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【“万里黄河第一隧”首条公交线路通车一周年】

2021年9月29日，被誉为“万里黄河第一隧”的济南黄河济泺路隧道通车，这是山东省首条穿黄隧道。为主动融入“北起”城市发展新格局，助力新旧动能转换起步区建设发展，加强起步区与主城区的联系，方便市民出行，10月29日，济南公交开通K260路公交线路，该线路是“万里黄河第一隧”通车后的首条公交线路，由桑梓店公交车场开往动物园。如今，该线路已开通一整年。

线路刚一开通，就吸引了大批“粉丝”乘客。据K260路驾驶员金超回忆，线路一开通，客流量就一直居高不下。大批济南市民慕名而来，坐着公交车游览穿黄隧道。尤其车辆行驶到美丽的星空顶路段时，更有好多乘客站起来纷纷拍照留念。

家住耿庄的张大爷是K260的老乘客，他说道，自己以前一直想进城看看，逛逛动物园，但是苦于当时乘车不太方便，想法一直没有实现。现在好了，方便多了，坐上公交车就能直达，又快捷又方便。这一年，只要不是农忙时间，张大爷一有空就会坐上K260路去济南市区逛逛，既放松了心情，又锻炼了身体。

这一年中，K260路共运行4.5万余班次，运送乘客60余万人次，大大方便了沿线居民的出行，成为了连接黄河南北的重要交通纽带。同时，K260路也见证了新旧动能转换起步区的快速发展。以前穿过隧道，看到的是新旧动能转换起步区施工的场面，路两边还比较空旷。现在，映入眼帘的是干净宽敞的柏油马路和往返穿黄隧道的车辆。今后，K260路将继续用心用情，为黄河两岸的市民乘客提供优质的公交出行服务，助力新旧动能转换起步区的发展！

10月29日济南公交新开通K260路公交车，这是济南公交首条经由济泺路黄河隧道连接黄河北岸先行区与黄河南岸济南主城区的公交线路，我们一起来看看具体的线路信息吧，还有自制的线路图~

K260路由桑梓店公交车场开往动物园，单程约19.4公里；K260路由桑梓店公交车场始发后，沿裕兴路、308国道、梓东大道、309国道、济泺路隧道、济泺路抵达动物园；K260路沿途设置桑梓店公交车场、裕兴路鑫源大道、裕兴路华泰路、大马庄村、裕兴化工、沙李村、桑梓店街道办事处西、桑梓店街道办事处南、仓上村、仓上村南、309国道梓东大道、小屯村、铁匠村、桑梓店老屯村、黄河冠世花园、王家镇村、济泺路隧道北、大坝、泺口服装城、动物园等站点；K260路运营时间桑梓店公交车场发车时间6:00-20:00，动物园发车时间6:30-20:30，推测每日发车35-40班，运行首日高峰间隔15分钟发车，平峰发车间隔30分钟，票价2元。

K260路的是济南济泺路黄河隧道的首条公交线路，首末站应该说也是意料当中，此前的跨河线路中，K130路和K143路都是以动物园站为终点站，动物园站应该说可以作为北部城区远郊线路的枢纽站了，类似于曾经东部的洪家楼站、西部的营市街站、南部的西八公交车场站【叫重汽技术中心可能更合适】，不过随着城市的扩张，这三座车站的枢纽作用都在被不断弱化，但随着城市北跨，曾经寥寥无几的北部远郊线路无疑将迎来大发展，动物园站则很可能会成为北跨线路的重要始发站。

值得注意的一点，K260路与K143路的首发站和终点站完全相同，都是桑梓店公交车场开往动物园，这种情况在济南其实并不罕见，像曾经的2路/45路/83路都是解放桥北开往花园小区，曾经的K94路和102路都是葛家庄开往济南大学，曾经的322路和10路支线都是洪家楼开往柿子园村，不过随着线路不断延长，这种情况出现的几率也在减小。

两条线路始发站和终点站完全相同这种情况，实际上这种情况很大程度上是由于公交停车场的匮乏所致的，尤其是黄河北岸这些公交线路本就稀疏的区域，公交车场就更是奢望，不得不说在新城建设过程中，对公交停车场的重视程度还是远远不够的~

#济南头条# 又一条跨黄公交线路！济南公交即将开通k260路

济南公交初步计划于2021年10月29日（本周五）开通k260路

1.线路起止点：桑梓店公交车场至动物园。

2.线路走向：裕兴路、G308、梓东大道、G309、穿黄隧道、济泺路。

3.站点设置：桑梓店公交车场、裕兴路中段、沙李村、桑梓店街道办事处、仓上村、龙湖湿地、黄河隧道北、大坝、泺口服装城、动物园。

4.营运时间：

桑梓店公交车场发车时间6:00-21:00，

动物园发车时间6:00-21:00。

5.线路票价：二元，执行公交卡优惠政策。

6.车辆数量及要求：符合国家有关标准和规定的车辆8部。（中通N10等新能源车）

线路开通后，可更好的服务黄河两岸交通，促进新旧动能转换起步区建设。

#济南多条公交线路临时停运##济南公交部分线路停运#

济南369出行显示，包括K89、K130、K132、K143、K173、K179、K223、K260路等多条线路 临 时 停 运。

喜闻K260公交线路开通（自动物园到桑梓店）感觉北跨正在一步一步变为现实，原先的913线路也改道经由济南黄河隧道北去太平镇，这样能减少黄河大桥的压力，缩短跨河通行时间。@济南起步区 @爱济南新闻客户端 @大众网济南

