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美国上市公司的巨额派息。

今天，华尔街日报报道，美国标准普尔五百强今年将花5610亿美元用于分红派息。这还不包括巨额的股票回购。预计明年将是另一个新高，因为企业帐上上有太多现金。原文节选如下。

Companies Spend Record Amounts on Dividends, Despite Looming Downturn. Businesses in the S&P 500 allocated an estimated $561 billion toward dividends in 2022. Some companies resumed payments for the first time since the pandemic. S&P 500 com­pa­nies spent a record amount on div­i­dends this year, a trend that is ex­pected to con­tinue in 2023 de­spite a slow­ing econ­omy as more of the com­pa­nies that had sus­pended or cut their div­i­dends early in the pan­demic re­sume pay­outs. Com­pa­nies in the S&P 500 al­lo­cated an es­ti­mated $561 bil­lion to­ward div­i­dends in 2022, up from $511.2 bil­lion in 2021 and the high­est amount on record, ac­cord­ing to S&P Dow Jones In­dices, a unit of S&P Global Inc. Div­i­dend spend­ing is poised for an­other record in 2023 as com­pa­nies are un­der pres­sure from in­vestors to keep in­creas­ing re­turns, said Howard Sil­verblatt, a se­nior in­dex an­a­lyst at S&P Dow Jones In­dices. “There is still a lot of cash on cor­po­rate bal­ance sheets,” Mr. Sil­verblatt said. “You’d have to have sig­nif­i­cant pull­back for there not to be a record [in 2023] at this point.”

【刚刚 SpaceX 公司使用10手火箭发射一箭105颗拼车卫星】

SpaceX 于美国东部时间1 月 13 日上午 10 : 25 (北京时间1月13日夜间11:25)在佛罗里达州的卡纳维拉尔角航天中心，从 SLC-40 号发射架，使用猎鹰 9 号 运载火箭，发射完成了 Transporter - 3 号任务。

此次发射共搭载了 105 个航天器（包括 CubeSat 、 micro sats 、 Pocket Qub es 和轨道转移飞行器），实现一箭发射105颗卫星。

猎鹰9号发射8分钟后，一级火箭成功返回到卡纳维拉尔角航天中心的 1 号着陆区（ LZ - 1 ）。

而这次猎鹰9号火箭的一级火箭以前曾经执行了9次发射任务，这次是第10次重复使用一级火箭，打破了一级火箭重复使用的最新记录。

马斯克这么做，抢了多少家的饭碗，动了多少块蛋糕啊？

#马斯克#

档次不输奔驰S级的雷克萨斯LS500H，为何月销量都达不到1000台？

雷克萨斯LS是雷克萨斯的D级轿车，主打舒适和豪华，最低配卓越版裸车价高达87.8万，比奥迪A8L，宝马7系入门车型都要高一些，全系采用3.5V6+电机混合动力发动机，E-CVT模拟10AT的变速箱，燃油机部分，最大功率299马力，百公里加速不到6秒，燃油经济性要明显超越78S。

车身尺寸方面，车长5米2多一些，不到5米3，轴距超过3米1，前脸采用大面积的纺锤形进气格栅，两侧为矩阵式LED大灯组，车身腰线颇有气势，内饰方面，和德系对手不同的是，它采用的是“东方美学”的设计理念，极具个性化，后排行政座椅也是相当舒适，高配车型带马克莱文森音响。

坦白地说,LS这款车每个月销量都只有四百多台，原因也是一目了然，奔驰S级的豪华早已深入人心，卖得贵，也能够理解，而雷克萨斯并非是国内一线豪华品牌，即使是D级轿车，定价过高也是一方面，外形方面，又特别容易被当成30来万的ES，这又是另一原因。

