惠普笔记本更新驱动后没有声音，惠普笔记本电脑突然没有了声音

今天小编为大家分享Windows系统下载、Windows系统教程、windows相关应用程序的文章，希望能够帮助到大家！

暗影精灵8pro看数码up主在讲口哨声的问题，这要真是风道设计问题，那无解了。其实惠普之前的电竞版，高频噪音也很重的。曾经买过暗影精灵5，实在受不了那风扇的声音，用了一年卖了。

【与驹泽大学教授聊日本学术期刊的权威性排名结构问题】以「農業・農協問題研究」杂志为例，中文翻译为聊天大意

姉齿老师：其实我对于这个阶层结构的排名不是很清楚。在日本，关于影响因子（impact factor，简称IF）的批判声音非常多，所以IF的评价方式并没有被一般化。而且即使作为评价方式，关心IF的杂志也多是自然科学的杂志，社会科学方面的杂志多与此无关。在职称评定时，评价标准仅仅是该文有没有被同行评议（日语叫“查读”）。对于“农业·农协研究所”这种以马克思经济学为基础的学会和研究所，论文内容的质量也在评价对象之列。这次的“招聘论文”（推荐论文）已经对概要进行了报告，编辑也同意了刊载，所以等于事实上通过了同行评议。在中国，正像老师您所问的，杂志的排名被视为一个问题。在这一点上，我想中国采用的是美国的标准。但是，这在日本，特别是社会科学领域，还未一般化。顺便说一下，这本杂志是农经农协研究、地域经济等方面的历代研究者一直投稿的杂志。

聊天原文：

（姉歯先生：馮先生、実のところ、私はその階層については詳しくありません。日本では、インパクトファクターについては批判が多く、それほど一般化していないと承知しています。また、評価の対象となっていても、インパクトファクターが問われる雑誌は自然科学なのですが、社会科学関係では問題になったこともないと思います。任用の際も査読付きかどうかだけが評価基準になります。そういうわけで、特にマルクス経済学を基礎とした学会や研究所ですので内容の質が評価の対象となります。今回は招聘論文ということで、すでに概要を報告してあり、編集でも掲載を許可しているため、事実上の査読は通過しています。中国では、先生からお伺いしたように、雑誌のランキングが問題とされていますね。その点では、中国はアメリカ的基準を採用しているのだと思います。が、日本では、特に社会科学分野ではまだ一般化していないように思います。これで答えになっているでしょうか。ちなみに、この雑誌は農業経済、農協研究、地域経済などの研究者が歴代書いている雑誌です。）

我：所以算是权威杂志吗？（「農業・農協問題研究」という雑誌はJIF（ジャーナルのインパクト・ファクター）から見たら、どのランキングに相当する雑誌なのか）

姉齿老师：这是一本古老的正经八百的马克思经济学、土地制度学杂志。也许由于古老和正经八百，所以有权威吧。（少し古いタイプのマルクス経済学、土地制度学の雑誌ですね。古いという権威でしょうか。）

我：在中国基本靠引用率判断权威

姉齿老师：这样啊，那日本语杂志怎样呢，计算引用率不是那么容易吧

（日本語だとどうでしょう。なかなか引用本数を稼ぐのは難しいですよね。さすが中国だと思います。社会科学関係の学会のHPは全般的に使えないほど遅れているくらいなので。これからだと思います。これもコロナ対策でネット情報を充実させなければというプレッシャーがかかったためです。中国には到底およびません。）

我：中国1990年代以来的论文基本都电子化了，所以统计起来很容易

姉齿老师：日本的电子化完全没进展，可能今后会有改变。这一点很难为情啊。所以算不出引用率。日语论文如果不像中文和英文论文那样能被广泛读到的话，真是不行的啊。

（電子化も全然進んでいないので、それもこれからですね。情けないですね。だから引用本数が出ないのです。英語や中国語で広く読まれるようにしないといけませんね。中国はそれだけ競争社会だということも言えますね。）

我阳了，作为一个身体素质差，一到换季就哮喘发作的160斤的胖胖，这几天简直太恐怖了。

周一晚上，我突然感到无比头疼，是那种头像裂开了的那种疼，我就感觉不对劲儿，赶紧测了下，果然阳了。用体温计量了下，36.8度，不高，我赶紧吃上连花清瘟胶囊和蒲地蓝口服液。心里有隐隐的不安，这个时候我最害怕的就是哮喘复发咳嗽。

