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“活要见人，死要见尸！”马航MH370失联近9年。154位中国乘客的亲属们，很多都拒绝了马航的巨额赔付，他们如今怎么样了？

2014年3月8日0点42分，马航MH370从马来西亚出发，预计将在清晨6点30分到达北京国际机场。

这趟航班上，有154名中国乘客，其中有4名芯片领域的专家，2名婴儿，更多的，是一趟旅途后，迫不及待想与家人见面的普通人。

凌晨1点19分，机长扎哈里与在马来西亚吉隆坡的空管员完成通话。此时飞机已到达越南胡志明市，按照规定，飞机必须在1分钟之内与胡志明空管取得联系。

但是胡志明空管迟迟未能接收到马航MH370的讯息，凌晨2点40分，马来西亚航空认定马航MH370失联，并开展紧急搜救行动。

而此时，飞机上154名中国乘客的亲属，还在期盼着4个小时后的见面。

4个小时转瞬即逝，清晨6点30分，接机的亲属没能等到他们思念的亲人，他们被请到机场的一间休息室，迎接“飞机失联”这一令人难以接受的通告。

之后27个国家参与飞机搜捕工作，但却一无所获。

飞机失联328天后，马来西亚航空宣布飞机失事，推断机上乘客已全部遇难，并向家属启动赔偿程序。

赔偿方案经过多次修改，最终敲定为252万元，只要同意签字，就能获得这份高价赔付。

但很多亲属，却始终不愿意在这份协议上进行签署。“活要见人，死要见尸！”这是他们无助的、声嘶力竭的呐喊。

他们不愿意签字，是因为一旦签了字，那便说明他们承认他们的儿女，承认他们的父母已经身亡，并且再也没有立场去质问马航，去要求马航找寻他们的亲人。

马航MH370失事的原因成谜，多种猜想更是让这件事染上了迷幻的色彩。

有人说飞机被劫机了，但是马航上所有人的身份都干干净净，并无恐怖主义打击报复的可能。

有人说这是美国的阴谋，因为中国的芯片专家刚和美国芯片公司共同发布专利，根据美国专利法，只要这些芯片专家身亡，美国就能独享这份专利。但这并无证据。

更有人说这是机长的自杀行为，因为机长在最后一次通讯3分钟，便改变了马航的航线。

并且在后续调查中，马来西亚调查局发现机长扎哈里家中飞行模拟器上的一条飞行线路与马航MH370失事路线几近重叠。

但是扎哈里的飞行模拟器中有上万条航线，只是巧合的可能性也极大，并不能将所有的罪名都推脱到机长头上，这对他来说并不公平。

也许马航的秘密在未来适时的某一天就会被解开，但失事人亲属心理上的创伤却是一辈子的。

济南一对夫妇在儿子失事后仍持续给儿子充值话费，还会在逢年过节的时候给儿子发去短信，这已经是他们最后的寄托。

河北邯郸一位老农，在儿子失事后为自费搜救行动花光了所有的积蓄，只为那一点渺茫的希望。

他在马达加斯加的热带雨林采摘野果时不禁泪流满面，“如果他们能幸存下来，不也得吃吗，我先替他尝尝。”

我们没有立场对这些家属的行为进行评价，因为世界上难有真正的感同身受，随着时光的流逝，这件事终会被我们淡忘，但他们奔波一生，只为找寻那个或许根本抓不住的真相。

我们永远不知道，明天和意外哪一个会先到来，能做的，只有珍惜眼前人，过好当下的生活，不给未来留遗憾。

作者：小折

编辑：青草

#头条创作挑战赛##社会#

一位工程师声称他使用程序发现马航MH370航班在消失前绕圈飞行了20分钟。他有信心能够在本月底之前追踪到飞机的最终安息地。

这架飞机于2014年从吉隆坡飞往北京的途中失踪，机上载有239名乘客，引发了有史以来最大的航空谜团。

宣布新发现的工程师叫理查德·戈弗雷，他声称这架飞机在印度尼西亚苏门答腊附近进入了20分钟的等待模式。

他一直在用WSPRnet（使用无线电信号）跟踪波音777的飞行路径，并声称取得了重大突破。这架飞机在印度尼西亚苏门答腊岛的海岸线附近绕圈飞了大约22分钟。

他现在能够跟踪追溯到2009年的所有飞行。他声称，能够在本月底之前追踪到MH370的最终安息地。

他说，MH370在世界标准时间19：12分左右进入了跑道等待模式，然后令人惊讶地持续了大约22分钟，直到世界标准时间19:34分。

在进入等待航线时，MH370距离苏门答腊海岸150海里，距离第二弧线40海里。

关于飞机失踪的说法有很多，包括53岁的飞行员扎哈里·艾哈迈德·沙阿疑似犯下了大规模谋杀自杀罪。

戈弗雷的说法引发了关于为什么沙阿会让飞机进入等待模式的问题。他说，如果飞行员的目标是让MH370消失得无影无踪，那么为什么要以等待模式浪费燃料，为什么不直接前往印度洋最偏远的地区而不偏离。

