ota是什么意思，ota是什么意思的缩写

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整车OTA 升级是什么意思？

缤瑞亚运版的OTA升级是什么意思

科鲁泽最大的遗憾就是没有OTA功能，以前不知道啥意思，现在明白了！

特斯拉把图里这些功能都收费了，看了下，基本上都是跟流量有关的功能，意思就是：不付款，你这车以后就是个单机车辆，并不具备智能车网络连接的复杂功能（但OTA软件升级的流量还应该是免费提供）。

路况显示、卫星地图、播放网络音乐，我觉得这三个还是很刚需功能，所以，基本上等于每个车主都得订阅，每车每年多花119.88元流量费。

呵呵呵。

OTA召回知道什么意思吗？就是升级电脑补系统bug（都不能叫漏洞）//@江之头鱼:踩不亮原因很多，比如灯坏了，电线断路，你踏板踩烂也不会亮。正常踩踏板得有行程，电开关能感应上才会打开刹车灯开关。踩不动是肯定不会亮的，这其实是物理原理。

这价位段我为什么不选择那豪华品牌以及纯电的Y而选择了理想L8Pro？理想开起来究竟怎么样？这是在前几天我提车后，无论是在网上还是现实生活中，被人问的最多的两个问题。

我一个28岁没成家的年轻人（不是奶爸），真心实意的和你们唠一唠。

为什么不选择豪华品牌以及Y而选择理想L8Pro？

首先我要把不选择豪华品牌和不选择Y分开来唠。不选择豪华品牌的原因很简单。我本人在现实的生活中，不需要豪华品牌附加值。而且现在的新能源行业里豪华品牌从来都不是信仰，这句话我没有任何想拉踩豪华品牌的意思。很好理解，如果你在街上看到豪华品牌蓝牌的油车，和看到豪华品牌绿牌子的电车，是一种感觉吗？那明显是不一样，应该说，在我的选择里，豪华品牌从来都没有进入过我的选择范围。

至于为什么不选择纯电的 Y：说实话，我在Y和理想L8Pro之间纠结过，但是多年的数码博主经验告诉我，不去考虑个人地理位置买车的都是耍流氓[吐舌]，我在大连，冬天最冷的时候也会来到零下10度左右，即使家有充电桩，每天固定充电，在冬天也会进行续航打折。我是一个随性的人，夏天喜欢游山玩水，冬天喜欢滑雪温泉，我需要的是一台没有里程焦虑的车，而不是在每次出发前，需要计算来回的里程，或者是在高速服务区的时候，得去考虑充电桩排队的问题。毕竟买车是为了方便自己的，而不是给自己增加烦恼的。

而选择理想L8Pro的原因：一是因为真的喜欢理想。李想在我个人眼中是一个产品经理属性远大于创始人属性的人，懂产品和用户需求的人设计出来的东西，他是一定会得到市场以及用户群体认可的。

其二是这辆车本身优秀的性能配置：双电机四驱带来优秀的加速能力，完全没有油车的顿挫感。增程式的系统，完全告别里程焦虑，即使没电的情况下，声音也比一些油车安静许多。

8155的芯片，为两块屏幕操作交互提供了流畅的性能。方向盘加热，以及三排电动座椅加热，一二排的座椅通风和按摩，在夏天和冬天就是提升每一个在车内的人幸福指数的东西。标配的电吸门电尾门，魔毯空气悬架，这些不需要我选购即可拥有，这价位段，找不到第二台车。而理想L8Pro的六座大空间，对于我一个人来说确实用不到，但是我就是抱着“万一呢”这种想法去选择L8Pro的，万一有6个人出行，一辆车不就能解决了？万一有4个人出行，第二排体验感不就上升了一个档次吗？

至于理想L8Pro开起来怎么样？因为到手的时间还不长， 我一些功能还在摸索中。现阶段给我的体验就是，标配的魔毯空气悬架，CDC减震，就是为舒适这两个字服务的。理想L8Pro这个车和驾驶感基本不沾边，给驾驶员的舒适感也是直接拉满的，烂路，坑路的反馈都不是很强烈，高速上的加速，不知不觉速度就提上来了。这里我特别提一嘴理想同学的语音识别，很好用，交互体验，响应速度行业顶级，甚至车窗百分比都可以控制。但就这几天碰到的问题就是，我在家天天喊小爱同学几乎形成了肌肉记忆，每次在开车的时候喊理想同学之前，都会先喊一两句小爱同学，才会反应过来搞错了。

NOA辅助驾驶，因为L8Pro需要后续OTA升级，大家到时候可以等我的体验视频。

说到这，我也要说一个理想L8Pro感知明显的缺点，音乐软件播放的音质怎么能这么平淡而且我觉得不是硬件问题，是软件问题。因为包括电影电视播放背景音乐的时候，音质都是极好的，一到音乐软件播放的时候，音质就差的不行，真的希望后续能OTA升级一下。

