奥德赛前排座椅轨道护壳，奥德赛配件装饰

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奥德赛RC3的汽油滤芯，客户8万公里要正式更换了。由南沙电装公司生产出品，4S价格368，折扣出库294。

整个广汽集团最大头的两个，丰田和本田都是用电装。不知道广汽自己旗下的传祺是不是也一样会从电装采购配件，不过貌似本田也因为电装的汽油泵出问题召回过不少车辆。尽管如此，本田和丰田在某些方面的合作还是挺深的。

各位兄弟姐妹们，准备考虑这个车或者或者本田奥德赛混动，想问一下这个车后期保养和维修配件会很贵吗？

过来店里安装360脚垫，然后师傅需要拆卸座椅，发现库斯途第三排正如他人所言，去掉随车配件以后，下方可以改造为下沉式后备箱，增加后备箱空间，三排座椅也可改装成奥德赛同款钓鱼模式。因为三排座椅现在无法移动，看看晚一会能不能给大家排一下三排下沉式后尾箱。

说实话，国内MPV奥德赛、传琪混动M8、嘉华定位都有点高，传琪混动M8的外观设计有点浮夸，混动匹配度、稳定性有待市场考验。新款奥德赛不管是外观、隔音都有很大提升，油耗、魔术空间、混动稳定性非常好，唯一缺点配置有点低。起亚嘉华绝对是一款好车，外观大气、魔术空间、配置高、全车所有配件进口国内组装，质量非常好，唯一缺点市内开油耗偏高，城际长途还不错。国内有一个反常现象，国外卖的好，国内没人买，如嘉华。国外没人买，国内卖得好，如别克GL8。个人观点，一般家庭首先奥德赛，油耗方面不是很在呼，追求性价比、体验度的，首选嘉华。虽然国内嘉华销量非常差，但买嘉华的，都是懂车的人。

日前，我们获悉一组广汽本田新款#奥德赛#的路试谍照，据悉新车在造型进行了小幅度更改，配置方面对安全系统进行了功能优化，预计将在今年第四季度上市。外观大面积伪装覆盖，但不难看出新车将延续最新日版造型。对比日版造型，前脸中网或将一如既往的厚重有层次感，前大灯似乎更加向前脸集中。尾部灯组造型或将更加增加切面造型，更加立体。作为中期改款车型，配置方面预计有较大的变动，安全驾驶以及安全配件方面均有所升级。动力方面，预计将继续使用2.0L混动动力总成，匹配E-CVT无级变速箱，百公里油耗5.7L。

刚接到了一家改装厂的威然库存车辆目录，都是20年底的车，光配件成本大概要6W多了，改完后裸车他们卖到30w+，据说当时一共改了100多台，现在剩了不到10台车，改装厂的老板想都处理掉，着急回笼资金，让我明天过去和他谈一下，他还说如果能打包能给到我比奥德赛还低的价格，说实话，我真有点心动了！我把改装清单放到了评论区里面，大家帮我算算到底合适吗？

外媒：俄发射导弹近200枚，总价不菲，乌克兰多地遭到导弹袭击

有能源，有矿产，有粮食，有技术。对于俄罗斯就是增加就业，提高产量，加速消费。

我原来以为俄罗斯打的没有钱了。看起来还是估计错误。俄罗斯还是有点本钱。

远程导弹携带普通弹头就是花钱找面子，破坏力造成的敌人损失远小于导弹本身价值

只要有材料，其实都不用钱。战争打的可是资源。不是纸币。纸币在战争中和废纸一样。

这明显是借钱打仗的算法，这种算法会严重低估对手能力而导致误判！实战中会吃亏的。

打击军事目标更有合算，好钢用在刀刃上，战场上节节败退，打击民用实施意义不大。

本次使用的是地狱机器 ODAB-500PM，俄军在叙利亚战场上使用却很有效的一种，对地道和建筑的轰炸有巨大的杀伤力，转自一位知深人士

除了伊斯坎德尔和匕首 其他的老旧型号 会有不少库存 三位数还会有的 现在不用也会增加维护费用，而且自己大批量生产会便宜不少 毕竟欧美都是私企购买 中俄都是国企采购价格低

毕竟高技术的东西，世界上没几个国家有这种战略导弹。自己生产的只计算生产成本，如果给中国批量生产，弹药，导航电子零件，花不了几个钱

奥德赛的煤矿已经开始出口了！只要打赢了，赢得的战略利益将是无价的！

战争最受苦的是底层老百姓，但是战争是怎么引起的？[来看我][来看我][来看我]

昨天去北京，帮粉丝检测一台17款别克GL8艾维亚，17年10月出厂，下月上牌，表显里程：111153KM，新车指导44.99W，车行现在报29.98W。

粉丝是做保健品连锁的，平常也会需要一些集体接待的事情，之前的奥德赛有点儿老旧了，舒适感也差了些，这次下决心换一辆更舒适的GL8，准备了30个的预算，先看了陆尊版觉得还不过，再看到艾维亚就迈不动脚步了！

作为别克冲击高端MPV的尝试，艾维亚这款车确实好，伯爵紫的外观颜色独一无二，配置上已经做到了当时MPV里的天花板高度，18色氛围灯，什么独立座椅，什么腰托腿托，第三排座椅都带电动调节和按摩通风加热，在它面前，日产大沙发的名号可能要让位了！

