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英特尔第 4 代至强可扩展“Sapphire Rapids”处理器最激动人心的特性之一是引入了高级矩阵扩展(AMX)。Intel AMX ISA 扩展旨在加速 AI 和机器学习相关的工作负载。本文介绍了 Xeon Platinum 8490H 处理器在机器学习性能开/关时的 AMX 性能。

英特尔在三年前就已经披露了 AMX，虽然 Sapphire Rapids 的发布被多次推迟，但这让英特尔工程师有更多时间来获得软件支持。在编译器方面，最初的AMX 支持工作早在 2021 年就在 GCC 11 中首次亮相，并且自 2020 年底发布以来一直是 LLVM 12的一部分。对 AMX的GNU Assembler (Gas) 支持也在 2020 年首次亮相。自 Linux 5.16 以来，围绕 AMX 处理的 Linux 内核补丁已经上游。从那时起，Linux 5.17 是 KVM 的 AMX 支持，而Linux 6.0 是 AMX 电源管理修复程序。AMX 支持也已进入其他组件，如QEMU 7.0作为 Linux 虚拟化堆栈的一部分。

对于带有 AMX 的 Sapphire Rapids，初始加速器是用于 BF16 和 INT8 数据类型的 Tile-Matrix Multiply (TUML) 单元，以加速 AI/ML 工作负载中使用的矩阵乘法。正如英特尔已经开始的那样，AMX-FP16 支持正在为 Granite Rapids提供 FP16 输入类型支持。AMX 是独立于 AVX 的独立扩展，可以通过 /proc/cpuinfo 使用新的“amx_bf16”、“amx_int8”和“amx_tile”标志检查支持情况。当前所有 Xeon Sapphire Rapids 处理器都支持 Advanced Matrix Extensions。

正如 AVX-512 支持在开源软件包中得到广泛采用需要时间一样，Intel AMX 的采用也需要一些时间。虽然编译器支持以及编程参考手册文档已经存在了 2 年多。英特尔软件合作伙伴最近几个月才拥有 Sapphire Rapids 服务器，而那些独立软件开发人员现在正在等待硬件可用性或从公共云提供商那里寻找第四代至强可扩展处理器。另外还有Intel DevCloud。

#三体# 中一个貌似被人忽略的问题：智子来到地球，扰乱了人类所有的粒子加速器实验，从而通过使人类再也无法通过了解粒子内部信息而封印了地球上理论物理的发展，也就是所谓的＂物理学已经死了＂。

即如此，三体人为什么还要假申玉菲之手制造各种＂神迹＂来弄死这些已经不再能创造科学前沿理论的科学家呢？还是只要不死，这些没有投降三体的科学家终将另辟蹊径绕开硬件上的技术封印重新开始科学理论上突破？

#理论和实践，哪个是第一位的#

这十大趋势表面上看是达摩院对科技的预测，背后的本质却远不是那么简单！

最近科技圈都在讨论达摩院发布的2023十大科技趋势，其中有多模态预训练大模型、存算一体芯片、软硬融合云计算体系架构等10项前沿技术在列。

很多人的关注点都停留在达摩院本身上。这也难怪，成立6年、耗资1000亿，达摩院一直是阿里最神秘的部门。作为被阿里寄予厚望的科研部门，外界也对达摩院的科研实力充满好奇。这一趋势预测也侧面验证了达摩院的科研能力，在一些关键的领域里，达摩院已经做出了突破，比如达摩院的AI多模态预训练大模型M6，其参数已破10万亿，排在世界第一。

另外关注十大趋势，必须跳脱开达摩院本身，而关注背后更深层次的信号。十大趋势代表的是全球最前沿的技术，这些技术的水平很大可能决定了未来国际竞争的科技排位。比如，软硬融合云计算体系架构，对软件加速和硬件加速要求极高，目前仅有阿里云、微软、亚马逊等几家云大厂能够实现，是关乎本土科技企业能否掌握云话语权的核心技术。另外，比如像Chiplet，未来国产芯片要想突围，寻求一种新的互联标准来重构芯片研发流程至关重要。

总之，中国科技想要在科技排位上更进一步，必须时刻关注最前沿的技术趋势与动态，找准方向才能事半功倍！

信创产业是数据安全、网络安全的基础，也是“新基建”的重要内容，将成为拉动经济发展的重要抓手之一。我国正逐步建立基于自己的IT底层架构和标准，促使信创产业加速升级，自主创新与国产化成为大势所趋。华为凭借多年来积攒的丰富的TOC消费级产品研发经验与生态搭建经验，积极布局信创终端产品，从芯片及生态牵引产业加速发展。目前华为擎云系列PC已经通过实践证明了ARM+Linux的优势，同时联合生态伙伴构建信创生态迁移、生态兼容2大能力体系，基于用户使用场景，为用户提供了生态伴飞服务，如今华为基于麒麟/盘古芯片平台，已适配软件生态1W+，硬件生态1.9W+，充分满足信创PC办公需求，助力信创生态由“可用”到“好用”。#2023年八大行业迎来换机潮# #2026年ARM架构处理器将占据30%的PC市场#

为什么会对阿维塔 11 感兴趣呢，从优势，劣势，未知来分别看看吧。

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已知优势：

华为提供的双电机，前电机 195kW，后电机 230kW，最大 425kW, 百公里加速 4s 左右。

华为提供的全套高阶辅助驾驶系统，400TOPS 高算力，3 颗半固态激光雷达，6颗毫米波雷达，13颗高清摄像头，12颗超声波雷达，理论支持高速领航辅助和城市内的高级别辅助驾驶。

