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近观日本国产XF7-10涡轮风扇发动机，这款发动机主要用于P-1反潜机。

XF7-10是由日本石川岛播磨重工（现在的IHI）研制的涡轮风扇喷气发动机。2000年开始研发，共花费了200亿日元开发费。

该发动机设计推力：58千牛、起飞推力：60KN（6.1吨）。

2018年IHI向防卫装备厅交付了XF9-1大推力涡扇发动机，它的推力超过15吨，各项指标达到世界先进水平。

日本航发的发展主要由日本航空发动机协会主导，简称JAEC成立于1981年，由三家企业组成，他们分别是石川岛播磨重工，三菱重工和川崎重工。

这三家重工是日本军工的顶梁柱，除了在军品领域享有盛誉外，在民用行业更是出类拔萃。石川岛播磨重工在涡轮领域更是一绝，IHI在汽车用涡轮增压领域拥有很大的市场份额。

对比三菱和川崎，石川岛播磨重工的军用背景更加浓厚，目前日本的大型军用舰艇大多都是这家公司生产，战斗机发动机也都是这家公司代工。

JAEC成立到现在已经参与开发了多种飞机发动机，如果您用心观察的话就会发现，我国的ARJ21也使用了JAEC所参与开发的发动机。

JAEC同美国GE共同开发了著名的CF34发动机，这是全世界卖的最好的发动机系列之一。我国的ARJ21也是使用这个系列发动机中的10A型号，在CF34发动机项目中，日本是通用公司唯一的合作商，占30%的份额。主要为其提供风扇，齿轮箱，高压压气机后端，低压压气机，涡轮轴等部件。

波音787使用的Trent-1000发动机中暴露在最严苛工作环境下的涡轮叶片就是由日本国家材料科学研究所（NIMS）开发的超合金制造。

日本航发的实力值得重视（图片来自网络侵删）

日本P-1反潜巡逻机不但反潜性能强悍还能挂载8枚反舰导弹，对我国的潜艇和水面舰艇构成重大威胁，单机齐射8枚反舰导弹就能形成一次饱和攻击。

该机长38米，翼展35.4米，机高12.1米，空重38吨，最大起飞重量79.7吨，采用四台日本研制的IHI F7-10涡轮风扇发动机，巡航时速833公里，最高时速996公里，作战半径2500公里，最大航程8000公里，实用升限13520米；机组人员13人。与美国的P-8相比，P-1在飞行速度、最大升限、航程、低空性能等方面都更加出色。

P-1机腹有30个声纳浮标投放口，装填30枚声纳浮标，机内另外储存96枚声纳浮标，采用自动装填。该机拥有一个内置弹舱和8个外挂点，有效载荷近9吨，可以挂载MK-46、97式、12式轻型反潜鱼雷，AGM-84D“鱼叉”以及SAM-1C和在研的SAM-3反舰导弹、各类空对地导弹和深水炸弹、水雷常规炸弹等等。不但是反潜能手，反舰和对地打击能力也不弱。

该机是当今世界最先进的反潜巡逻机之一，也是日本为数不多性能超过中国的装备之一。基本上比咱们领先一代。

不过在战时如果日本不能掌控相关海域的制空权，其能发挥的作用有限。（图片来自网络侵删）

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