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昨晚跟家里人聊到一个话题，这三代以来的百万级豪华车其实在性能上都没显著进步。

以宝马740Li为例，F02也就是上上代的百公里实测加速5.9秒，G12也就是上代的百公里实测加速5.4秒，G70这代最新的车型，官方加速还是5.4秒。

不是车厂不愿意提升动力，而是排放和法规让3.0T也没有太大进步空间，况且本身不到6秒的加速对豪华车来说已经相当不错了。

溢价成交！13人报名，740人设置提醒，37357次围观！

2022年6月14日，湖北省宜昌市鄂EF5888梅赛德斯奔驰WDCYC3GF小型越野车一辆经过71次竞价以592900元的价格拍卖成交。

拍卖标的：鄂EF5888梅赛德斯奔驰WDCYC3GF小型越野车一辆。非营运，发动机号码为27396330370646，车辆识别代号WDCYC3GF0AX184977，车辆颜色为黑色。车辆出厂日期2010年，表显已行驶里程数176726公里。该车辆外观一般，车架无变形，车身有刮擦痕迹，其余部分完好。车内米色皮质座椅，驾驶室内部仪器仪表完好，轮胎磨损一般，能正常使用。

特别提醒：办理过程中所涉及的买卖双方所需承担的一切税、费和所需补交的相关税、费等费用按照法律规定由买卖双方各自承担。

保证金 ：75000元 评估价 : 389900元

起拍价 ：389900元 加价幅度 : 1000元

此次拍卖为标的车辆的第一次拍卖，起拍价即为评估价。标的车辆车龄12年，行驶里程超过17万公里。整体维护一般。希望竞拍人提前咨询相关部门后参与竞价，避免出现不必要的损失。尽管标的车辆未知性因素较多，但此次拍卖仍吸引13人报名，并且最后经历26次延时溢价成交，成交价高于评估价，说明竞买人对标的车辆还是比较满意！此次拍卖以这个高于市场的价格成交你觉得合理吗？对标的车辆你了解多少呢？对于此次拍卖你是怎么看的。

欢迎留言讨论。#宜昌头条# #奔驰G500#

很多朋友也说让我不要忽视G82在纽北比F82快很多的事实。

作为资深Bimmer和跑过几年专业比赛的我当然没忽视。但，买高性能车大家难道主要是跑赛道吗？还是更多在公路上开呢？

回答了这个问题，就知道对高性能车来说，赛道成绩只能反应一台车的“绝对极限”但不能代表日常驾驶的表现。

(插个题外话，我今年开TCR和GT4赛车也发现它们比老款赛车无聊多了，但赛道圈速也快得多因为在各种极限情况下也更加稳定、更加安分。你们要知道“有驾驶乐趣”不一定“最快”，而“最快”的车往往也不会追求“驾驶乐趣”。)

而在公路上开，更决定你“满意程度”的，应该是车辆的动力响应、操控反应、车尾的滑动程度甚至稍微激烈驾驶时候整台车的精确程度和性格。

以上每一个部分，F82都比G82好太多。

尤其让我失望的是新款S58发动机搭配8AT的低扭，3000rpm以下，说句不客气的话这个低扭跟老款F82的S55发动机比就是一坨谢特，力度差反应也慢，还不如普通宝马3.0T的B58发动机。不用不相信或者各种“服不服”的，自己找台G82和一台540i或者740Li对比下，就知道我说得对不对了。

S58超过4000rpm之后猛如虎，但日常中低转，它还真跟高性能车的凶猛或者躁动沾不上边。没办法，现在的技术和排放之下，要把极限输出做得更高很有可能牺牲低扭输出，但没有极限输出就没有更大马力和更快加速，自然没办法跟董事会和媒体交代。

而对我来看，G82就是个时尚单品，外形非常夸张、颜色多样、内饰漂亮，吸引了很多其实不怎么热爱操控的多金年轻人买它来做自己新的“身份标签”。

至于加速更快、马力更大、赛道成绩更快，那是必须呀！作为高性能车，新款还不如老款的“参数”出色，根本没法交差的。

但背后损失的低扭、软到难以置信的刹车踏板脚感、少了精确而硬核的操控感受、少了躁动的性格、少了极致轻量化的车身，这些特点和体验，又有哪个媒体会跟你说呢？或者，TA们敢说吗？

TA们只会跟你说，性能车就是要舒适啊！又舒适又快不好吗？

又快又舒适？！好熟悉的字眼。

翻译过来就是“大马力买菜车”，但我真心不觉得当一台“高性能车”的性格变得“买菜”变得“无趣”之后，它这些“过剩的舒适”还有什么意义。

还不如考虑价格只有一半的i4 M50呢？

不要再酸了，宝马7系的730真的比740香的太多！不要再跟风说730就是买个车标了！

我的爱车宝马730的2.0，提车半年有余，这车真心好开，方向盘轻，提速快且顺滑，底盘也很有韧性，感觉很稳。提车的时候有家人本来定了X5，看到我车后上车看了下转头就改订我这款730了。

这车的2.0发动机真好，比我那个捷豹fpace提速快且平顺，油门一踩速度就上来，给人感觉很舒服，也不像我媳妇的卡宴coupe，提速那么猛，对我这个奔四的老爷们来说刚刚好。说起底盘，我就是因为捷豹的地盘差到我忍不了才想换的车，那车过个减速带像开船一样，晃来晃去，烦死了，卡宴的底盘说实话很扎实，比730的更硬，更紧实一点，但差别不大。

日常使用730足够好了，动力上零百6.3秒，胜过当年的一些3.0自吸，个人觉得比A8的3.0T猛。说740L6才是灵魂的，扭矩从730的400N•M提升到450N•M，多那50N•M就出将入相了？那760的850N•M还不得上天？和一些没太听说过的电车比起来，760很可能就是弟弟。

