光庭信息股票走势分析，光庭信息资金流向解析

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所长别开枪123：

光庭信息(SZ301221)应该有潜在的利空，不然解释不了为什么这么疲软？感觉里面的资金不停地想出来

烟链科技：

上游降价对整个电车行业是好事儿，电车渗透率加速提升，利好整车企业。把资金和精力花在下半场的智能化上四维图新(SZ002405) 光庭信息(SZ301221)

蓝色的豚：

光庭信息(SZ301221) 一季报估计不会让人失望吧，毕竟去年年报会计提很多折损，对吧？有知一二的老铁说说。

佛山-游族：

光庭信息(SZ301221) 我关掉了评论，我不想因为你们的评论干扰我的操作，其实也没有什么好沟通的，我只是给大家验证，大家无需操作。

7X24快讯：

【孚能科技董事长王瑀：碳酸锂价格有可能下降到10万元/吨以下】孚能科技董事长王瑀在中国电动汽车百人会论坛（2023）上表示，电池级碳酸锂价格下降到10万元/吨以下不是不可能。 (贝壳财经)

每日经济新闻：

每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：未来汽车智能舱将加大AI人工智能的技术开发及应用，请问贵公司如何在汽车智能舱的AI及人工智能方面的研发及应用？

光庭信息（301221.SZ）3月30日在投资者互动平台表示，公司在数据驱动开发研发车云平台、智能座舱和智能驾驶等方面均对人工智能技术的应用有多年的探索和深入的研究。

(记者 贾运可)

免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前核实。据此操作，风险自担。

每日经济新闻

烟链科技：

南方财经全媒体记者 陈思琦 深圳报道

自动驾驶是“重地图”还是“去地图”？行业的天平摇摆不定。

3月22日，元戎启行DeepRoute-Driver 3.0智能驾驶方案正式发布，据称能感知到高精地图所拥有的精细道路信息，还可实时定位车辆位置，很大程度实现对高精地图功能的替代和解绑。

3月23日，华为举行2023春季旗舰新品发布会，HUAWEI问界M5和问界M5 EV高阶智能驾驶版确认将于4月发布，据称是“全中国第一个不依赖高精地图的高阶智能驾驶系统”。

专业图商也全力挽尊。3月27日，阿里云联合高德地图推出“高速云”车路协同解决方案，宣称率先在4/5G公网环境实现车路协同高精度导航，以路侧感知与位置预测算法来代替车载感知能力，实现99%以上的感知覆盖率、95%的事件识别准确率、97%以上的车辆动态位置连续性。

同一日，四维图新（002405）回答投资者“贵公司是否拥有ChatGPT技术”时提到，GPT将应用在POI、道路要素等地图信息的自动化补全，对数据信息合理性进行自动化评估和品质管理，以及极端场景的自动化数据生成（标注）等领域。

近两年，业内对高精地图“测绘难度大、成本高”“今天发布、明天即过期”等痛点的容忍度似乎到了临界点，理想汽车、小鹏汽车、毫末智行、元戎启行、小马智行等多家企业或隐晦或明确地表达了“重感知，轻地图”的倾向。

高精地图如何力挽狂澜？天平两边的车商与图商又该如何共处？近日，南方财经全媒体记者专访了武汉大学测绘遥感信息工程国家重点实验室唐炉亮教授。

唐炉亮认为，现有道路场景感知主要依靠“天空地”专业测绘模式，优点是高精度、多层次、一体化，但存在空间覆盖上碎片化、时间动态上不连续等问题。

当高精地图从“天空地”专业测绘发展到“人人都是传感器”时代的众包测绘，道路场景感知将从二维的抽象简略到三维的精细丰富，从“静态过去式”向“动态现在时”发展，由此将大大降低道路测绘成本，提升道路覆盖率、更新频率，让高精地图“可用、能用、好用”。

在此基础上，车商与图商一方贡献数据，一方给予地图授权费用优惠，由此探索一种数据高效循环的全新商业模式，方可“让专业的人干专业的事”。

困境：全国路网覆盖不足10%

南方财经：对比传统电子地图，高精地图有哪些特点？如何判断高精地图的质量？

唐炉亮：第一个区别体现在要素方面。传统地图主要是静态的线性要素，高精度地图要素将包括静态要素（称之为“形”）和动态要素（称之为“流”）。

静态要素“形”有二三十类，覆盖“点”状POI、“线”状车道线、“面”状行车区域、“体”状立交桥等；动态要素“流”包括人-车-物等移动目标形成的人流、车流、物流等，甚至还有能耗流和排放流等。

