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今天小编为大家分享Windows系统下载、Windows系统教程、windows相关应用程序的文章，希望能够帮助到大家！

毕竟是1.5T发动机加电机组合混动系统，univ混动版的动力我估计加速起步的时候会反应很迅速

少少车视界

长安UNI-V iDD上市在即，满状态能跑1000公里，WLTC综合油耗1.59升

等上市后买一辆univ-idd，这么漂亮的轿跑，上班代步足够拉风

少少车视界

长安UNI-V iDD上市在即，满状态能跑1000公里，WLTC综合油耗1.59升

华为发布会，信息量巨多。车的方面，问界M5四驱旗舰版公布售价，31.98万元。华为HarmonyOS座舱，纯电驱增程平台，WLTC综合续航1000+km，纯电续航150km，加速4.4秒。天青蓝专属漆。华为之前就表示过，不造车，要当好供应商。发布会还发布了半入耳降噪耳机，P50新配色手机，音箱，路由器，手表，智能门锁，墨水平板，学习用的护眼pad等，各个场景都有，有点意思。未来就是把车和更多场景融入结合，物联网，衣食住行都齐了

魏牌拿铁DHT-PHEV发布，可油可电，为家庭而来

- 首创双电机智能两挡变速器，最大功率321kW

- 1.5T四缸发动机，综合油耗0.48L，综合里程1000KM+

- CLTC工况纯电续航184km，三种充电方式，后备箱12V电源

- 27个高精度探测装置，智能泊车，遥控泊车

- 导航增强HUD显示，小魏同学2.0，疲劳监测

魏牌CMO乔心昱：没有高阶智能辅助驾驶，不配叫智能汽车。

35万价位最值得买的增程式SUV是谁？

 

在这个价位中，问界M7四驱版、理想ONE是很多人会优先想到的两款增程式SUV，这两款车也是中大型SUV，正好对标，很多人也正好在这两款车型中纠结。

 

不过这两款车型的侧重点其实不太一样，像问界M7四驱版的优势就在于续航，WLTC综合续航1000km，满足长途驾驶的需求比较轻松。当然，理想ONE的续航也不短，WLTC综合续航890km，比问界M7四驱版短了110km。

 

在用车成本上，或许理想ONE会比较有优势，因为第三方媒体所公布的理想ONE实测油耗是8.32L/100km。问界M7四驱版目前没有第三方媒体的实测数据，不过问界自家的M5四驱版，第三方媒体实测油耗8.98L/100km，已经比理想ONE油耗高了。问界M7四驱版尺寸比M5四驱版大，油耗更高是难免的。

 

所以，关注续航的朋友可以考虑问界M7四驱版，注重经济性的朋友可以考虑理想ONE。

很多人都想买这款车，转发了

与车有关91优质汽车领域创作者

2022最火露营神器上市 第三代H6 DHT-PHEV化身超级充电宝要说今年最流行的户外活动，露营一定榜上有名。约上三五好友，在这个秋高气爽的时节里，一起远离城市喧嚣，逃脱钢铁森林的桎梏，是不是想想就觉得惬意呢？不过想要收获好的露营体验，一辆好车必不可少，比如最近上市的第三代H6 DHT-PHEV。虽然露营讲究的就是个潇洒，只要心中所想，哪里都可以是露营地，不过就大部分人的选择来看，城郊还是大家普遍喜爱的露营天堂。那么作为新能源座驾，第三代H6 DHT-PHEV能不能符合远距离出行呢？答案是肯定的。在搭载柠檬混动DHT加持下，双电机混联拓扑结构可实现在EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收6种动力模式中智能切换，带来全场景、全速域高性能高效能出行，使得第三代H6 DHT-PHEV超长续航超1000km，WLTC馈电油耗低至5.6L/100km，用户完全不必担心在城市到城郊的往返旅途中会出现续航问题。值得一提的是，第三代H6 DHT-PHEV本身就考虑到了用户对于露营的需求，专门配备了V2L外放电功能，功率可达3.3kW，露营时要用的电磁炉、电烤箱等设备，都能完美供电，提升露营体验。还有一个好消息，现在购买第三代H6 DHT-PHEV可以享受三大终身免费权益，包含：基础流量及远程车控服务终身免费；终身免费道路救援；首任车主三电系统终身免费保修（非营运、非公户）。此外还有“来电轻享礼、来电充能礼和来电进阶礼”等八重专享好礼。哈弗老车主万元增换购补贴，上绿牌免购置税等。所以想要购车，享受愉悦露营体验的小伙伴，快下手吧！

