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国产新能源硬派SUV，东风猛士or比亚迪仰望，真男人怎么选？

8月底的时候东风猛士M-Terrain概念车发布，当时说的是配置很超前，L3驾驶、无人机伴飞、反向充电、代客泊车、蟹行模式……动力是四电机驱动，1000匹马力和16000牛·米的轮边扭矩，0-100km/h加速4.2秒，主攻纯电豪华硬派SUV市场，预计卖70万以上。据目前信息，量产车型跟概念车有80%的还原度。

而比亚迪高端品牌仰望第一款车R1，也是直接瞄准百万级新能源豪华硬派SUV市场，目前确切信息不多，之前看谍照视频，它跟奔驰EQG一样可以实现原地掉头功能。按照曝光的专利图，我们也P了一个大差不差的外观。

都是百万级新能源硬派SUV，你选谁？#硬派SUV##新能源车##国产车#

这年头真不知道到哪去说理？前天我写了一篇《白酒就是正在进行的一场庞氏骗局》，就像捅了马蜂窝，网友留言超过1000条，冒出很多“大马蜂”来蜇我，明明我都是为他们好，劝他们少喝酒有益健康，他们不但不领情，甚至还有人恶语伤人。我感觉里面存在很大的误会：

一是我写此文是看到有人在鼓吹白酒股票，主要是对他这种玩弄酒民行为进行抵制。现在白酒已经被资本把控，通过不断酒涨价+涨股价双轮驱动炒作白酒，把本来不贵的白酒炒成天价坑害酒民，让他们为喝酒付出巨大的经济代价。

二是喝小酒怡情，喝大酒伤身。可以说每个人从小就喝过酒，记得我小时候参加家族聚餐，我自己一个人喝醉睡在酒桌上。当兵后第一次喝半杯高度白酒烧心，一晚上站着没睡觉，深感白酒真不是个好东西。身边熟悉的人喝酒丧命的太多，《头条》上也看到太多这样的例子，我写关于白酒的危害也是提倡大家健康饮酒。

三是我在评论中看到一位老酒民的留言感到很中肯，他说知道饮酒有害健康，但现在已经养成喝点酒愉悦心情的习惯，既然戒不掉也只能每天喝点。我觉得这才正常酒民的觉悟，而不是我一说喝高度白酒危害健康就跳起来骂人，白酒成了老虎尾巴摸不得。

四是看到我说喝白酒危害健康就暴跳如雷，恶语伤人大部分都是买了白酒股票的人，他们大部分自己很少喝白酒，却鼓动别人猛喝，因为别人喝的越多，他股票赚的钱也越多。很多人还关心文中我举得例子，亲属同事老公喝出肝癌死了，酒友“好心”地照顾他老婆的结果，我不说相信很多人也知道，所以你喝大酒时也要注意身边“好心”的酒友了。

五是本民族有两大陋习，一是喜欢赌，二是喜欢酗酒。我觉得人生在世都挺辛苦，又要赚钱，又要养娃，找点快乐的事做是难免的，但要有度。有修养的人都会小赌、小酌怡情，把控不住自己人的都是大赌、喝大酒，不但伤身还有害家庭。虽然文中我的语言有些犀利，但大家知道良药都是苦口的，反而别人给你吃的糖衣炮弹是甜的。

现在搞新的实体店必须要门店➕移动门店双轮驱动才可以更需要线上同时启动你直播让用户更好的了解你听说昨天出摊卖了1000把块，也算可以啊

就两个姑娘，出摊，守店。卖货。

这车真神了，01仅需2.1秒、04仅需8.8秒、全轮驱动最大续航超1000公里、最高车速达400公里以上！最关键是价格，我还看什么比亚迪汉千山翠、特斯拉model系列呢？[看][看][看]

通用旗下品牌GMC的电动皮卡HUMMER EV的开启了首批交付，MMER EV配备了三电机e4WD驱动系统，最大功率可达1000匹马力（735千瓦），0-96km/h加速时间只要3秒，其续航里程能够超过350英里（约563公里），此次交付的First Edition版零售价为110295美元（约合70.35万元人民币）。

