ipad充电显示在充电电量却不增,ipad显示充电但是电量不涨怎么办
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iPad OS新增了低电量模式 这个功等很久了啊!发布会居然没提[笑哭]#苹果#
【#苹果iOS15.4.1正式版:修复续航bug# 苹果建议所有用户更新】
4月1日凌晨,苹果正式向iPhone和iPad用户推送了#iOS15.4.1正式版#更新。其中最重要的一项改进,就是修复了此前iOS 15.4电池电量消耗过快的问题。苹果在系统更新中提到,建议所有用户安装。此前iOS 15.4正式版续航翻车一事,引起了很多用户的不满,苹果也是进行了回应称,已经针对有些用户提出的续航崩溃问题进行调查。
#苹果发烧友#
几个苹果小玩意儿,纯个人体验
apple watch食之无味弃之可惜,第一年最好用,之后就那样,因为健身一般只能维持一年(按最长算)。
AirPods,是好用的。
iPad好用的,7.9,9.7,12.9都用过,最好用12.9的pro,相信我屏幕越大越好,12.9比9.7大非常非常非常多,7.9和9.7差别没那么大。
airtag,小追踪器,很有用!对我来说,买了好几个了,挂车钥匙,放包里,因为我老找不到东西,很有用的。
apple pencil,屁用没有,不画画,平常有啥用,写字不如纸笔
HomePod mini ,没啥用,不喜欢智能音箱
Magsafe外接电池,就小充电宝,真的跟数码博主说的一样,适配度是最好的,但充电超级超级慢,废物点心,边用边掉电,只有黑屏才会涨电量
Magsafe手机壳,这么贵手机壳,居然这么容易裂,娇弱得不行,一磕裂一缝
即便有些人不愿意但也要承认,苹果有些“黑科技”都是华为和小米玩剩下的。
最近,苹果申请了一项新专利,利名称为 “电子设备之间的电感充电”,简单来说就是MacBook触控板两侧的区域可作为无线充电板,iPad 背部也可为手机手表进行无线充电。
先不讨论如果苹果产品有这个功能,会不会让本不富裕的电量雪上加霜,仔细一看这不就是反向充电吗?国内的安卓手机都玩烂的功能,早在华为mate20pro时期就可以反向充电,小米旗舰手机也早有这个功能了。
算了一下,苹果跟进华为小米玩剩下的功能还不止反向充电,比如5年前,国内安卓手机就已普及的屏幕指纹解锁。
前段时间,苹果申请了“通过电子设备显示屏进行短波红外光学成像 ”的专利,在这份专利中,苹果提出了利用短波红外光学成像来进行指纹识别的方法,可以算是苹果的屏下Touch ID技术。
本来家人是劝我买特斯拉的model 3,最后我一意孤行还是选择了大众iD.3。这可能是我唯一一次做出正确的选择吧,因为至少止损了。
作为iD.3车主,实事求是的说,这车整体行驶品质和model 3差不了太多,但是取向不同。model 3底盘更运动,支撑性更好。iD.3更稳更韧,偏向日常舒适。方向model 3更精准;iD.3有虚位,转弯半径小。如果考虑搞个爽的,更有新鲜感的,运动的就model3,最好3p。如果就想换个省油的代步车,家用舒适有品质,iD.3就很香。
在这里特别补充一下,我说iD.3更稳,不是说model3飘,弹跳多,是说的驾驶心理反应。model3这车一开就让人很亢奋,激进想开快车,底盘重心低,分配平衡,方向也贼,支撑也有信心,加速也猛。iD.3就就是上手就是觉得有品质,享受旅途。
特别提示这个车子的轮胎轮毂值得点赞。值得一提的是,这个车的轮胎,滚动滑行阻力特别小,对滑行流畅度和能耗贡献不小。原车18轮毂是土耳其制造,原车20轮毂是意大利制造,都是进口货,买之前也是只看价格和后轮鼓刹,这个车值得细品,如果你已经提车,建议亲手洗一次车,去慢慢体会这个车的设计感。电车的前挡玻璃和整车玻璃面积都很大,建议贴好一点的车窗膜,舒适凉爽只有自己知道,试驾车没有贴膜,确实很晒,差点劝退。
关于轮毂和轮胎的使用情况,首先要检查胎压,原车出厂一般胎压都比较高,现在胎压是2.5,舒适性不错,提车前也反复试驾了18和20的区别不大。
至于大家格外关注的手机充电速度,我只能说有时候买车真的需要看运气,因为我朋友的iD.3 type c口充电速度就很快,而我的就很慢。同样都是用的苹果Ipad的原装充电线。我特意用苹果原装线测试了下,充电速度不是一般的慢,我也很纳闷,我也找不到问题出在哪里?