超长续航和超低油耗确实不错，很有实力的品牌

汽车数码控贵州巾帼红实业有限公司总经理

10月25日，“第三代H6 DHT-PHEV区域试驾上市会”在广州、重庆、长沙、杭州等十个城市同步启动，本次区域上市的全新车型包括NEDC纯电巡航55km和110km两个版本3款配置，补贴后售价在15.98—17.38万元，现在购车还能享惊喜8重好礼。第三代H6 DHT-PHEV作为哈弗H6全面转型新能源的一款重磅力作，本身实力可谓是十分出色。不管是55km、还是110km的纯电续航，于我们日常通勤来说，都绰绰有余，而如果你需要长途出行的话，其综合续航里程更是超1000km，WLTC馈电百公里油耗仅需5.6L，既有超长续航又有超低的馈电油耗。并且，如果你在长途出行中带上咖啡机，开车开累了，还能给自己冲一杯香醇的咖啡，让自己满血复活！因为第三代H6 DHT-PHEV配备了V2L外放电功能，功率可达3.3kW，能够驱动很多用电设备，给我们带来更美好的用车体验。既有强悍的产品实力，又有诚意满满的购车政策，第三代H6 DHT-PHEV区域上市正在进行中，现在正是我们入手的好时机，赶快行动起来吧！#哈弗H6 DHT-PHEV

纯电动千里续航无忧？

4G光元：自2021年来，有越来越多的车企推出了1000公里的概念，续航破千在市场上并没有什么特殊的反应，更没有迎来销量爆发突破？这说明，车辆的续航本身，并不是消费者续航焦虑的“病根”。

续航里程最长的纯电动车TOP10

TOP1：广汽埃安AION LX Plus

NEDC最高续航1008Km

定位智行千里纯电旗舰，补贴后28.66-45.96万。埃安率先了硅负极材料在大型动力电池上的应用性难题，综合工况续航达1008km，为全球首款纯电续航超1000km的量产车。

TOP2：蔚来ET7

NEDC最高续航1000km

有70kWh、100kWh和150kWh的三种电池包可选，NEDC工况下续航里程最高1000km。

TOP3：智己L7

最高续航近1000km

预售40.88万，全系标配93kWh电池组，高配可选装115kWh电池，最高近1000km续航。

TOP4：奔驰EQS

CLTC最高续航849km

诞生于全新EVA电驱平台，售107.96-151.86万。CLTC工况下续航里程最高为849km。

TOP5：比亚迪汉EV

NEDC最高续航715km

新款汉EV将最大续航里程从现款605Km提升至715km，目前已完成申报，车辆价格269800起，性价比不错！

TOP6：极氪001

NEDC最高续航712km

两种电池包容量、三种续航里程可选，搭载100kWh的三元锂电池的单电机版本，NEDC工况续航里程为712km。

TOP7：极狐阿尔法S

NEDC最高续航708Km

与华为有深度合作。补贴后28.19万的708S+版本有708公里续航。

TOP8：小鹏P7

NEDC最高续航706Km

追求极致续航推荐补贴后25.49万的706G版本。如要性价比，推荐670N+版本。

TOP9：广汽埃安AION V

NEDC最高续航702Km

配备最新超充技术，充电5分钟续航可增加200公里。顶配23.96万，超过700公里续航。

TOP10：红旗E-HS9长续航版

NEDC最高续航690Km

售价为58.98-77.98万，增加装配120千瓦时电池的4款全新车型，NEDC续航里程有660和690公里两种

电动车的鼻祖特斯拉对续航里程另有考虑，马斯克表示，目前特斯拉有能力做到很长的续航，但是这样做没有意义。12个月前特斯拉就可以生产续航1000公里的Model S电动汽车，马斯克认为，这会让产品状态变得更糟，因为在99.9%的情况下会携带并不需要的电量，而这些会让加速、操控和效率更差。马斯克强调，当前特斯拉640公里续航的产品就已经满足了几乎所有人的需求，过多的续航没有意义。

我们来看看，愿买1000公里续航电动车的人要付出多少代价呢：1.需要付出如此高昂的购车成本(45-55万)。2.解决了“里程焦虑”，又迎来“充电焦虑”？3.现在主流纯电动汽车已经普遍进入500-600公里续航的时代，对于拥有家用充电桩且不经常跑高速的车主来说，这个续航能力已经满足大部分人的用车需求。车主不但为提升买了单。而在大部分时间都托着这些多余的电池，本身也是一种资源浪费。4.在当前技术条件下就意味着电池容量要不断提升，车辆成本也自然水涨船高。但实际上，续航的提升与电池成本提升并不成绝对的固定比例，因为电池重量的增加还会消耗车辆的实际续航能力。