动辄万元的电动自行车为什么在国外大受追捧！？

今年以来，E-Bike赛道尤其火热。

不久前，投资界传出消息，腾讯入股了深圳十方运动科技，该公司主营的便是电助力自行车的品牌TENWAYS，且其投资人名单里还有高瓴、华映资本等。

行业人士还发现，新兴品牌TENWAYS实际大有来头，其背后则是老牌自行车制造商千里达集团。TENWAYS官网显示，他们目前已推出两款车型，售价均在万元以上。

E-Bike与我们常见的外卖小哥所骑的电动车并不相同，其外观与自行车相似，但内部大有乾坤，它搭载了以力矩传感器为核心的动力系统，实现了人力与电力的混合输出，在欧美市场非常受欢迎。

疫情后，以E-Bike为代表的两轮交通工具出现了快速增长，它们兼具有短途与运动优势，既有利于健康，又能解决公共交通停摆问题。

另外，为了减少碳排放，欧美大力鼓励民众购买电驱动短途交通工具，并出台了针对性的补贴政策，如德国一些地区的补贴最高可达500欧元，瑞典则直接为每辆E-Bike提供售价25%的补贴，最高可达1000欧元。

除了传统自行车制造商转攻E-Bike赛道，劳斯莱斯、宝马、特斯拉、保时捷等世界知名车企也来凑热闹。特别是保时捷，开启了疯狂收购模式，先是掌控了克罗地亚品牌Grey.p的主要股权，又全资收购了德国电动自行车厂商Fazua，并与荷兰创投成立了合资公司，布局保时捷品牌E-Bike生产。“6万买辆保时捷不是梦”，成为很多人心动的理由。

中国具有制造E-Bike的产业基础，天津、江苏和广东等都是国外高端自行车代工基地，在自行车生产上积累了丰富的经验，且了解海外消费者在出行交通方面的习惯与需求。

凭借着完善的自行车供应链体系、较低的劳动力成本、高效的生产能力和便捷的物流体系，中国E-Bike的价位实际要比许多海外品牌低，尤其是那些知名车企大牌。因此，中国E-Bike也更受海外消费者的欢迎。

1960年代优雅的四门轿车什么样？四缸发动机放到后备箱，后轮驱动。斯柯达1000是20世纪60年代1.0车型中最先进的车型之一。最高时速可达120公里，平均每百公里耗油7至8升，水滴形尾灯是一个有品位的设计元素，带有翼形箭头的旋转徽标覆盖了右侧的燃油加注管。

鸿蒙系统开发者Beta3开启正式推送

本次Beta3版本系统主要推送内容为

1.新增1000多个鸿蒙API

2.新增融免安装特性,支持免安装属性的融服务无需安装即可使用

3.新增融分布式流转特性,可将手机、平板上的内容通过分布式能力流转到大屏,手表等终端设备

4.新增高效内存管理机制

5.新增动效平台开发曲线

6.新增 JAVA 控件调节字体/字重接口

7.新增支持手表、平板等设备类型基于其他设备代理上网的连接管理

8.新增分布式联网 API

9.新增驱动故障的诊断和恢复机制

更新注意事项:

1.本次更新的是 Harmonyos 开发者版本,会导致部分应用和数据丢失,请在更新前做好数据备份。

2.如果您在使用过程中遇到任何问题,请在开发者论坛反馈并参与讨论。

3.软件更新包在更新后会自动删除,不占用存储空间。

鸿蒙系统开发者Beta3版本，是距离四月开启用户版最近的一个测试版本，在这次升级中，华为重点解决了部分机制调整，让手机，平板，智慧屏等应用在设备流转之间更加自如，充分实现分布式能力和操作的便捷性。

四月下旬（暂定，也可能会提前至中旬）华为将开始正式对普通消费者开启鸿蒙系统公测和内测，届时华为还将推出一些新的内容和功能。

不过我最后不得不给大家泼一点冷水，因为华为考虑到用户的学习成本，所以初代的用户版本UI并不会大范围调整，对此即便升级为鸿蒙系统对于用户而言也感知不会很强，华为会再后续更新中逐步循序渐进的更改UI。

鸿蒙系统最大的特点是分布式操作能力，用户在体验单一产品时，只能感觉到更加的流畅和便捷，但是并不会感知到真正的万物物联能力，只有在拥有平板，智慧屏，智能音箱等同为鸿蒙系统时，才会感知强烈。

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