谷歌自行车怎么样了，谷歌自行车是正品吗

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#拜登骑自行车摔倒# 拜登为什么会摔倒呢？其实是因为他的自行车踏板上还有个狗嘴套，在停下自行车前由于右脚没有及时从狗嘴套里面取出来，失去平衡然后往右摔倒。

拜登所骑的自行车品牌为Trek，型号为2021年款 FX 1 Disc，售价599美元，这一款截至目前评价有88个，基本都是好评。有趣的是，在拜登摔倒之后，Trek的谷歌趋势突然到了100点，Trek可能做梦也没想到这次流量突然飙升居然是总统摔倒的缘故。

Trek这个品牌在美国非常知名，属于老品牌了，其创立于1976年。根据similarweb流量显示，其官方网站月平均流量大概在490万，可以看到这几个月流量在不断攀升，5月份流量已经到了700万。

Trek是由昆山捷安特自行车工厂贴牌生产，不过好像目前大部分生产基地都是在柬埔寨了。现在柬埔寨已经是世界最大自行车出口国。

大家都见过自行车，可是你见过可以全自动行驶的自行车吗？

不要觉得这是天方夜谭，因为它真的被研究并且改装了出来。

收起脚架，本该瞬间侧翻的车身，此时却屹立不倒，仿佛有一只无形的手将它撑住。

即便在车把手上挂上重物，车头也不会歪歪斜斜。

在栏杆上亦如此，像杂技演员在表演杂技一样，稳如泰山。

更厉害的是，这辆自行车上安装的深度相机在采集到信息后，还可以通过WIFI将数据传输到电脑，结合AI算法，便能自己认路，避开障碍。

不得不感叹，自行车真的成精了！

而研究出这辆自行车的是B站上一位大名鼎鼎的技术流UP主——稚晖君。

冒出来这个想法，是因为在某个下雨天，骑着自行车转弯的他玩起了漂移，于是猝不及防地被甩在了地上。

这时候普通人大概会说是自己车技不好或者雨天路太滑。

但稚晖君却说：“都怪这车不够成熟。一辆车都不能自己跑，凭什么叫它‘自行’车？”

于是4个月后，这辆全自动驾驶自行车便出现在了众人面前。

要知道，这项技术在2016年的谷歌只不过是一个畅想。

2019年清华大学类脑计算机中心研究出的无人自行车曾登上过世界顶级科技杂志《Nature》的封面，但侧重点却是在芯片研发，和稚晖君要实现的全自动驾驶难度根本不在一个级别。

评论里有人细数研究出这辆自行车所需掌握的技能：CAD建模、载板设计、手工焊接、电机控制、建模仿真…

甚至在有些人的研究生毕业设计中，4个月也只能是在电脑上做出仿真模型。

而这一切，稚晖君只是在周末的业余时间里全部搞定的。

不夸张地说，拥有超级大脑的他一个人就是一整支技术团队。

连B站的董事长陈睿都亲自下场评论：“太强了，UP主重新定义‘自行车’。”

其实，这已经不是稚晖君第一次引起轰动了。

最开始他上传的智能红外遥控、自平衡机器人一经发布便吸引了几十万粉丝的关注。

2020年3月，他还曾研究出一款全网最小的电视形电脑。

小小的机身蕴藏着大大的奥秘。

语音控制、图形桌面、网络服务，甚至连接好摄像头还能人脸识别，只有你不敢想，没有他做不出。

有人曾提醒他将这些技术申请专利，但稚晖君却直接将原始代码公开，并欢迎大家复现设计。

可惜，即便将源代码公开，大家也就只有看看的份，高能的稚晖君可以说是让一众普通人望尘莫及。

2020年，稚晖君通过“天才少年”计划加入华为，年薪百万，各类奖项拿到手软。

日本著名导演竹内亮曾拍摄《华为的100张面孔》，在见到稚晖君的时候，他不禁感叹：“原来真的有天才！”

第一个单人单车连续到访六大洲的人

测量方式：

一个人;一个车;六大洲国家的护照邮票;三本护照的连续日期;世界各地的照片，视频，以及媒体报道;

申请详情：

我的旅程从2016年10月在中国上海开始，我的车注册是Ford Transmit Connect，注册于中国，车辆登记号码是“沪C725F7”（许多照片中显示了这些）。在过去的三年里，我独自驾车经过亚洲，欧洲，非洲，北美洲和南美洲。现在我的车将抵达澳大利亚，也就是大洋洲，六大洲行程的最后一站。这些年来，我没有回中国，而是一直行在路上。到目前为止，我已经到访了77国家，行驶了20万公里。