750V 高压系统，最大充电功率为 240kW, 充电 10 分钟续航 200 公里。

电动化时代的外观设计，一眼就能看出和传统汽车不同（不是所有人都觉得好看，但绝对够特别）

轴距 2975mm, 内部空间不是特别大，但还足够用，可选 4 座布局，就有了双人多功能座椅，可电动调节、有加热按摩功能，后排中央扶手还有无线充电、触控面板以及车载冰箱。

内饰非常好看，不落俗套，足够豪华。

HarmonyOS 加持的智能座舱，不用多说。

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已知劣势：

90kWh 电池包的长续航版为 555km, 116kWh 电池包的超长续航版为 680km, 这两个都是 CLTC 工况，实际上要 6 折，也就是说实际续航估计 330km 和 410 公里，考虑到双电机的动力，还有这车重，可以理解，但是表现并不好。

车主权益只有 5 年 12 万公里整车和 8 年 16 万公里三电质保，说实话这个也够用了，但是作为一个新品牌，决居然没给终身，这是不利于建立形象的。

轿跑 SUV 没有掀背，后备箱空间一般。

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未知表现：

高级别辅助驾驶的 OTA 日程表，这一套硬件可以说是华为的精华了，但是什么时候 OTA 它也没说，可别跟极狐一样。

驾驶感受，等试驾才知道了。

自营充电网络布局，不知道阿维塔烧不烧得起这个钱。

【#财联社热议#】#摩尔投研大V在聊什么# 

2021年全球虚拟设备出货量将进一步提升。随着硬件规模上量，普及人群将进一步提升。据中国信通院，2021年开始全球虚拟设备出货量将加速，预计2024年可达7500万台。...网页链接

市场调研机构CINNO Research发布报告指出，车载摄像头相较于毫米波雷达和激光雷达等，成本低和硬件技术相对较成熟，因此成为率先成为汽车智能化应用的核心传感器。政策指引以及电动车企引领智能化浪潮，将助推车载摄像头的加速发展，预计2025年中国市场乘用车摄像头搭载量将增长至超1亿颗，2021-2025年年复合增长率CAGR 21%。

当前，我国信创产业已经初具规模，在党政府部分完成国产替换化后，正高速向“金融、电力、电信、石油、交通、教育、医疗、航空航天”等八大关键行业加速推进，这也助推了我国信创市场“换机潮”的到来。目前，进入该领域的国内品牌众多，从综合实力来看，华为无疑是众多品牌中的“领头羊”，众所周知，华为拥有深厚的技术储备与创新研发能力，而在信创PC领域，华为同样受到众多专业级行业客户的认可。与其他品牌相比华为信创PC的优势体现在这样几个方面：正如之前所说，华为作为全球领先的ICT企业，在芯片、硬件、软件等方面拥有更强的集成能力；在芯片研发方面，华为海思是全球第五大芯片设计公司；在CPU技术路线方面，华为获得ARM永久授权，安全可控能力更强；更为重要的是，华为持续高额的研发投入位居全球第四超200亿，研发创新能力更强。而就PC领域而言，凭借其在消费PC领域深耕多年，拥有更强的技术积累和用户服务能力。中国的信创产业，华为作为一面旗帜，正不断引领着行业前进。#2023年八大行业迎来换机潮# #2026年ARM架构处理器将占据30%的PC市场#

课代表:

2022款不理想，2023款机械素质升级很大！

车型:2023年坦克500，

百公里加速:7.6秒

发动机:自主研发3.0t

变速箱:自主研发，反应良好，动力匹配完善，换挡效率70分。

油门:平顺舒适

刹车:39米/百公里，这个级别，表现良好。但越野情况下总体刹车力度不够强，可能给人信心不够

油耗:城市均12.3L/百公里（没有说拥堵情况），高速均11.8L/百公里

隔音:总体很好，整体机械运行比较安静、声音好听。

用料:豪华细腻

受众:除了是像坦克300那样喜欢越野的客户，也适合豪华商务，公路通行。

越野:越野硬件比较足，武装到牙齿，能充分满足车主。

底盘:总体贴地性比较强，车身姿态控制良好。

赛道模式:没上赛道[奸笑]

宁德时代，汽车产业变局时代的“超级白马”！

当前，无论是国内汽车产业，还是全球汽车产业，都处于“智能化”加速的变局中，“智能汽车”成为舍我其谁的超级大赛道，更引发汽车产业链的变化。在这个新时代，新的“硬件+软件”成为产业核心，硬件代表就是动力电池，软件代表就是智能汽车解决方案。这两类的科技企业（动力电池科技企业、汽车智能解决方案企业）成为新时代的主力。

这其中，宁德时代就是硬件科技崛起的企业代表，连续五年位列全球动力电池领域第一，2021年市场占有率为32.6%，更成为万亿“宁王”。

目前，整个智能汽车产业发展仍处于黄金期，正处于产业过了早期拐点之后的高速成长期，对于这个阶段的企业而言，战略扩张拓展仍是重中之重，市场份额扩大的长期价值远远大于短期利润，毕竟谁占据了更多的份额，就锁定了未来竞争的优势格局。日前，宁德时代公布的2022年一季度财报显示，宁德时代在全球市场占率继续上升，从2021年底的32.6%进一步提升至35%，继续稳固行业领先地位。

毫无疑问，在行业增长的大背景下，牢牢占据领先地位的宁德时代，未来发展更值得看好！

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