自制鹦鹉螺音响，鹦鹉螺音箱制造过程

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「发烧研习社」世界音响品牌 宝华韦健

如果说丹麦丹拿是老烧的心头好，那么英国宝华B&W就是当时的新晋新贵。

成立于1966年B&W，比丹麦丹拿还要早11年诞生，是英国的顶级音响品牌。以专注于扬声器的制造和喇叭单元的技术研发为首，并以清透纯净音质和简约的工业设计，受到音乐爱好者和专业录音室推崇。

宝华音响的成立也非常有意思，创始人John Bowers先生，在一位对其产品非常满意的客户那里，接收了1万英镑的馈赠后，成立了自己的扬声器公司。

B&W纵横市场多年，产生了很多经典的型号，尤其是matrix系列产品为主。当初在研制的过程中，定位就是录音室监听，因其采用了矩阵式分体箱体设计，以及Kevlar凯夫拉防弹纤维中音音盆技术，发售之初就被各大录音室采用，奠定了其在录音室的地位。

而在1998年突破性的研发出Nautilus鹦鹉螺音箱，则震撼了整个音响界，时至今日，也是各大烧友心中的发烧名器。尤其是波导管技术的钻石高音，在当时独步天下，罕逢敌手。

很多老烧都拿英国宝华与丹麦丹拿进行比较，其实综合听下来，各有各的好。有人喜欢丹拿的稳重，也有人喜欢宝华的贵气，不知道你会喜欢哪一种呢？

发烧友玩音箱的最高境界就是主动电分，在功放前端做信号分频，然后再对分频后的信号独立放大，理论上可无限接近无损，相对于被动分频音箱（箱体内分频器），细节更丰富，并且多路单元声压可单独控制，更易将三频调整平衡。

但主动电分系统基本是功放与音箱成套搭配，使用复杂，价格高，用户也需要一定的听音经验。目前只有高端录音棚和老总级别的烧友使用。

目前国内顶级电分系统有罗杰之声Q412FS，丹拿声学M4，宝华伟健鹦鹉螺等，基本售价在60万往上，如果再加上音源，前级和附件，轻轻松松过百万，普通发烧友很难驾驭。

阳江十八子音响博物馆目前有世界最顶级的这些监听音箱，办个年度会员，可不限时享受VIP试听待遇，对于工薪阶层很合适。可谓两广地区的烧友福利。

35.96万落地提车，XC60智远豪华，4s送记录仪，龙膜，车垫，鹦鹉螺中置音响，终身免机油，再加3000的维修基金保养可以抵扣；

双12活动，又充了个9230，买了两年原厂保修，直接送9230的维修基金（保养可抵扣材料费，工时费，基本上6万以内保养不用掏钱）；

不知这个价格怎么样？

朋友花30万买的二手宝马新款5系，前车主也是奇怪，本来全车是哈曼卡顿的音响，非在外面罩了一个宝华韦健的装饰盖板。罩就罩呗，只罩了两个高音喇叭，难道这个罩子很贵？两者音响品牌之间差距很大么？

宝华的鹦鹉螺虽好，但是好像也不给你用在车上啊，

哈曼旗下也不光有着哈曼卡顿，好歹还拥有着马克莱文森等等16个高端音响品牌啊，普通人的耳朵很难说真的能够听出差别和差距究竟在哪？

请问各位39款和42款哪个更值啊？42款主要就是加了个轮和空气过滤，最关心的音响没变化，3万感觉有点多。。谢谢各位车友。

一次偶然的机会，让我听到了S90的B&W;，感觉很不错，我自己玩了十几年的耳机，也玩过几年音箱，对车子音质要求比较高，家里车子也比较多，一辆老款的IS300，一辆S600，还有一辆卡曼，其他没有装备品牌音响的车子就不提了，下面的听感纯属个人主观，建立在我长期听马克莱文森和哈曼卡顿logic7的基础上，卡曼的bose稀巴烂，就不作为对比了。

回到V60本身，因为S90我对沃尔沃的宝华有了非常大的兴趣，但是车型本身以及国产化的原因我并不会考虑这款车，于是就在沃尔沃产品型号里看车型，突然看到了V60，那优美的线条，进口的品质，瞬间吸引了我，仔细了解了一下参数配置，智雅非常符合我的需求，虽然是相对低配版的宝华，但我凭着直觉认为也不会太差，再说自己也买过很多车了，但是瓦罐还没有拥有过，如果当年对R36的憧憬也算是一种情怀的话那么就当这次圆瓦罐梦了，于是就这样走上了购车之路（虽说之路，也就三天而已）

因为之前没有接触过沃尔沃这个品牌，而我对车子的品质，配置，异响控制，以及行驶质感是非常在意的，所以当晚我就疯狂在网上了解沃尔沃这个品牌的优缺点，毕竟每辆车都有缺点，只要缺点不在自己care范围内那么我认为就不算缺点，最后看到了凌晨基本上都认为沃尔沃的车子隔音比较差，避震比较硬，使用安卓车机的车型车机不稳定（因为V60并不是安卓车机所以这点就可以忽略不计），每个人对隔音跟避震的感受标准是不一样的，我年轻的时候也玩改装，并不一味的追求极致舒适，所以我第二天就去了杭州的旗舰店试驾试乘，我想知道隔音有多差，避震有多硬，结果出乎意料，完全在我能接受的范围内，比我的KW V3舒适多了，隔音虽然比不了同级别雷克萨斯，奔驰宝马等，当然跟自家的S600更不具备可比性，但是比我预期的已经要好了，于是我连夜赶回本地4S店找直售顾问网上下订。

