联想y460和y460c有哪些硬件可通用，联想y460驱动安装顺序

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日系品牌销量占比下滑20.6%，原因几何？

关注国内汽车市场的小伙伴可能知道，咱们自主品牌在过去的10月份里，销量占比达51%，而日系品牌占比15.8%，同比下滑20.6%。看来日系车型在如今的国内汽车市场已经不再是香饽饽了，那么原因是什么呢？

小编认为最大的原因是咱们自主品牌的强势崛起，消费者的选择发生了改变。例如日系车在20万左右的车型中的优势已然不复存在，取而代之的是咱们自主品牌的实力车型。零跑C01跟本田雅阁就是一个典型的例子，

首先日系车型省油耐用的优势面对纯电车型时直接丧失，在出行成本方面零跑C01有着绝对的优势。例如零跑C01超长续航版本，717km的续航里程，就算不使用家用充电桩，充满电也就100多块钱。反观本田雅阁，根据现在的油价，即使加92号汽油都需要460元左右，续航也就800多km。谁更省钱，高下立判。

其次是配置方面，大家都知道，日系车型在配置方面一向十分吝啬，通过配置细分出了不同的车型，而零跑C01全系车型除了驱动形式和续航里程不同以外，全系车型标配80项豪华智能配置，诚意可想而知。具体来看，零跑C01在硬件和软件方面都实现了全面领先，例如28个高精感知硬件以及车内高通8155车机芯片都是全系标配，支持23项驾驶辅助功能，反观本田雅阁略显老旧的车机系统以及只有中高配车型才有所搭载的13个高精感知硬件，也只支持基础的智能辅助驾驶功能。

总得来说，日系车型销量下滑是必然的，随着自主品牌的不断发展，销量占比还会更大，留给日系车型的时间已经不多了，你觉得呢?

#零跑C01#

一汽-大众首款基于MEB电动化架构平台打造的ID.4 CROZZ，凭借时尚的造型、优秀的续航、丰富的配置等亮点，引起广大消费者关注.进入前排，采用了皮革与绒面材料包覆的座位，配合椅上的针脚装饰，更具质感，舒适性更好。还配备了电调、暖气、推拿、座舱内存等多项的功能。

它的后排空间还是比较宽裕的，而且对于头、脚空间都有一定余地，可以说绰绰有余，足以应付日常用人需求。此外，这款车还配备了后排头部气囊、后排侧隐私玻璃、后座出风口以及后排独立空调。

动力方面，搭载一台最大动力306马力、总扭力460N·m的前常驻Multi-M+后可变电动机，匹配固定齿比变速箱，最高时速160km/h，容量为84.8kWh的动力电池组，续航里程500km，快充时间为0.5小时。内饰方面，新车采用全数字座舱设计，而整体看上去简约且充满科技感。内饰配色方面，新车提供简约家居、都市能力黑、时尚典雅灰以及潮流强劲4种内饰风格可选。至于全系标配的5.3英寸全液晶仪表+12英寸中控大屏，是亮点所在。同时，车机内置了最新的智联交互系统，并提供CarPlay、App-Connect、酷我音乐等年轻人喜欢的功能。

一汽-大众ID.4 CROZZ作为首款基于MEB平台所打造的国产车型，其不仅外观上延续了海外版ID.4运动、超现代的外观设计，其源自大自然别树一帜的设计灵感，还保证了出色的空气动力学性能，也因此让全车风阻系数仅为0.28cd。更值得一提的是，ID.4 CROZZ还搭载了前所未有的互动交互系统以及多项黑科技配置，可谓干货十足。ID4 CROZZ是一款紧凑型suv，这款车的长宽高分别是4592毫米，1852毫米，1629毫米，轴距为2765毫米。大众id4crozz是一款纯电动suv，这款车有两驱版也有四驱版，两驱版车型是后轮驱动icon的。

ID4 CROZZ,悬浮式中控屏、国内量产品牌首采的增强现实icon抬头显示屏AR-HUD，以及智能交互灯光系统ID。 Light组成了“三屏一带”，实现整车的智能控制、智能显示和智能交互。AR-HUD充分扮演一个贴心智慧的领航员角色，能直观地将驾驶辅助及导航指引信息显示在现实路面上，将驾驶员和车辆之间的互动提升到新的高度。大众ID.4 CROSS的侧颜给人的感觉也十分具有未来感，ID家族独有的银色饰条贯穿车顶，一直延续到D柱的位置。同时，较短的前悬与后悬设计让车身比例更加协调，在一定程度上增强了ID.4 CROZZ的颜值魅力

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