而且LS目前在售的，全系都只有后驱版本，没有四驱版本，这也是有瑕疵的，不太符合D级车的身份。

ES260三年多了，凯美瑞2.5二年多了，都是AT。漆面凯美瑞薄，代步还行

当你做对的时候，没有人会记得；

当你做错的时候，连呼吸都是错。

如果做不到对别人狠，那就对自己狠一点，你逼自己变强大了，

也就没有人敢对你狠了。

不要急于把自己的目光投放到旁人的身上，尽可能得让自己的眼睛能在自己的身上多停留一会，

毕竟反省自己比解剖别人更容易一些。

不要去羡慕别人所拥有的幸福。

你以为你没有的，可能在来的路上，

你以为她拥有的，可能在去的途中。

有的人对你好，是因为你对他好。

有的人对你好，是因为懂得你的好。

Niemand wird sich daran erinnern, wenn man das Richtige tut. Wenn man einen Fehler macht, ist es ein Fehler, zu atmen. Wenn es nicht gelingt, andere zu hart zu behandeln, dann ist es für sich selbst ein wenig hart, du zwingst dich stark zu werden, und niemand wagt es, dich zu hart zu schlagen. Lassen Sie sich nicht beeilen, ihre Augen auf die anderen zu projizieren, so viel wie möglich, um ihre Augen in ihrem Körper für eine Weile zu bleiben, schließlich ist es einfacher, sich selbst zu sparen, als die anderen zu sezieren. beneide nicht das, was andere haben. Du dachtest, du wärst auf dem Weg hierher, du hättest gedacht, sie hätte es, vielleicht auf dem Weg dorthin. Manche sind nett zu dir, weil du nett zu ihm bist. Manche sind gut zu dir, weil sie dich gut kennen.

假如有一天，雷克萨斯ES换成2.0T发动机

230多马力，10AT变速箱，0百加速7秒多

底盘也变成了各种铝合金材料，双横臂，多连杆

从前驱变成了后驱

也不加价了，给你优惠个五六万。。。。你会不会买？

肯定很多人会说，这和白嫖有什么区别，赶紧买买买

但是，为什么这套参数放在凯迪拉克CT6身上，你们就觉得不香了？

到底问题出在哪？凯迪拉克做错了什么？

这辈子都不会再买日系车了！34.6万落地这台雷克萨斯ES200卓越版让我后悔了，2.0L+CVT那个版本，送了全车太阳膜、2瓶原厂玻璃水和行车记录仪，虽然一分优惠没有，但是销售劳心劳力帮我申请了全国4S店免费轮胎加原厂气的福利，整体自己还是很满意的。开了还没有3个月时间，现在后悔的想要置换！

买车那个阶段啥都不懂，身边朋友都说雷克萨斯是进口高端品牌，还说国产制造的都是工业辣鸡，雷克萨斯牌子响、ES动力强还省油，最关键是开出去比BBA还有排面，所以当时也没有货比三家，去看过实车就直接下定了。销售当时的服务态度也很好，为了帮我申请免费加原厂福利，去领导办公室争取好几趟，所以还挺感动。这车刚开始开还真没啥毛病，特别是市区行驶整体平顺性表现不错。直到上周去山城重庆出差，载着领导同事经过一个市内小陡坡，油门都踩到车肚子里去了，愣是上不去，车头上扬、轮胎打滑，当时那个尴尬和无奈让我很没面子，看到后面的破吉利、长安一溜烟就上去了，花30万买个这玩意儿真不是滋味。最后没办法只能让后排领导同事下来帮我推上去，否则绕路要走好远。

以前觉得动力够用就行，觉得那些买大排量+AT变速器车的人都是死要面子，现在真的懂了什么叫“我可以不用，但是不能没有”。同行的合作伙伴开的是沃尔沃S90，2.0T+8AT+48V轻混动力总成，拥有250马力和350N·m扭矩，不得不说涡轮车就是有劲儿，轻给一下油门就会有积极的动力反馈，上重庆市区那个小陡坡，AT变速箱的反应会比CVT强出太多，同样满载5人，沃尔沃S90上坡的抓地力更稳更扎实。以前只知道沃尔沃的卖点是环保健康，现在看来机械素质也同样强悍，7.2秒的破百成绩对于这么大一台车来说确实优秀。搭载的这台2.0T内燃机油耗表现也同样经济，有48V轻混加持，整个动力行程不仅平顺，综合市区油耗才8.7L/百公里左右，感觉并没有比我的2.0L雷克萨斯ES高出多少。所以现在真的后悔了当时冲动消费，买车试错成本真的太高了。

（以上来自网友）

小编有话说：从产品力角度来看，雷克萨斯ES200跟沃尔沃S90相比是没有办法同日而语的，丰田品牌也是抓住了国人迷信进口品质的心理，宁可在落后的印度建厂都不愿落地中国，现在的中国制造真的不差了。沃尔沃作为瑞典豪华品牌，有技术和文化底蕴支撑，把技术引进中国落地生产制造，造车一直秉承着“安全环保”理念，对于那些注重全家身体健康的用户来说，是从根本上解决用户需求痛点。最重要的一点是沃尔沃整体的设计沉稳内敛，低调的品牌形象给人一种很踏实感觉，2.0T+8AT+48V轻混属于全系标配，还有丰富的主被动安全配置加持，智能辅助驾驶系统是配备的有并且很实用的存在。一台定位C级的轿车，沃尔沃S90落地价格和BBA中级轿车持平，综合性价比很高。