很幸运，我是1.4下的订，然后1.28通知我提车了，本来也想选装冬季包跟运动套件，但是销售告诉我选装估计等车时间得要五六个月，于是我放弃了，也顺利的在新年前提到了车。

外观：一个字，美！V60不像奥迪宝马的瓦罐，第一眼就很酷很帅很惊艳，整个车身就是一种唯美的感觉，很优雅的美，运动的前脸，丰满的臀部，线条感十足的侧脸，再配合上低调精致的氛围灯，温馨且豪华（我最不喜欢的就是BBA那种的夜总会氛围灯）

操控：出乎意料，因为之前没接触过沃尔沃，所以心里没有个标准，但是上手发现操控非常的好，变道过弯掉头游刃有余，丝毫不拖泥带水，悬挂支撑也非常到位，侧倾控制很小，甚至相比宝马有过之而无不及（如果不算上那个ZF8速变速箱的话）爱信8AT在这台车上很呆，有时候他不知道你要超车还是只是跟车，胡乱挂档，导致经常市区跟车一顿一顿的，也有可能是我朋友说的变速箱还在学习我的驾驶习惯。

音质（隔音）：我觉得音质跟隔音是有必然联系的，静态体验下这套宝华非常好，细节，声音层次感，分离度都相比马克要好很多，但也不是全面碾压，马克的氛围感，低频的包围感都要优于这套宝华，抛开解析不谈的话，听感上这两套音响是听感上的区别，也不能说谁秒杀了谁吧，至于S600上的那套哈曼Logic7，是非常不错的，虽然我本身对哈曼这个品牌比较反感，中音甜润，高音舒展，声场开阔，低频的下潜和量感也控制的很不错，普通的柏林之声我感觉比不上这套logic7，至于3D柏林，很抱歉我没有听过，应该是要更胜一筹的。但是说回动态的话这套宝华可能还是因为隔音问题会逊色不少，静态如果可以给9分那么动态我觉得只能给7.5分了当然听感因人而异，这只是我个人感受。

体验：没有什么花里胡哨的东西，中控屏清晰度非常高非常流畅，设置布局等很人性化，不用二级单三级单等等找半天，仪表盘平平无奇但整块是个液晶屏，显示内容基本够用（没记错的话好像没有水温显示），自适应巡航跟辅助驾驶非常方便好用，喷淋式雨刮感觉非常好，第一次用，感觉像是乡下人进城一样惊喜哈哈，天窗巨大无比，对于一个喜欢阳光的我来说又是一个加分项，鹦鹉螺中置逼格满满，空调旋钮阻尼感很好，还有其他一些小细节不一一列举了，我是个细节控，总之还是蛮多惊喜，待大家自己发掘吧。

以上纯属个人使用体验的分享，讲的对或者不对也请大家包涵，不喜勿喷，感谢看完所有内容的车友，祝大家新年快乐！身体健康！早日买到自己心爱的车子！

比亚迪太猛了，又一款20万级的真香车型上市！护卫舰07的所有内容都在这：

护卫舰07正式上市，共推出6款车型，售价区间20.28-28.98万元。

1、外观气势很强，再加上6个LED灯，辨识度真的很高，侧面双腰线+轮眉+20英寸轮毂，有点硬汉气质，旋涡式尾灯又很抢眼！总之，大众喜欢的外观，比亚迪是研究明白了！

2、内饰依旧是比亚迪风，15.6英寸旋转大屏必须安排，还有比较特别的鹦鹉螺门把手，但实用性真的见仁见智了，各位车主们买完记得给个反馈哦~

3、配置：12英寸HUD抬头显示，面积大且功能齐全；还有12扬声器的丹拿音响，享受就对了~更有国内首款的NFC数字钥匙，支持苹果设备的NFC哦，可以用手机、苹果表来解锁。

4、空间：后排很软，有点陷进去的感觉，包裹性很好，174cm的体验者坐进去空间还很富余！靠背支持20度11档可调，反正怎么舒服怎么来！

5、动力：新车提供DM-i版本和DM-p的四驱版本。均采用骁云-插混专用1.5Ti发动机，发动机最大功率为102kW，其中两驱版本的电动机最大功率为145kW；四驱版本采用全新开发后驱三合一总成，双电机最大总功率提升至295kW，最大总扭矩656N·m，官方公布其零百加速仅4.7秒。

6、驾驶感受：底盘整体表现比较韧，甚至有点像海豹。悬挂支持电磁可调阻尼，能根据你路面的起伏，去自动调节整个阻尼大小，响应比较快哦~而且电门初段没有特别冲的感觉，但是如果踩深点，动力就立马上来了！

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