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K469次 无锡—赣州

沿途停靠：无锡，苏州，昆山，上海南，松江，嘉兴 ，海宁，杭州南，义乌，金华，衢州，上饶，鹰潭，吉安，兴国，赣州

担当企业：南昌铁路局南昌客运段

运营状态：运营中

列车车型：新空调快速列车

运行线路：无锡站14:49分开车，经由京沪铁路、沪昆铁路、京九铁路运行，第二天早晨07:22分到达赣州站，运行时间16小时33分，里程1309公里。

途径省市：江苏、上海、浙江、江西

机车交路：无锡-赣州 HXD1D（上局沪段）

K469/470次列车是运行于江苏无锡和江西南部城市赣州之间的一对快速旅客列车，自1998年10月1日起开通，2007年起按现车次开行，2019年1月5日，随着无锡站改造工程结束，K469/470次列车经由京沪铁路延长至无锡站始发终到，是无锡站的少数几对始发普速列车之一。

常益长高铁迎重要节点，计划4月6日长益段接触网送电

铁路建设规划消息：据怀邵衡铁路公司近日公告，新建常益长铁路益阳南至长沙西段K708+759至K771+470间上下行正线、站线及长黄联络线上下行线（含益阳南站、宁乡西站、黄金园所）接触网将于2022年4月6日9:00起正式送电投入运行。

接触网送电是铁路建设过程中的重要节点，接触网送电后将适时组织热滑试验、联调联试；列车通过受电弓从接触网上直接取电，获得行驶动力，确保车辆正常运行。

作为长沙市＂五个十大＂项目中的十大基础设施项目之一，常益长高铁是高速铁路网八横八纵主通道中渝长厦通道的重要组成部分。

线路西起常德站，经汉寿、桃江、益阳、宁乡，至于长沙西站，总长度156.82公里。

常益长高铁计划将于今年分段开通运营。其中益阳南站至长沙西站计划2022年6月30日通车，常德站至益阳南站计划2022年12月31日通车。

#泰安头条# 京台高速济泰段改造迎来新的消息，西半幅改造时间出炉，具体管制时间：

一、 自2022年2月10日10时至2022年11月30日10时。

二、交通管制范围 G3京台高速公路泰山枢纽立交至殷家林枢纽立交,桩号为K470+886至K415+624。

具体管制办法看图一，简单总结就是京台高速济泰段泰安方向的车，借道东半幅车道，限速80公里。这样做可以保证俩个方向都可以正常行驶的同时西半幅可以全封闭施工，这样可以加快施工速度，虽然限速80不方便了，但是尽快全线建成就会很方便了。

各收费站和济南，泰安俩座服务区都看图一具体安排。

#宝鸡头条#宝鸡高速公路路况信息：

截止2022年1月26日08时

1、G3024宝鸡过境线、G30连霍高速西宝段，车流量正常，通行正常。

    2、G85银昆高速宝平辖区（K470-K581）雪，路面湿滑，车流量小，通行正常。陇县至陕甘界桥面积雪，不具备安全通行条件，自7时45分起对陇县至陕甘界实行临时交通管制，平凉方向主线车辆从陇县收费站强制分流，陇县收费站禁止车辆驶入平凉方向。解除交通管制时间待定。

3、G3024宝鸡过境线、G30连霍高速宝天段车流量正常，通行正常。

4、G3511菏宝高速麟凤段（K800~k880）天气小雪，路面潮湿，车流量正常，通行秩序正常，辖区道路全段畅通，（西凤、良舍、麟游、崔木）收费站出入口车辆通行正常。

    5、 S28太凤高速天气小雪，太白至河口桥面有积雪未结冰，隧道进出口有积雪未结冰，河口至凤县路面潮湿未结冰，其他路面正常，能见度良好，车流量小，通行正常。

6、 G85银昆高速宝汉辖区天气中雪，宝鸡南服务区K588至天台山北口K616雾大能见度差，宝鸡南服务区至天台山服务区进行双向管制，并关闭宝鸡南收费站和岩湾收费站宝鸡方向入口，解除管制时间待定。K632至K655中雪，路面有积雪未结冰，道路湿滑。

