轮胎价格最主要是看轮胎哪里，轮胎价格差异怎么那么大

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我想知道，你那轮胎转好几圈的车和转4.5圈就停的国产车，价格一样吗？不比价格就是耍流氓，你要是给国产同价，国产也用好轴

凯越摩托车还是可以的，就是你们装的轮胎不是很好，因为你的价格确实不低啊[捂脸][捂脸]

#头条创作挑战赛#

消息面上，据轮胎商业，2022 年 11 月以来，多家轮胎公司发布涨价通知，涨幅在1%-5%不等。

本次涨价的轮胎企业涉及的产品包括全钢胎、半钢胎和斜交胎等。

其价格的上涨，主要有三个方面：

其一，因为原材料价格上涨，包括：天然橡胶、合成橡胶、炭黑、帘子布、钢帘线等，导致轮胎公司的成本压力较高。

其二，受疫情影响，因为下游需求疲软，尤其是全钢胎需求较差，导致开工率下降明显。

其三，由于开工率的下降，对应企业的库存有所消化，也为轮胎公司提价奠定了基础。

所以，从A股的角度来看，这个方向，可以继续观察。

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#2022生机大会##冬日生活打卡季#

关键撞了，还打不开门气不气//@细心多米:都能买的起牧马人卢比肯，都花大价格改装，他们那些人理解不了，我就买个车换个轮胎，退出啦//@大地崛起:570才是大怨种[捂脸]配置差，用料差，高价杀猪//@细心多米:开途乐和570，5700的永远不会买这车，去西藏这车就的丢啦，开一次就不要了，没地充电油都不好加

爱飙车的老司基

理想12月份又卖疯了，35万的L8、45万的L9双双破万，这样的成绩比亚迪、特斯拉都眼红落后的增程式自己的工厂都没有杂牌“组装货”…骂的越狠理想卖的反而越好，这是为什么呢？

华创证券：低库存+低原材料成本+低海运费+低利润基数背景下，23Q1轮胎行业有望迎来盈利改善

【本文来自持牌证券机构，不代表平台观点，请独立判断和决策。】

华创证券认为，受成本和需求因素影响国内轮胎价格有所调涨，未来乘用车市场向好有望拉动轮胎需求持续复苏，行业有望景气上行。低库存+低原材料成本+低海运费+低利润基数的背景下，2023Q1轮胎行业有望迎来盈利环比和同比改善，明年轮胎企业业绩的回暖及弹性值得期待。

1）近期多家轮胎企业宣布调价。

近日多家轮胎企业集中发布涨价通知，赛轮轮胎将自12月15日起，对TBR产品价格调涨2%-3%，玲珑轮胎也计划从12月28日起对TBR所有产品价格调涨3%，此外双星轮胎、正新轮胎等纷纷宣布调价。本轮轮胎价格上调主要受需求和成本两方面因素影响。

需求方面，今年以来受疫情影响国内轮胎行业有所承压。三季度以后，海运速度加快，海外轮胎经销商库存有所消耗，国内订单有所改善。2022年10月我国汽车轮胎出口量为53.00万吨，环比增长3.60%，出口金额为12.82亿美元，环比增长1.05%。

成本方面，轮胎主要原材料包括天然橡胶和炭黑等。截至2022年12月16日，我国天然橡胶市场均价为12483元/吨，较11月初上涨了10.2%；炭黑市场均价为11294元/吨，较9月初上涨了10.13%，较2022年初上涨了23.78%，处于历史高位。原料价格上行从成本端为轮胎价格提供了支撑。

综合来看，受成本和需求因素影响国内轮胎价格有所调涨，未来乘用车市场向好有望拉动轮胎需求持续复苏，行业有望景气上行。

2）轮胎行业处于2年盈利拐点。

低库存+低原材料成本+低海运费+低利润基数的背景下，2023Q1轮胎行业有望迎来盈利环比和同比改善。

①复盘过去：2021年，海运费＋原材料急速高涨，集装箱紧张使胎企开工下降，出口渠道利润被侵蚀导致国内胎企性价比优势减弱，故行业盈利中枢下行。今年上半年，国内疫情反复＋下游汽车、地产基建低迷，内需影响较大。今年7月以来，海外尤其美国经销商累库导致阶段性订单量下滑，再度影响国内胎企开工及利润。