要舒适，前后空悬软硬调节，后排多向调节座椅带记忆，满足我等平凡百姓的需求了。要操控，宝马祖传的好开，就算没有四驱，没有后桥主动转向，没有魔毯也甩隔壁奔驰一条街。要静谧性也算优秀，没有双层玻璃也不差。要面子，一个家用车要什么面子？北京什么好车没有？劳斯莱斯能有多大面子？真威风是红旗、考斯特！

车子是去年10月份80落地，你价格是真给力。奔驰S和奥迪A8加上730三辆车去年买的时候都试了，隔音的话整体a8要好点，不是防爆轮胎，而且崭新的试驾车我第一个试驾的，悬挂好软，舒适感感受不错，但是没突出点，开起来很奥迪，但是后座坐垫短了点，脚感觉无处安放，后排乘坐座椅一般，s座椅我很喜欢，不管前后，隔音比也很好，1万多公里的车，开起来一般，试了下730之后我就没考虑其他两个车了，但是天窗有点异响，启动噪音有点大，还有普利司通得轮胎太硬了，我买了米胖子普通胎还没到，到时候隔音应该不会比a8差。

买车真看需求，那些张口闭口少两个缸的大神指定都是开v8及以上的，要我说730足够用了，要强大性能可以买M，还有就是那10万差价0.7秒的加速，不到180以上还真体验不大，没有6缸情节感觉不值得多花这十万，而且到这个级别说句不好听的，多了不敢说，十万二十万的真不会差，留着做点其他的不香吗？最重要的是自己开，驾驶感受 乐趣相对其他两个真是好上不少，外观前脸霸气，屁股尾灯太好看了 。

总之，适合自己需求的就是好车，不用在意别人怎么说，730是好车。

@秋日林枫道 有话说

其实2.0基本上都满足了大部分需求！生活里开车都不是每天开进赛道，更多的时候舒适性和行车质感更重要！你说呢？#汽车# #宝马7系#

【患者提问：真搞不明白，今年年初刚做体检，抽了很多血，还查了12项肿瘤标志物，为什么现在还是得了癌症？】

医生回复：肿瘤标志物12项包括：

(1)AFP：甲胎蛋白，正常值小于25ng/ml；

(2)CEA：癌胚抗原，正常值小于5ng/ml；

(3)CA199：糖类抗原199，正常值是小于37U/ml；

(4)CA125：癌抗原125，正常值为0-35U/mL；

(5)CA153：肿瘤抗原153，正常值是小于28U/ml；

(6)CA50： 癌抗原50，正常值小于20u/mL；

(7)CA242：糖类抗原242，正常值小于20IU/ml；

(8)β2—MG：β2—微球蛋白，正常值为1.0±4.6μg/ mL；

(9)Fe Pro：血清铁蛋白，正常值为15-200 μg/ L：；

(10)NSE：神经元特异性烯醇化酶，正常值小于16.3 ng/mL；

(11)HCG：人绒毛膜，正常值为0-5mlu/ml；

(12)TNF：肿瘤坏死因子，正常值为740-1540pg/ml。

肿瘤12项主要是通过检查肿瘤指标来判断体内肿瘤细胞活性的。肿瘤标志物只是作为肿瘤的一项筛查参考，一般来说，肿瘤标志物检测正常说明患癌的可能性不大，并不是绝对的没有肿瘤一说。

如检测到肿瘤标志物正常，也不能排除体检者就没有肿瘤。有的肿瘤由始至终肿瘤标志物都不会升高，有的肿瘤标志物在早期正常，疾病发展到一定程度才会升高。临床上会建议患者再进一步做CT或者是其他检查进行二次确认。

肿瘤标志物只是作为一种检测肿瘤的辅助手段，其更大的价值在于肿瘤病人手术后，患者可依据肿瘤标志物的数值变化，来发现手术或者化疗是否有效，对于治疗方案疗效的观察、判断转移或复发具有重要的指导意义。#谣零零计划##头条创作挑战赛#

30w左右，可以考虑坦克500，地盘和隔音我觉得可以吊打100万以下的，甚至比我坐过、开过的7系和A8都要好，7系是新款740，A8试驾车，如果考虑底盘就可以放弃比亚迪，我的腾势X带fsd，都拉垮的一批

#海南新闻#【小偷深夜进小区偷盗电动车电瓶，保安发现后狂追！业主说......】12月11日凌晨3点左右，在绝大多数人都沉浸在周六的香甜睡梦中时，位于海口市龙华区椰海大道的昌茂翰林西苑小区却上演了一场保安抓小偷的场面，而说到小区的安全，不少业主却说“一点安全感都没有！”咋回事？详戳→网页链接

[BMW新闻简报] 740匹马力的宝马M2CSR，终极谢幕之作！

近期，来自德国黑森州的改装团队LIGHTWEIGHT以一款终极M2CSR（Carbon Sport Race的简称）车型来宣布对F87系列的M2车型（2015-2020）致敬谢幕。 该车型目前动力输出740匹马力，880牛米扭矩，轮毂更换为19寸锻造轮毂（前轮数据为241宽+ET 27，后轮为266宽+ET 44）。

此外，这台车悬挂采用了艾巴赫的Pro Street Multi 悬挂避震，在现有的M性能制动系统上赋予了LIGHTWEUGHT的强化件，在机盖、车顶、多处扰流装置上都换用了碳纤维材质。最后，大家可以发现在启动键、方向盘、档把上都采用了蓝色元素进行装饰（不同于红色，蓝色似乎更多了一份沉着）。#图文创作打卡挑战活动# #汽车头条##汽车新闻##宝马##宝马M2##宝马新闻#

#4.23头条知识节#

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