没有任何一款车是完美的，但是会有一款车能满足你的需求。我会把不同的声音作为参考，因为那是让我做出决定的良药。但我不会因为一些恶意的声音去改变自己的喜爱以及需求。因为如果那些恶意的声音最终影响到我的决定。那么我就是掏自己的钱去买其他人喜欢的车，而不是掏自己的钱去买了自己喜欢的车。这句话不仅仅适用于我，也适用于任何人。所以我喜欢理想L8从始至终都没有改变。

至于大家问我的颜色和轮毂怎么选择？我只能说我在提车的时候，看到的大部分交付的车都是银色和灰色，大众的眼光不会错。我自己也选择了银色21轮毂的配置，我一点都不后悔，如果预算够的情况下21银灰轮毂就是最帅的，就和这个价位段，理想L8是最适合家庭用车一样，没有之一

7月份汽车投诉排行榜出来了！说一个非常有意思的现象：

1、比亚迪被投诉最多的是交不了车；

2、吉利被投诉最多的是车机系统故障；

3、奇瑞被投诉最多的是油门/刹车踏板共振；

下面咱按照这个排行榜捋一捋。

【1、比亚迪】

首先是比亚迪，宋Pro新能源、海豚、宋PLUS新能源都在榜单上面，它们共同的问题是——“不按约交车”。说实话，比亚迪目前的产能确实是跟不上，很多车从订车到提车，甚至需要等半年！我查了一下比亚迪刚刚公布的7月份销量，比亚迪7月份的总产量是163358台，而销量是162530台，基本上就是“造出来一台就卖掉一台”，根本不够卖的。所以有人调侃得好：“别的车企都在为卖车发愁，而比亚迪却在为订单太多生产不出来而发愁”。

【2、宝马】

宝马X3、宝马5系、宝马X4、宝马6系GT、宝马进口5系、宝马3系都在榜单上面，它们的共同点是——“与宣传不符”，我大概看了看车主们投诉的具体内容，大概意思就是，这几款车的车机系统里面，缺少了OTA升级、语音控制功能，而这两项，在车辆说明书里面是有所配备的，车主们认为这两项功能被宝马阉割了，所以车主们集体向宝马投诉。

【3、丰田】

丰田被投诉的主要有3款车：皇冠陆放、雷凌、卡罗拉，其中，皇冠陆放被投诉得比较多，问题出在——“发动机噪音大、车身共振”。皇冠陆放是丰田汉兰达的兄弟车型，它被投诉的主要是2.5L混动的四驱版，主要现象是：加速时发动机噪音大并伴有抖动、共振。

【4、吉利】

吉利被投诉的有两款车：星瑞、星越L，共同的问题是——“影音系统故障”，拿星瑞来讲吧，主要指的是2021款车型的车机系统卡顿、黑屏等等，但是目前刚上市的2023款车型，车机已经更换为银河OS系统。我觉得这是个好事儿，起码证明了厂家听到了消费者的声音，并针对问题作出了改变。

【5、奇瑞】

奇瑞这次比较惨，在售的车型基本上都榜上有名，包括瑞虎8、瑞虎8Pro、瑞虎8 PLUS、瑞虎3X、艾瑞泽5、奇瑞小蚂蚁，典型问题是——“油门/刹车踏板共振、影音系统故障”，有车主表示，发现问题后已经去4S店更换了一个加了配重的油门踏板，但还是震动。

另外我数了数，在7月份投诉排行榜前30里面，有14款是国产车；而大家一直觉得“质量好、毛病少”的日系车，其实被投诉得也不少，丰田、日产的好几款车都在榜单上面。

但是不知道你们有没有发现一个问题：这里面竟然连一台大众车都没有？难道是因为大众质量好？这话我可不信！

1978年，东风汽车准备出口到欧美，可车子还没出国门就遭到了西方国家的恶意刁难：“‘东风’？为什么要用这个名字？难道是要我们喝你们中国人的‘西北风’吗？”

原来，在西方语境里，“东风”是“冷风”、“寒风”的意思，而在中国人的语境当中，“东风”则被赋予了“暖风”、“及时风”等褒义。中国人常说的“万事俱备，只欠东风” 到了欧美人那里或许就变成了另外一层理解，因此，面对想要打入欧美市场的“东风”牌汽车，欧美人亮起了红灯。这该怎么办呢？

在这个关键的时刻，时任东风汽车的总工程师孟少农提议：不如将“东风”“AEOLUS（风神）” ？“AEOLUS（风神）”在古希腊神话中是专门掌管风的神，乃是一位受命于宙斯，掌握着四方之风的“风神”，因此，地位在西方人心目中非常显赫。

当孟少农提出这个建议后，他的想法很快就得到了所有人的一致赞同。不久，由东风集团生产的“风神”车子旋即热卖海外，赢得了极为优秀的口碑，东风集团由此一炮而红。

此后，东风集团出于业务发展需要打算将“风神”独立作为一个牌子，可问题的关键是“风神”在国际市场上知名度很高，国内却鲜有人知，相比之下“东风”牌在国内知名度极高，可供利用的品牌效应也将带来巨额的市场份额，于是东风集团再三思虑后便决定将“东风”、“风神”合二为一组成了“东风风神”这个新牌子。这样一来，东风的品牌效应得到了最大限度地利用，同时“风神”也不会丢掉国际市场，一举两得的做法此后让“东风风神”在国内外逆势扬帆取得非常不错的销量成绩。