其中，移动碳源的交通排放流监测是我国碳达峰、碳中和“双碳”计划的重要工作之一。通过高精地图可以知道移动碳源位置，以及碳化物、氮化物、硫化物等不同种类气体排放与时段变化情况，判断污染状态，制定碳排对策。

第二个区别在于，传统地图主要给人来读，高精地图可以是人、机混读，未来全部实现了无人驾驶，它可能完全变成机读地图。

数据精度、丰富度、鲜度是判断高精地图质量的主要维度。传统地图的数据大部分来自车载GPS轨迹，精度通常在10米以内，精度高的可达到3-5米，而高精地图数据精度通常在0.2米左右；数据丰富度方面，传统地图是静态地图，要素相对单一，而高精地图将包括静态与动态要素等丰富的时空信息；鲜度方面，高精地图要求更新及时，实现分钟级甚至秒级更新，测绘行业称为“现势性强”。

南方财经：截至2022年底，全国综合交通网络的总里程已超过600万公里。但据第三方统计，主要图商完成的路网覆盖仅为35-40万公里。为何高精地图当前无法实现大规模覆盖？其测绘有何难点？

唐炉亮：传统地图测绘一般采用专业模式，形成囊括水里测绘船、地面测绘车、低空无人机、航空摄影测量、航天卫星遥感等的“天空地”测绘模式，具有多层次、一体化、高空间精度优点。

高精地图测绘要求覆盖静态要素“形”与动态要素“流”，数据量极大，专业测绘成本高，难以做到实时采集与更新，导致空间覆盖上碎片化、时间动态上不连续，目前全球高精度地图数据覆盖不足1%（注：据国际自动化协会统计）。

我国高精度地图测绘技术发展比较快，但目前覆盖也不足10%，严重制约了自动驾驶、智慧城市、智能交通等国家战略的实施。

尤其是城市道路交叉路口，高精地图测绘更难。路口是一个由红绿灯来控制的分时段通行空间，不能像普通路段一样布设车道线，否则会显得密集而混乱。高精地图目前难以做到秒级更新，红绿灯信息无法实时反映在地图上。此外，城市道路交叉路口的拓扑联通关系复杂多变，这些都增加了高精地图数据采集和更新的难度。

南方财经：对于“路口困境”，自动驾驶车企又是怎么解决的？

唐炉亮：正如驾驶人可以通过视觉判断路口的红绿灯情况并作出决策，自动驾驶汽车会以摄像头、毫米波雷达等传感设备代替人眼来感知周边的驾驶环境，判断是否为可通行状态。

当前，自动驾驶企业无法获得精细的动态地图信息，自然会选择“重感知，轻地图”的方向，弊端是车上需要装更多传感器，成本高，而且带来了安全方面的不确定性。如果高精地图将来实现秒级更新，车上的传感器相应减少，自动驾驶汽车量产的成本也会相应降下来。

不仅如此，交通拥堵问题也可通过地图感知技术来解决。高精地图的使用将加速无人驾驶的落地，当所有车辆都由机器、网络统一控制，系统可以直观反映哪些地方堵、哪些地方不堵，判断什么时候通行更合适，也就更方便做整体性、均衡性的交通布局和调度。

破局：从专业测绘走向众包测绘

南方财经：高精地图面临测绘成本高、更新难度大等问题，有何解决方案？

唐炉亮：上面提到，专业测绘存在空间覆盖上碎片化、时间动态上不连续等问题。尤其国内基础设施建设速度快，道路信息时有变化，一般3-6个月后就要重新采集，没有企业能负担得起大范围覆盖并实时更新的成本。

物联网与大数据时代则为“众包测绘”提供可能。同时，基于人工智能、深度学习技术的飞速发展，测绘科技正从“人工”向“智能”方向发展，为高精度地图数据采集提供了技术支撑。

如今做到无人驾驶、辅助安全驾驶的一些车辆，基本具备了专业采集车的精度和数据获取能力，相当于一种专业测绘。将来有更多无人驾驶车辆，也就相当于有更多专业测绘装备在路上作业，车辆行驶中就可以把行车轨迹实时传回来，做到准实时监测道路变化，这就形成了一种专业的泛在测绘。

另外，大数据时代“人人都是传感器”，大众在使用地图时，其手机定位、车载GNSS轨迹、行车记录仪、社交媒体打卡、公交地铁刷卡等时空大数据，都可以成为高精地图的数据来源，具有采集简单、成本低、空间覆盖广、时间连续性好等优点。

