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前天帮广东佛山的一位粉丝大哥检测了一辆奔驰S级 2010款 S600L二手车，2011年8月上牌，表显里程21.1万公里，当时新车指导价259.8万，现在卖家报价35万。

奔驰S600L作为奔驰旗舰中的旗舰，搭载V12发动机，基本上算得上是最完美的轿车之一了。不过虽然大家都知道德系车的性能不错，但是故障率一直是它的痛，因为性能和可靠性总是一对欢喜冤家，想要性能可靠性就差一点，想要可靠性，性能就差一点。所以这辆奔驰S600已经开了21万公里了，粉丝大哥也是比较担心车况，于是就委托我们帮他把下关。

经过检测，发现车辆外观的钣金喷漆很多，而且右C柱存在腻子修复，且长度大于等于8CM、厚度大于等于400微米，按照国标定义已经属于事故车的范畴了。但是话又说回来了，C柱其实就是后翼子板，存在钣金修复其实对车辆的安全影响不是特别大，起码和A、B柱相比，就小的很多，因此也不是不能接受，就是对价值有一定影响。除了外观的问题，悬挂这些有更换也是肯定的，而且转向机渗漏;左前转向外球头-拆装;变速箱油底壳渗漏;变速箱壳体发动机油底壳拆装+更换+渗漏;发动机后端螺栓拆装;发动机总成局部维修;发动机气门室盖拆装+渗漏;发动机变速箱也是有过维修的，而且目前还存在渗油，后期的整备费用和故障率还是要考虑一下的。

那么你们觉得花30多万，买这样的奔驰S600L值不值呢？好了，今天的检测分享就到这里了。#二手车检测##第三方检测机构##二手车评估#

今天帮#福建##厦门#的一位粉丝朋友检测2004款#奔驰##S级 S600##二手车#，2004年4月上牌，表显里程10万公里，新车指导价166VV，卖家报价7.6VV。这就是传说中的蝴蝶奔，因为大灯形状像蝴蝶而得名，没有它上一代的虎头奔经典，也不如后一代的火箭奔犀利，但是还是有很多喜欢它的人。来看看开了17年的蝴蝶奔是啥车况吧。

车辆外观检测：前保险杠拆装;左前翼子板喷漆修复;左前门小凹陷;左后翼子板划痕;行李箱盖喷漆修复;行李箱盖铰链拆装;后保险杠修复;右后翼子板划痕;右后门喷漆修复;右前门划痕;

发动机舱检测：水箱框架拆装+（非事故）;左前大灯拆装;右前大灯框架拆装;散热器拆装;散热连接管更换+老化;散热器风扇拆装;发动机气门室盖拆装;润滑油油尺断了;发动机棘爪拆装;防冻液脏污+回水壶漏水;蓄电池电量低;

车辆内饰检测：左前门内饰板破损+装饰盖缺失;左后门内饰板拆装;右后门内饰板拆装;右前门框密封条破损;主驾座椅轨道及骨架饰板损坏;空调出风口破损;左侧遮阳板破损;A柱内饰板拆装;B柱内饰板磨损;右侧遮阳板破损;

车辆启动检测：暂无异常；

车辆功能检测：OBD存在故障码；

车辆底盘检测：发动机总成渗漏;发动机后端螺栓拆装;发动机油底壳渗漏+拆装;左侧排气管拆装;右侧排气管拆装;变速箱棘爪拆装;变速箱壳体拆装;变速箱油底壳拆装;变速箱总成拆装;左前制动片需更换+已更换;右前制动片需更换+已更换;左前轮毂改装+刮蹭;左前轮胎更换;右前轮胎更换;右前轮毂改装+刮蹭;左后轮毂刮蹭;左后轮胎更换;左后半轴渗漏+破损;传动轴拆装;右后半轴渗漏+破损;右后轮毂改装+刮蹭;右后轮胎更换;转向机拆装;左前悬挂破损;前副车架拆装;

整体来说车子没有问题，而且该修的地方原来已经修过了，甚至有点地方修了多次了，现在看似到处都拆过，其实对后续的用车是有好处的，毕竟17年的车子了，别人还没有修过，你就该修了！

前天帮广东的一位粉丝大哥检测了一辆2015款奔驰迈巴赫S级 S600二手车，这辆车可以说是顶级版本的奔驰S级轿车了，当时新车指导价仅需288.8万，比劳斯莱斯是什么的便宜多了。当时是2016年5月上的牌，表显里程10万公里，现在市场价大概在120多万的样子，6年保值率大概在4成左右，和普通款的奔驰差不多。

不过就算是只剩下4成的残值，这辆车的价格还是足以买到全新的奔驰S级了。但迈巴赫，而且还是S600肯定和入门版的S级不一样，这辆车用的是V12发动机，就一个字：尊贵。现在如果想买一辆全新的V12迈巴赫S级，杂七杂八算上得要400万了，所以二手车的性价比还是很不错的。