②着眼现在：海运费方面，当下中国/东南亚至美西航线均已跌破1500美金/FEU，至欧洲航线分别跌破2500/2000美金/FEU，海运费已降至接近2021年上涨前水平。经销商层面，海外经销商库存回落，企业开工有所回暖。原材料方面，Q3以来天然橡胶及合成橡胶呈震荡下降超势，而当前仍处近五年70-75%分位，且从供需角度分析我们认为原材料成本将边际向下。

③展望未来：轮胎的终端需求相对韧性较强，在明年初渠道有望恢复正常库存的预期之下，国内胎企实现进口替代的行业大β。同时，海运费低位+原材料修复使企业利润端边际向好，新建产能释放将给予企业收入端的提升，明年轮胎企业业绩的回暖及弹性值得期待。

对应标的：

国内市场复苏，对标玲珑轮胎＋贵州轮胎。

海外利润修复，对标森麒麟＋赛轮轮胎。

16年以每条160元价格买了4条，乐路驰185/65/r14的轮胎，到20年开始陆续换了锦湖，跑了14万左右，感觉国产没有问题呀！

老郭机械局车轮总编 汽车领域创作者

为什么合资车几乎不用国产轮胎，这事儿真不能赖人家！

01:16

大货车司机在惠盐高速上爆胎，随后救援车不请自来，但报价惊人，补个轮胎开价1100！货车司机一口拒绝，自己喊来一个流动补胎的只要100元！但万万没想到，救援车上的人说，不补胎也要给600元，因为他们不可能白跑一趟，而且提供了安 全防护的服务！

据司机阿辉说，当天他的车爆胎以后，他就把车停在应急车道上，可是没有几分钟，就有一辆救援车主动开了过来，问阿辉要不要补胎服务！（来源：广卫经视 案例解析）

阿辉问对方多少钱？救援车上的人和他说一支轮胎要1100元，阿辉听后还以为听错了，补胎都是几十块钱，怎么到了高速上就翻了几十倍？这谁补得起？于是就拒绝了！

救援车看阿辉没同意，就开走了。后来阿辉自己联系了一个流动补胎的人，对方说100元，这价虽然比外面贵，但也合理，毕竟对方要跑到高速上来。

可是正当流动补胎的师傅开始补胎时，又一辆救援车开了过来，并放置了2个安 全椎，然后拦着流动补胎的那个人，不允许他补胎，理由是这段高速是他们承包的，而且流动车辆在高速上补胎不安 全！

阿辉没有理睬，让师傅继续补胎，这时候救援车的人说，不让他们补胎也行，但要给600元，一是他们的车不能白跑，二是他们给阿辉提供了安 全防护！

阿辉气坏了，质问对方什么都没有做，凭什么收钱？

而救援车上下来一个女人，指着2个安 全椎说，你说我们什么都没有做，这2个是什么东西？没有我们提供保护措施，你们能安心补胎吗？

阿辉无语了，还是不愿意给钱，但让他没想到的是，救援车的人居然把流动补胎车的钥匙给拔走了，跟土匪一样！

自己的车还运着货，不能耽搁，无奈之下阿辉给了500元，才被允许补胎！

而救援车辆写了一份服务协议，仅注明收取了500元的费用，但该笔费用因何产生并未写明。后来阿辉下了高速越想越不服气，就找了记者帮忙。

而记者找到了涉事拖车公司的负责人，对方表示，当天到场的第 一辆救援车本是前往处置同路段另一起事件的途中，遇到阿辉的车因爆胎停在应急车道上。当时因价 格没谈拢，第 一辆车很快离开了现场。