千里续航的纯电动车。也许对于出租和网约车有需要，但不知道这些人愿不愿意为千里续航付出相应的代价。

近日，我们从AITO汽车官方处了解到，旗下全新问界M5车型的最终的价格信息。据了解，新车将推出3款配置车型，分别为售价在24.98万元的后驱标准版、27.98万元的四驱性能版以及31.98万元的四驱旗舰版。外观方面，新车整体造型十分大气，不过多数人关注它还是因为该车搭载有HarmonyOS智能座舱，支持语音识别、人脸识别、手表控车、视频通话等诸多智能配置。动力方面，新车搭载的是由前异步交流电机，后永磁同步电机组成双电机四驱组合，同时也将提供增程式动力，配有容量为40千瓦时的三元锂电池，WLTC工况下车辆续航里程超过1000km。

挺看好的品牌车设计风格相当完美

漫谈科技资深数码媒体人

全域高效实力强劲 第三代H6 DHT-PHEV引领低碳用车流行新趋势凭借领先的科技优势，在新能源产业方面，目前我国已实现多点开花。据国家统计局近日发布报告来看，2021年，中国单位GDP能耗比2012年累计降低26.4%，年均下降3.3%，节能效果显著。除了国家和企业的努力，这一成果也离不开人民的支持，比如在出行方面，大街上越来越多的绿牌车就是最有力的证明，低碳出行正成为时代新潮流。不过市面上的绿牌车那么多，究竟怎么选择呢？如果你的预算在15万元左右，小编推荐你最近上市的第三代H6 DHT-PHEV，价值远大于15.98万元起的价格，绝对超值！既然想做到低碳出行，那车辆的效能一定要出色。第三代H6 DHT-PHEV搭载柠檬混动DHT，能在城市低速出行、高速出行、大负荷爬坡等不同路况下，智能切换EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收多种动力模式，使发动机始终维持最佳工作状态，实现最优效能。从数据来看，第三代H6 DHT-PHEV可实现超1000km长续航，WLTC馈电油耗低至百公里5.6L，即使是出远门，车主也不用担心续航不足，而且油耗很低，用户可以自在享受低碳、低成本出行。第三代H6 DHT-PHEV不仅是国内新能源市场上的宠儿，还远销泰国，售价32万元，上市40分钟订单破千，是名副其实的实力派网红座驾，成为许多泰国年轻人的品质之选。所以国内的小伙伴们不要等啦，既有价格优势，又能享受三大终身免费权益、八重专享好礼等福利，第三代H6 DHT-PHEV，买到就是赚到哦！

性能稳定的汽车 不错

与车有关91优质汽车领域创作者

油电双涨也不怕 第三代H6 DHT-PHEV上市 高效高能超省钱在油电双涨的背景下，无论是传统燃油车，还是号称新能源最终发展方向的纯电车，目前看来，都没有完全符合时下低碳高效的实际出行需求，也因此，兼具长续航、低油耗、强动力的混动车成为了市场和消费者的好选择，成为时下出行最优解。作为新能源SUV专家，哈弗精准洞察用户对混动座驾的需求，全新上市第三代H6 DHT-PHEV，实现全场景、全速域高性能高效能，成就用户优选。第三代H6 DHT-PHEV搭载了柠檬混动DHT，具体来看，起步时，第三代H6 DHT-PHEV采用EV模式，静谧性出色，车速小于35km/h由电机驱动，加速到60km/h-70km/h之间时，发动机直驱1档直驱车轮，同时电动机根据油门深度随时介入，加速到70km/h以上时，DHT直驱档切换到2档，同时电机处于待命状态，此时如果深踩油门，电机就会介入，如果驾驶员开始减速，DHT就会发电，将多余能量转化为电能储存起来。如此多种动力模式协作之下，效能和性能实现完美平衡，可实现超1000km长续航，WLTC馈电油耗低至5.6L/100km，远离里程焦虑，同时也能为用户轻松实现低成本出行。性能方面，第三代H6 DHT-PHEV搭载1.5T混动专用发动机，在涡轮加持下，动力远大于1.5L自吸发动机，系统最大功率240kW，系统最大扭矩530N·m，高速状态下输出也一样给力，动力完全不输燃油车。此外，在操控性和舒适性方面，第三代H6 DHT-PHEV沿袭了哈弗的专业底盘调校，能极好的过滤颠簸，配合E型多连杆悬架，转弯时也不会出现大的侧倾，带来更好的驾乘感受。值得一提的是，目前第三代H6 DHT-PHEV还在海外震撼上市了，在泰国上市售价折人民币32万元，仅40分钟订单就突破了一千单，助力哈弗新能源持续进击世界市场，引领中国汽车实现更快、更好的全球化发展！