因为头疼，吃上药我早早就睡了。后半夜突然嗓子巨疼，猛烈地咳嗽醒了，喉咙就开始发出“嘶嘶嘶”的声音，完蛋了，这一般就是哮喘发作的预兆，我赶紧爬起来吃了两片阿奇霉素片。这一次阿奇好像不太管用，喘得越来越厉害，根本躺不下，一躺下就呼吸困难，我赶紧把我手机紧急呼叫改成离我家最近的朋友的号码。然后就靠着床头迷迷糊糊一边喘一边睡一会儿。

第二天，开始高烧了，一开始是37.5，不一会儿就升到38.6，浑身的关节疼，不是一般发烧的时候的酸疼，是那种从身体里渗出来的剧烈的疼。还是喘，躺不下，坐在屋里都是缺氧的感觉，大冷的天，我只能打开窗户，在窗前站着能好一点。不敢给爸妈打电话，怕他们担心，只能给朋友打了电话，喘半天才告诉他，让他随时准备接我的求救电话。上午，吃了连花清瘟胶囊、蒲地蓝口服液、布洛芬、阿奇霉素片、肺力咳，感觉没太有用。下午，又吃了一片布洛芬，喘得轻了一点，咳嗽加剧了，迷迷糊糊睡了一会儿，出了一身汗，身上还是疼得要命，体温没降。

周三体温一直在37度多，低烧。还是喘，阿奇霉素加到两片。剧烈咳嗽，鼻塞，不停地流鼻涕，嗓子疼得要冒烟，味觉丧失，吃不下东西，只能大量地补充维生素。

一直到周六，体温才恢复正常，还是有点喘，咳嗽轻了一些，鼻涕不流了，还是鼻塞，依然没有味觉。心里很难受，给爸妈打了电话，没敢告诉他们阳了，只说是普通感冒，偷偷哭了一场。发泄了情绪，感觉头晕脑胀，迷迷糊糊，晚上七点多就睡下了。

今天周天，整整7天了，还没有完全好，囤的药还有一点儿，真的是没有浪费[流泪]，身体轻松了很多，还有点轻微的喘，阿奇已经吃到第七天了，总感觉有点不管用了。

我把我的经历发出来，不知道哮喘算不算是基础病，反正这次是喘得最厉害，呼吸最困难的一次，得亏是熬过去。

我一直吃的是这几种，阿奇对我最好用，但每个人的身体素质不同，仅供参考哈。

身上这6种“息肉”，可能对身体健康有影响！体检时要注意

1、胃息肉

胃息肉是一种突出于胃黏膜表面的隆起性病变，发病可能与幽门螺杆菌（Hp）感染、胆汁反流大有关，大多数无症状出现，只是胃镜检查才发现，绝大部分是良性，部分腺瘤性胃息肉会癌变，所以千万不要掉以轻心。

2、肠息肉

肠息肉是由于多种原因导致的消化道黏膜上隆起的病变，会出现便血、腹泻、腹痛、消化不良等情况，而且肠息肉复发率高且易癌变，一定要注意监测与复查。

3、子宫息肉

子宫息肉是子宫腔内病变，表现为月经不调、阴道不规则出血以及宫颈口处包块等，会有部分人没有症状，严重的患者有癌变风险，所以一定要到医院接受正规治疗，以免发生癌变 ，影响生命。

4、胆囊息肉

胆囊息肉是胆囊腔内呈突出或隆起的一类病变。没有典型的症状，多数是通过体检发现，有少部分人会出现腹痛、恶心等症状，有些胆囊息肉样病变有癌变的可能，大家一定要提高警惕。

5、鼻息肉

鼻息肉是鼻腔或鼻窦黏膜上的荔枝样半透明良性肿物，会有持续性鼻塞、鼻痒等症状，癌变风险低，但是容易复发，大家也不要掉以轻心。

6、声带息肉

声带息肉是常见的引起声音嘶哑的疾病之一，多数是由过度使用声带、使用声带方法不正确导致的，一般都是良性的，癌变风险低。

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#好医生为健康护航#

向军人致敬！声音洪亮，唱出了爱国的情怀。

什么叫暴力求同！

网络只能有一个声音？

但凡是帮联想说两句的，都被扣上拿钱的帽子，联想水军的帽子。

联想是可以批，但不顾客观事实和历史政策，上纲上线的批就太过了。

多了我就不说了，就一个负债率，查查hp，Dell 负债率

批的人估计 都不明白很多企业为何一直买thinkpad，这些可不是政府采购，而且高配居多，因为这是十几年来踩过人坑的最终形成的共识。

至于个人，爱买啥买啥。公司电脑，耐操必须。

有理智的人不是不发声，是懒得发声。

头条有些评论让我想不禁胆寒

雅马哈展示5.0升丰田V8氢气发动机：排气干净，声音优美。

这款氢燃料发动机基于丰田著名的 2UR-GSE 8 缸自然吸气发动机，Yamaha Motor 将 2UR-GSE 转换为氢动力，而输出保持在大致相同的水平：455 hp和 540 Nm 的扭矩。