原来指证沙阿可疑的证据是，沙阿在家里用计算机模拟了从吉隆坡经马六甲海峡到南印度洋燃料耗尽点的单次飞行。沙阿家的计算机的微软飞行模拟器数据分析支持了这一观点。

自2014年以来，在包括南非和马达加斯加在内的六个国家发现了33块碎片，专家认为这证明飞机坠入印度洋。

一家机器人公司在2018年对MH370的最后一次全面搜索，使用了无人水下航行器，覆盖了近5万平方英里，但一无所获。

WSPR是一个覆盖全球的无线电信号网格，允许在飞机发射隐形“数字绊线”以显示其位置时，对其进行跟踪。

对跟踪无线电信号撞击飞机的历史数据进行分析已经可行，这使专家相信，它可以应用于更复杂的水下搜索。

戈弗雷说，想象一下穿越大草原，看不见的绊线穿过整个区域，在长度和宽度上来回穿梭。你每走一步都会踩到特定的绊线。然后你的所有轨迹可以被定位，从而确定你穿越草原的路径。

在WSPR试验成功的消息传出后，之前搜索过一次的机器人团队透露他们愿意恢复再一次搜索。他们发言人说，无论是由于新信息还是新技术，他们一直对恢复搜索感兴趣。

七年过去了，机长沙阿该负什么责任，飞机最后的安息地在哪仍然是个谜。2022年到来之前可以揭秘吗？我们拭目以待。

这块碎片是金属的？不沉到海底，漂洋过海到了非洲东海岸？//@深蓝舰闻:已经失踪8年的马航MH370航班调查又有了新进展，上月调查人员在马达加斯一户渔民家中发现了一块属于MH370起落架舱门的残骸，这户渔民称自己是在2017年3月在马达加斯加安塞拉卡附近海岸发现了这块残骸，便捡回家中给妻子当洗衣板用，他并不知道这块残骸属于已经失踪多年的马航MH370航班。英国《泰晤士报》称，经过对碎片切口的分析，专家认为MH370航班并非在海面迫降，而是高速向下俯冲，并提前打开了起落架让飞机快速沉没，使得机上所有乘客都没有逃生的可能。新证据的出现进一步加深了MH370航班机长扎哈里·沙阿蓄意制造空难的可能性，此前调查人员在他家中发现了一个飞行模拟器，里面有模拟M370航班坠毁的航线和飞行规定，而他们公司并没有运营过类似航线。可能的作案动机是他的妻子提出离婚，并产生了抑郁症。以上分析仍然属于猜测，根据现有的证据，尤其是MH370最后几次与卫星的通讯，以及所携带的燃料，飞机最终是坠毁在南印度洋海域。

深蓝舰闻

已经失踪8年的马航MH370航班调查又有了新进展，上月调查人员在马达加斯一户渔民家中发现了一块属于MH370起落架舱门的残骸，这户渔民称自己是在2017年3月在马达加斯加安塞拉卡附近海岸发现了这块残骸，便捡回家中给妻子当洗衣板用，他并不知道这块残骸属于已经失踪多年的马航MH370航班。英国《泰晤士报》称，经过对碎片切口的分析，专家认为MH370航班并非在海面迫降，而是高速向下俯冲，并提前打开了起落架让飞机快速沉没，使得机上所有乘客都没有逃生的可能。新证据的出现进一步加深了MH370航班机长扎哈里·沙阿蓄意制造空难的可能性，此前调查人员在他家中发现了一个飞行模拟器，里面有模拟M370航班坠毁的航线和飞行规定，而他们公司并没有运营过类似航线。可能的作案动机是他的妻子提出离婚，并产生了抑郁症。以上分析仍然属于猜测，根据现有的证据，尤其是MH370最后几次与卫星的通讯，以及所携带的燃料，飞机最终是坠毁在南印度洋海域。

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