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妖眼盯盘优质财经领域创作者

下跌就是机会，先小跌小机会 08-29 周一早盘碎片

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盯住此点，破了短线调整开始 08-18 早盘碎片

今天收了一套格力变频挂机，出厂日期是2011年，成色还是不错的，当时是从收废品的那里买过来的，据他说这个空调坏了用户一听修要几百块，就把这个拆了换了台新的，我拿到店里接上内外机连接线试了一下，显示板直接报E6故障代码，拆下主板上操作台检测，通讯电路一贴片电阻阻值变小，470K变成16K，导致内外机通讯电压异常，换上新的试机正常，这个故障也算是格力的通病！

甬台温高速公路（G15沈阳至海口国家高速公路）改扩建工程临海青岭至温岭大溪岭段、黄岩区产城融合示范区片区开发项目（甬台温高速公路黄岩段桥下地面道路工程）招标公告

一、所属行业：公路

二、招标人：台州交投高速公路有限公司、台州市黄岩交通建设发展集团有限公司

三、项目总投资：2135000.00元

四、项目概况：

既有高速公路概况：既有高速公路是G15沈阳至海口国家高速公路一部分，工程起于临海市青岭，经临海水洋、黄岩西城、院桥、高桥、温岭大溪，止于乐清市湖雾街，运营起终点桩号为K1632+708～K1672+683，全长40.2公里。全线主线采用四车道全封闭、全立交高速公路重丘区标准建设，设计行车速度为100km/h。既有高速公路于1994年10月开工建设，于1999年12月建成通车（交工验收），2003年12月竣工验收。现有枢纽互通1处，为水洋枢纽；一般互通4处，分别为临海南、台州、台州南（院桥互通）、温岭西互通；在建枢纽1处为大溪枢纽。改扩建项目概况：本项目起于临海南互通处，起点桩号K42+800（对应G15沈海高速桩号K1632+708），路线在临海南互通主线两侧拓宽，对临海南互通（单喇叭互通）改造，过清潭头村后下穿金台铁路，沿马鬃岭隧道（分离式隧道470m）两侧拓宽各增设三车道隧道，采用高架桥上跨现状水洋枢纽（甬台温高速与台金高速公路十字交叉），路线以高架桥形式在路基两侧布设，高架桥在沿江镇石牛村落地合并为整幅路基，进入黄土岭隧道双侧原位拓为双向八车道隧道（分离式隧道1367m），其中出洞口进入台州互通（单喇叭互通），对该互通主线两侧拓宽，设黄岩1号高架桥跨越永宁江，连续高架桥全长14.5km起于永宁江北岸至于秀玲水库下游，包含黄岩1号高架桥、南城互通主线桥、黄岩2号高架桥和院桥互通主线桥，在黄岩石牛渡村布置南城互通（单喇叭互通）联络九澄大道，向南过废弃的原院桥互通至秀岭水库设置院桥互通兼服务区（单喇叭互通兼服务区），向南对塘岭隧道（分离式隧道927m）原位拓为双向八车道隧道，出洞后进入大溪枢纽(十字枢纽)与温岭联络线相接（温岭联络线已开工建设），向南两侧拓宽对温岭西互通（单喇叭互通）进行改造，向南对德明西路上跨天桥改为下穿通道，进入大溪岭隧道（分离式隧道4087m（台州段2200m）），大溪岭隧道两侧分离增建隧道，终点位于台州温州两地交界处，位于大溪岭隧道洞中，终点桩号为K82+951.511（对应G15沈海高速桩号K1672+683），路线全长40.152公里。同步建设南城互通连接线1.216km和院桥互通连接线5.542km。概算总投资约159.69亿元，建安费约109.06亿元。主线桥梁设置特大桥16609.5m/5座、大桥4418.3m/11座。

五、标段划分：本次招标设一个标段：第BXJJ01标段

六、招标文件的获取：

招标文件获取时间：2022-12-15至2023-01-06,

获取方法：网上下载

公告发布时间：2022年12月15日

递交文件截止时间：2023-01-06

来源：浙江省公共资源交易服务平台

8月18日上午，四川成都G5京昆高速成雅段发生车祸，商务车受损严重顶部被削。四川警方通报:成雅高速车祸致3死3伤。

华商报官方号

2022-08-19 09:26

8月18日，四川成都，据四川高速消息，G5京昆高速成雅段发生一起交通事故。网络监控显示，一辆红色货车冲过绿化带，将商务车撞坏。事后，货车车头严重受损，商务车顶部被切掉。

