lcd屏幕和tft屏幕哪种好点，tft的屏幕缺点

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科学家制造出稳定、高迁移率的ITZO TFT

东京工业大学（Tokyo Tech）的研究人员终于克服了非晶态氧化物半导体TFT中载流子迁移率和稳定性之间的权衡问题，开发出了一种巧妙制造的铟锡锌氧化物TFT。这可能为设计比当前基于硅的技术更便宜的显示技术铺平道路。

非晶氧化物半导体 (AOS) 因其低成本和高电子（电荷载流子）迁移率而有望成为下一代显示技术的选择。尤其是高移动性对于高速图像至关重要。但 AOS 也有一个明显的缺点，阻碍了它们的商业化——移动性与稳定性之间的权衡。

TFT 稳定性的核心测试之一是“负偏置温度应力”(NBTS) 稳定性测试。两种感兴趣的 AOS TFT 是氧化铟镓锌 (IGZO) 和氧化铟锡锌 (ITZO)。IGZO TFT具有较高的NBTS稳定性但迁移率较差，而ITZO TFT则具有相反的特性。这种权衡的存在是众所周知的，但到目前为止，人们还不理解为什么会发生这种情况。

在最近发表在《自然电子学》（ Nature Electronics） 上的一项研究中，来自日本的一组科学家报告了这种权衡的解决方案。“在我们的研究中，我们将重点放在 NBTS 稳定性上，这通常是用‘电荷捕获’来解释的。”这描述了累积电荷在底层衬底中的损失。然而，我们怀疑这是否可以解释我们在 IGZO 和 ITZO TFT 中看到的差异，因此我们将重点放在载流子密度变化或 AOS 本身的费米能级变化的可能性，”该研究负责人，东京工业大学助理教授 Junghwan Kim 解释说。

为了研究 NBTS 的稳定性，该团队使用了“具有双层有源沟道结构的底栅 TFT”，包括一个NBTS 稳定的 AOS (IGZO) 层和一个 NBTS 不稳定的 AOS (ITZO) 层。然后，他们对 TFT 进行了表征，并将结果与使用电荷捕获和费米能级漂移模型进行的器件模拟进行了比较。

他们发现实验数据与费米能级位移模型一致。“一旦我们掌握了这些信息，下一个问题就是，‘控制 AOS 移动性的主要因素是什么？’”Kim 说。

AOS TFT 的制造会将包括一氧化碳 (CO) 在内的杂质引入 TFT，尤其是在 ITZO 情况下。该团队发现 AOS 和非预期杂质之间发生了电荷转移。在这种情况下，CO 杂质向 TFT 的有源层提供电子，从而导致费米能级偏移和 NBTS 不稳定性。“这种基于CO的电子捐赠机制取决于导带最小值的位置，这就是为什么在高迁移率TFT（如ITZO）中可以看到它，但在IGZO中却看不到它的原因。”Kim 解释道。

有了这方面的知识，研究人员通过在 400°C 下处理 TFT ，开发了一种不含 CO 杂质的 ITZO TFT，并发现它是稳定的 NBTS。“超高视觉技术需要电子迁移率高于 40cm2 (Vs)-1 的 TFT。通过消除 CO 杂质，我们能够制造出迁移率高达 70cm2 (Vs)-1 的 ITZO TFT，”Kim 评论道。

然而，仅CO杂质不会导致不稳定性。“任何引起 AOS 电荷转移的杂质都会导致栅极偏置不稳定。为了实现高迁移率的氧化物 TFT，我们需要工业方面的贡献来阐明杂质的所有可能来源，”Kim 说。

该结果可为制造用于显示技术以及芯片输入/输出设备、图像传感器和电源系统的其他类似 AOS TFT 铺平道路。此外，鉴于其低成本，它们甚至可能取代更昂贵的硅基技术。

参考文献

Shiah, YS., Sim, K., Shi, Y. et al. Mobility-stability trade-off in oxide thin-film transistors. Nat Electron 4, 800-807 (2021)

90后不二之选，颜值不输奥迪A4L，比迈腾更长更宽，动力强劲。

自从第十代雅阁上市之后，雅阁的月销量保持在了2万左右，表现一直很稳定，累计销量已经超过60万台，其中90后车主超过了50%，也就是说平均每6分钟就有1位90后选择第十代雅阁。

直到今年，第十代雅阁的表现依旧很好，2021年前四个月总销量达到了7万+，超越了BBA三大同级任意一款车，同时也超越了迈腾、凯美瑞、天籁等诸多强敌，成为了国内B级车之王，延续了2019年和2020年的B级销冠之名。

