三菱电机和三菱重工是一个品牌吗，三菱空调分三菱重工和三菱电机吗

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全球又一款五代机要来了，日英意三国决定联合开发下一代战斗机！

该五代机将以日本三菱重工和英国BAE Systems作为开发主体，计划在2035年左右开始部署，日英意三国计划保底装备至少300架该型五代机，然后还会拓展海外市场出口，预计日英意三国会在明天（12月9日）正式发表联合开发五代机声明。

在五代机研制方面落后的日英意三国也终于有所表示了，不过这CG图用的还是此前日本的F-X五代机PPT，就不能更新一下吗……

怎么买不到了？三菱电机，重工，松下，大金，日立，东芝，富士通…京东全部都有。。

请问“三菱中央空调”是什么鬼？

市面上有三菱重工，有三菱电机，有三菱重工海尔，而三菱中央空调是哪个公司生产的，闻所未闻！

后研究发现，是把“海尔”两个字去掉啦！

为什么要去掉？是刻意的吗？目的是什么？

现在社会，一个人言行支支吾吾、遮遮掩掩，90%是因为内心有鬼！

你懂的！

比尔·盖茨经营的行波核反应堆公司获得三菱重工技术支持。日本三菱重工昨天宣布，它将与日本原子能机构合作，向比尔·盖茨经营的“泰拉能源”公司提供技术援助，该公司正在怀俄明州建造一座下一代行波核反应堆。

行波反应堆是第四代核反应堆，它是一种钠冷快中子反应堆。和一般需要加入轻水和重水等中子慢化剂的裂变反应堆不同，行波反应堆不使用中子慢化剂，而是使用贫铀代替。通过对抑制堆芯燃料的分布和运行，核燃料可以从一端负级启动点燃，裂变产生的多余中子将周围不能裂变的铀238转化成钚239，当达到一定浓度之后，形成持续的裂变反应，同时开始焚烧在原位生成的燃料，形成行波。这种核反应堆避免了燃料更换，装料一次可以运行40到60年时间。

行波反应堆提供了更有效地利用铀资源的前景，并有助于减少核废料的产生。

预计建成这样的行波反应堆需要耗资40亿美元，目前，美国能源部已经提供了一半的资金。

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单打独斗的工业母鸡，是不是都会被吃掉？

三菱重工集团日前宣布，出售旗下的三菱重工机床。这可是世界上三大齿轮机床之一，跟瑞士莱斯豪尔和美国格里森机床齐名。这次，要卖身了。

接盘侠是日本电产NIDEC。这家是硬盘马达的王者，全球市场份额超过80％以上。电脑里面经常听见的嘎吱嘎吱声音，就是主轴马达的声音。

现在轮到了电动车。车窗玻璃的电动马达，有70％是日本电产。这不过是小马达，电产还有更大的生意，如电机…变速箱…逆变器“三合一”马达驱动系统E-Axle广泛使用，广汽新能源Aion以及蔚来都是客户。在这个电动汽车关键传动部件上，电产想续写它在硬盘马达的王者地位。

它的方法，最能表明一种全新的潮流，那就是反向整合供应链，以制造能力制胜。在过去几年，日本电产的策略就是买买买，已经收购了近十家自动化及机床公司。包括反复购买美国意大利和德国的精密冲床，也购买德国机器人零部件商。这种反向收购供应链的方式，对于强调分工的日本公司，这种做法不同寻常。

电动车的制造，似乎正在悄悄地复古，一反专业化分工，走向了福特主义的一体化制造时代。特斯拉最为典型，日本电产也悄悄地尾随其后。

三菱重工则没有那么幸运。由于一直深陷于日本MRJ大飞机计划，亏损严重。而现在日本大飞机梦断蓝天，MRJ计划夭折，元气大伤，不得不撒手旗下的重型机床。这也是一个苦局。2018年就开始寻找卖家，彼时MRJ还没有停止，原来三菱重工，对机床早有动摇的念头。其实三菱重机的机床，在日本占有率超过60％。但这种专注于齿轮尤其是汽车齿轮的小机床，很难确保能够长期在利基市场存在。

