删除驱动程序和驱动程序包，磁盘驱动程序和设备驱动程序

今天小编为大家分享Windows系统下载、Windows系统教程、windows相关应用程序的文章，希望能够帮助到大家！

offer比较，如果是你，你会怎么选?

拉拉985，本四，Base西安:

1，荣耀19+4，年终没有说，说是加班强度很大，周六加班有加班费，公积金，19基数，百分之五比例，底层驱动开发；

2，浪潮21，年终3个月，据说加班比较少，没什么加班费，公积金18基数，百分之十二比例，服务器侧的用户驱动开发；

3，新华三，21，年终7w，据说有加班，但是加班不严重，周六有加班费，公积金19基数，比例百分之十，没太搞明白做什么，好像是虚拟化相关；

4，vivo，底层驱动，年包39，公积金基数21，比例百分之5，说是周内加班多，周末不怎么加班。

诞生自e平台3.0的海豚还是有不少“大招”的，八合一的电驱动总成、发卡式扁线电机、快速充电和电池包直热直冷技术

汽车版小静

很多人不知道选择新能源车还是燃油车，其实如果新能源车能够满足你的顾虑，就不需要纠结了。近日比亚迪2023款海豚升级而来，官方指导价11.68万元-13.68万元，虽说升级后价格上调3000-6000，但是升级了加全景影像和后风窗雨刷、自动折叠后视镜等配置，与此同时，比亚迪还推出了2023款海豚YOUNG计划，为用户提供焕新礼、智联礼、无忧礼和养护礼共四项专属权益，这些加起来看，真的物超所值啦。

【助力建设全国统一大市场，#全国企业采购交易供应商信用认证评价系统上线#】6月1日，“全国企业采购交易供应商信用认证评价系统”在国资委官方网站正式上线。作为中央企业采购交易在线监管系统的重要组成部分，供应商信用认证评价系统由中国中检开发运营，旨在打造标准统一、数据驱动、风险可控的信用管理体系，助推包括中央企业在内的各类企业提升供应商质量和采购交易水平。

五十年代，我们那里的五金厂用毛驴作动力驱动机床，汽车顶上背个大气包……

快乐的清泉Y6

七十年代，我们公社的的学校、大队、小队没有电视，我在八十年代初在县城上高中才见到学校的黑白电视，人们叫小电影，像宝贝似的经常锁着。

昨天大早4点多就从家出发，赶7点的班机，一下飞机，客户的车子都在机场等我们了。

由于我没这次比较急，没带自己常用的电脑，（这是一个教训，以后工具一定要准备好才去） 所以联系公司同事马上把我编好的程序发过来。

一到客户厂里，客户就把他给我准备好的笔记本电脑给我，我将我的设计好的程序，打开博图V14软件，运行我的程序，悲剧了，出现了图一的故障，导致程序无法打开。

这个程序是我在家里花了一段时间才做好的，由于客户要求当天必须把新加的这部分加进去，如果要重做的，那就麻烦了。

所以现在我采用了两个办法，一是去他们通过网络把升降包下载下来，二是让公司同事把我新加的含这种硬件删去，在把程序发回来。两部同时进行。在西门子网站的找答案那里找到个硬件包下载，下载后，升级又无法进行，提示要先把里面的驱动软件还要升级。这一步遇到困难了。

这时公司同事也将按我想法的程序发给我了，一试OK，打开了。先要来他们这边这设备的新的程序，重新修改硬件组态，将我编好的程序的那几个块往里面复制，出现不少错误，重复点的等等，一点一点地把错误改完，终于在晚上8点把程序修改完成，就等设备装完，可是设备安装又卡住了，一卡又到晚上12点，我们就可以赶紧将装好的设备的线路拉倒控制盘中，早五点全部装完正式送电。开始调试变频器

，这时出现一个现象，博图调试硬件的控制面板无法用。于是我就让同事用操作面板做调试，我继续折腾找原因。最后你知道原因在那吗。

同时打开了两个博图软件造成的。第一次遇到这种情况。我同事那边手动用操作面板先让机器单动，可机械又卡住了，等机械处理完，到早7点了，这时早餐送来了，吃完继续开始调试程序。在后8点半搞好了。