第十代雅阁和现款奥迪A4L一样都很好看，不过第十代雅阁采用溜背造型设计，线条流畅，飞翼式前脸使得车宽更加扁平宽大，整车比奥迪A4L更运动。

车尾设计也很运动，配备了家族式回旋LED尾灯，辨识度很高，豪华内嵌式双排气布局，满足了年轻人审美需求。当然，前羽翼式LED大灯修长，下方两边排气口也是采用条形设计，这些都是拉伸视觉感的关键因素。

第十代雅阁车身尺寸也有一定优势，长宽高达到了4893/1862/1449mm，轴距为2830mm，相比迈腾车更长更宽。

内饰部分，第十代雅阁和奥迪Q4L一样，中控台配备的是更显档次和科技感的悬浮式大屏，提升了整车档次感，设计潮流，符合年轻人要求。车机搭载了Honda CONNECT智导互联，支持CarPlay互联，仪表盘也可升级为全新7英寸TFT彩色多用途信息显示屏，整体科技感更强。

与此同时，第十代雅阁A柱还进行后移100mm、缩窄20%，并采用了超高强度钢材，增加了驾驶员视野。全系车型ACE高级兼容性车身结构，整车高强度钢材用料占比也比较高，采用短节距焊接、激光焊接工艺，使得扭转刚度提高32%、弯曲刚度提高24%，带来被动安全性能全面提升。

第十代雅阁空间也很宽敞，空间营造遵循了MM空间设计理念，使得空间最大化，配备座椅符合人体工学，座椅柔软适中，座椅侧部高度提高125mm，使得座椅舒适性和包裹性均有提升。第十代雅阁车内NVH工程也很领先，配备主动降噪系统、前挡风玻璃和前车窗均配备多层隔音玻璃，并对车顶、车门立体柱和机舱进行了密封处理，带来“静谧”舒适驾乘体验。

第十代雅阁主动安全配备也很丰富，搭载Honda SENSING系统，提供了CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、LKAS车道保持辅助系统、带LSF（低速前车跟随系统）的ACC主动巡航控制系统，以及LWC盲点显示系统和PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头）等诸多智能安全配备。

第十代雅阁1.5T车型销量占比达到了90%，功率分为130KW和143KW两个版本，其中高功率版本动力十分充足，与之匹配CVT无级变速箱，峰值扭矩260Nm，综合油耗6L。当然，低功率版本动力也足够，实测零百加速取得了8.07秒的好成绩，制动距离38.98m，实测油耗6.9L。

如果预算充足，对双擎车需求比较大的话，第十代雅阁还提供了2.0L锐·混动动力系统，其中2.0L热效率可达40.6%，可令车辆综合输出功率达到158KW，电机输出184Ps，与之匹配E-CVT无级变速箱，带来强劲动力体验的同时，还能极大程度降低油耗，官方给出的综合油耗低至4.2L/100km，日常用车油耗可低至6L以内。

另外，为了提升第十代雅阁整体操控性，第十代雅阁通过降低重心高度、打造低臀位驾驶席、减少悬挂摩擦力等设计，带来更稳定的低位驾驶，带来了贴地飞行般的驾驶乐趣。

总结：第十代雅阁有着很强的综合实力，并且没有明显缺点，在颜值、档次、舒适性和安全性营造等多方面，都以年轻人购车需求为主导，从而抓住市场契机，成为当下一代出量冠军。最后，您觉得第十代雅阁，买哪款更具性价比呢？如果你是车主，是因为什么让你成为了它的车主？

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9.3L油能跑400公里左右的混动踏板大阳ADV150摩托车，大家都说值得拥有，今天我们来探讨一下这款大阳ADV150产品。

1、众多摩托车中大阳是唯一一个使用混动的踏板摩托车，油+电加持，作用是起步更快更省油。

2、150cc排量的踏板配了一个9.3L容量的油箱，经过测试百公里油耗2.1L~2.2L左右，另外还有无钥匙启动，USB接口+点烟器配置比较全面。

3、前后碟刹+半热熔全地形真空胎+双通道ABS诚意满满。

4、大阳V锐ADV150有四个版本可选：标准版本15990元、豪华版18990元、智享版19250元、旗舰版21990元，不同的版本有不同的功能辅助，一分钱一分货。

5、为什么大阳V锐混动ADV150那么贵？它有单缸水冷发动机，智享版和旗舰版配备了七寸TFT彩屏仪表功能可控：智能控制 远程OTV 电子围栏 故障诊断 骑行信息 社区互动 定位防盗 在线报修 个性设置，对了还有自带智能行车记录仪。

