少儿编程成黄金赛道，少儿编程赛道进入中期

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【赛灵思收购深鉴科技 加入自动驾驶和ADAS赛道】7月18日消息，赛灵思公司今天宣布已经完成对深鉴科技的收购，具体金额暂未披露，但业界人士评估收购金额可能在3亿美金左右。据悉，收购之后的深鉴科技将继续在其北京办公室运营，今后深鉴科技的主赛道将放在自动驾驶和辅助驾驶领域。深鉴科技是一家初创企业，专注于神经网络剪枝、深度压缩技术及系统级优化。赛灵思是 FPGA、硬件可编程 SoC 以及 ACAP 的发明者，也在积极布局人工智能加速硬件。深鉴科技自 2016 年成立以来就一直基于赛灵思的技术平台开发机器学习解决方案，两家公司合作密切。经深鉴科技优化的神经网络剪枝技术运行在赛灵思 FPGA 器件上，可以实现突破性的性能和行业最佳的能效。据了解，从2017年开始，赛灵思就已经与全球其它知名投资机构一起成为了深鉴科技的主要投资者。

科技巨头都在为物联网做准备，在这个大赛道上，苹果、谷歌、华为才是真正的竞争对手，但现在来看，华为已经抢占了先机，这得益于国内庞大、完整的产业链条，谷歌和苹果之所以慢了一步，是因为美国的产业链空心化太严重，它们要全球去整合汽车产业链，底层利益难以趋同，难度太大。。。所以，这个赛道才是华为超越苹果、谷歌，站上全球顶峰的真正机会​。

任正非2003年就考虑造车了，不过是造拖拉机。这个在2019年任正非接受BBC故事工场纪录片采访时提到。华为造车最早可追溯到2009年，彼时华为就已开始了车载模块的研发工作。2013年，华为内部介入汽车行业；2014年，华为成立“车联网实验室”，2017年起，华为与国内多家主机厂在5G、云、AI等领域达成合作。2018年年底，华为管理层在海南三亚开会，决定“不造车”，而是“帮助车企造好车”。2019年5月中旬，华为和旗下海思半导体被美国方面列入实体名单。华为也加快了智能汽车领域的布局，正式成立智能汽车解决方案BU。2020年11月，智能汽车解决方案BU，由此前的ICT业务划归到由余承东管辖的消费者业务。​

车越来越像手机，汽车零配件都变成可编程的智能设备，可以不断修改优化，未来还能像热插拔一样直接升级，万物互联，性能共享。

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