简约的线条勾勒让机身看起来极致流畅和简洁，感觉整体设计偏“苹果风”。

我买的这款都市版拥有600W的电机额定功率，有Tour和Sport两种骑行模式，和我一样喜欢推背感的朋友可以选择Sport模式，将近40KM/H的最高时速下，骑GOVA G3C都市版，有着骑汽油摩托车时的畅快感受。骑了几天下来，发现这款GOVA G3C的续航至少能达到70km以上，无论是市内通勤还是近郊游玩，都足够了。

而且GOVA G3C的可利用空间确实很大，踏板宽度比一般的电动车要宽很多，即使让上二年级的儿子站前面踏板上，也足够舒适。当然，为了安全起见，我都让儿子坐在后车座上，把他的书包放在踏板上。另外GOVA G3C还有一个超大的座桶，平时我会把摩托头盔和双人雨衣放在里面。

总之，无论是外观、骑乘体验还是实用性，在这个价位区间，小牛电动GOVA G3C给了我太多的惊喜。值得一提的是，最近活动期间，如果去门店自提还有机会抽免单奖，虽然我自己没有抽中，但是希望正在读这篇分享的你，可以有这份锦鲤好运~

这些都是超标电动自行车，今天看见都堆在三环边上正准备拉走，应该是拉走报废了，说是每辆100到200收的。我家一辆小牛N1，一辆逗哈，都是16年买的，除了天气不好或去远地儿开车，近距离都喜欢骑电动车，买个菜之类的，停车方便不堵车！这么多年了除了小牛的电池不太行了，还换过一个控制器，其他没什么毛病，逗哈什么都没坏过，但因为都是临牌，马上都不能上路了，如果不是他们不让骑了，一直骑一点儿问题没有，可惜啊[翻白眼]，没办法，就安慰自己说，反正也骑5年了。准备用小牛置换一辆，有个人说1500他要了，他想想办法上个京B的牌子，要真是那样也算有个好归宿了。逗哈当初小一万买的，坚决不卖，留作纪念了～（图四和五是刚买逗哈时参加的一个车友会的活动）

在海南哪里能看这车呢？黄海N1（小牛）创想型

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