经典福克斯汽车座套脚垫，福克斯汽车脚垫全包围专车专用

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请问，2021款福克斯，后排坐垫怎么拆卸下来。我要套座套。百度只找到老款福克斯，福睿斯等车型的拆卸方法。但是初步观察，新福克斯的后排坐垫的固定方式好像不一样。我拆不下来。请大侠指点。

大哥们，21款福克斯STline三厢，后排坐垫怎么掀开

后排座椅垫怎么提上来，我手塞进靠背跟坐垫的缝隙里提不上来，请问有知道的吗？以前的经典福克斯直接塞进去一提就上来了。这个21款的怎么提不上来。

比宝来卡罗拉香太多，福特这车痛定思痛，牙关一咬17万直接降至9.3万，买车抄底的大好时机！作为两厢运动型轿车市场曾经的王者，几年前的福特福克斯在海内外都享有很高的地位。凭借不错的驾驶体验和耐用品质，福克斯也积累了不少口碑。虽说如今现款的福克斯采用三缸发动机，“劝退”了一部分消费者，但也有不少“福克斯”忠粉表示影响不了对这台车的热爱和选择。

外观方面，福克斯使用了福特最新的家族式设计，六边形的进气格栅中间镶嵌了多条横幅式不规则饰条装饰，看起来非常有层次感。

侧面造型宽大饱满，贯穿式腰线拉伸了新车的视觉长度，车窗上沿配置了银色镀铬饰条。

尾部圆润饱满，有单边双出的排气管设计，也有“7”型尾灯和四四方方的尾箱结构，看上去更加年轻时尚，是小编喜欢的类型，相信也符合当前年轻朋友的审美。

三幅式的方向盘采用了小平底的造型，粗壮的设计让握感十分饱满，而8英寸液晶仪表则在显示效果和内容的丰富程度上比传统指针式仪表强了太多，效果更加直观。12.3英寸的触控式液晶屏支持语音识别和GPS导航功能，并且还能够OTA在线升级，比老款的那块中控屏素质高了两个档次。内饰的做工、用料也有进步，金属质感的硬质饰板反而提升了车内的氛围。文中图片来自网络，侵删请联系安全性配置方面，福克斯除了配备常见的主副气囊外，还全系标配前排侧气囊和前后排头部气囊，安全性很高。不过在安全气囊上，卡罗拉更加厚道一些，全系标配比福克斯多出了膝部气囊和副驾驶座垫式气囊，即使略逊色于卡罗拉，但是福克斯依然能领先很多同级别合资车型。

动力方面，汽车提供的是1.5L、1.5T发动机，匹配的是6挡手动、6挡自动、8挡自动、8挡手自一体变速箱，最大输出功率分别为122马力、174马力，最大扭矩分别为153N.m、243N.m，动力输出还是很充沛的。

从某汽车经销商处了解到，目前福克斯购车最高优惠1.5万元，9.38万元起售，各地区落地价或会有些出入仅供参考。天下武功唯降价不破！从17万跌至9.3万，又一美系车扛不住了，宝来卡罗拉这次在劫难逃。那么，你会观望还是会以这种价入手一辆福克斯呢？

“国人真的没几个懂车的！我现在两辆车，一辆2020款福特福克斯1.5T ST Line，一辆18款福特翼虎顶配，平时开的就是这俩车，重点说说我这三缸福克斯。

1、配置，裸车价12-15万，在合资车里我就找不到配置比福克斯能打的车了，我加了8500的科技选装包，裸车价不到14万，L2自动驾驶、电动后视镜、后排出风口、自动大灯、自动空调、雨量感应雨刷、远程启动、全车一键升降等等，你可以自己去查，估计同价位合资车没有比这配置高的了；

2、操控，80km/h以下提速不错，80km/h往上再提速就差点儿意思了，我估计0到100加速一般也都是后半段拖的后腿。起步调得过于窜了，不过刹车无敌，我想应该是米其林PS4轮胎贡献最大，不管跑多快，信心很足，自己能很快刹住。

3、底盘，这个级别堪称无敌，快速变道的时候，侧倾很小，买车之前试驾过大众高尔夫和马自达昂克赛拉。高尔夫还是大众油门和刹车脚感的问题，我很好奇大众车主们是怎么适应这种油门前四分之一或者说三分之一行程踩下去车不跑，再踩深就窜一下的感觉的。刹车也是，前段旷量有点大啊，开起来太累了。昂克赛拉么，动力差点，隔音差点，后悬挂改非独立了，心里不舒服。

4、舒适性和空间，翼虎和福克斯，不管你信不信，驾驶位福克斯更舒服，包裹性要好一些，其次是坐姿低一点腰没那么累。不过后排坐垫明显短一些，再就是视野肯定没有SUV好。

5、关键问题：三缸抖不抖？翼虎三年跑了3万多公里，2.0T四缸机停车踩刹车的时候比福克斯停车踩刹车抖动更明显，不过当然，翼虎只是能感觉到车在轻微抖动，不至于抖得像公交车一样。