从2009年“东风风神”发布至今，“东风风神”这个牌子走过了12个年头。在这12年的时间里，“东风风神”相继推出了东风A9、风神AX7、风神AX3、风神A30、风神L60等车型 ，这些“东风风神”系列的车子在“东风风神”发展的道路上不断续写着辉煌，逐渐形成了“SUV+轿车+新能源 ”线并进的产品布局。

说到“东风风神”系列家族就不得不说素有“公路火箭”之称的#全新AX7马赫版# 。

东风风神AX7马赫版拥有马赫动力1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱的黄金动力组合，整车最大功率达到140kW，峰值扭矩达到300N·m，释放速度激情，完美诠释了“公路火箭”的称号。

智能科技方面，东风风神AX7马赫版有着全面迭代的车载5G技术；WindLink6.0人工智能车机系统；360°高清全景影像；优越NVH静音效果；无感OTA升级；智能蓝牙钥匙；i驾趣-智能ECU；手机无线充电；1.17㎡巨幕级智能全景天窗；12.3英寸光幻魅影全液晶仪表；丹麦Jamo尊宝品牌音响等高科技元素。

从外观内饰来看， 东风风神AX7马赫版有19英寸疾风战斧轮毂；风刃贯穿式全LED尾灯；风舞之魂光学大灯；极智风雅座舱；璀璨星盘氛围灯；星海蓝内饰；零压感高品质皮质座椅。

而硬核品质方面， 东风风神AX7马赫版有着超高强度车身；智能安全辅助系统（BSD盲区监测系统、RCTA倒车侧后预警系统、CVW快速靠近预警系统、DOW开门预警系统）；6方位安全气囊；10年不限里程质保等无可比拟的优势。

凭借着全方位的出色性能，东风风神AX7马赫版在刚刚结束的2021年CTCC（中国房车锦标赛 ）比赛中，装载了马赫动力的东风风神奕炫车队与友商车队同场竞技，一举卫冕年度总冠军，从国家级职业汽车赛事中脱颖而出，从这个层面来讲，说东风风神AX7马赫版是2021年度东风风神精心打磨推出的“军工科技”SUV 实在毫不为过。

在车机互联方面，鸿蒙车机真的很有一套

近几年的新车，没有个智能车机好像都不好意思推了，但所谓的智能车机也无非就是有豪华的内饰、超大的屏幕的啥的，功能也不少，实际使用起来没几个功能真的过关，所以当鸿蒙座舱推出后，网上一大堆夸它是车机天花板的时候，我还是有点不信的，后来朋友要换车，就跟着他去体验了下问界M7，体验过后真的是惊喜到了。

车机的使用流畅度和顺滑度都远超之前体验过的车机，语音助手也是聪明的很，在车内任何一个位置都能轻松唤醒，基本不用动手。在车机互联方面也真的很有一套，尤其是最近OTA升级后的超级桌面功能，直接在车机上使用手机应用，真正的做到了让手机和车机融为一体了，像朋友发的位置信息、大众点评上找的美食餐厅啥的都能直接在车机上打开导航，真的是方便了不少，不得不说鸿蒙座舱在车机互联方面真的算是做到极致了。

最近还看到了一篇关于鸿蒙座舱发展的文章，看完对鸿蒙车机更加钦佩了，鸿蒙车机的出现让智能车机的发展更有看头了，让汽车不再是一个单纯的代步工具，已经变成了一个独立的第三空间。

网友投稿｜特斯拉憋出了个大招？

近两天，有消息称，特斯拉正在测试一项叫做“反向召唤”的新功能，可以使特斯拉电动车自动停泊到停车点，后续，这个功能将作为特斯拉全自动驾驶套装的一部分。特斯拉是没啥新技能了吗？就这，也好意思拿出来显摆，最近小鹏P5大版本 OTA的跨楼层记忆泊车功能就比它给力，而我半年前入手的AION V Plus更是完胜它。话说，AION V Plus早就搭载了跨楼层记忆泊车功能，不仅能自动泊车、遥控泊车，当人和车不用在同一个楼层时，AION V Plus还能够自己进行跨楼层自主泊车，这不比特斯拉的“反向召唤”牛吗？更牛的是， AION V Plus的跨楼层记忆泊车功能不仅支持地下停车场，还支持高楼层停车场，在无人驾驶的情况下，一口气爬五楼都没怕的，比仅支持地下停车场的后来者小鹏P5又高了一筹，而且作为小鹏旗舰车型P7现在还无法升级。

花大价钱买来的国际大牌，竟不如咱国产的AION V Plus，就问你服不服？

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