c260l运动版落地价格，c260l运动版顶配落地价

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为了面子咬咬牙买了奔驰C260L

但是1.5T的发动机太膈应人了

宝马3系，奥迪A4现在全部是2.0T发动机

就奔驰C级全系1.5T发动机+轻混，而且还是卖得最贵的

奔驰C260落地小35万

很多人买奔驰C更多的是为了奔驰品牌

奔驰标的议价最起码10万以上

大家应该都同意吧

【车主：全新的1.5T+48V轻混系统，动力不增反降，选择了C旅就是选择了“开帅不开快”】

奔驰C级

进口

2019款C 260 旅行轿车

裸车价： 36.00万元  油耗： 6.5L/100km 

购车时间： 10个月 

#选车理由 首先我是非常喜欢旅行车的，自从接触车开始一直对旅行车有着独特的感情，再加上家里有一辆老款的奔驰C和奔驰E，在我的印象里我最常接触的就是奔驰。在多年奔驰的行驶品质和豪华内饰感的熏陶下，看什么车都提不起兴趣来。我在买车的时候也曾动摇过要不要考虑考虑A4 allroad、V60、蔚揽甚至二手的R36，虽然这些车各有各的特点，但在我体验过后还是觉得C旅更适合我。很多人说C旅由之前的2.0T变成现在的1.5T+48V轻混完全就是一大败笔。我觉得这完全是不了解甚至是不知道48V轻混系统是啥的键盘侠。其实奔驰目前将轻混系统运用到各个车系当中其一是为了针对日趋严格的排放及环保标准，做为全面电动化之前的过渡。其二是为了提升驾驶体验，轻混系统可以有效解决无法在关闭发动机时运行空调、点火启动车辆的抖动、空挡时车辆无法关闭发动机滑行等实际问题。感受最深的，就是我们经常用的“上车就关”的启停功能，在48V轻混系统的协助下，你基本感受不到启停功能运转。再就是这个电机在车辆运行中会给你提供一定的动力辅助，以此来减小发动机的负载从而达到省油的目的。

#最满意 超高的颜值以及同级别无法比拟的内饰豪华感，做为“瓦罐”一族，这一代的C旅外观还是很能大的，满天星的进气格栅搭配LED矩阵大灯，兼具了时尚和运动风格。硬朗的腰线设计营造出修长的车身效果。要知道我们旅行车主是被称之为“内一小撮儿人”，每一位车主都极具个性，这也导致每一辆车必须有自己的风格。而这一切，必须建立在一辆腰身比例完美的车上，而C旅，我认为刚好就是那一辆！另外，豪华的内饰设计是公认的业界标杆，即便在现在的市场上，不少品牌都在堆自己的内饰用料，堆自己的环保材质等，材料豪华了，却没有豪华感就很尬了。而奔驰不管是A/B/C/E/S级，在保持家族元素不变的基础上，每个级别都有着自己独特豪华感，而这不在于用料，更多的在于适当的点缀、材质及颜色的搭配、独特的造型以及合理的布局，而C旅，我认为是很完美的那一辆！

#最不满意 动力吧，这一代的C旅换成1.5T+48V轻混了，动力并没有提升反而降了不少，不过轻混本来的目的也不是为了提升动力的,这台车的动力在日常使用只能说是够用,起步比较肉，在中后段加速表现还算不错。

#空间 我身高188cm，我开车的习惯是“躺着开”也就是看不到机盖座椅很低很靠后那样。所以我调整好驾驶位后排基本就坐不进去人了。不过后排放倒后与后备箱连接在一起的空间表现还是非常好的，装两个人不是什么问题。因为我是滑雪爱好者，所以在车顶又单独装了个车顶行李箱放置一些雪具什么的。总之我一个单身男青年，这样的空间表现我是满意的。

#外观 我的这车就改了个轮毂和换了组胎，剩下的外观贴了些贴纸，就没做其它改动了，基本接近于素车。可以看得出来不管是日常家用还是改装玩车儿，这车的外观底子是相当好的。整车比例非常协调，细节到位，尤其做工还十分精细。不多说了，文字不好描述，还是看下面的图吧。

#动力 有48V轻混系统的介入，使得原本小排量涡轮增压的那些缺点得到了一定程度的补足，但也只是一定程度上而已，低扭时动力没那么弱、涡轮迟滞没那么明显、动力输出更线性一些而已。深踩油门发动机的嘶吼声还是给人挺不舒服的感觉，有点声嘶力竭的样子，另外澄清一下9AT的变速箱并没有外界说的那样顿挫，自我感觉还是非常平顺的。

#操控 指向非常精准，没有任何虚位，方向盘略重，不过转向回馈非常清晰。底盘很稳很扎实，高速过弯侧倾控制的很好。另外要提的一点就是方向盘的顶部和中部，底部粗细是不一样的，手感上还是无可挑剔的。再就是悬架调校的偏硬，优点是路感很清晰，缺点是过坎弹跳感相对来说还是比较明显的。前排还可以接受，后排座人的话肯能会没那么舒服。

#舒适性 上一代的奔驰C被吐槽后排座椅又薄又短，腿部支撑不到位，屁股硌得慌。很幸运，我的这一款得到了改良。座椅加厚且加长了。包裹性也比上一代强了很多，不管是短途驾驶还是长途驾驶，开着不累！另外隔音效果非常好，只要不是地板油，发动机舱的声音被控制的非常好，胎噪和风噪控制的也很到位。

