现在哪个打车软件有补贴，哪个打车软件补贴比较大

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降价后销量爆涨，扩大市场占有率，收来的钱发展星链，后期通过星链为特斯拉汽车提供自动驾驶数据，然后收费。跟打车软件疯狂补贴，一个道理，先投入再收割。还有一点，特斯拉是可以远程控制的…

各地不一样的政策。发补贴为好，乘公交出租车可选，真花钱了，老人又舍不得了。

滴滴下架之后，大家看看其他打车APP的补贴力度，出门打车就感觉不要钱一样，和当年滴滴疯狂补贴如出一辙，厂商都想分一杯羹，我觉得这是好事，竞争越激烈，对消费者来说绝对是利好。

其实不只是对消费者，对司机来说也是有好处的。滴滴抽成30%，一单10块的行程，司机只能到手7块左右，司机也是有苦难言，毕竟滴滴之前是最大的打车平台，单量多。如今各大平台都补贴，抽成也相对少许多。

当然，我不希望这个行业再出现垄断势头，最好是三足鼎立的局势。当年滴滴为了抢占市场一样，一开始补贴力度很大，当用户和司机量都已经铺设完成就开始割韭菜，甚至还传出大数据“杀熟”的情况。

有些行业天生就会带有垄断属性，但是就算形成垄断了，在中国也不会出现大到不能倒的情况。这次就让这些想垄断的企业好好认清现实，地球没了谁都能转。

【#Meta取消员工每月200美元的打车补贴# 】Facebook母公司Meta又砍掉一项员工福利！之前Meta每个月会给员工补贴最多200美元，让他们搭乘Lyft网约车上下班，但现在这项福利被取消。福利仅针对Lyft网约车，本质上相当于拼车服务优惠券。Meta新闻发言人称：“我们对交通补贴做了一些调整。”以后员工还是可以领取一些交通补贴，但更加取决于地点。目前Meta正在重组、削减成本，今年公司的目标是将开支压缩10亿美元。（新浪财经）

网约车市场硝烟再起！美团打车卷土重来后，开始疯狂补贴拉新；高德打车推出“免佣”活动；T3出行被传开启“战斗模式”，主动实行007……各平台加大免佣力度争夺司机，花式补贴抢占客源。

【6年以上出租车被取消油补，车主表示不公，拟提告鼓楼某公司。】福州市出租车深受疫情影响和网约车的双重打击，生意一年不如一年，好不容易盼来准备发2020年的汽油补贴时，被告知6年以上车龄取消发放油补。

国家规定营运车辆最高运营时间为八年，凭什么公司把刚运营6年的出租车停止发放汽油补贴呢？

挂靠鼓楼某公司的几位老车主，前天去公司讨说法。公司回应，这是运管部门规定与公司无关，其用意就是营运车辆6年以上就要更新吗？否则，不仅不发油补，还会停止年审。

那问题来了，国家规定营运车辆年限为8年，凭什么地方运管部门要凌驾于国家法规之上，擅自压缩掉2年的使用年限？一辆出租车成本要10万，这样随意压缩掉2年的运营时间，不仅人为缩短车辆使用寿命，还大大的增加了出租车的运营成本。

当下，疫情未结束，还有网约车在抢生意。出租车生意非常难做，很多车主请不来伙计都自己在开车，还只能维持一般的生计，此时，公司在油补上还随意克扣车主的应得部分，实在难以苟同。

建议有关部分多体恤出租车车主难处，把该发的油补发给他们。

#福州头条#

贵阳市中心城区出租车疫情补助金来了

贵阳市出租汽车行业决定追加发放去年12月份临时困难补助金。

这个困难补贴金由承包经营合同的甲方，也就是出租车企业承担，发放标准为每车700元。享受这个补助金的驾驶员需要按公司规定，按期缴纳承包费用。

12月的时候，大部分贵阳人都在生病，出租车肯定是不好跑的。就算是本周，下班时间也非常好打车。想想以前，下班高峰期打车可是全凭运气。希望，大家都能恢复活力，希望我们的城市也能恢复如初。

滴滴的网约车业务，护城河确实不强。最近各家平台都在促销新用户打车促销业务，高德地图，美团打车等等都在紧锣密鼓地做活动，目的很简单：滴滴被下架，新用户不能注册使用，也不知道政府的这个处罚什么时候能结束，其他平台抓紧时间跑马圈地吧。

有不少的用户觉得很开心，资本补贴生活，平台的羊毛不薅白不薅，似乎又回到前些年打车平台激烈竞争的美好时光了。

商业竞争中，这也是难免的事情。滴滴的失误直接给对手送分了！只不过，让人有些感慨，企业的核心竞争力并不强，市场的平衡很容易被打破。但是兴奋的后来者，岂不是在重走上一场惨烈竞争的老路吗？这个地，即使跑马圈下来，又能有多厚实呢？

滴滴、美团打车、高德打车等等这些生活服务平台，什么时候可以有足够宽深的后城河呢？

滴滴下架之后，大家看看其他打车APP的补贴力度，出门打车就感觉不要钱一样，和当年滴滴疯狂补贴如出一辙，厂商都想分一杯羹，我觉得这是好事，竞争越激烈，对消费者来说绝对是利好。

其实不只是对消费者，对司机来说也是有好处的。滴滴抽成30%，一单10块的行程，司机只能到手7块左右，司机也是有苦难言，毕竟滴滴之前是最大的打车平台，单量多。如今各大平台都补贴，抽成也相对少许多。

当然，我不希望这个行业再出现垄断势头，最好是三足鼎立的局势。当年滴滴为了抢占市场一样，一开始补贴力度很大，当用户和司机量都已经铺设完成就开始割韭菜，甚至还传出大数据“杀熟”的情况。

滴滴出事后，感觉打车软件补贴力度又起来了，这个几公里的起步价简直跟坐公交车一样，现在对消费者看来是好事。

但是希望最后不要一家独大，不然还是会回到现在滴滴这个样子，一旦完成了垄断，市场定价权就被打车软件完全掌握了，开始割人民群众的韭菜，也包括司机。

我希望任何一个行业都能充分竞争，最好是形成多家鼎立的局面，这样企业才会有进步，想办法做出更好的产品，才能让人民群众受益。

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