双线时速160公里，文山至蒙自铁路环境影响报告书公示

铁路建设规划消息：9月15日，《新建文山至蒙自铁路环境影响报告书（征求意见稿）》公告发布，项目初步设计工作基本完成，线路走向和详细建设方案出炉，有望在年内开工。

二、工程概况

线路正线长114.411km（新建文蒙正线100.403km，利用既有线长度1.52km，改建昆玉河增二线12.488km），桥隧比73.83%。

全线共设车站7座，新建车站5座（文山站、马塘站、薄竹站、老寨站、查尼皮站），利用既有车站1座（蒙自站），在建车站1座（红河站）。另含蒙自地区相关工程。

工程建设标准为I级铁路，双线，电力牵引，设计速度目标值160km/h；新建220kV牵引变电所3座；全线按一次铺设跨区间无缝线路设计，在正线长度大于6km的隧道和隧道群地段铺设无砟轨道，其余新建正线地段铺设有砟轨道。

本项目总占地面积666.40hm2，其中永久占地385.52hm2、临时占地280.88hm2。全线房屋拆迁18.16万平方米。

本项目投资估算总额为1589877.83万元；环保投资总额107903.96万元，占总投资6.79%。总工期4.5年（54个月）。

三、项目范围

1、文山（含）～蒙自（不含）

新建正线DK22+950～DK126+605.055（=既有昆玉河铁路K261+700），线路正线长100.403km。

2、蒙自（含）～红河（不含）

改建及增建二线：GDK247+691.59～GDK249+466.255（=K249+466.255）～K258+990.935（=GDK258+990.935）～GDK260+179.902（=K260+179.902），线路长度12.488km；利用既有昆玉河铁路：K260+179.902～K261+700，线路长度1.52km。

3、蒙自地区相关工程

改建昆玉河铁路引入红河普速场：GDK247+600～GDK248+541.065，线路长度0.941km；蒙自站南端改建昆玉河铁路：GDK261+836.211～GDK263+199.119，线路长度1.363km。

四、主要工程项目及规模

1、线路走向及经由

线路自蒙文砚高速文山东收费站南侧文山站起向西北走行，于坝子村南侧跨蒙文砚高速后折向西，跨盘龙河、省道S209后折向北，于干塘子村新寨设马塘站，出站后线路折向西南，于坝心村东侧跨蒙文砚高速后折向西北，沿蒙文砚高速南侧经鹦哥塘村北、城子脚村南折向西，经以腻资水库北、新回龙村、幕龙新村北、跨省道S313后，于薄竹镇北设薄竹站，出站后线路向西经以哈底村北、跨省道S313，于落水洞村折向南，经母鸡冲、乐诗冲越岭后折向西，于老寨乡中坝村北设老寨站；

出站后线路折向西南，经菲土村北、新场、下阿俄北、折向南，经戈白村西、新寨村东，于黑拉冲村东北侧设查尼皮站，出站后线路折向西南，经尼底冲、大坡折向西，跨南溪河、昆河米轨后折向西，经关云箐村南、署格南、于新田村东侧折向南，展线降低线路标高，沿昆玉河铁路东侧向北走行，下穿蒙文砚高速隧道后折向西，上跨开河高速，跨既有昆玉河铁路后，沿昆玉河铁路西侧引入既有蒙自站，利用昆玉河线增建二线至弥蒙铁路红河站。

2、车站

全线共设车站7座（既有车站1座、在建车站1座、新建车站5座）、线路所1座。其中蒙自站为文蒙铁路新建双线段接轨站、在建红河站为昆玉河铁路蒙自-红河段增二线车站；新建中间站5座，分别为文山站、马塘站、薄竹站、老寨站、查尼皮站，新设永宁线路所1座。

3、轨道

本线设计时速为双线160公里，客货混运，采用60kg/m、U75V钢轨，按一次铺设跨区间无缝线路设计，在正线长度大于6km的隧道和隧道群地段铺设无砟轨道，其余新建正线地段铺设有砟轨道。

4、路基

新建正线路基工程长26.191km，占新建正线线路总长100.403km的26.09%；其中，新建正线区间路基工程长17.620km，占新建正线线路总长的25.42%。

昆玉河线增二线正线长度14.008km，其中路基工程13.886km，占比99.13%。改建昆玉河线（蒙自南端）长度1.363km，其中路基工程1.139km，占比83.56%。

文蒙铁路引入红河普速场联络线（近期工程），长度0.941km；改建昆玉河线区间路基工程长0.874km，均为路基工程。

5、桥涵

本线正线工程共设桥梁20.359km/45座，占线路总长20.41%。改建及增建二线既有桥涵接长/利用101座。

6、隧道

全线新建隧道31座，总长53.853km，隧线比为53.64%，均为单洞双线隧道。最长隧道为岩峰隧道，长7130m，进口位于云南省红河州屏边县新华乡新场村，出口位于蒙自市芷村镇戈白村附近。

7、动车组及车辆设备

10月31号早晨，济南公交K260动物园站，乘公交赶集和外出游玩看隧道的市民排起了长队，针对这一情况，济南市公交公司立即调整运行计划，改为10分钟一班车，安排志愿者维持秩序，使市民能够安全顺利出行，为济南公交点赞

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