不幸的是，雅马哈没有发布相关转换的技术细节，但表示它将进行了很多试用。氢发动机与汽油发动机不同，不会因环保而受到限制，也不需要复杂的废气净化系统。

目前尚不清楚 Yamaha-Toyota 氢 V8 发动机的前景如何，但这是正在进行的众多实验之一。未来基于氢燃料的内燃机很可能会进入市场。

如果氢气引擎稳定，未来将和EV一争高下。

下面是我的一位俄罗斯议员朋友发在朋友圈里的内容，我不表态，只全文转述如下，欢迎大家评论！

中国汽车吉利Tugella梅赛德斯C63AMG。 俄罗斯汽车杂志抢走了2017款宝马X4和两款中国新车。 查看测试，舒适性，性能和吉利Tugella与德国汽车相提并论的比较。 另一辆中国长安汽车欺骗了它的发动机功率为226马力。 感觉最高有160hp。 最有趣的是，吉利Tugella能够打破"驼鹿测试"的记录，并在紧急情况下重新安排汽车。 14年来没有人能打破这一纪录。 速度为86.2公里/小时，为什么中国新车和2017年宝马会比较？ 这些车在俄罗斯的价格相同。 甚至宝马车门关闭的声音也比中国汽车还要大。 我祝贺这些制造商在中国的工程师，我想表达对国家领导的尊重，以正确的刺激制造商努力提高质量根据世界标准。 我自己梦想着中国巴士Zeekr009。 时间在变。 我们已经梦想着中国的高档汽车。 我喜欢凯迪拉克Escalade，我多年来一直在驾驶这样的汽车，改变它们。 但是今天世界在变化，美国人不能给我中国能提供的东西。

Китайский автомобиль Geely Tugella Mercedes C63 AMG. Русский автомобильный журнал срванивал BMW X4 2017 года и два китайских новых автомобиля. Посмотрите сравнение по тестам, комфорту, характеристикам и Geely Tugella на одном уровне с немецким автомобилем. Другой китайский автомобиль Changan обманул, что у него мощность двигателя 226 л.с. Такое ощущение, что там максимум 160 л.с.

Самое интересное, что Geely Tugella смог побить рекорд на "лосином тесте" и переставке автомобиля в экстренной ситуации. Этот рекорд никто не мог победить 14 лет. Скорость составила 86,2 км/ч. Почему сравнивали новые китайские автомобили и BMW 2017 года? У этих автомобилей одинаковая цена в России. И даже звук закрывание двери у BMW громче, чем у китайских автомобилей. Поздравляю инженеров этих производителей в Китае и хочу выразить уважение к руководству страны за правильную стимуляцию производителей стремиться улучшать качество по мировым стандартам. Сам для себя мечтаю о китайском автобусе Zeekr 009. Время меняется. Мы уже мечтаем о китайских премиальных автомобилях. Мне нравится Cadillac Escalade и я много лет езжу на таких машинах, меняю их. Но сегодня мир меняется и американцы мне не могут предложить то, что может предложить Китай

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1959年，一架B-17轰炸机趁着夜色从雷州半岛潜入广西境内，企图侦查我方防空雷达部署及性能。谁料，两个多小时候却坠毁于广东恩平，机上12人无一幸免。

B-17是美国在二战时大量生产使用的一种远程轰炸机，50年代，不甘心退居一隅的台当局与美国情报机构达成协议，美方出飞机，他们出人，利用夜间到大陆上空进行电子侦查、空投接济潜伏的残余势力。

从1955年开始，我方开始注重夜间作战问题，但当时使用的米格-17昼间战斗机并没有机载雷达，尽管如此我方还是先后三次在夜间击落了窜入大陆的台当局飞机。遭受到打击后，敌人将执行入窜任务的飞机改为加装了电子侦察设备的美国B-17。

除此之外，为了摆脱我方空军歼击机截击，他们将出动时间改成农历上旬月落后、下旬月出之前，这给我空军的夜间作战造成了很大的困难。到1957年，虽然当时已经开始装备带有截击雷达的米格-17ПФ，但多次交手后，我方均未获战果。最严重的一次，敌方的B-17竟飞到了石家庄地区。这次事件之后，周总理指示：“要用尽一切方法将入侵的飞机击落！”