看到有些网友抱怨其他车企的DHT混动没有快充接口，搞不明白这些车企是咋想的。

其实真不能怨这些车企，不是他们疏忽了，而是他们做不到。

网友们没有意识到充电功率跟放电功率一样，都跟电容容量密切相关。因为电池包都是一堆小电池并联组成的，并联的电池越多，电池包容量越大，能够接受的电压才能越高，能够通过的电流才能越大，电池包支持的的充放电功率才能越大。

目前只有比亚迪才有专门面向PHEV车型研发的功率型电池，能够实现在较小容量下实现较高功率充放电。这类功率型电池跟纯电车型用的电池有很大区别，需要专门生产。这在全世界也是独一无二的，是比亚迪自主研发三电技术带来的优势。

除比亚迪外的其他电池基本上都是为纯电车型研制的，都是在大容量基础上实现高功率充放电，所以纯电动车基本上都配有快充口。

混动车考虑到实际使用和节省成本的问题，通常只能采用纯电车型几分之一容量的电池包，所以充放电功率上限也就只有纯电车的几分之一。

除了比亚迪之外的其他车企电池基本都靠外购，只能采购跟纯电车型一样的电池用于混动车型，自己并没有技术来支持电池的小容量高功率充放电功能。所以我们看到市场上除了比亚迪之外其他品牌的DHT车型基本都没有快充口——电池包根本就没有能力支持快充。

比亚迪可以做到用只有对手1/2容量的电池包实现比对手更高的充放电功率，所以能在秦PLUS混动上用8.3kwh电池包支持最高132kw电机功率驱动，用18.3kwh电池包支持高倍率充电功率。

相比之下，DHT混动技术只有在18kwh的容量下才能做到支持100kw左右的功率输出，至于支持高功率快充，电池包容量要增加到35-40kwh，这比得上入门级纯电车型的电池容量了。

而且不支持快充只是技术落后的一方面，另一方面是电池放电功率难以支持高功率电机，需要燃机作为动力来弥补电机功率不足。这就造成了DHT车型“混动一条龙，纯电一条虫”的状况，纯电驾驶性能感受跟比亚迪差距较大。

任正非分钱很高明，很多老板都在学，但他们往往只学到了皮毛，只学了薪酬等，没有往前一步，看到华为更加精妙的生钱机制。

分钱只是一个结果，钱有了，怎么都好分，关键是激励大家赚更多的钱，如何用分钱机制刺激大家更好地生钱，也就是利润中心机制。举个例子，部门的奖金包和部门的收入、利润等挂钩，但是如何驱动大家赚更多的收入、利润？光有一个奖金包作为胡萝卜挂在前面，驴子就会主动往前走吗？

不尽然，经常有失效的情况。例如，前线销售和收入和利润挂钩，做成了单就有奖金，但是后方部门不挂钩，不能分享奖金。销售做单时，如果呼唤后方人员一起打单，后方人员就不会配合。销售就会很无助，怎么办？再例如，公司利润今年下滑了，销售指责后方定价太高，后方指责销售提不上价，老板不知道该打谁的板子。

华为是怎么解决这些问题的？答案是利润中心机制。它是分钱的上一步，解决如何明确划分各个部门的责任定位、价值贡献归属问题，从而压实经营责任、理顺利益驱动机制，提高组织活力和效益。

针对前述问题，华为明确机关资源化，资源市场化，后方支援前方，是要从前方分钱的，不能让雷锋吃亏。举个例子，销售需要后方技术专家来支援，专家就有标价，比如2万/天，销售用一天，就要付2万。专家把2万拿回去交给后方部门，成为个人创收，部门再计算业绩，给他奖金。这样，前后方的责任定位和利益机制都理顺了。

再例如老板不知道打谁板子问题，华为将前后方划断，采用CIF成本价切分前后方的责任，后方以这个价格，向前方供货，前后方都成为利润中心。前方的利润=售价-CIF成本，它就会维护价格，至少不会降价。后方的利润=CIF成本-实际成本，因为随着规模和熟练性等提高，实际成本会下降，后方就有了利润，成本降得越多，利润越多。老板就可以很清楚地界定各方责任，不用再头痛。