#油耗 日常驾驶6.5个油上下吧，因为是一线城市，拥堵路段更多一些。再就是我原装轮毂改成了19寸的，轮胎也升级成255/35的胎，加了顶箱增加了风阻。否则没准儿能更省油。车友的C旅有开到6个的，这个还是跟自己的驾驶习惯和环境有关吧。只能给大家一个参考。

本文来自易车社区用户——悠悠呆呆

当年买车的时候，我本来想买奥迪a4，结果老婆一定要买奔驰c260，没办法，只能同意，现在后悔了。

说实话，奔驰c260各方面还可以，开了两年也没出什么问题，但始终过不去心里那道坎，30多万，买了个1.5t，动力太弱了。

今天一位同事问我：你的奔驰多少动力？

我说：1.5t。

同事脸上闪过一丝嘲笑，让我脸红脖子粗。我知道他的意思，他认为我人傻钱多，死要面子活受罪。

我前段时间开了另外一个同事的凯迪拉克，凯迪拉克全系2.0t，试驾了一下，说实话，起步什么的确实比我的1.5t有劲，让我羡慕不已。

还有一次，一位同事搭我的车，我全程都不敢用力踩油门，因为奔驰c260有一个明显的停滞，才有动力，而且发动机嚎叫声好丢人。为了不让同事看出我的车动力弱，我都是温柔地踩油门，起步慢点没关系，但看起来优雅，尽量线性加速。

哎，如果再让我选择的话，我一定会买一辆2.0t的车子，牌子无所谓，最少不会让人笑话。

奔驰C级也不好卖了，刚上市加价到40+的c260现在32，33就可以落地。正常的地区优惠大概有个六七万左右，大奔驰也跟性价比沾了一点点边。奔驰虽然是1.5t，但加上isg电机感觉还是不错的。#汽车#

我同事刚刚提的，

最low，最便宜的大奔驰。

裸车29.9，上路32.9，

喜提奔驰c260l，你们口中的破1.5T。

好多人都看不上这辆车，

但又有多少人能拿得出来30多万买车呢，

都是恨人有笑人无！

对我自己，

要打多少年螺丝要挤多少次公交车，

不用十年，也要八年

网友评论说:

你同事提的你激动个啥[捂脸]再说你同事吧，我敢说也是按揭买的，而且月薪不超过八千的那种，虽然是喜提奔驰了，但是这车的后期用车费用可不低，影响生活质量那是肯定滴。

村里早就通网了，你扣了标人家也认得，不过是自我陶醉沉浸在面子的世界里

我的雅迪落地3000块，好多人都看不上这个车，但是又有多少人能拿出3000块买车8呢？我都不用眨眼，你敢想吗[看]

没人会笑话你的30多万，只是他不值这个钱。20万左右太多车不比他差。剩下10万不是美滋滋嘛？当然，你真有钱不在乎，那就无所谓了。

哪里glc260卖29万多？今天4s店给我报价优惠5万，落地也得40万

改款的C没有老款好看，我觉得设计师要突出E级，所以对C级就没那么上心了

30万就是30万，跟百万车差距和差别也大的去了，能装小资，装不了大款

买个标而已，要啥没啥，记得在一个车展上有个人愤怒奔驰：30多万的奔驰，给人家1.5的发动机，百年的奔驰越来越没底线了。[捂脸][捂脸][捂脸]我感觉说的一点没毛病！

能自己买车吃下来的确实没什么好喷，要是死要面子活受罪那就不知道该怎么说了

有这个卖标的钱真心不如买个b级车香！剩下的钱可以加多少油！[捂脸]反正我的想法是如此！

我就喜欢这个车，只不过我没钱，所以买了凯美瑞。但凡我多十万的预算，我会毫不犹豫买这个，因为我一直觉得这个车很适合女的。

说的对都是恨人有笑人无，三十几万我喜欢汉兰达[汗]

外形确实好看，以前我是考虑给我老婆买辆C级，但是动力1.5实在看不上。奈何最近两年纯电车发展不错外形也不错给我老婆买了辆电车还摇了个靓车牌开心～电车操控可美滋滋。

现在头条好多人看不起买低档奔驰的，现实中他们买个十万合资可能都费劲

说话真矛盾，前面说最low最便宜的大奔驰，后面说 有多少人买不起呢

其实你真买个百万豪车也没几个人觉得你好，没什么人会在乎别人的生活

我个人感觉花30多万买奔驰E级以下的，基本都是面子。因为30多万，比奔驰A级，C级都不知道好到哪里去了

这车真的很好，前面的奔驰标，后面有奔驰标，轮毂也有奔驰标

奔驰GLC我18年买还40多万，怎么22新款才29万？

正在考虑C260L运动和理想L7，两个完全不同的车，落地价格差不多[捂脸]

买的起这车的人已经很成功了，别看头条人均年薪百万，实际一万一个月的都很少，买的起这车月薪起码得1.5万以上

买这车的排面还不如买个特斯拉，因为一看到这个奔驰就知道你的实力，但是你看到一辆特斯拉还真的摸不透别人的底

基础常识，奔驰大标都不是豪车，真正奔驰的豪车都是小立标。所以，买代步工具没必要。人家不这么想。自己想太多。

懂车的朋友们，沃尔沃和别克怎么样？有没有那种低调三四十万的车性价比高的

奔驰身P个艾瑞泽8的脸，竟然挺和谐

P图的这兄弟也是挺厉害的，奔驰C260Coupe直接按上了奇瑞艾瑞泽8的前脸，人家都是按个高级脸，你倒好，逆向而行，不过别说，真挺像那么回事的，完美的弄出一个艾瑞泽8Coupe双门轿跑

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