精度方面，来自城市出租车系统的车载GNSS轨迹，以及来自手机终端的GNSS轨迹数据，其定位精度达到10-15米。我所在的武汉大学大数据场景众包感知团队已经可以做到将10-15米精度轨迹数据，通过我们提出的模型与算法，实现精度为0.2-0.5米的车道级道路数据提取，同时实现转向级的动态实时交通流信息挖掘。

由此，众包测绘可以做到高精地图静态数据的小时级更新，动态数据已经可以做到分钟级更新。

需要注意的是，我国有六百多个城市，但目前开放智能网联汽车高精地图试点应用的只有北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆6座城市，高精度地图数据量是远远不够的。而且这些城市的试点数据并不相通，形成了一座座“数据孤岛”。

根据《国务院机构改革方案》，我国将组建国家数据局，或将打通“数据孤岛”，进行数据的统一汇集管理，这也有利于提升高精地图的覆盖程度与治理效率。

南方财经：高精地图的测绘要求企业取得甲级测绘资质。众包测绘模式下，路面车辆、大众等扮演的是什么角色？是否存在数据合规问题？

唐炉亮：众包测绘模式下，我们是道路数据的使用者，同时也是数据的采集者与感知者。出租车等个体数据的采集不属于专业测绘，这种数据已经无处不在。例如，车辆GPS轨迹早已成为滴滴、百度、高德等互联网和地图服务商为用户提供即时交通信息的主要数据源。

众包测绘的现状是，车商不愿意将采集的数据提供给图商用于更新地图，甚至想自己做地图，认为数据掌握在自己手中才是可靠、可控的；而图商也不会免费让车商使用高精地图服务。

如果在保证这些地图信息保密传送的基础上，各自向前走一步，车辆将海量轨迹数据上传至专业图商的云端，图商按数据量贡献少收费，或给予其他优惠，由此形成一种新的商业模式，让专业的人干专业的事，那么车商大可不必生产自己的地图。

四维图新(SZ002405)光庭信息(SZ301221)多利科技(SZ001311)

证券之星财经：

光庭信息(301221)03月28日在投资者关系平台上答复了投资者关心的问题。

投资者：公司的车载操作系统平台有没有考虑开发引入chatGPT技术的虚拟人来为用户提供全新的驾乘体验及服务？

光庭信息董秘：尊敬的投资者，您好！感谢您的关注和建议，公司将会紧密关注相关技术的最新发展。谢谢！

投资者：请问目前公司股东人数是多少？谢谢

光庭信息董秘：尊敬的投资者，感谢您的关注和建议。截至2023年3月20日，公司股东人数为9,655户。谢谢！

投资者：22年人均产值25万元太少了（21年约22），刚好发工资？请问贵公司人均工资多少？

光庭信息董秘：尊敬的投资者，感谢您的关注。公司的员工薪酬及费用支出情况，敬请您查阅公司将在2023年4月20日在巨潮资讯网（网页链接）披露的定期报告。谢谢！

投资者：请问目前公司的经营情况？如何未来发展愿景是什么？谢谢

光庭信息董秘：尊敬的投资者，感谢您的关注。目前公司经营正常，作为专注于汽车电子软件的开发和技术服务的高新技术企业，公司积极部署国内市场开拓，加大研发投入以提升核心竞争力，为产业链上下游提供高质高效服务，力争成为行业细分领域的佼佼者。谢谢！

光庭信息2022三季报显示，公司主营收入3.25亿元，同比上升17.16%；归母净利润-194.03万元，同比下降104.6%；扣非净利润-1137.49万元，同比下降131.43%；其中2022年第三季度，公司单季度主营收入1.29亿元，同比上升18.83%；单季度归母净利润-652.68万元，同比下降136.52%；单季度扣非净利润-967.96万元，同比下降168.94%；负债率6.99%，投资收益-273.81万元，财务费用-1934.85万元，毛利率33.38%。

该股最近90天内共有1家机构给出评级，增持评级1家。近3个月融资净流出569.56万，融资余额减少；融券净流出33.22万，融券余额减少。根据近五年财报数据，证券之星估值分析工具显示，光庭信息（301221）行业内竞争力的护城河较差，盈利能力一般，营收成长性一般。财务可能有隐忧，须重点关注的财务指标包括：应收账款/利润率、经营现金流/利润率。该股好公司指标2星，好价格指标2.5星，综合指标2星。（指标仅供参考，指标范围：0 ~ 5星，最高5星）

光庭信息（301221）主营业务：为汽车零部件供应商和汽车整车制造商提供专业汽车电子软件定制化开发和软件技术服务。

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烟链科技：

近日，四维图新(SZ002405)发布公告称，公司当前的第一大股东中国四维测绘技术有限公司拟通过公开征集受让方的方式协议转让其持有的公司股份，占目前公司总股本的 6.21%。截至首个公开征集截止时间，意向受让方北京屹唐新程科技合伙企业(新程科技)已向中国四维提交了申请材料。