不过第 一辆车把这一情况上报给了公司，随后公司便派出了第 二辆车前往现场。第 二辆车已经过去提供了安 全防护，那肯定不能白跑，这段高速就是他们承包了的。

但是在拖车收费标准表上，记者并未看到有涉及防护费这一收费项目。而阿辉还向有关部门投诉了该拖车公司！

那么，拖车公司的行为构成了什么性质呢？

拖车公司说他们不能白跑一趟，但从头到尾阿辉没有喊过他们，如果他们是阿辉喊来的，那还可以理解，但是这样乱开价，乱要钱的行为，跟抢钱有什么区别呢？很明显，拖车公司强制收费，涉嫌强买强卖！

根据《治安管理处罚法》第46条的规定，强买强卖，强迫他人接受服务的，处5-10日拘留，并处200-500元罚款；情节较轻的，处5日以下拘留或者500元以下罚款。

所以，如果阿辉报案，救援车上的几个人应该要受到行政拘留的处罚！

而且，看他们的样子显然不是头一次干这样的事情，如果拖车公司 长期有这样的行为，那已经涉嫌强迫交易罪，这是刑事犯罪，是需要坐牢的！

作为消费者，有权自主选择提供服务的经营者有权进行比较、鉴别和挑选，自主决定接受或者不接受服务，所以哪怕拖车公司包下这段高速的拖车服务，也不能强制要求过路司机接受补胎服务！

如果遇到强买强卖的行为，一定要报案解决，不能惯着这些违法行为！

对于此事，有网友说，我认为高速救援车做得对，应该支持。因为高速救援车已经承包了这个路段的救援权！如果流动车不专 业，没有设置提醒和防护措施，发生安 全事故怎么办？而且应急路灯流动车停下补胎，不怕违章吗？

也有网友说，高速上出现这种事情，司机应该有选择的权利，不应该成为某些人敛财的手段！

那么，你对此事怎么看呢？

【天然橡胶价格震荡下挫 部分下游轮胎企业逆境凸显硬实力】 今年以来橡胶价格持续震荡下挫，9月7日，天然橡胶现货价格报11702元/吨，较年初下跌14.88%。天然橡胶的不景气也影响到全产业链。从22家橡胶行业上市公司披露的2022年半年报看，14家归母净利润同比下滑。

8月30日，中橡协主席团企业共同发布的《中国橡胶行业自律倡议书》指出，当前，中国橡胶工业正处于一个特殊的历史发展阶段，既要深化供给侧结构性改革和加快新旧动能转换，又要面对市场无序竞争和上下游产业链的剧烈波动；既要高水平创新和高质量发展，又要面临“碳达峰、碳中和”的全新挑战。网页链接

趁着双11优惠给车子换了两条轮胎，这也是第一次在京东买轮胎，简单分享下：

1、价格，两条米其林浩悦4代，205/55 R16，一共1052元，折算下来一条526元，两条轮胎生产日期看了是2021年第33周，我之前在米其林驰加也换过两条轮胎，浩悦3ST，当时记得花了670元一条，4代算是3ST升级版

2、安装费及时间，我是直接在京东京车汇弄的，轮胎也是京东直接发到店铺，拆卸、动平衡加安装一共花了不到30分钟，速度很快，顺便也调换了下轮胎，之前前胎用的3ST挪到后面，新的两条浩悦4用在前轮，动平衡新的两条胎不收费，旧的两条3ST我也顺便叫他们做了动平衡，这个要收费，15元一条，因此总共还额外付了30元

3、旧轮胎处理，你可以自己带走，它们不回收，如果你留在店里他们也不会给你钱，大多数人估计就是直接扔在哪儿

4、额外想说的，最后的螺栓紧固直接用风枪一阵狂打，加力确认时候也没用扭力扳手，这估计也是目前大多数维修点的一个相同操作，很少按照厂商技术规范，螺栓扭矩确认，实际扭矩大多是超过技术规范的，包括轮胎气压不管什么车型，前轮还是后轮，都是2.5Bar[我想静静]

优质国产品牌都在努力！

此地无垠的海外测试的8款国内电商渠道采购的轮胎，朝阳表现最均衡。

无论是在干地制动、湿地制动、湿地侧滑、湿地直线排水等均取得了不俗的成绩！

这些轮胎采购价格下图有显示，请大家比较下。

优质国产一直在努力，给他们机会，会让你得到不同的体验！

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