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对奇瑞混动有些小失望，瑞虎8plus鲲鹏E+上市不到8个月就面临停产，而在2023年2月即将上市的瑞虎8PRO-DP-i依旧搭载那台2016年就开始服役的1.5TCI电喷机，虽然这台发动机的综合性能不错，热效率高达37.1%，但称之为“混动专用”就有些牵强了，因为比亚迪的混动专用发动机热效率已经到达了43%，所以相比之下，奇瑞的这台TCI发动机的节油表现就显得很一般了。

虽说双电机+3DHT帮助奇瑞混动实现了3档9模11速，但匹配或标定依旧存在问题，以至于不少车主反馈油耗高，而近日奇瑞对变速箱软件进行了优化升级，油耗有所降低，但依旧不够理想！

而奇瑞最引以为傲的第四代混动专用1.5TGDI米勒循环发动机，在2023年下半年才有望服役，而且优先给“星途瑶光”和“瑞虎9”插电混动车型搭载，售价也一定不低，而第四代1.5L米勒循环明年下半年搭载艾瑞泽8-1DHT插电混动车型。

据了解全新瑞虎7PLUS DP-i和8PRO DP-i均增加了快充功能，并将电池的纯电续航加大到150KM，虽然迎合了市场，但想大卖，依旧任重道远。

又来试驾试驾元Plus，e平台3.0这空间真是没得说… ​​​试驾小哥表示，在比亚迪这么多车中，元Plus做得是真心好，如果给合资品牌去卖，起码得卖二十多万，实际驾驶感觉也确实很扎实，不后悔，就希望赶紧生产出来啊[流泪]#咔嚓侃科技#

雌雄争霸

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比亚迪今天又又又涨价了[捂脸]

本来还打算去佛山订宋Prodmi的，现在不用去了，还是乖乖等我的秦Plus dmi吧，半年不到居然涨了6000，过分了比亚迪！还有更过分的是埃安Y，直接全系涨了1万，直接打消了我买电动车的念想。最近在网上看到奇瑞的瑞虎8 Plus鲲鹏e+也不错，这台车不怎么涨价，而且还是100公里续航的，这套系统网上吹得很牛逼，就是不知道实际使用情况，还有现在买的人太少了，除去佛山补贴比秦Plus贵了3万，有点难选呐，还是再等等看吧！#比亚迪秦Plus DM-i# #瑞虎8 PLUS 鲲鹏e+# #广汽埃安Y#

星途追风ET-i、虎8PLUS鲲鹏e+，一共也没多少台，还有很多成4S店库存车了，怪不得当初插混磨磨蹭蹭不出，出了也没多少台，现在成了库存根本卖不出去，插混这个事确实不是那么容易的

最近帝豪电混、长安IDD出货还比较稳定

我不得不说经济实用，比较适合家庭用车,空间大后备箱能放下较多的东西！

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自主品牌就是良心，锐程p售价合理，真的物有所值

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10几万买家用纯电SUV，选合资还是国产？最近我们拉出来东本e:NS1和比亚迪元PLUS做了一次对比，我先聊聊静态的体验：

★ 这种级别的SUV实用是最重要的。元PLUS和e:NS1的后备厢离地高度我们都量了一下，前者大概76-77cm，后者69-70cm，别小看这个，当女主人拎着一大堆东西要塞进后备厢的时候，矮那么几公分就会轻松一些。

★ e:NS1后备厢门开合高度我觉得也值得赞一个，打开到最大角度，我身高1米8，可以正常站立在车尾，搬运东西啥的都比较方便，而元PLUS我则需要弯一点点腰。

★ 两台车中控大屏体验其实大差不差，e:NS1的特色是一块大屏给了你层次分明的三个区域，最上一个区域给你导航、音乐、智导互联等功能，中间是CarLife、车辆设置等，最下面是空调控制，导航还有大屏模式（只留下空调控制区域），合资里面算是把大屏体验做得很不错了。而比亚迪大屏大家就比较熟悉了，能旋转，能下载很多APP，就像把你家的pad搬上车了。

★ 最后再聊聊后排空间。元PLUS车身长度和轴距都更长，但实际两者后排空间表现差不多，而且相比下来e:NS1后排座椅椅面更长，腿部支撑性更佳。

理性的体验我跟大家聊完了，给你感性一下，就看两台车外观，你会选谁？#新能源车##国产车##日系车#

哪位大哥知道eplus主驾驶位的保险丝盒在哪嘛？怎么打开？想安装24小时行车记录仪，会有什么问题吗

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