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NIO Day 2022发布会上，蔚来旗舰SUV ES8迎来首次换代。新车使用了目前蔚来的家族式外形设计风格，升级了可输出合共480kW的双电机驱动系统以及75/100/150kWh电池组，并且全系仅提供6座布局车型，二排可提供电动“行政中岛柜”，配备车载冰箱，新车售价为52.80-63.80万。作为蔚来第一款进入第二代的车型，紧跟潮流地打出了家庭牌。在奶爸车层出不穷的今天，蔚来的ES8在设计和质感，性能，智能方面都有优势，但它能不能成功威胁到理想等强劲的对手呢？让我们拭目以待。

答疑目录：

问题一：对拜访客户有抵触心理

问题二：如何给客户讲故事还能落地？

问题三：如何搞定A类客户？

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问题一、对拜访客户有抵触心理

我最近感觉自己遇到销售瓶颈了，对于和我聊的来的客户我敢去拜访，后面通过做人情也基本拿下来了。但是对于对自己比较冷淡的客户我去过好几次，每次去都冷场，场面十分尴尬，然后通过加了对方微信了解了一些信息，然后就知道对方喜欢喝茶，就快递了二盒茶叶过去，客户反复推脱，但是在我的坚持下还是收了。现在就是拜访这类客户特别有抵触心理，不敢去拜访，去了也不知道该说什么，生怕再冷场，礼物也不敢继续送了。导致我最近状态非常差，学习也没了动力，工作也熄火了，感觉有一块石头深深的压在我的身上。

蓝小雨回复：

哥们好

1、你想的太多了，呵呵，能理解，因为不是每个客户都跟我们脾气相投的；

2、我只能说，你只能打顺风仗，不能打逆境战役，对吧，那咱们还是一个爷们吗？爷们是什么？去看看《亮剑》的李云龙啊，宁可被困难拍死，也不能被困难吓死啊，你就是被困难吓唬住了……呵呵，两军相遇勇者胜啊，去，给我把这个客户拿下来，你就真正成长起来了！

3、还有，这次你退缩了，万一以后丈母娘不喜欢我们，我们该如何退缩？

问题二：如何给客户讲故事还能落地？

老大之前有说过，谈判要给客户勾勒一个美好的未来愿景，以此增加自己的筹码和合作机会，比如，跟客户说跟我们合作，每个月可以给你带来100的流量，但事实我们却有可能一个都带不来，或类似勾勒跟我们合作，可以给客户的品牌带来很多其他收益，但客户是不知道实际带来的收益是很少，这还要不要勾勒呢？如果勾勒，是不是有点欺骗的感觉，是我理解错了？还是我想多了？望老大点拨一下

蓝小雨回复：

哥们好

找点落地的东西来勾勒啊，如果我们提供的服务一点都不能帮助客户，那就没有存在的含义啦，关门算啦

你钻牛角了，去，好好想一想，我们到底能给客户提供什么服务？客户看中我们什么？

多从成交客户去反思啊，尤其从重复购买的客户去琢磨，要是没有效果，谁来重复第二次购买呢？

不要拿着短板说事情呢

问题三：如何搞定A类客户？

我想请问你一个问题，如果我们做销售把可以分为几类，A类客户，意向比较强，购买希望比较大，那么我们如何去搞定A类客户呢，是不是通过麦凯了解客户信息，然后在通过做人情，搞定客户？

蓝小雨回复：

哥们好

对啊，先做人情哦，后面在跟进利益驱动的玩法呗，有空可以看看两大成交秘诀中利益驱动的玩法；

#销售##职场#

蔚来在NIO Day 2022上发布了旗下全新轿跑SUV~EC7。新车是ES7的轿跑版本，外形特征为优雅的溜背造型和全新的贯穿式尾灯。动力方面，EC7全系标配合共输出480kW的双电机驱动系统，风阻低至0.230cd，0-100km/h加速仅需3.8秒。搭配75/100/150度三款电池包，续航最长可达940km，整车售价48.80-57.80万。作为蔚来的新一代轿跑SUV，EC7的性能无疑是非常出色的，但轿跑SUV这个细分市场长期以来都略显冷淡，考虑到EC6不算出色的市场表现，EC7面临的挑战还是挺大的。

《2021-2035氢能发展规划》看看去，中国在制氢，用氢量，世界第一！别用老黄历看了！//@我是骄阳787:用一百度电生产的氢气再转化成二十度电去驱动汽车。这转化率有什么未来？其他问题更多不知道你是怎么想的？//@一袋天椒麻嘛:具体自己查，我不复制了，氢能优于纯电。//@一袋天椒麻嘛:氢能远超纯电，具体可以查查。为什没起来？因为专利全在日。美，欧，中不想给他打工。曾经的等离子技术，今天仍吊打led，可市场没等离子了！原因就是日本拿着专利不放，别家不和他玩，去发展led了。和今天氢能如出一辙。日本格局太小，总抱着小利不放。汽车产业链仅次地产，事关国运，日本氢能专利开放给欧美，不给中，利润多让给欧美，让欧美走氢能路线，阻击中电车技术。不然，到时欧美中在汽车产业上紧密绑定，经济上绑的越紧，镇治上也越稳，日方就惨了。

