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#广州头条#
西部11号线上保利越秀天启,14楼119平方,580W,这个单价算便宜,现场最便宜一套,104平方的有些高楼层也接近这个总价,单价5.5W[呆无辜][呆无辜][呆无辜][呆无辜]这就不便宜了。
价格一路上涨,早买的应该很开心,天启没有小面积了,现在只有四房。
奔驰Mercedes-Benz S580 W223
奔驰S580 W223,商务范[666]
ART全家福~
W223迈巴赫S580
W222迈巴赫S450
W222奔驰S450
奔驰G63
老款W222全部停产
新款W223迈巴赫暂时进不来
奔驰大G一个配额要等2年
目前硕果仅存了ART GLS500的进口
说句心里话,奔驰的海外直采业务面临的很多问题不在国外
而是要看国内那个醉大代理商的脸色
懂的都懂啊,俺就不说了[捂脸][捂脸][捂脸]
成都地铁客流量真是绝了!在甩开其他强二线两百万左右的同时,与深圳的差距已缩小到不足百万。
3月8号到3月14号和3月22号到3月27号,成都与深圳的地铁客流情况如下:
成都 深圳
3.8 556w 692w
3.9 528w 655w
3.10 532w 657w
3.11 531w 650w
3.12 600w 700w
3.13 485w 589w
3.14 423w 572w
周一到周四普通工作日:深圳平均663万,成都平均536万,差距127万
周五到周日:深圳平均620w,成都平均502万,差距118万
成都 深圳
3.22 555w 657w
3.23 555w 655w
3.24 552w 663w
3.25 555w 661w
3.26 628w 704w
3.27 507w 580w
周一到周四普通工作日:深圳平均659万,成都平均554万,差距105万
周五到周六:深圳平均642w,成都平均 567万,差距75万
通过对比可以看出,成都与深圳地铁客流量的差距明显有两个特点:
1.无论工作日还是休息日,两座城市地铁客流量的差距在迅速缩小;
成都深圳普通工作日差距从127万缩小到105万,缩小了22万;而周末休息日差距从118万万缩小到75万,缩小43万。
2.周末休息日比普通工作日的差距缩小幅度更大。
从成都地铁现阶段客流量的增长势头来看,未来很有可能与深圳的差距缩小到100万以内。
1.深圳三条新线6和10是去年8月开通,8号线去年10月开通,迄今已经7个月和5个月,新线带来的整体客流增量已经过了极速攀升阶段,进入缓慢攀升时期;
与之相反,成都的6、8、9等几条新线是去年12月才开通的,而且开通的时候刚好遇到疫情困扰,紧接着又是春节大量人员返乡,所以成都新线带来的客流量增长直到2月下旬才开始有所体现,截止目前,新线对整体客流量的拉升仍处于爆发期。
2.天气的利好。
天气对地铁客流量的影响是非常大的,每年11月份到第二年2月,深圳气候温暖如春,而成都则相对阴冷潮湿,这个阶段深圳的天气更好,有利于外出,对客流量是正面影响,而成都恰恰相反。
3月到4月,双方天气差不多,都不是太冷太热;5月到10月,成都天气相比深圳明显更好一点,此时的深圳要么闷热,要么台风多雨,这个阶段的天气情况明显对成都客流量的增长更有利。
3.暑期到来。
成都高校众多,拥有大量在校学生,再加上成都旅游业更发达,就最近两年的客流量走势来看,排除新线加成,随着暑假到来,全国大城市里面地铁客流量增幅最大的三座城市分别是成都、西安和北京,其次是上海和南京,而深圳由于各种因素暑期客流量变化不大。
整体上看,成都的地铁客流量已经逐渐与其他强二线城市拉开距离,与一线城市深圳的差距也在不断缩小,在地铁客流量方面,成都与深圳更加接近同一档次。
当然,从综合实力上看,成都跟深圳相比差距还比较大,还需要更加努力追赶。
#成都# #成都头条# #深圳#
朋友一套房子年初挂580W,调了两次价,9月中旬调到548W,打算趁金九银十出手。陆续有人来看,就是没人出价。最近降到538W,看的人多了,一周有三四拨,出价一个比一个低,夸张到有出450W的。去年这个时候,小区差不多情况的房子成交价还在550W左右,现在的行情这么差吗?
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