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2023款梅赛德斯-AMG E 53 4MATIC+于近日正式国内上市，官方指导价为96.16万元。该车在奔驰E级（标准轴距版）的基础上换装了带48V ISG轻混系统的M256 3.0T L6发动机，同时9AT变速器和4MATIC四驱系统也经过重新调校，在320kW/520Nm强大数据的加持下，整车0-100km/h加速时间仅4.5s。从竞品来看，该车的主要竞争对手是奥迪S6，另外保时捷panamera的低配车差不多也是这个价位区间。

奔驰E320油耗多少？

菲亚特Abarth 500e[吐舌]，42度电，155匹，百公里加速7.3秒，续航预计320公里

#保罗车闻#

梅赛德斯-奔驰W211是2002年至2009年制造的第三代梅赛德斯-奔驰E级轿车，取代了之前的W210 E级车型，后于2009年又被梅赛德斯·奔驰所W212取代。

这是款2002年第三代梅赛德斯-奔驰E 320 CDI W211，车身尺寸4818/1822/1450mm，轴距2854mm，采用前置后驱，搭载了直列六缸3.2升涡轮增压柴油发动机，可产生204马力和500 N·m扭矩，匹配5速自动变速箱，最高时速243公里/小时，百公里加速7.7秒。

今日受#杭州#一位粉丝委托检测台#二手车##奔驰##E级# 2015款 E 320 L 4MATIC，新车指导：62.50VV，表显里程：115511KM，初次登记日期：2014-11，出厂时间：2014-08，过户次数：

1，车行报：26.3VV左右

车辆外观检测：前保险杠瑕疵+修复+拆装+更换，水箱框架-(拆装+（非事故），左前大灯拆装，发动机舱盖划痕，左后翼子板划痕，行李箱盖喷漆修复+腻子修复，后保险杠修复+更换+拆装，右后翼子板划痕，右后门喷漆修复+腻子修复，右下边梁外饰板修复，右前门喷漆修复+腻子修复，右前大灯更换+拆装，后防撞梁-(拆装+（非事故）

车辆机舱检测：发动机油底壳渗漏，润滑油脏污需更换，发动机气门室盖渗漏

车辆内饰检测：主驾驶座椅磨损异常，主副驾座椅轨道及骨架拆装，

乘员保护系统：驾驶员气囊(拆装+（非事故），右前安全带卡扣轻微锈蚀

车辆OBD检测：车身系统故障码

车辆功能检测：蓄电池电量低

车辆底盘检测：四轮毂剐蹭，左前右前左后轮胎割裂+更换，左前右前转向横拉杆拆装，左前右前左后制动分泵-拆装，右前左前制动片需更换

总结：车况中等，部分零部件需更换，车辆需保养维修，电瓶需充电，故障码需检修

“奔驰减配太严重了！奔驰E级真的是做得越来越辣鸡了！我多少年不关注汽车圈了，去年12月份，摇号又中了个签，于是就定了个2022款白色立标的奔驰E300L豪华版，由于从不买黑色车，白色等了3个月终于到了。

没想到一比较下来，发现减配竟然这么厉害！全款提的板车，不做任何精品装饰按揭置换啥的，落地开回家50.5w左右，左边是8年前的14年九月提的2015款奔驰E320L豪华版，开着很顺手。

再看看8年后这2022款的奔驰E，全铝车身换成全钢的了，AMG轮毂也没了，几何大灯也要选配，前排座椅记忆没了，真皮座椅没了，方向盘不是电动的我靠，还没了灭火器、急救包、天鹅绒脚垫、备胎......还有我最爱的纯黑色顶棚也没了!内饰的木质也感觉没之前好!