雷克萨斯ES系列不厚道是出了名的，但是销量也是出了名的好，而且不加价还买不到！

如果把ES的2.0L自吸发动机换成2.0T，再给个10AT变速箱，0-100加速时间7秒出头，底盘用料也换成铝合金材质，驱动方式也从前驱变成豪华车该有的后驱，而且还有着7万以上的优惠，你觉得这样的情况下，雷克萨斯会不会比轩逸卖的还要多呢？

现实中就有这么一款车，它具备以上所说的所有品质，它是凯迪拉克CT6，一款在国外对标宝马7系的豪华轿车，5223mm的车长看起来气势十足，空间和配置也没得说。

然而，它来到国内以后，不仅和宝马7系没的比，优惠后售价直接对标宝马3系，卖的甚至不如雷克萨斯ES。

论尺寸、配置、动力、空间、底盘，CT6绝对可以完爆雷克萨斯ES，质量上凯迪拉克也没有人们说的那么不堪，好车卖不动，一直被吐槽的车子却要排队买，这是为什么呢？

有朋友问：一辆车的可靠性真那么重要吗？为什么总是动不动就说质量如何、可靠性怎样。。。

那这么说吧！如果雷克萨斯ES换上一台动力强劲的2.0T发动机，再配上10AT变速箱，百公里加速7秒多，底盘各种铝合金材料，再升级成后轮驱动，不仅不加价了，还动不动能优惠个五六万，那销量会怎么样呢？朋友的回答也很明确，那销量不得直线上升，真正的买车排长队。

那这说的不就是凯迪拉克么？相比之下雷克萨斯ES最大的优势不就是可靠性么？如果不是，那凯迪拉克到底做错了什么？

11月份汽车销量一出，“两田一产”哀嚎连连！丰田汽车同比下滑近20%，本田汽车同比下滑超40%，日产汽车更是惨遭“腰斩”！

我们先来看一组数据:

丰田汽车11月份在华销量为14.04万辆，较去年同期下滑了18.4%，旗下高端品牌雷克萨斯更是，其销量也下滑了22%！本田汽车在华销量只有7.81万辆，较去年同期下滑了42.8%。日产中国11月份销量仅为4.8万辆，较去年同期大跌52.5%。

近三年来说，日系车没啥改变和进步，也许是没把重心花在油车上，在布局新能源领域，但起步相对晚，需要两三年调整期，到那时候在这块差距更大了。就油车而言，而国产品牌近三年卷得起飞，外观内饰科技配置动力各种造，迎合了当代年轻群体的需求，打的都是日系车痛点，加上大力营销宣传，抢了日系不少市场合情合理[赞]。

现在买车很多是年轻人了，而且是第一台车居多，年轻人对日系车的了解更多是停留在长辈等口头影响，质量好，省心省油，但是年轻人更多是有个性，有颜值需求，渴望动力需求，多样化需求，并且价格不高，这些都是日系车给不了的，照这个趋势下去，这个比例会越来越明显[我想静静]。

从另一个层面来讲，日系车是活该！看不起中国市场，同样车型欧美用AT变速箱中国用CVT，同样车型销往欧美车身钢材更好、在中国日系车钢材缩水严重，今年1月，丰田曾在美国因为燃油泵问题召回约69.6万辆汽车。3月丰田更是将召回范围扩大到全球，拟召回320万辆汽车。现在终于轮到了中国，从召回范围可以看出，本次涉及的车辆多为丰田旗下中高端或进口车型。而销量更大的例如凯美瑞、卡罗拉、汉兰达以及雷克萨斯的销量担当ES，都不在内。而国外的召回范围，这些车型可都是包括在内的。

有人说在中国销售的日系车同级动力最弱、同级铁皮最薄、同级刹车最差、同级防撞梁最薄、同级隔音最差、同级塑料感最强、同级配置最低、同级扭矩最低。虽然有点偏激，但是很是能说明一些问题。你认为呢？

其实，不是合资销量不好，是我们国人买车更加理性了，现在成长起来的年轻人看到了中国车企的发展，其实我们的国产车根本不比合资车差，因为他们身边的人已经在用合资车，的确表现得很好。

所以他们更加相信国产车，他们不是60.70.80后这些人天天谈那款合资的情怀，合资多牛哦！慢慢的已经成为过去时了，你怎么看？#汽车# #丰田#

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