中国这三大消息将令美国所有的围堵计划成为泡影，英、德、法、意大利、瑞士、日本等在我方超导量子芯片技术影响下必定会根据新的国际形势在中美两者之间作出有利于自己的选择！而中国此刻在绕过光刻机需求迎来的突破性技术消息当然会令美国头疼不已。

【第一】量子芯片：就在这几天，中国的医学、工业制造相关、智能科技领域将迎来面对美国层层技术封锁历史性的突围。

在合肥本源量子计算科技有限责任公司（以下简称“本源量子”）实验室里，4台正在同时运行的国产量子计算机在发出阵阵低鸣。90后中国科学技术大学博士、本源量子轮值董事长兼量子测控中心总监孔伟成，正在为即将发布的新型中国量子计算机“悟空”测控系统，做最后调试，普通计算机15万年的算力放在量子计算机只需要一秒钟就能完成。

4台量子计算机的对面，是国内第一条量子芯片生产线的测试线。洁净无尘的实验室里，同为90后的中国科学技术大学博士贾志龙也在这里为“悟空”调试其量子芯片——“悟空芯”（可代替传统硅芯片的技术）。

量子芯片是唯一可绕开荷兰光刻机的技术，目前中国已经拥有的量子芯片技术绝对是站在国际最领先的水平，有了量子芯片技术，等于我们可以不用在乎美国的芯片技术封锁了。继二十大之后，几乎所有权威媒体平台纷纷报道了关于中科院量子芯片技术取得重大突破讯息，因为这对国家是天大的喜讯。

“本源量子已先后推出本源第一代6比特超导量子芯片夸父KF C6-130，本源第一代24比特超导量子芯片KF C24-100，本源第二代硅基自旋二比特量子芯片玄微XWS2-200。而在此之前的华为在量子芯片方面的投入已经超过了一千亿人民币，浙江大学的超导量子芯片技术“天目一号”也获得了巨大成功。

【第二】盾构机：也叫工程掘进机，盾构机问世至今已有近180年的历史，其始于英国，发展于日本、 德国，长期被美国垄断。

盾构机主要用途是为高速公路、高铁开隧道，也是大城市地铁施工地下工程挺进的主要工具，进口一台盾构机得数亿美元！我们国家的盾构机至2008年之前，至少落后西方国家整70年，为此没少受外国人的白眼。终于，经过6年的努力，在2008年4月，中国成功研制出第一台拥有自主知识产权的复合式盾构机，“中国中铁1号”盾构机再河南下线了，顺利用于天津地铁的建设，至此远离了对外国的依赖。

后续中企加大对盾构机的发展生产力度，将德国一知名盾构机公司收购，直至2019年，中国拿下全球盾构机市场超过70%的份额。

2022年，中国的盾构机连续9年销售量全球第一，出口全球30多个国家并占据全世界2/3的出口量。这足以确定，中国盾构机这是实打实的逆风翻盘了，不仅成功打破了西方国家的垄断还进一步实现了反超西方！

【第三】售价16.39万元起的广汽本田型格e:HEV搭载本田第四代i-MMD混动系统+Honda Architecture全新架构上市：虽是合资，实为国产的本田型格e:HEV此次的出彩地方，即新车兼备着新架构X新系统与高价值的性能混动三点。

HEV—— 混合动力工作模式: 从 EV 模式切换到 HEV 模 式后,车辆由发动机和电机共同 驱动,实现最佳动力性的同时,其混合动力系统良好的经济性也不会缺失。型格e:HEV，作为广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的新车，必定是动力系统最令人侧目。

第四代i-MMD混动系统全新开发的 2.0L 直喷发动机拥有世界顶尖热效率icon 41%， 空燃比扭矩扩大 30%；另搭配全新高刚性曲 轴及 全新 2 次平衡器icon，不仅大幅提升了性能，也进一步改善了油耗和静音性之外，可在纯电、混动、直驱icon三种模式中随着驾乘需求自由切换。

同时新架构扎实底盘+混动系统在进一步降低车身重心基础上，令型格的操控稳定性更优秀。 再者， 新架构的静音车身+e:HEV 无限接近 EV 的驾驶质感为每一次出行提供舒适恬静的驾乘体验！其传动系统匹配E-CVT变速箱在输出强悍动力的同时也兼顾着燃油的经济性，新车的综合工况100公里油耗仅4.39L，加满一箱油驾乘上千公里没有问题。#性能混动型格e:HEV上市#