跟新款相比，17款只有7座车型，动力上有260马力，但变速箱还是6AT的，驾驶感受上会有所差异，不过话说回来了，这种车一般是请专职司机来开，所以驾驶感受这一块不是车主最在意的东西。

检测结果非常理想，全车原版原漆，车身只有几处不显眼的划痕（专职司机的技术就是厉害），换过四个轮胎和一块车门玻璃，其它就是正常使用产生的配件磨损老化。粉丝没怎么讲价，小聊一会儿就拿下了。

艾维亚的GL8可比其它的别克车保值多了，不过跟奥德赛艾力绅对比的话，还是弟弟！在身份象征方面，也跟埃尔法有比较大的差距，可能更多的胜在实用性吧！

#北京# #别克GL8# #二手车# #艾维亚#

开过德系车以后很难再开日系车

德系车动力雄浑，提速有劲，能和德系在提速表现上一拼的目前只有法系

而日系车提速柔顺，分开来看就是前半段柔后半段顺，优点有很多，就是跟“有劲”没关系

借开过日本本田雅阁，奥德赛，丰田凯美瑞，路巡，英菲尼迪，驾驶感差远了，在13年买了宝马525汽车驾驶刚起步的感觉像船一样舒适，百公里加速7.3秒，发动机声音太有感觉了，操控一流，不过呢四年半后出现刹车泵漏油，刚盖阴油，4s店维修3万多，我去五方天雅更换刹车泵3000元修好，阴油不用修，德系，美系发动机都阴油，不是漏油就行，18万公里换过水箱水管，2000多元，目前25公里了，没有其他毛病，依旧动力澎湃，日本车小毛病少点，技术老旧，看你喜欢什么感觉了……

我以前马六，城市路面不觉得动力不足。有一次开车去昆明，在高速路上爬长陡坡，发现开不到120，那个急呀。现在开德系宝马，爬这种长陡坡如履平地的感觉。但强动力要求发动机高温，机舱内的零件老化快不禁用。

朋友开习惯了大众，在开同事卡罗拉的确像开船一样，感觉飘，但是上个星期我把韩泰的轮胎换成国产的森麒麟轮胎，我的大众也开始感觉有点飘了，八十紧急变道，有点甩尾的感觉。日本车悬挂软，飘是必然的。

加国生活系列

如果不在北美生活，很多人估计不知道本田也有皮卡。第一代本田皮卡我记得应该是07年推出的（图一）。这一款是本田第一次进入皮卡市场，第一年的销量还行，后续销量就跌的厉害，在后来几乎可以忽略不计，不但本田在这个项目上亏本，而且很多供应商也是亏的一塌糊涂。当年推出的时候还获得了北美年度皮卡奖。

有一些自己特色，比如采用的是一体化车身结构unibody，而不是传统的皮卡，body on frame 的结构。这个车和本田旅行车奥德赛，飞行员共用底盘，但是超过40%的零件强度加强。

另外在车厢后部还挖出了一个300升容积的储藏空间。这是一个卖点。这款车生产一直持续到了2014，然后停产。当时很多谣言说本田会就此取消皮卡项目。我当时有一部这个皮卡，2014版的，说说个人体会。

配置的发动机是3.5 V6，当时的动力是245马力，5挡自动变速，带一个低速段的差速锁，只能在18公里的时速以下使用，就是帮助脱离烂泥地等等。最让人吐槽的就是这个五档变速器，档位切换顿挫感强，其次档位不清晰，有时候莫名其妙的跳挡。油耗基本上在14升左右。这一款销量不行是有道理的，开着累，不适合跑长途。

就在大家觉得本田要放弃的时候，在2016年，停产两年后推出了新一代的皮卡。（图三开始）。

给人一种耳目一新的感觉，我到车行试驾过，和旧款是完全不同的体会。很快就和车行签订一台2017的皮卡，记住我说的，第一年的新车不要买，买第二年的。旧款的皮卡车行收回去，作价税前24500刀，很不错的价位，抵消了新车的部分价钱。

说说新款的配置，发动机依然是3.5升V6，马力提高到285，当时配的是一款全新开发的6挡自动变速器，这个变速器解决了原先五档变速器的所以问题，非常的顺，档位切换非常轻，像丝绸那样的平滑。油耗降低了很多，基本上在11～11.5升左右，油箱容积也由原先的75减到65，但是行驶里程不变依然是是一箱油620公里。21款，就全部改用9挡变速器。

安全配置很高，自适应巡航定速，主动刹车系统，轨迹偏离报警，加自动修正，自动方向等等。

四驱系统也升级，取消了原先的低速段差速锁，改为更加智能的四驱系统，有四种模式，普通，雪地，沙地，泥地，后轮之间扭矩可以根据后轮的打滑情况独立分配，而且在转弯的时候，独立分配扭矩到左右后轮，帮助转向。

拖动能力大约是6000磅，本田做过调查，95%的用户所需要的拖动力在5000磅以下。后车厢的承载能力大约是1200磅，这个级别里面也是最高的。

作为一款中级皮卡，和福特range， 丰田的Tacoma，是一个级别。但是本田的尾箱尺寸是这个级别里最大的。我用到现在很满意，既有皮卡的功能，又有普通SUV的驾驶感受，而且可以停入车库。

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