请用关键字“樊玉虎”谷歌搜索我开车环游世界的证明。

以下是各大陆的几个城市和国家的列表:(沿途有更多行经的国家无法一一罗列）

亚洲 - 中国上海到赤塔，俄罗斯

欧洲 - 伊斯坦布尔，土耳其到希腊，到直布罗陀，西班牙

非洲 - 从丹吉尔，摩洛哥到非洲大陆最南端南非，回到肯尼亚蒙巴萨集装箱运输汽车

北美 - 美国纽约到巴拿马科隆

南美洲 - 巴拿马到哥伦比亚，巴西，智利，到乌斯怀亚阿根廷

大洋洲 - 澳大利亚

请与我联系以获取更多信息作为证据，如照片，视频，媒体报道等。

自动驾驶需要全栈能力做系统集成

号称最领先的谷歌自动驾驶，工程化还只是个雏形。主因是：

1.除华为以外，没有一家具备全栈解决方案能力，无法进行软硬件协同优化

2.工程能力欠缺，对传统行业理解不到位，既不能给车企赋能，更没本事取而代之。相比而言，特斯拉的自动驾驶虽然技术水平比较差，但工程化能力是够的，能够给出可销售的低级别产品。

华为切入汽车行业是认真的，定位在车企赋能也是对的，这是华为在新能源智能汽车这个万亿市场发挥比较优势的最佳方式，全栈能力一骑绝尘，赋能是想“有生于无”，最大程度团结盟友，赚自己最能赚也最该赚的钱。

华为的全栈能力至少包括了以下方面：

车规级别芯片、信号处理IP、关键器件、三电智驾相关的硬件模块、IoT操作系统、智能驾驶核心算法、车机应用系统、智能驾驶车机软硬件系统集成、车机和汽车三电集成、车联网和云业务集成、车路协同技术等。能在所有这些方面都有顶级能力的公司只有华为，谷歌、百度等统统不够。

华为消费者业务在聚焦汽车赛道后，凭借多年的科研积累和工程能力，从目前2.5级的辅助驾驶，到未来两三年就可以推出的L3级限定场景全自动驾驶，华为应该能够快速给出不同层级的商用系统，也能给技术实力强的玩家提供模块或子系统。这里最能通用的是车规级别芯片和鸿蒙操作系统。

至于更高阶的L4，在可见的未来，个人认为还是要通过车路协同才能完美解决城市交通通勤、出租车等核心场景。而L5要想在可见的未来得以实现，单车智能驾驶技术再上台阶之外，还可能得依赖宽带移动通信技术做到全球覆盖的基础上实现的云驾驶与单车智能相结合。

如果仅仅靠美企普遍选择的单车智能方向，在L5遇到无法克服的瓶颈是极大概率的。特斯拉如入华，欧洲车企开放与华为的合作，很大程度上恐怕是为了蹭网。

今天到谷歌总部新餐厅就餐，震撼不已。这次不写各个不同风味的餐厅，不写餐厅内准备的世界各地的200多种美食，写一写给我留下深刻印象的几个地方，随着镜头一一解读。餐厅内多个分餐厅及休息区、就餐区，用画面展示了东西方灿烂的文化；有用餐后可以躺着休息的“鸟巢”，很温馨吧？！有自行车健身区，用自行车的发电为手机充电（比赛体验）；有特制的房间，可供你在内冥思苦想；为孕妇准备了舒适的休息室，为哺乳期妇女准备了有泵奶器的休息室；餐后有世界各地的饮料、茶、咖啡，水果、零食，有需要可以带走。餐厅内有无数个小的开放式办公室，可以任意选择供你临时办公。每一个细节，都彰显了人性化的设计，体现了对员工的爱。我只是写了写宏大餐厅的一角的一角，大家还是看看下面的画面吧。

刚刚骑车在一个信号前，仅仅就瞄了一眼卖房的小帅哥，我停下来等信号时，他就跑到我跟前，把广告纸递给我，“对这个这个物件有兴趣吗？”我摇摇头，说不用了。然后小哥夸赞了我的衣服好看[捂脸]夸的我美美的，竟然忘记了等红灯的无聊！

我骑自行车通勤已经是第4个月了,每天往返25公里,跨越东京4个区，一个月差不多有500公里!简直不敢相信，我已经骑了快2000公里了，自行车骑出了汽车的感觉.