最近ADV150上了两个新配色：黑+橙 白+红颜色好看颜值高，这两个配色要加价500元，数量有限，先到先得，最后我们来说一下混动车的缺点就是储物空间比较小，只能当一个头盔，这个缺点我相信喜欢这款车的摩友们都会包容它的，这么多的优点ADV150你会喜欢吗？欢迎评论留言关注一下，谢谢。#今日头条#

刚刚，宗申比亚乔官宣SR Max250S正式发布（9月西安摩展曾有展出），售价为26800元。该车在SR Max250基础上主要是调换轮组规格（为前14、后13），降低座高（775mm），对通勤代步具有更好的兼顾。新车仍然具备很强的运动性能，采用KYB可调式双后减震，SR家族标配的高强度锰钢车架，与SR250同款的7寸TFT全彩仪表，标配双通道ABS和ASR智能防滑系统，前制动对四卡钳等，油箱容积15L，最大功率15.6kW，最大扭矩21N.m，经典的Quasar水冷四气门引擎，配马瑞利电喷系统。除了价格稍稍不便宜（和X7比的话）外，似乎也没啥缺点了。喜欢更运动代步车的朋友，可以关注一下。#新车资讯#

适合女生的5款入门级摩托车推荐

在路上的女骑真不少，陪男友去驾校学摩托车本也看到好多女生拉着闺蜜在学。

讲真，女骑在路上的样子真的超级飒有木有，那种刚柔并进的魅力，真的真的真的real吸引人～

所以在我被种草后，考察了一圈3万以下的摩托车 ️选出了几款比较适合女生的。

废话不多说进入正题，今天的推荐仅代表我个人意见，缺乏专业性的地方欢迎大佬补充。

原则上考虑纬度是：外形（女生颜值第一位）、价格（根据自己预算选择）、皮实程度（少修）、坐高（根据身高）、可玩儿性（懂行的妹子会考虑）

❤️春风250nk

15800-18800

这款车是走极致路线的，外观有点暴力娇娃的感觉，既有肌肉感又有精致感，尤其是Tiffany蓝的配色更吸引女生。

配有TFT液晶仪表，内在的动力和操控都达到了可玩儿性能的级别。

车身没有太多配件，看起来比较小巧，车重仅151kg，坐高795mm，170的妹子可双脚离地。（175以上男生会有骑狗的感觉 ‍♂️）

马力26PS，同价位中比较高的。高配带ABS，建议大家入手带ABS的，更安全。

❤️五羊本田cb190r（暴锋眼）

17000左右

合资品牌，运动型街车，以高质量、高附加值的特性知名于全球。虽然是街车，但也有摩旅骑士“最佳拍档”的称呼，当拉力车跑个拉萨、新疆也 ️，可见有多皮试，买了省心，不用老跑修理店。

老款（国三）口碑就一直不错，新款（国四）在外观也做了细微调整（不赘述），加了前轮单通道ABS系统，更优秀了。

座高769mm，推荐GP版花，毕竟，要做就做路上最靓的仔

❤️春风250sr

18580-21680

网红女骑最爱，帅就完了。配色可谓是达到了入门级国产跑车的天花板，这版花没有女生不爱的，黑色也俘获了一众男士芳心。买车需要预定，你就说有多火 吧。

再看看配置，操控轻盈（滑动离合）、动力强劲（27.8Ps）、780mm座高、165KG车重，简直是专为女骑定制。

❤️标志姜戈

22800

这款主要考虑到淑女型骑手，毕竟也不是所有人都喜欢帅气的。

这种颜值高、操作方便的无级变速复古小踏板，骑起来也别有一番韵味～

适合城市通勤，拧油门就走，不用挂挡，多方便！

作为通勤车来说，舒适度、实用性都很OK，有很多小细节，如自带的储物箱可以放头盔，后座空间大，带可收缩飞鱼脚踏，踏板车比较好掌控。

而且是大品牌，在做工，质量，维修方面上都有保证。

❤️豪爵铃木 gsx250

30680

这次推荐中最贵的一款，也是唯一一款双杠发动机。

250排量，带ABS，迷人声浪，仿赛车型，人车契合度好，操控轻盈，作为入门级跑车来说，新手很好上手。

合资品牌，质量上更有保证，就是你们看过真车后会被它实在的细节和配件所打动。

座高790mm，车重178kg，174cm身高可双脚落地，165cm以下的妹子可能就不能考虑了（腿长的除外）。

缺点就是震动较大，加速有丢丢肉，不过城市超车足够。

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