1959年5月29日夜间，敌人又派出一架B-17进行侦查骚扰，为避免被我方的警戒雷达发现，敌机在离开基地后先是朝南飞行，在基本上与雷州半岛平行时才调转机头向西，以300米高度向雷州半岛南端的徐闻县飞来。敌人不知道的是，当它还在海上时，就已经被我方雷达发现并连续掌握。

晚上8点58分，B-17从徐闻进入大陆，立即转向西北进入粤桂山区，到横县后又改为朝东北，经贵县、平南等地后转向东。23点时到达梧州东南，敌机驾驶员再次调整航向，准备经广东德庆、云浮、新兴等地返回。

此时，部署在佛山沙堤机场的航空兵某师截击机大队早已做好了战斗准备，我方根据敌人以往的活动规律判断出了B-17返回的航线，并确定了截击的地段。

23时08分，在沙堤机场担负战斗值班的飞行中队长蒋哲伦接到了拦截命令。当天晚上机场上空的气象十分的恶劣，但为了能打击敌人的嚣张气焰，尽管不满足起飞条件，蒋哲伦还是冒雨升空。

他驾驶的正是苏制米格-17ПФ全天候截击机，配有3门HP-23型23毫米机炮，机上雷达为苏联第一种机载截击瞄准雷达PII-1的改进型PII-5。蒋哲伦升空后，航向先向西南，后转向西偏南，以每小时850公里的速度朝着敌机航路的前置点飞去。

23点23分，地面指挥所告知蒋哲伦，敌机已经飞到了新兴县和恩平县交界的山区上空，两机间隔6-8公里。蒋哲伦立即以30度坡度左转准备接敌，此时，无线电中再次传来了地面指挥的声音：“35度坡度右转360度！”原来地面指挥发现蒋哲伦因速度过大而与目标冲平。

蒋哲伦心领神会，迅速转弯改出航线，以高于目标300米的位置开始下滑搜索。很快，雷达显示器上的地物回波干扰中出现了一个微弱的影像，应该就是敌机无疑，蒋哲伦迅速进行瞄准，在距离目标800米时发动了第一次的攻击。

“砰砰砰”！3炮连续射击大约只用了2秒钟，炮口喷出的大量火光让他一度看不清仪表指针，也不知道到底有没有击中敌机。凭着训练时的感觉，蒋哲伦努力带着驾驶杆保持着平飞，几十秒后，待眼睛视力恢复，他看见右前方朝下的位置有一团绿色火光在逐渐后移，顿时心中大定，那是敌机中弹起火了。

蒋哲伦一面向地面指挥报告了情况，一面以大坡度左转弯脱离航线钻入云中。当他准备再次查看敌机情况时，却发现对方早已不见了踪影。不过，在我方雷达的锁定下，敌人能逃得了吗？

根据地面的指挥，蒋哲伦以一个45度坡度转回，重新在敌机正后方6公里处占据攻击位置，并迅速接近敌人。前方很快又出现了那团火光，此时的火光比刚才要增大不少，距离1.5公里，蒋哲伦准备瞄准，但此时雷达的人工影像被火光反射的看不清楚，根本无法锁定目标。蒋哲伦一咬牙，不断抵近距离直到人工影像转为清晰，这时的射击距离已经十分短，“砰砰砰！”仅1.5秒的猛烈射击后，飞机迅速向左上方脱离。

当地面指挥准备引导飞机进行第三次攻击时，却发现敌机从雷达中消失了，指挥员判断敌人应该是被击落了。但蒋哲伦决定再搜索一番，“活要见人，死要见尸!”

原来，敌机只是因为受损严重而降低了飞行高度，进入了我方雷达的盲区。此时的它仍冒着火，还在苟延残喘。发现敌机还未坠地，蒋哲伦再次向指挥部请示出击，指挥部当即下令：“坚决打、狠狠打，直到把敌机打掉为止。”

接到命令的我方飞行员立即增速朝着火光追去，当距离敌机1500米、高度800米时，B-17终于再也坚持不住了，“轰”的一声坠地爆炸。

随后，我方在恩平南15公里的那关山上发现了这架B-17的残骸，飞机上装有电子侦察设备和空投、空降设备，录音带中还有当天窃听的我方指挥部的通话，但是它再也没有机会将这些东西带回去了……

这是世界航空史上第一例喷气战斗机依靠雷达瞄准在夜间战斗中击落敌机的战例。

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