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杭州机场,有80%的区域对要乘坐飞机的旅客是没什么用的,尤其是那些店铺,纯粹是为了引导高消费。一碗面60多,一屉小笼包50多,一杯奶茶50多,一个汉堡40多,一个粽子30多……
这些东西的材料加人工的成本都不超过10块钱,甚至不会超过5块钱,却几倍甚至十几倍的价格卖出去,关键是还真有不少人买。
一中盒装的乐高玩具,卖价192,外面超市里面的同款玩具,也就三四十。宰客宰得这么明显,我还是看到有两个爸爸给他们孩子买了。
有钱任性,人家愿意做冤大头,我只能哀叹一句:卖的欢喜,买的乐意,一个愿打,一个愿挨,可恨,可怜,可笑,可气!
从住地打车到杭州萧山机场,全程26公里,共花费40多分钟,70多大洋。
从进杭州机场开始打印行程单、办理登机牌、过安检到找到我的登机口,马不停蹄,前后一共用了近40分钟。这还是我没有带大件行李,选择人相对较少的中午时段登机。如果放在其它时段,再多带点行李,这一套下来估计最快也得50多分钟。
大部分飞机要提前30分钟开始登机,也就是说,去杭州机场赶飞机,得提前一个半小时到,否则很可能会误机。
我到青岛得飞2个小时,下机出站打车这一套得30分钟,打上车从胶东机场回即墨得一个多小时,160多块打车费。
综合算下来,我从杭州坐飞机回青岛,前后路上一共要花费5到6个小时,花费800多大洋。这中间没有餐食,因为买的特价机票不提供,机场的餐食又买不起。
我特意观察了一下杭州机场的结构布局,安检前还好,大部分都是一些必要的设施和配置,少部分是废物店铺。过了安检以后,呵呵,真得不得了,各色店铺琳琅满目,一个接一个,简直就是目不暇接。整个布局,不是为了旅客而建,就是为了出租店铺,为了让旅客多在机场停留,为了让店铺多卖货而设置。
不止杭州萧山,广州白云机场、深圳宝安机场、成都双流机场等等,无不是类似的设计。
为什么高铁兴起之后,很多人宁愿多花点时间坐高铁也不愿意坐飞机?即便是机票价格一降再降,大部分人还是非必要不选择飞机出行,难道各地的立场主、管理者和运营者没有反思过为什么吗?
类似杭州萧山机场那样的布局和设置,有违机场的本质,在快节奏发展的当下,其垄断地位已然动摇,再不思悔改,早晚会被广大人民群众所抛弃。
到那时,人都没了,你再牛批的配置,再贵的东西,卖给谁?
所有机场,从进站办理各种手续,到候机口候机,以不超过30分钟为易。机场内的各类店铺,应该砍掉80%,只留一些必要的餐饮、礼品及应急物品店铺,所有物价应该与市场平价。非如此,机场的下坡趋势便不会停止。
从市场规矩和社会发展趋势来看,任何不为核心消费者的体验考虑的运营场所,注定会以失败而告终。现在还是苟延残喘者,只是时间长短问题。
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