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#通行线·轨交# 【广州地铁11号线完成多个工程节点】近日，广州地铁11号线（火车站-琶洲-火车站）频频传来工程节点性进展：大金钟站主体结构顺利实现封顶，彩虹桥至中山八区间左线隧道的“中铁装备335号”盾构机顺利完成隧道贯通，以及云台花园至大金钟区间左线隧道的“中铁装备R160”盾构机和石围塘至芳村区间右线隧道的“中铁434号”盾构机双双顺利始发。随着建设进程的日益推荐，你是否期待作为广州首条环线地铁的11号线的早日开通呢？[马思纯的微笑]（广州地铁供图）#在路上看中国#

【广州地铁11号线首个岩溶地质盾构区间贯通】中铁一局消息，5月6日，广州地铁第一条环线——广州市轨道交通十一号线大金钟站～广园新村站右线盾构区间安全贯通，标志着全线首个极难地质段、安全风险极高的岩溶地层盾构施工区间顺利贯通。

据悉，中铁一局城轨公司此次共承建地铁11号线1站6区间工程，即梓元岗站～广园新村站～大金钟站（含）～云台花园站～田心村站～沙河站～广州东站，线路全长约12公里。集花岗岩、砂砾岩、变质岩及岩溶地质于一体，尤其是云～大～广～梓3个盾构区间，是全线唯一岩溶地质盾构段，施工难度大、安全风险高，被广州地铁集团列为“总部级风险”。

据了解，大～广区间地质极为复杂，盾构掘进要穿越灰岩、炭质灰岩地层，基岩分布极不规律，岩面高差起伏大，就好像“心电图”的波形一样；

溶洞发育强烈，区间补勘正线钻探117个，发现洞孔数35个，见洞率约30%，共计包络溶洞17处，最大溶洞平面面积达510.2平方、最大串珠状溶洞高19.5米；

此外，微风化岩石强度最高达127兆帕，盾构刀具更换频繁，区间双线共计开仓15次，更换单刀358把、双刀32把。

除了极高的地质风险外，地面环境也较为复杂。沿线要下穿10余栋房屋以及铁路、高架、高速和城市主干道，施工风险较大。

在溶洞发育强烈、地质风险高、周边环境复杂的情况下，为了确保盾构安全掘进，项目部联合业主、设计、勘察、监理、总包等单位，针对区间重大风险源仔细开展现场勘查和评估分析，制定了详细的施工技术方案和作业指导书。

施工过程中，采取24小时全程盯控，实施责任矩阵和网格化管理，严密管控盾构机掘进参数、出渣量及注浆量等，及时分析并优化调整掘进参数，有效控制盾构机掘进姿态。特别是针对岩溶地层掘进，积极对刀具配置、盾构掘进模式进行技术攻关，同时采用跨孔CT法及地质雷达探测区间沿线、建构筑物下方地质及溶洞大小分布情况，超前加密加强溶洞注浆处理，保持全天候地面巡逻，确保了盾构施工和地面建构筑物始终处于全面受控状态，最终实现了贯通目标。

据悉，广州轨道交通十一号线呈环形线路，线路全长44.2公里，共设32座车站，由中国中铁施工总承包。该线路为广州地铁第一条环线，线路穿过天河区、越秀区、荔湾区、白云区和海珠区五大中心城区，并连接广州火车站、广州东站等大型交通枢纽。#工程机械品牌网##工程最前线#

预测11号线通车后1-2年内会出现的部分现象：

1、员村和琶洲的房租会上涨，性价比方面，楼梯房会更抢手。因为一江两岸免去“周居劳顿、曲折换乘”的烦恼，另外，磨碟沙和万胜围越来越多公司进驻，即越来越多新的居住需求释放。而华师、天河东、天河北是传统商业办公区，原本就有较大的存量居住需求。

2、广园新村-大金钟-流花路一带，房租房价会上涨。

房租上涨，主要是在天河北一带工作人群的通勤，更加便捷了，也是房租洼地。房价上涨，主要是利好兑现+过去一轮没上涨+居住人口会增多，但主要针对电梯房、户型方正、厅出阳台、楼龄不太旧的房子。

3、大塘站客流会大增。

由于11号线西南段（鹤洞东、南石路、燕岗、江泰、逸景路等）楼盘众多，广钢和广纸的入住率越来越高，海珠西更不用说。参考8号线在客村换乘3号线的状况，我认为，11号线在大塘站导入客流给3号线后，3号线的担子将会更重。如果客流过大，客村站换乘的压力更大。

4、26号线必定会进入第四期轨道交通。

5、中山八一带的居民，日常还是以5号线通勤为主。

6、沿线公园节假日客流增大

例如：白云山、云台花园、麓湖公园、流花湖公园、荔湾湖、海珠湖、海珠湿地公园、天河公园等

7、每个段落区间的客流量分化严重

客流量第一的区间：鹤洞东-大塘

客流量第二的区间：员村-东站

客流量第三的区间：石围塘-沙涌

ps：预测有运气成分，仅供参考。

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