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中国的这台 “大国重器”，全世界仅有5辆，只租不卖就能赚取上亿美元的租金，那么这一“大国重器”到底有多牛？今天咱们就来聊一聊。

虽然如今的中国已经坐实了“基建狂魔”的称号，但由于发展的较晚，因此在之前的很长一段时间里，我们许多的基建项目都需要靠人力去完成。

但这样做的弊端也非常的大，于是在这样的情况下，我国开始将发展的重心，逐渐放在了建造一些大型设备之上，虽然这些大型设备建造起来十分的困难，可一旦将其制造出来，那对于我们来说无疑是巨大的好消息。

在国家的大力发展之下，我们不断地突破自己，建造出了许多领先世界的基建设备，而就在2009年，伴随着港珠澳大桥开始建设，我国所采用的一个“大国重器”，成功震惊了全世界。

这一“大国重器”名为SMPT平板车，全称为“自行式模块运输车”，它并不是一辆单一的车辆，而是由多辆平板车组合在一起的，最主要的作用就是为了运输一些体型与重量巨大，且常规的车辆无法运输的超大型特种货物，是陆地上最强大的运载工具。

它全长300米，宽30米，拥有1152个车轮以及8个发动机，可以直接运输了重达上千吨的工程设施，同时它的每个轮子，最大可以负载30吨的重量，如果按照这样的方式去进行计算，SMPT模块化运输车最多是可以承载，超过5万吨的超大型负载的，而这样的承重量，足够支撑我们运输一艘轻型的航空母舰。

同时这样的一个“大国重器”，在全球的范围内，拥有的国家都是非常少的，目前仅有我国和德国拥有，就连老牌的工业强国美国，都不曾拥有这样的设备。

那么这个时候问题就来了，这个SMPT模块化运输车究竟有哪些过人之处？它的研发又有多困难呢？

首先就是它的轮子可以实现360度的自由旋转，且每个轮子都是由特殊的材料所制成的，同时每个轮子，都能根据路面的情况，去进行相应的调整，以此来确保在运输的途中，不会因为某些外部因素导致出现一些意外。

其次就是SMPT模块化运输车，是由上千个平板车组合在一起的，这也就使得在使用的时候，可以随意的进行拆卸和重新组装，这样就可以满足任何重量和大小的物品的运输。

最后就是我们的SMPT模块化运输车，相较于国外，可以完全的实现无人驾驶。

要知道虽然除了我国之外，德国也拥有这项技术，但却仍然无法摆脱人为的控制，这也就导致在运作的时候，每一辆车上都必须配备一个驾驶员，同时对驾驶员的要求也非常的高，不但要具备随机应变的实力，更是要有着十分默契的配合。

但我们所自主研发的SMPT模块化运输车，却不用去担心这个问题，操作人员只需要提前将程序设定好，就能凭借着操纵室内的电脑，就行对车辆进行控制。

虽然这项技术听上去没什么特别的，但要知道的是，由于车辆所起到的作用非常大，因此对于控制的精准度要求非常的高，而传统的人为控制的方式，很难去保证驾驶员可以拥有十足的默契，一旦出现一些纰漏，就很有可能导致满盘皆输。

而我们仅通过电脑就能实现对车辆的控制，无疑是展示出了自身的强大实力。

同时采用无人驾驶的方式，就可以将车上的驾驶室取消，这样就可以有效的降低车辆的高度，不但能够保证车辆的稳定性，还能更加方便的对货物进行拆卸。

也正是因为这些优点，使得我国的许多工程都变得非常的简单，在SMPT模块化运输车的帮助下，不但缩短了工期，更是能有效的去提高效率。

值得一提的是，由于这一设备的数量稀少，因此拥有这一设备的我国，令许多的西方国家都感到非常的羡慕，于是很多的国家纷纷找上门来，希望可以将这一设备引进到自己的国家。

但SMPT模块化运输车作为一项“大国重器”，我们怎么可能会选择将其出口出去，于是为了防止我们的这项技术遭到外泄，我们早就将其列入了禁止出口的名单之中，以这样的方式，去限制西方国家对其进行引进。

也正因如此，西方国家如果想使用它，就只能选择去花大价钱对其进行租用，而根据资料的显示，据说目前中国制造的SMPT模块化运输车，只是将其租借出去，每年就能带来上亿美元的租金收入，甚至就连美国的一些公司，都必须选择去遵守我们所制定的规则。

由此我们就不难看出，SMPT模块化运输车的研发成功，无疑是对我们强大国力的最好体现，而曾经那些希望通过封锁与垄断，去限制我们发展的西方国家，美梦无疑是破灭了。

就连许多的西方专家，都曾这样表示过，就目前中国所拥有的综合国力，在不久的未来，注定会将所有的封锁打破，同时任何西方国家，都无法再去限制中国的发展。

相信伴随着我国制造业的快速崛起，在不远的未来，我们一定会站在世界之巅。

同时我们也不能忘记我国科研人员的汗水与泪水，正是因为有了他们的付出，才能够让我们中国不断的登顶科技高峰。

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