这些机制，可比到最后分钱的技术含量高多了，某种程度说，如果不在前面把这些理顺，到后面分钱就是妄想。老板们真正要把钱分好，需要学的正是这种利润中心机制。如欲了解更多，请查看我的专栏：

最近一直看到这样的新闻，很多地方血库血液告急，到处缺血。一个用道德驱动人民无偿去供给的市场，必然发生短缺。道德有用，但并不能包打天下。病人们是愿意为市场化的血液买单的，甚至，他们就是一直在买单。只不过这收益，落在了中介者和信托人手中，从未覆盖供给者的成本，甚至一丝回馈都没有。

国家药监局经审查，应急批准深圳汉诺医疗科技有限公司体外心肺支持辅助设备、一次性使用膜式氧合器套包注册申请，二者配合使用，用于急性呼吸衰竭或急性心肺功能衰竭、其他治疗方法难以控制并有可预见的病情持续恶化或死亡风险的成人患者。作为国产首个ECMO设备和耗材套包，上述产品具有自主知识产权，性能指标基本达到国际同类产品水平。

其中，体外心肺支持辅助设备由主机、泵驱动装置、紧急泵驱动装置、备用电池、流量气泡传感器等组成。一次性使用膜式氧合器套包由膜式氧合器及动静脉管路组件（含离心泵泵头），预充管路组件，配件包组件和氧气管路组成。

ECMO产品作为常规治疗无效的危重型新型冠状病毒肺炎患者的挽救性治疗设备，是《新型冠状病毒肺炎诊疗方案》中明确的治疗措施，国产产品的上市对于满足临床急需，保障新冠疫情重症患者治疗，确保疫情防控“保健康、防重症”目标落实，将发挥重要作用。

在该产品的注册申报过程中，国家药监局按照“统一指挥、早期介入、快速高效、科学审批”的原则，成立应急审评工作组，专人负责、全程指导、发布技术审查指导原则，加大产品注册申报指导，加快审评审批进程，在保证安全、有效的基础上推动产品尽快上市，满足疫情防控工作急需。

【新疆全力保障急需药品生产】寒冷冬夜，位于乌鲁木齐高新技术产业开发区（新市区）北区工业园的新疆银朵兰药业股份有限公司灯火通明。从提取灌装车间到制剂车间再到自动化制粒包装车间，在工人们有序忙碌下，感冒类用药不断发向市场。

“每包出厂的药都事关百姓健康，容不得一丝马虎。”在制剂二车间，技术员白雪岩身穿整洁的工服，留意着自动化流水线运转情况，随机抽检药品，做好单号复核、外包喷码、封盒装箱等工作。

“近期，各地对治疗呼吸道感冒类药品需求快速增长，我们进入了24小时保供增产模式。”为做好药品保供，公司副经理牟秀梅和工人们长住工厂。目前，银朵兰正全力生产感冒类药品，各车间员工“三班倒”，设备24小时运转，日产量已从此前的4万盒提升到8万盒。

“加班加点忙碌，大家一心想着做好药品保供。”牟秀梅说，“为保质保量做好药品生产，公司从中药提取、制剂、销售、客服、配送等环节优化流程，公司技术骨干、质检员、技术员等全部下一线代班，全力保障重点药品生产供应。”

在制剂车间，银朵兰药业董事长李俊和工人们交流生产线运行情况。“中医药企业只有不断创新发展，才能走得更远更稳。”李俊说，银朵兰药业长期坚持创新驱动，开展产学研融合的各项技术创新工作，致力于建设和发展好民族药产业链供应链。

为进一步提升新疆中药民族药资源的研发利用，银朵兰药业正加快中药民族药产业园建设。作为自治区重点建设项目、乌鲁木齐市“十四五”规划重点建设项目，银朵兰中药民族药产业园将引进国内先进的片剂和胶囊剂铝塑泡罩包装联线、高速压片机、颗粒剂双联袋联线等设备。

李俊表示，到2024年底，银朵兰中药民族药产业园的建设将全部完成，到2025年生产线全部布局完成，生产线将全部采用数字化、智能化管理，产能可比现在提升10倍。（记者马呈忠）

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