今年一月,东京的感染人数呈爆发性增长,本来我对这个病并没有太多的畏惧,但是毕竟还是能不感染最好,而且满员电车也真是坐够了.我跟老公商量,要不我骑摩托车上班吧？他说我的性格不适合骑摩托车,太危险了.那怎么办,买个电动自行车? 到我们公司要骑多久? 他说单程应该30分钟够了. 我想了想,30分钟应该可以,于是,马上网上比较电动自行车,确认公司自行车停车场，然后选了一台松下的12万多，下了单.

自行车大概一周左右才送到,我想让我老公带我走一次,我是路痴.他答应周末陪我去,到了周末,他却说他有事,我就自己先谷歌一下路线,这时才发现自行车要50多分钟,实际可能需要1个小时.

怎么会这么远，不是说半小时吗！怎么办呢，单程一个小时的自行车,我不知道自己能不能坚持,可是车已经买了,怎么也得试试.

于是2月1号我开启了自行车通勤的生活.

第一天,因为不知道路,所以早走了半个小时,中途边看地图边走,耽误了一些时间,也走错了几次,还好,路很简单，大部分是沿着着明治通利这条路走.大概用了1个小时多点. 路上经过早稻田大学，学习院附属中学，伊势丹百货商场，丸井百货商场，路易威登专卖，巴宝莉专卖等有名的地方！早晨好像也没有觉得怎么累,但是晚上进了家门,坐下就不愿意站起来了,虽说是电动辅助,还是有点累,尤其是坡路.

日本原则上自行车要走车路,但是人行道也可以走。我是坚决不敢走车路的，路那么窄，看着身边呼啸而过的汽车,怕死了。

人总是站在自己的角度感受事物.当我自己走路的时候,觉得自行车挺烦人,不知从那边就窜出来,挺吓人的,但是当我骑自行车后,我觉得有些行人真是烦人,不走直路,突然就横过来,吓得我赶紧急刹车.要不就是不靠边，中中央的人，丝毫不考虑其他人。还有那些低头族，走路不看路只看手机。还有不知看什么的。昨天走到一个公园入口，只能过一个人，我远远看到这个人好像没看路，就慢慢骑，然后索性停下来，他竟然还差点撞上！然后跟我说抱歉,他没看前面。

骑了大概有半个月,我坚持走人行道,但是,在池袋车站和新宿附近,行人太多了,自行车真的挺难通过的，尤其早晨出门晚的时候和晚上下班时间，行人都是乌黑一片！

于是，一部分地段，我选择了走车路！我发现没有车的车路真的好舒服,没有段差,勇往直前,但有时候还是会有车从身边驶过.以前我觉得出租车司机素质都挺高,自从我骑自行车后发现,最不守规矩的就是出租车,他们有时候会突然停下,有时候贴着你的身边过去,吓我一身冷汗,佩服那些带孩子的母亲,没事儿一样带着孩子,骑在车路上。还有比较吓人的是公交车,因为车体比较大,没办法给你让太多的空间,我最怕旁边有公交车过了.前几天下班,就为了躲避公交车,从车道上人行路的时候,一不小心,连人带车跌倒了。摔的不是很厉害,但是还是有些委屈和羞愧。有好心的人帮我把自行车和我都扶起来了！

自己开车的时候，也挺烦自行车的，慢慢悠悠的在前面晃，还要给它让路，现在发现每个人都有每个人的立场，都应该理解别人的立场。

现在,我已经有很大一段路都走车路了,虽然还是有些怕，但是胆子大了一些,也找到了一些规律,有些红灯绿灯要比人行道长一些，这样可以节省一些时间。

四个月的自行车通勤，虽然没有瘦，但我还是觉得这种运动对我有好处，否则在办公室一坐就是一天，没有任何运动。还有就是以前下班经常会顺便去商店转一圈，总会买些东西，现在不愿意停下来，所以又节约了经费，一举两得！

Google（谷歌）即使给员工的薪资很低，仍有很多人愿意为它工作。谷歌的员工激励，看似简单，但是很多企业永远做不到。因为很多企业觉得这是企业在花钱，但是从没想过这种激励机制能为公司带来惊人的绩效增长。这是限制很多企业发展的重要因素。

经常企业家会提出这样一些问题：

1. 业绩增长难，管理公司累但是没成果?

2. 建立了一系列的激励措施，公司却留不住人才?

3. 员工为什么不能自主自发工作？

4. 薪酬设计不合理，不知该如何给员工发工资？

5. 公司离职率越来越高，想尽各种办法都留不下优秀的人才?