型格e:HEV基于HondaArchitecture新架构高刚性平台打造，高强度车身的热成型钢使用比例高达10.6%，不仅给予了新车一个坚固的“外套”，同时也为用户生命提供了严谨的保护措施。值得一提的是，新车在新架构X新系统的基础上以高调校技术的前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架（底盘），确保了整车在应对复杂路况的通过性方面，这绝对是加分项！

文末：三大消息当属量子芯片技术是本文的重点，因为往后的美封锁中国光刻机、台积电nm芯片技术将失去意义。面对我们的量子芯片技术美国科学家竟然恬不知耻要求我方将这关键技术全球共享？希望相关部门对科学家们做好全面的保护措施才是！

还是e-power好，不用充电的电动车，比什么车都方便，比混动车还省油，动力强，驾驶感觉如纯电动车，续航远。而且系统总成简单、科学、重量轻，特别好操控。发动机只负责发电，可直接供电机驱动车轮，也可瞬间储存于一个容量只有2度电的电池里，这个电池具有闪充闪放的特殊功能，供1个电动机驱动车轮，而且这个车没有变速箱，只有一个又小又轻的单速变速器，用起来没有丝毫顿挫感。关键是这套总成发动机热效率近50%，发电效率达到94%以上；所用的电动机是EM47永磁同步电机，是“沃德十佳”高功率电动机，最大功率100kw/136ps,电机最大扭矩300N•m;所用的电池包是具有闪充闪放功能的功率型三元锂离子电池，电池容量2kwh,其充放电倍率是一般纯电动汽车电池包的15倍以上，可满足电机瞬间爆发时大电量的需求。所以说这个车是100%燃油发电，100%电驱动，最高时速165公里，百公里加速不到9秒，市内工况百公里油耗3.9升。

一种基于不对称光伏级联的柔性高压(> 100 V)发电设备

光和电之间的相互转换是光电子和光子应用的核心。光电转换的最大化是一个长期目标，可以通过制造具有特定结构的器件来实现。在这个框架中，在特定区域收集光辐射并将其转化为高电势以驱动对纯电场响应的功能电介质是极其重要的。

南京大学Lei Zhang等设计了一种以双自对准为特征的纳米加工技术，并将其应用于构建斑马状不对称异质结阵列。

本文要点：

1）作者制备了一种新颖的不对称的、周期性的和定向的由金条和铝条组成的纳米复合材料。这种双金属纳米结构可以以受控的方式在排列方向上组织p-n异质结。照明5×4 mm2的小矩形条阵列可以在柔性衬底上产生超过100 V的高电压。每单位长度产生的电势高达350V·cm-1。作者首次证明了这样高的电压可以由自供电的紧凑型片上系统产生。

2）作者的发现促进了光和电之间的转换，达到了通过提供足够大的静电场来调节自供电智能仪器中的压电和电光材料的性能。

参考文献:

Zheng, H., Ou, C., Huang, X., Jiang, B., Li, W., Li, J., Han, X., Liu, C., Han, Z., Ji, T., Samorì, P. and Zhang, L. (2022), A Flexible, High-Voltage (>100 V) Generating Device Based on Zebra-like Asymmetrical Photovoltaic Cascade. Adv. Mater.. Accepted Author Manuscript 2209482.

DOI: 10.1002/adma.202209482

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日前，宝马发布了iX车系的第三款，也是运动性能最强大的一款车型iX M60。iX M60的最大功率619马力，最大扭矩1100牛米。装备M定制空气悬架系统，提供了iX车系最高性能的驾驶体验。

其0-100公里/小时加速时间3.8秒，最高车速被电子限制在了250公里/小时。

iX M60采用电动全轮驱动，有着超强动力和精确控制，配备了M高响应车轮打滑限制和悬架技术，其精准自动水平控制空气悬架，确保了运动驾驶体验与舒适性。

iX M60的车顶、侧部和后部采用铝制框架结构，车身覆盖件采用碳纤维增强塑料材料，不仅提高车身刚度同时减轻了整车重量。

作为一款运动型SUV车型，iX M60的空气动力学性能相当优秀，达到了0.27的风阻系数。同时车底的电池组有效降低了车辆重心，加之合理的重量分配，又让前后轴配比十分平衡，因此iX M60有着出色的弯道动态及精确转向控制。

iX M60车主可选装22英寸车轮、电吸车门、激光大灯和停车辅助系统。而车内可选装高级皮革、座椅热舒适套装、B&W环绕音响系统、前排通风座椅、隐私玻璃、四区空调以及前排座椅按摩等。

宝马iX M60在宝马丁格尔芬工厂生产，全球市场销售将于2022年夏季开始。

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