警方通报:2022年8月18日10时10分许，黄某驾驶川AH5539重型护栏货车(空载，实载3人，实载2人)行驶至成都至雅安高速公路成都至雅安方向K1868+470米处，与对向车道(成都至雅安方向)的川A358E6别克商务车(实载7人)相撞，造成川AH5539重型护栏货车与川A358E6别克商务车受损的道路交通事故 川A358E6别克商务车3名驾乘人员死亡，2人受伤，川AH539重型护栏货车1名乘客受伤。 接到报警后，公安、应急和消防。魏健等相关部门立即赶赴现场进行处置。至13时许，事故现场已清理处置完毕，3名伤者已全部送往医院救治。肇事司机黄某某已被警方控制，事故原因正在进一步调查中。

原标题:《四川警方通报:成雅高速车祸致3死3伤。2022年8月18日，G5京昆高速成雅段发生一起严重交通事故。从监控画面中可以看到，货车越过高速隔离带冲向对面车道，与轿车相撞，导致车上3名乘客不幸死亡。事故原因仍在调查中。

从高速摄像头的监控信息可以看出，这辆形似6.8米的中型货车在事发时并未装载货物，处于空载状态，因此超载超限导致失控的可能性较低。同时可以看到车辆按照货车车道正常行驶，但是其右侧的另一辆货车正准备进入主路，而事故车辆的驾驶员似乎并没有提前观察到这一情况，所以在接近另一辆货车时选择了紧急制动。

此外，事故的另一个原因。由于车辆没有提前减速，事故车辆驾驶员在发现辅道上的货车靠近时，选择了紧急制动。但仍有很大可能是车辆轮胎抱死，ABS防抱死制动系统没有触发。最终车辆因为轮胎抱死失控，事故车辆驾驶人可能存在乱打方向盘等误操作，最终车辆越过隔离带。

ABS防抱死制动系统是目前市面上大部分机动车的标准配置。从事故现场的视频截图可以看出，事故车辆的装载质量为9.9吨，应该属于中型黄牌车辆，车厢长度为5-7米。根据工信部产业政策司和GB7258-2012的要求，自2014年9月1日起，危险货物运输车和半挂牵引车、总质量12000KG及以上的货车、总质量10000KG及以上的特种作业车和挂车等新生产车辆应当安装防抱死制动装置(即ABS系统)。

所以现场的事故车应该标配ABS防抱死制动系统。在紧急制动的情况下，车辆轮胎不应抱死，导致车辆失控。在货车运输领域，其实之前很多事故案例都是因为ABS故障引起的，只是有些卡友没有重视，以为ABS故障不会影响车辆动力，维修保养也会增加成本。因此，即使有故障报警灯，也有大量没有维护或维护的情况。

当然，除上述原因外，事故车辆驾驶人没有提前观察辅道前方车辆，没有提前采取措施减速避让，很可能是驾驶人注意力分散或者疲劳驾驶造成的。目前，全国都是炎热的夏天。在空调的作用下，长途驾驶容易出现疲劳、注意力分散等。通过服务区及时休息，控制进食量，及时开窗通风，有助于我们的司机对抗疲劳和困倦。

根据目前四川省公安厅交警总队的警情通报，可以看到事故造成3人死亡，3人受伤。希望逝者安息。与超载超限事故相比，这种事故在交通领域并不常见。究竟是车辆爆胎还是ABS非正常失效，还是司机操作失误导致的事故，目前只是预测，事故的最终原因还在调查中。

#四川头条# #新闻# #我要上 头条#

受教，还有这样的表示方法。//@边城浪子辉:无知了吧，电路图为了输入方便跟直观，电阻阻值一般不用小数点，千欧以下电阻都是用R，R47是0.47欧，4R7是4.7欧，47R是47欧，470R是470欧，如果阻值上1000欧了，那就用K，4K7是4.7K欧，47K是47千欧，470K是470千欧，上兆欧了就用M老示。//@遥望星空8:这个是电路图不是元件表面标识，电路图是不会采用这种标注方式的！电路图标注只有Ω，KΩ，MΩ//@匠人七号:谁知道R11电阻是干嘛的，感觉画蛇添足。

匠人七号

朋友给我一张电路图，让我帮他看看，我先看了一眼电源部分，使用的是LM117（前两天在网上也看到有人问LM117），这个电源部分，就有两个小问题。首先是R11电阻，为何要串这个电阻在电源上，这明显会造成电源消耗，如果贴片使用较小封装的电阻，还会影响流过电流的能力。第二个问题是LM117的1脚，不应该标注GND，LM117-ADJ版的1脚是ADJ脚，不是GND，当然了电路图中是按ADJ处理的，只是标注成GND了。

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