6. 团队内推诿扯皮现象严重，出现问题，没人主动承担责任?

很多老板只看到了表面问题。实际上这些问题的根源只有一个：没有一套完整的绩效管理体系。

谈到对于员工的激励，毫无疑问Google(谷歌）走在了其他公司的前面。

企业的活力源于每个员工的积极性、创造性。由于人的需求多样性、多层次性、动机的繁复性，所以调动人的积极性也应有多种方法。

企业要做的是综合运用各种动机激发手段使全体员工的积极性、创造性、企业的综合活力达到最佳状态。

谷歌目前拥有一支超过10万人的员工队伍，为全球数以亿计的客户提供服务，正是谷歌正确的激励方式，才能让如此庞大的员工队伍能够乐于工作，勤勉贡献，不断迸发出独一无二的创意，开发出优秀的产品。

与其他公司一样，谷歌也会提供通常的外部福利，如弹性支出账户、免费医疗和牙科福利、保险、401K计划、假期套餐和学费报销等等。除了这些常规项目之外，谷歌为了让员工更加努力地工作，还提供了名目繁多的福利项目，例如:

1.向员工报销高达5000美元的法律费用；

2.产假最多18周，工资100%左右。新生儿的父亲和母亲在最初3个月在家中与婴儿一起外出就餐的费用最高为500美元(外出福利)；

3.为收养孩子提供财政支持(谷歌的收养援助)；

4.免费提供午餐和晚餐，此外，由美食厨师每天提供各种美味并且健康的膳食；

5.提供现场洗车、换油、自行车维修、干洗、健身房、按摩疗法和发型师。

这些物质上的好处当然非常吸引人，但除了这些还并不够。谷歌作为一家全球性的高科技公司，旗下员工以知识型员工为主，他们渴望自己获得尊重和支持，能够展现自己的才华，实现自己的理想。

01更多创新产品

谷歌的工作文化和环境使它能够激发员工最大的创造力，这个公司很清楚伟大的思想是不能被强迫出来的。

02员工变得更具创业精神

谷歌的工作环境和文化证明了它坚信创新和发明是无法计划的。一个人所能做的就是希望通过努力工作和选择在正确的地方进行工作从而获得幸运的青睐。

03减少公司风险

如上所述，谷歌为员工提供了20%的工作时间，用于他们自己的项目。谷歌员工测试他们的不同商业模式(有数百种)。谷歌拥有这些项目，并能决定对哪些有潜力的项目进行扩展。

从谷歌的员工激励方案中我们不难看出，非物质激励与物质激励同等重要，甚至在IT行业中，非物质激励的重要性有时候超过了物质激励。但是很多企业连物质激励都没能做好。

奖励就是有钱要花到刀刃上。奖有根，罚有据，奖励包含物质奖励和晋升奖励，奖励不能太随意，奖就要发布出来，奖就要奖的服众，这样才能起到榜样的激励作用。你学会了吗？

一流的企业靠系统，二流的企业靠管理。打造一套专属于企业的绩效管理系统。让员工主动为企业着想，让员工自主、自发的工作。

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深圳 产品经理的一天

98，男，宝安，产品经理（亚马逊），尚处于实习期，工作较轻松，几乎不需要加班。

7:30 起床

8:30 出门，绝大多数是骑小黄（开了美团单车的会员，18元一月），下雨天坐公交

9:10 到公司，先打开网页浏览一下最近的热点，划水20分钟。

9:30 开始正式上班，先打开EXCEL看看今天需要做的内容，主要是督促供应商，和设计师沟通，确定一下各个部门需要花的时间。

10:00 浏览一下亚马逊，观察一下所在品类的排名和各个品牌出的新品。

10:30 开始一天的正式工作，主要是做单个品类的市场调研（市场调研真是个大活，一般一个品类能做3天），我一般是按照一下的流程去做分析，在此提醒，各个行业各个公司差异巨大，仅是个人调研习惯，还有待完善，接下来也想推一篇关于用户分析，市场调研的文章，在细说其中需要注意的点。

