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【楚雄州集中统一销毁侵权假劣商品】 4月26日是第22个世界知识产权日，当天，楚雄州组织开展了侵权假冒伪劣商品集中统一销毁活动。 上午10点，一辆辆满载着侵权假冒伪劣商品的车辆开进位于楚雄市苍岭镇的楚雄东方新能源环保有限公司卸料大厅。此次集中销毁的侵权假冒伪劣商品包括假劣食品、农资、卷烟、光碟和盗版书籍等8个品种、价值410万元。通过拆解、碾压、生化等分类处置方式进行无害化处理，有效防止侵权假冒伪劣商品“二次流通”、“二次污染”。当天，全州各县市也同步开展了销毁活动。#楚雄新闻#知识产权日#假劣商品#（记者：李永强 编辑：彩梅  责编：杨丽芬）

1862年，秘鲁委托建造了一艘蒸汽动力医院船，至今仍在使用。原来的蒸汽机还在用，动力还是干羊驼粪。

“普诺号”（有好事者起名粪进号）是南美第三大湖——的的喀喀湖上的一艘秘鲁海军医院船。她是世界上最古老的现役铁壳船之一，也是最古老的一线军用船。拉蒙·卡斯蒂利亚领导的秘鲁政府于1861年订购了普诺号和她的姐妹船亚瓦里号。这两艘船是为秘鲁海军设计的多用途船，可充当混合货船、客船和炮艇。普诺号有她独创的60马力双缸蒸汽机，以干羊驼粪为燃料。这两艘船是以“可拆卸”的形式建造的。也就是说，在造船厂用螺栓和螺母组装，拆卸成数千个小到足以运输的零件，运到最终目的地用铆钉组装，在湖上下水。两艘船的工具包零件总共有2766件。

秘鲁公司将对原来的船进行两次重要的改装，在1927年到1929年间，加高船舱；1956年，将旧发动机换成了英国制造的帕克斯曼·里卡多发动机，12缸V型发动机，功率为410马力，速度可达10节。

随着太平洋战争的结束，秘鲁政府变得一贫如洗，因此在1890年，英国投资者成立了秘鲁公司，接管了经营秘鲁铁路和湖船的特许权。1975年，秘鲁将该公司国有化，这两艘船被转让给ENAFER国家铁路公司。1976年，它们被调回秘鲁海军，并重新命名为“巴普普诺”，这是其基地港口所在地的名称，并分配给它客运和货运任务，并作为的的喀喀湖海军部队的海岸警卫队船只使用。1993年，巴普普诺号被改装成一艘医院船，使用至今。

3282元收了一个桑塔纳2000报废车，拆解之后，能赚多少钱?

无锡滨湖区小葛从事报废汽车拆解行业，看看他的拆解记录。

这个报废车三不带，不带三元，不带电瓶，不带车轮。全部拆完之后，小件是61.9公斤，6200元/吨，是383元；铜线12.4公斤，3.38万/吨，是410元；后桥等218公斤，3450元/吨，是686元。

发动机变速箱，201公斤，六千一吨是1206元；车壳是519公斤，2600元/吨，是1349块；塑料有21公斤，值44元；座椅是43公斤，值59.9元。

总共能卖到4136元，减去人工80元，利润还有700多元。

大家觉得拆解报废车利润怎么样？

现如今人类历史上最大的船只，是新加坡的海上巨人号，其排水量82.5万吨。在20世纪70年代由日本住友重机械工业集团建造，据说一次性能运输56万吨的原油，将近410万桶，可以说这一艘船的原油就能影响国际原油的价格。

由于船体太大，吃水深度达到了24米，水面船体高度更是将近10层楼高，这也就造成很多江河都无法满足它的航行。

而正是这个致命且不切合实际的原因，造成它维修和维护费用太高，最终也注定了被拆解的悲惨命运。

一枪下去，几千块钱没了。

去现场测个东西，施工人员在拆一个风机联轴器。

联轴器是膜片联轴器，割掉的是风机叶轮轴那一半。

联轴器内径250mm，外径350mm，长约410mm，凸缘厚40mm，外径480mm。

大约计算一下重量，净重在160kg，具体毛坯是锻坯还是棒材，不太清楚。

锻坯还好，毛坯应该不高于200kg；如果是棒材，那就不是一般的浪费了，按480mm直径，长410mm的圆坯，重量在582kg。

目前的钢材价格，不是太操心，没办法计算出来具体的材料价，具体人工费用，加工费用，也不是多清楚。废品，还是大概知道个模糊价位的。

目前情况也就是废铁里面的厚重料了，算3块钱一公斤，废铁还值小五百。

拆卸没有趁手工具，废了大不了再申报，买不来可以不装，环环扣下去，反正不赖干活的事。

其实真不赖干活的，他们只是执行。

浪费在目前的企业，基本上无处不在，只是程度不同而已。浪费不会因为你姓公姓私而绝迹，只会因公私分明而有所收敛或者更加张扬。

有机加工的朋友可以给核核价位，加工这么大一个钢铁件得多少钱呢？

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