经过检测发现，车辆左C柱喷漆修复;左后翼子板喷漆修复+腻子修复;右后翼子板喷漆修复+腻子修复;右C柱喷漆修复;发动机气门室盖油迹+渗漏;发动机棘爪拆装+更换;发动机前端盖油迹+渗漏;空调压缩机拆装+更换;发动机总成水痕;发动机后端螺栓水痕;变速箱棘爪拆装+更换;变速箱壳体油迹;变速箱油底壳渗漏+拆装;变速箱总成局部维修;转向机拆装+渗漏。整体车况一般，毕竟德系豪车，一般上了10万公里，都会出点这样那样的问题。

那么大家觉得花120多万，买辆开了6年的奔驰迈巴赫S600值不值呢？

做梦吧，实际情况S600二手车价格没有S300/350价格高，

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开了八年21万公里的奔驰S级还要115万？这可是下地400万的AMG S65

04年蝴蝶s600,原车原版原漆百分之八十，实表9万公里，这台车的话已经十几年了，才开90,000公里对我来说，我是真不信，但是呢，这台车在当时价值还是很高的，现在的话其实就是情怀了，才买这个车，但是如果要我开我肯定不开了，因为这个车几乎没有配件了，所以维修价格的话应该很贵，只能看看，不能购买！

大头儿子小头爹！？就是玩！！！

奇闻异事点读区

什么叫公平，你看看这公平吗？奔驰s600，美国售价96万，国内售价260万，我们为什么要多付一百八九十万呢？本田阿尔法，日本售价21万到42万，国内售价83.9万到92万，还要加价20万，实在受不了。特斯拉是很公道的，这个车你看Model3，美国售价25.8万，国内售价25.5652万元，这是最新的价格，全球一个价，全球最大的汽车租赁公司赫兹向他定了10万辆，一个订单40亿美金，它的价格跟我们零售一辆车的价格是一样的，你不要跟我讲大客户打折，老子不打折，占了全年特斯拉1/10的业绩，这么大的一个单子居然不打折，我们会不打折吗，我们现在很多客户来报，老公来老婆来，都想要一个折扣，人家十万辆一个折扣都没有，你看看这公平吗？

当年落地价超过200万的奔驰S600、十几年过去了，现在的价格连当初的零头都不到，终于也能买得起、当回土豪了[偷笑][偷笑]。

这辆车是2004款奔驰S600、十七年车龄、8万元入手，虽然年份久点，但这车的格局还在，开回农村也是全村最靓的仔，从外观来看也是百万级别豪车，不知道的都以为你在外面混得风生水起、成功人士、车辆内饰也是十分豪华，毕竟当年也是二百多万的豪车，坐在里面就有种飘起来的感觉[捂脸]。

动力搭载一台5.5T V12发动机，匹配的是5档手自一体变速器、最大马力517匹，最大扭矩830牛米，开起来那种推背感真是太爽了，花几万块也能过下豪车隐，蝴蝶奔的特点比较圆润，但这也是相对于虎头奔的，从蝴蝶奔上可以看到很多虎头奔的设计元素，而且奔驰S600的端庄感不减，A柱下面的翼子板处有V12标志，车尾也有S600和V12标志，高端车的端庄表现的明明白白，这么豪的大奔，玩几个月再转手也不亏，如果过年能相亲成功就真的大值得了。

当年的奔驰S600显得很中庸，经典的蝴蝶奔，它的长宽高分别为5206*1871*1473mm，车身线条比例协调，不过在那时候这款车却很受争议，因为它的上一代车型是虎头奔驰W140，外观对比相差甚远，很多老板一时不能接受，而且其价格也不便宜，在2004年那时候这辆奔驰S600的指导价为166万元，上路超200万元，对于那时候的生产力来说、二百万元可以办很多事情了。

王健林的座驾，从奔驰到迈巴赫，先是1997年购买的奔驰s600，价格200万，再后来就是近几年新买的迈巴赫57s，600万。

以前开奔驰的时候，车牌是辽B88888，后面连续5个8，一看就是有钱人，换成迈巴赫之后，车牌换成了京A。

京A比辽B有档次多了，说明王健林的事业更上一层楼，毕竟人家是首富啊，买个600万的豪车不在话下吧，身价都几十亿甚至几百亿了。

不过，王健林能在1997年开上200万的奔驰，已经是人中龙凤了，那个年代很多人连五菱宏光都没有，挺厉害的！#八卦手册# #理娱plus计划#

魔鬼在细节，奔驰s600,s400价格差一倍，超过的那一部分只有细节。

最近这一期的京牌小客车司法处置有台车亮了，16年的迈巴赫S600，10万公里起拍价38.4万，上限竟然才57.6万，而且还带了一块京A88的车牌。。。

这台车拍回来，收拾收拾，我估计闭着眼睛能卖翻倍价格。。。(看到评论区大家的留言，查证了下，更新下京A8留不了）

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