这次电产预计以20亿人民币收购，实在是白菜价的捡漏。

而中国齿轮机床或许有了新的机会。浙江新昌一家做齿轮机床的，订单已经做不过来了。他们管理者去年就开始感觉到三菱重机的颓势，今天这家总经理打电话跟我兴奋地说，去年就开玩笑说应该收了日本三菱重机。没想到，对方还真是倒下了。而日本电产的竞争对手，想来会仔细思考供货商的阵营。对三菱重机的机床更换，不可避免，国内这家企业有了全新的机会窗口。

而就机床市场而言， 小机床，要么会被大用户吃掉，要么追随机床集团战略。恐怕再无小而美。

这是机床产业在大整合潮流下的寒冰时代#技术战略观察#

航空业就是一头“吞金兽”——日本支线客机SpaceJet计划虽然被冻结暂停研发，但依然让三菱亏损了6350万美元，约合4.3亿人民币。

自从2020年，受疫情流行影响，导致三菱暂停SpaceJet支线客机的研发工作，但这依然对三菱重工造成重大损失。其2022财年信息显示，三菱重工录得87亿日元，约合4.3亿人民币的亏损。

这已经让三菱的亏损少很多了，要知道2021年财年三菱亏了6.65亿美元，约合44.95亿人民币。亏损是今年的10倍！这应该让巴航工业松了一口气，毕竟庞巴迪C系列被纳入空客门下后，巴航工业E-Jet就成了独立支线客机制造商的代表。

2007年三菱宣布新支线客机计划，希望振兴日本在商业航空领域的地位。其研发的MRJ90和MRJ70支线客机采用现代化设计，能搭载70~90名乘客，主要竞争对象是巴航工业的E-Jets。

然而，飞机的研发不是一句话的事儿，三菱重工预计该机在2013年投入使用，但直到2015年11月才完成首飞。2019年，三菱将该飞机命名为SpaceJet，并将MRJ70更名为SpaceJetM100，目标直指美国支线航空市场。

三菱只是表示SpaceJet项目暂停，并未完全终结，什么时候重新启动，尚不得而知。

仔细看三菱重工F-15J战斗机垂直尾翼顶端，这工艺真糙啊。在一些人眼里，日本军工是精益求精的代表，但是这样的工艺，日本人也不敢做任何改进，跟波音一样，修改原始设计要慎之又慎......

图片摄于岐阜基地。

日本要采购1000枚远程巡航导弹！能打中朝沿海地区！

8 月 21 日，俄塔斯社报道披露，日本读卖新闻援引政府消息来源报道披露，日本政府正在考虑采用大约 1000 枚远程巡航导弹。

为此，日本计划改进三菱重工研制的12型反舰导弹，供日本自卫队使用。它们的射程应该从几百公里增加到1000公里左右，使它们能够到达朝鲜和中国沿海地区。

重新设计的陆基 12 型导弹预计将于 2024 财年投入使用，比预期提前两年。

过去几年，日本一直在增加国防开支，招致邻国的批评。本财年（从 2022 年 4 月开始 - 塔斯社注），用于这些目的的拨款比上一年增加了约 500 亿日元，达到 5.37 万亿日元（按当前汇率计算为 419 亿美元），创历史新高。

日本想干啥？

近几年，我们在网络上看到很多网友转发日本三菱重工小牧南工厂，F-15J战斗机和F-15DJ战斗机经过大修后的图片，这些经过大修后的战斗机看起来跟新的一样，有一说一，三菱重工小牧南工厂油漆工的水平真不错。

当然，老飞机毕竟是老飞机，机体结构会随着时间的延长越来越差，近10多年，由于机体结构强度问题，F-15J战斗机大大小小的事故不少。现在航空自卫队很多F-15J战斗机日常飞行训练时，都会限制过载。

图片转自网络，侵删

有人问我，朝鲜战争美军主力师师长最后结局是什么？基本全部覆没：一个死亡、一个俘虏、其余撤职(图一)。唯独有一个师长获得勋章(图二)，就是在水门桥逃出生天的陆战1师，当时志愿者9兵团三炸水门桥，最后是日本三菱重工连夜制作钢架空投把桥梁修好，让陆战一师逃脱。

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