颜值高配置丰富很给力的一款车值得拥有

科技白米饭信息科技企业营销经理

柠檬混动DHT强效赋能 第三代H6 DHT-PHEV提升生活质量有一套！据国家统计局发布报告来看，近年来，我国居民收入增长较快，老百姓手里的可支配收入增多，生活质量稳步上升。比如在出行方面，越来越多的人将购车纳入人生规划，希望有一辆自己的车，掌握出行节奏。今天小编就为大家推荐一款拥有高品质、强实力，能够提升出行和生活质量的新能源SUV——第三代H6 DHT-PHEV。如今，低碳出行已成为趋势，而第三代H6 DHT-PHEV正是创造和引领这一趋势的实力强者。第三代H6 DHT-PHEV搭载柠檬混动DHT，可根据实际出行场景，在EV、串联、动力直驱、经济直驱、并联、动力回收多种动力模式中智能切换，实现超1000km长续航，WLTC馈电油耗低至5.6L/100km，为用户带来更经济、无忧的出行体验。在用户关注的智能化方面，第三代H6 DHT-PHEV搭载FOTA升级功能，能够自主学习，自主进化，免除车主去4S店升级的繁琐过程，助力人机交互更顺畅。此外，它还搭载了L2级智能辅助驾驶系统，拥有AEB自动紧急制动、ACC全速自适应巡航、ICA智能巡航辅助、TJA 拥堵辅助、智能过弯、智慧躲闪等辅助功能，降低行车难度，提升出行安全性。综合来看，第三代H6 DHT-PHEV在哈弗领先技术和卓越品质的加持下，性能、效能、智能表现都很优秀，实力远超同级，也难怪其不仅在国内深受国人爱戴，在泰国上市之初也取得了40分钟订单破千的好成绩，确实是实力使然。

作为一个锐界m5至臻版车主。目前开了1000公里，应该说对于这辆车的各个部分有一定的发言权了。个人总结了6个使用感受：

1、车机：车机系统流畅分辨率高，小艺基本能覆盖到全车的主要部分了（实测座椅调节通过语音无法控制），能够分辨主副驾后座的语音指令，目前软件较少，一些软件也不是很好用。但是基本车辆控制，能量控制等基础功能是没问题的响应非常快。自带的pedal map拿的高德地图的接口做的，精准度还可以，页面简洁干净，我喜欢，音乐就是酷狗和华为音乐两个我都不用，不做评论（搞个网易云或者qq音乐吧）

2、外观：说实话，见仁见智，个人感觉车身造型一般且几个基本配色真的很基本，不出彩，但是也不丑，中规中矩。（我最近看这个车，越看越像鲶鱼，这个前脸我不是很满意，还有人说像toothless，emmmm不做评价）

3、内饰：简洁，干净（黑内）说白了也就是比特斯拉的毛坯房稍微好点，真皮座椅，后排空间一般，主驾副驾电动调节有座椅通风，加热，按摩，后排只有通风，有个不痛不痒的氛围灯和仪表显示以及hud，什么全景玻璃什么的现在已经烂大街了，没啥好说的。

我个人很喜欢这种简单的内饰风格，（如果特斯拉有混动或者解决续航焦虑问题我就选择特斯拉了）但是如果你对内饰颜值要求非常高的话，什么游艇级内饰（旗舰版有水晶档把），浮雕啊什么的那就非常的不符合你的需求了。

4、智能化：博世L2驾驶辅助，懂得都懂，最好别用。

5、机械素质：全车整备质量2.3t，全铝合金底盘，悬挂前双叉臂后多连杆，宁德时代三元锂电池，华为双电机，赛力斯的四缸增程器（喝95的哦），最大马力496最大扭矩670，零百加速官方标注4.6s，实测没试过，但是推背感比较强，不同驾驶模式的动力输出区别非常大，弹射起步来一脚地板电很爽，转向助力比较虚假，转向角度个人觉得偏小，但是买菜家用足够了，我没开过什么好车，我觉得这个车的操控真心还不错的。

6、总结：这辆车我买来开到现在整体比较满意，省油也还可以，我没有开到过亏电的情况。

整体下来油耗7-8个，我开车比较暴力，长期弹射起步模式不换的，空调能开多凉开多凉，音乐从上车到下车才关，我是要它给我服务的，我又不是买个爹，所以我的油耗比较高我也认了，我看有些人黄金右脚四五个油的也有。

鉴于它喝95号，建议在通勤上班的条件下还是就纯电吧，wltc180公里上下班是足够的，有条件最好装充电桩，真的很省，开高速跑长途再开燃油优先跑吧。

吐槽的话：第一是nvh，路噪，胎噪是有的，燃油优先打开，弹射起步打开，增程器启动声音是真的不小，但是发动一会声音就下去了。

第二是切换驾驶模式的时候永远都会有那种模拟音，真的很尬，希望ota后能让我们选择把这个声音关掉。第三是我的空调通风有异响，但是声音非常小，有时候根本注意不到，但是这个问题就是存在的。

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