当然了，柏林之声音响音质还是杠杠的，车机也确实人性化多了，但是整体感觉缩水得厉害！新车给我没啥惊喜，不像8年前一眼就爱上它的那种感觉！”

（以上内容来自网友）

【涡轮有话说】

关于车辆减配这事儿吧，我简单聊聊我的几个看法吧。

1、合资车进入国内是不是全都减配了？

其实严格意义上来讲，是没有减配这一说的，很多人喜欢拿国外的车跟国内的车做对比，说“XX车在国外都是XX配置，只要进入国内XX配置就减配掉了”！国外的汽车销售，尤其是北美市场，车辆的很多配置都是需要选装的，厂家生产的车都是丐版，然后你可以在这个基础上自己选装配置进行加装，最后算总价，所以其实国内和国外的车，是没有办法做横向对比的。

2、车辆减配其实是“理所应当”的！

我知道我这么说会被很多人喷，但是大家有没有考虑过一个问题：这十几年以来，我们的经济水平是不断提升的，人均收入水平是不断上升的，换句话说，其实这几十年，全球都在通货膨胀！

但是你看看车辆的价格呢？就拿奔驰E级来讲吧，2015款的2.0T的奔驰E级指导价是39.8-54.9w，而7年过去了，现在2022款的2.0T奔驰E级，指导价是43.81-54.42w，也就是说，价格几乎是没有涨的。再看看奔驰C级，11年前的2011款奔驰C级指导价是30.8-46.8w，而现在2022款的奔驰C级是32.52-37.22w，顶配车型的价格甚至不升反降。

什么意思呢？这十几年来，原材料价格上涨，人工成本上涨，制造成本上涨，而车辆的价格却几乎没有涨，所以有些车企就只能通过“减配”或者“偷工减料”来降低成本，所以很多车主都抱怨：“现如今的合资车也早不是过去的合资车啦，过去的合资车那真是一个耐造，看看现在的合资车，质量也越来越烂了！”

3、车子这么多年不涨价，车企还赚钱吗？

正常来讲，车企的造车成本是越来越低的！现在车企都讲究平台化，也就是在一个平台上衍生出各种不同款式的车型，最典型的就是大众的MQB平台，这个平台刚开始推出的时候，成本最高的就是平台的研发费用，所以最开始的时候，MQB平台都是只给迈腾、帕萨特这些级别的车型使用的，后来车子卖得多，MQB平台的研发成本赚回来之后，才慢慢下放到速腾、朗逸、宝来这种车型，所以对大众来讲，用MQB平台造车的成本是越来越低的。

还有就是日产的HR16发动机，用了这么多年了，成本早回收了，卖一台就多赚一台的钱......所以这也解释了有些车明明价格好几年都不变，但是车企依然赚钱的原因了，因为造车成本最高的，是研发，而不是制造......

长安奔奔E-Star2022清心版，国轩磷酸铁锂电池，刚买时慢充充满电显示续航310公里，跑了1100公里后，充满电显示续航320公里。是不是过充了，还是B+模式续航就是320公里？

#新款奔驰E级长轴版上市#近日，新款梅赛德斯-奔驰E级长轴距车型正式上市。新车共推出12款配置车型，售价区间为44.01-55.60万元，相比在售车型均有所上涨。新车与现款车型在外观上基本保持一致，主要针对配置进行了一定的调整。动力方面，新款E级长轴版依旧使用了高/低功率2.0T涡轮增压发动机，低功率的E 260 L最大功率145千瓦、最大扭矩320牛米，E 300 L最大功率190千瓦、最大扭矩370牛米。匹配的是9速手自一体变速箱。而插混版的2.0T发动机最大功率155千瓦、最大扭矩350牛米，电机最大功率90千瓦、最大扭矩440牛米。

预算二十大几万，买个优雅的奔驰双门跑车，那妥妥得上奔驰E级 Coupe。尤其是2014款外观改款之后的版本，前脸得到进化，更加优雅。而车身侧面和尾部的硬朗线条也有些许保留。可谓优雅与硬朗完美结合，颜值相当到位。

如果追求动力的话，3.0T的发动机也是必须的。那就需要上个320或者400的版本，零百的话，能做到6.3或者5.6秒，也非常够用了。

行情方面，像上海站的这台2015年10月上牌的320版本，6年多车龄，里程不高7.7万公里，金属面只有左后翼子板做过漆的比较极品的沪牌车源，价格在26.88万元，还是蛮香的。#二手车#

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