先说下测试情况,天气因为台风的原因天气不太热,全程30公里大约40分钟车程。iPhone11pro,最新的系统,上车前50%左右的电量,途中开有线carplay用高德地图和云音乐,下车只加了5%左右的电量,如果是我另一台油车,哪怕不用pd快充,40分钟应该也充到80%以上了,用快充的话,妥妥的95%+~所以不太明白ID系统的设置,车跟车难道还不一样?[我想静静]
作为iD.3车主,千万不要问我续航,问就是两个字“虚标”。广东夏季开空调,续航真的虚的一批。竟然只能开到260到280公里。 冬季320左右,真心虚。车机系统也是很一般,除了carplay 好一点点,塑料感满满[我想静静]。
使用心得就是特别适合通勤代步,其他的就不要追求了。#汽车# #大众#
特斯拉三元锂电池衰减还是挺厉害的。网上都说特斯拉电池管理怎么怎么先进,衰减怎么怎么低。呵呵,可能是我运气比较好。。。
当时这辆双电机model3表显是495公里,用了半年到冬天就再也没见过495,最高480多,用了1年10个月,4.2w公里,现在表显最高也就460公里,衰减7%。
致电官方400,人家说你这样算是不对的,实际续航里程与个人驾驶习惯有关,真实里程不能光看app(多次致电特斯拉,发现其忽悠本领绝对业界一流),再三坚持去做了大电池检测,1个多小时的事,实际测量值我和算的差不多,衰减6.X%。
亮点来了,检测完了总得给个报告吧,呵呵,并没有,ipad上的曲线图只能给我看一眼,一切都是口头,检测人员意思这辆确实属于“同龄人”衰减比较多的,然后他们就送客了。。。
为了补贴,特斯拉在国内主打的model3都是标准续航的,60度电的电池满电表显大概370公里左右(长续航75度电),为了电池健康一般充90%是333公里,实际正常用的是20%~90%的电量对应259表显里程。这个里程根据你开不开空调、路况、驾驶习惯还要再打个不小的折扣,我一般市区开1公里表上掉1.5公里。
买电动车最核心一点就是使用成本低,但与此同时
里程焦虑这个东西在电车普遍实现1000公里续航前会一直折磨车主。
#OPPO Find N2#马上年底了,琢磨着该换个手机了。之前一直用的OPPO手机,觉得电池比较耐用。好几次电量只剩20%,只要不看视频还能坚持一个小时。拍照效果都还不错。
这次换手机还打算买OPPO系列。网上看了一下,这款OPPO Find N2小巧方便,像素高,功能强大,一眼相中的是折叠屏。打开追剧太爽了,虽然六千多,但是省了IPAD的钱了!
儿子早就吐槽我的手机是老古董,总是内存不足,这次就买个新品,跟上潮流的!省的总说我out!
#畅聊数码新品#
经常看到有人说苹果手机电池续航差,我觉得还是要看情况吧,我自己也在使用苹果和华为两部手机,我觉得现在的手机续航能力都不太够。
前天我因为要出门办事,早上5点钟出门,两部手机都是满电的状态,由于我不喜欢带充电宝在身上,一直到下午4点钟回来,两部手机剩余电量相当,而且都是全程开启5G网络,我并没有刻意的关闭5G功能。
苹果手机主要用于电话、微信、拍照、支付等,华为手机用于看新闻。这也是我日常基本都使用场景,游戏和视频我都使用iPad,手机屏幕还是太小了。
因此,我觉得如果只是正常使用的话,应该还都是可以支撑下来的。
最近电瓶车突然就罢工了,钥匙插上去没反应,然后推着车走到修车店让师傅检查,开始师傅说应该是电源锁坏了,换个就好了,拆下来用仪表打了下,说电源锁没坏,应该是电瓶挂了,电压不足。没办法又推着车回去了,把电池取出来,用充电器插上去试了下,结果充不进去电,充电器绿灯常亮。网上搜了下,说电池饿死了。然后开始按修复电瓶的教程各种尝试。
第一个办法说插上充电器长时间充,充了一晚上还是没电,方案失败。第二个办法说用小功率的充电器充,找了个iPad的10w的充电器,剪了两根线连对接电池孔插进去,然后充了一晚上,还是没有电。然后问某宝某鱼有没有电池修复的办法,结果答复锂电池不可修复,只能修复铅酸电池。
现在旧电瓶车一直放在楼下停车场,电源拧开只显示电源灯和欠压灯,正常情况下是显示电量灯的。电池满电情况下是亮四个红色电量灯。现在是一个也不亮。当天推回来的时候,发现电量灯突然亮了,然后拧了下油门,结果转了一秒钟就停了,估计是推回来的时候发电充了点进去了。
电瓶车是2014年买的,2016年电源锁坏了,结果被商家忽悠说电瓶坏了,换了个新电瓶,花了7百多。目前旧车就一直放在那,有天150有人收,结果那天不在家,现在也不知道是否还有修复的价值。如果电池能修复充电,偶尔应急还是可以骑下的,可惜一直没有专业的工具修理。
由于急着上班,然后跑了三四家电瓶车专卖店,问了好几家,铅酸电瓶车价格1500-2200不等。锂电电瓶车2200-2800不等,最后找了家之前买过充电器的一家店,算熟人吧,2100怒提一辆新车,锂电池的,平时可以拆出来充电。上完牌后商家解锁,解除25公里/小时限制,后来装了支架椅子等附件,总体还可以接受吧。总想着哪天把旧电瓶车给修复好。
iPhone 13 Pro这个远峰蓝色也太好了吧,抵挡不了。iPhone的5G就是不一般?
世界正迅速迈入5G时代。从在线享受流媒体到下载,一切都在大加速。5G的速度,足以支持激烈的多人在线游戏、分享增强现实视频等需求。借助智能数据模式, iPhone 还会在不需要5G速度时自动降低网速帮你节省电量。支持更多5G频段,更多地方好用。
#iPhone 13# #你会买iPad还是安卓平板#
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