一、行业分析（行业售价范围及比例，行业平均利润，品牌占比，新品数量，行业销售总额）

二、销售分析（销售点，淡季旺季，销售量变化，发展趋势）

三、竞品分析（价格，外观，功能，材料，产品参数，品牌）

四、用户分析（用户评价，好评，差评，Q&A）

五、总结分析（必备功能，外观趋势，切入点）

这中间还省略了渠道分析，包括产品的各个销售渠道比例（线上线下，亚马逊，ebay,独立站，以及各个国家，欧洲，美国，澳大利亚，加拿大等等所占比例），消费中主要了解的渠道谷歌，youtube，或者一些视频软件，各个品牌主要的推广方法等等。一般这些还开始大概浏览，做一部分就十二点了。

12:00 准时放下电脑，开始恰饭，人是铁饭是钢，恰饭才是美好生活，一般会去楼下湘菜馆点个美美的湘菜，这就是一天最美的时候。

12:30 吃完饭一般会刷20分钟手机，然后就去午睡。

13:30 午休起来，还没精神，这时候会去刷刷知乎，看看产品经理的相关书籍和方法，思考一下自己以后成为产品老大，怎么布局产品全品类，哪些方面需要完善，可能刚睡完觉，总需要脑补一下自己站在产品巅峰的样子，哈哈。

14:30 这时候开始会继续收到各个部门的消息，测试需要认证样机，设计需要相关的素材，供应商需要核对产品，包装盒以及上面的各种认证和文字内容。

16:00 把各种沟通结束的时候，又回到了开始自己的处理时间，继续进行艰难的产品调研，这个时候也开始期待晚饭了，每次都进行的特别艰难，呸，我怎么这么爱吃，我可能是个潜意识的饭tong，哈哈。

18:30 到了我的下班时间，由于公司有两个上班时间点，九点上班的六点上班，这个时候陆续走了一批人，又到了我划水的时候，刷刷知乎，看看今天的热点，然后顺便看看手机。

19:00 继续工作，一天中效率最高的高光时刻，有种奥特曼变身的既视感，然后突然开始，大脑异常清醒，活力异常高了起来，往往这个时候1个小时的速度相当于下午三个小时的处理速度。

20:00 到了所谓的餐补之后时间，为了薅公司羊毛也是不容易，每天都把工作时间延迟了一个半小时。接下来陆续做一下工作表，今天完成的事情，未完成的事情。然后开始B站充一下20分钟的电，哈哈主要是学习一下，让自己感觉一天有所收货，然后快快乐乐的下班。

20:30 下班下班，哈哈哈，骑着小黄慢慢的穿过深圳的一街一巷，一街一巷，好像很诗意的样子，反正我觉得晚上骑着小黄，吹着风，那感觉可好了。至于回去后的时间，这就不能私透了，哈哈。打工人打工魂，什么时候才能尽情吃喝，每日一问。

最后，致我们每个打工人都能早日摆脱打工，搬砖太辛苦了。

断崖下挫是必然！1、车价比国外高一大截，2、油价奔9元去了，3、过路费高而米国基本不收费，4、停车费一小时6-10元，5、车位费一年2-3千，6、保险费一年3-5千，随便一年几万出去了！偶那小排量车基本不开了放在地下车库，出门共享单车，上班单位班车，既环保方便又健身[捂脸]

阿里有三种神奇的员工，经常被人提起：

第一种：能把车开进园区的人

第二种：高考没考好的人

第三种：整天白吃白喝的人

虽然阿里的园区很大，但是停车位非常少。很多人明明买了车，也只能打车、坐地铁上班，让豪车在家里积灰。所以阿里有这么个规定，每半年摇号一次车位，摇到谁就是谁的，这样很多人就能轮着停车了。

有一个叫红雪的，因为成绩差没考上大学，家境也不好，只好高中毕业到处打零工，杀过鱼、路边修过自行车、当过理发店小弟，本来想自考成人高考，结果还挂科了。然后看到朋友学计算机的赚钱非常多，自己也去自学了，现在在蚂蚁金服当研究员，管理几百人的团队。

还有像阿里星是阿里顶级的offer，基本都是名校博士级别的人能拿到，但是也有个叫炎轩的是双非学校的硕士，因为自己业余做的AR短片被人看到了，就被微软谷歌抢着要，最后出国前被阿里管理层拦下来劝说进入了阿里。

阿里有个岗位叫试吃员，一个月要吃200斤食物，平均算下来，一个人每天要吃掉6-7斤，不过长胖了也有肥胖补贴。有的人能一口气吃下100只甲壳虫、活吞蝎子；有一个美女身高165，体重100斤，但是能在日料店吃完11盘菜，还打败了体重200斤的大汉。但这个岗位上年纪最大的是一个58岁的家庭主妇，她现在每个月都能因为工作免费领吃的。

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