新程科技与四维图新的第三大股东存在关联关系，均由北京经济技术开发区财政审计局间接100%持股——如果最终这笔交易完成，亦庄国投将以9.57%的持股占比成为四维图新这一高精地图龙头的第一大股东。 为了扶植智能网联汽车相关企业，北京经开区在60平方公里范围内实现了329个智能网联标准路口、双向750公里城市道路和10公里高速公路智能网联道路和智慧城市专网的全覆盖;示范区已部署各类高级别自动驾驶车辆464辆、累计测试里程达到1000万公里，全国城市智能网联汽车竞争力排名第一。 下一阶段，将在上述基础上推进周边100平方公里的建设，并逐步扩展完成全市500平方公里示范区扩区工作。

如此看来，2022年引入造车的小米，2023年引入高精地图和车规芯片龙头四维图新，这两个大动作都是亦庄国投加速智能网联汽车产业布局的战略布局行为——促进完整的产业上下游供应链在经开区加速落地，深度协同构建产业生态，推动国家级示范区加快发展，抢滩未来汽车产业发展高地。 成为四维图新第一大股东，也许意味着亦庄智能网联汽车生态链布局将完成最后一块拼图。

四维图新(SZ002405)多利科技(SZ001311)光庭信息(SZ301221)

梭梭梭哈哥：

拥抱主线，主线里的新东西，猛干mlops技术！

这个挖掘应该是比较早的了吧。

启明信息(SZ002232)万达信息(SZ300168)星环科技-U(SH688031)

wwW.ZiliaoPan.Com

锋与火：

光庭信息(SZ301221)哈哈哈，提问的哥们太傻了，不问光庭有跟比亚迪合作什么项目

佛山-游族：

光庭信息(SZ301221)可以了 ！！要拉就拉升吧！！我在等你了！！

Little-强：

#数字经济# #人工智能# DriveGPT也来了！AI自动驾驶应该是很有想象力的，但受制于整个新能源汽车行情的压制。长城汽车 中科创达 德赛西威 光庭信息【毫末智行将发布自动驾驶生成式大模型DriveGPT】《科创板日报》30日讯，毫末智行官微宣布，第八届HAOMO AI DAY定于4月11日举办，将发布全球首个自动驾驶生成式大模型DriveGPT。光庭信息(SZ301221) 中科创达(SZ300496) 德赛西威(SZ002920)

易易易一：

完美世界(SZ002624)再出一点，成本先打下去，仓位从半仓降低到25%。然后买入底部的自动驾驶和智能家居，调仓就差不多了，这个月主攻，自动驾驶，芯片，智能家居。美的集团(SZ000333) 光庭信息(SZ301221)

光庭信息(SZ301221)：

同花顺（300033）金融研究中心3月30日讯，有投资者向光庭信息（301221）提问， 请问目前公司的经营情况？如何未来发展愿景是什么？谢谢 公司回答表示，尊敬的投资者，感谢您的关注。目前公司经营正常，作为专注于汽车电子软件的开发和... 网页链接

每日经济新闻：

每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：请问目前公司的经营情况如何？如何未来发展愿景是什么？

光庭信息（301221.SZ）3月30日在投资者互动平台表示，目前公司经营正常，作为专注于汽车电子软件的开发和技术服务的高新技术企业，公司积极部署国内市场开拓，加大研发投入以提升核心竞争力，为产业链上下游提供高质高效服务，力争成为行业细分领域的佼佼者。

(记者 王可然)

免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前核实。据此操作，风险自担。

每日经济新闻

光庭信息(SZ301221)：

同花顺（300033）数据中心显示，光庭信息（301221）3月30日获融资买入299.95万元，占当日买入金额的13.47%，当前融资余额6545.18万元，占流通市值的3.25%，低于历史50%分位水平。 融资走势表 日期融资变动融资余额3月30日3.70万6545.18万3月... 网页链接

每日经济新闻：

每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：请问公司有没有无人驾驶和自动驾驶的技术储备。是否具有开发无人驾驶和自动驾驶的能力。

光庭信息（301221.SZ）4月3日在投资者互动平台表示，公司在智能驾驶领域，可支持高级驾驶辅助系统（ADAS）、自动泊车（APA）等L2级自动驾驶功能。

(记者 毕陆名)

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每日经济新闻

希望每日都有涨停：

艾特一下光庭信息，k神牛逼

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