所以，买车真得去4S店试，再就是有人会说，时间长了三缸机它肯定会抖，呵呵，不好意思，四缸机时间长了也抖，除非你开电动车，压根儿没发动机。

最后，身为三缸福克斯车主，我就不理解为啥朗逸、卡罗拉、轩逸能比福克斯销量高那么多，难道大家买车都不试驾的嘛？还是说都是人云亦云，靠宣传买车？懂车的没几个？”

（以上内容来源于网友）

【涡轮有话说】

国内消费者对于三缸机一直是持有排斥的态度，看看福克斯的销量就知道了：（福克斯在2018年10月份全系换装三缸机）

2016年福克斯全年销量21.5w台；

2017年福克斯全年销量17.2w台；

2018年四缸版福克斯全年销量4.8w台，三缸版全年销量1.9w台；

2019年三缸版福克斯全年销量3.9w台；

2020年三缸版福克斯全年销量3.3w台；

2021年1-6月份，三缸版福克斯全年销量7752台；

所以，上面这组数据很明显，并不是国内消费者不认可福克斯，而是消费者不认可三缸机，有同样遭遇的还有别克英朗，但是英朗现在依靠终端大幅降价保住了销量，而福克斯就比较惨了。

关于三缸机我们聊了很多次了，抖动大、噪音大，这都是三缸机天生的缺陷，但是如果处理得好的话，三缸机的抖动和噪音其实并没有那么可怕，比如吉利的很多三缸发动机，我觉得如果不告诉你，你甚至都很难感受出来。

我觉得福特应该学习学习丰田，人家丰田卡罗拉、雷凌也有1.5L三缸，但是人家不是“一刀切”地全系换三缸，要是福克斯在换装三缸机的同时也提供四缸机，恐怕销量也不至于这么惨，说到底，福特还是“头铁”啊！

时间好快，一眨眼提车一个月了。

本身是八年了的福克斯车主，，闲暇一直也在看换什么车，兜兜转转，看了锐际，冒险家，理想one，特斯拉，电马mach—E。在试驾这个车后直接下单了。前一个周日试驾，周一禁不住心动的诱惑，直接交钱了。还好， 不到一周车就到了。提车差两天一个月。

首先有长途诉求，锐际价格比较划算，但是看着小气，虽然操控一流，但是后排空间舒适型相比福克斯改善不明显，一直在纠结锐际还是冒险家中。

中途也看了理想one，特斯拉，因为身边开电车的同事也越来越多。理想one试驾着也很舒适，但是六座对我来说有点笨，上下班开着感觉很不方便，家里也不需要六座。特斯拉没有太感冒，大鼠标的造型欣赏不来。电马mach—e太帅了，本来心动了，但是迟迟不交付，热情就没了。试驾的时候极加速一流，相比EVOS后排空间一般般。

现在感觉买到自己要的菜了，驾驶感依然是福特的感觉，操控一流，加速迅猛，我平时开极简模式足够了，带朋友溜车的时候开运动模式，爽下。

新车价格 比较硬，无优惠，置换补贴七千，11万两年无息贷款。下来28万三千左右了。有点硬，但是我理解这个配置够了，因为本身也是做其他消费产品的。销毛应该比日德系的低。

后排空间大的有点夸张，大沙发的感觉，后排座椅可调，座垫比较长，厚实，吸取了锐际坐垫短的毛病进行了改进，家人的需求也升级的足够了。大家都比较满意。

大屏好用，功能有点多，基本就是导航加音乐，偶尔给娃看下爱奇艺。其他的功能研究完了一遍就没有什么新鲜感觉了，感觉有点过剩。尤其是人脸识别自动登录，玩了几次就设置为自动登录了。

油耗还在磨合中，比我的福克斯手动高不少，因为还没跑高速，上班天天堵市区，现在600了，油耗显示12.5。

不满意点；那个卧龙苏醒，貌似关不了，新鲜感过去了就想关球的，省电减少故障率。

今天的试驾报告：福特探险者（还有福克斯，下一篇说）。先说静态吧，我是超级无敌讨厌探险者的内饰大屏，跟漂亮霸气的外表完全不搭，旋钮换挡也娘了吧唧，不符合这车的风格，差评！空间的话，相对尺寸来说中规中矩，三排可以都有一拳左右，但第二排坐垫比较短，第三排座椅太单薄，头枕不舒服，7座状态下行李空间也不多了

试驾体验：1.盲区比想象得小，前挡面积比较大，视野比较好

2.动力绝对够用，输出迅猛，但略粗暴，低档位顿挫明显，跟脚程度一般。变速箱配合得不是很好，但基本符合这个车型的定位

2.底盘滤震过得去，弯道的支撑也尚可，但哪个都不是很突出

3.启停和autohold的介入和解除都相当粗暴

4.刹车脚感直来直去，比较生硬，但够力，开起来有信心

5.油耗。出发前清零，试驾路程大概4公里，平均车速24左右，表显油耗20点几…没有挂运动档，没踩地板油。不知道均速30能达到多少，应该不会太低。我看了一下，试驾车9000多公里的平均油耗25个多，尽管这种工况不多，但可见一斑吧，油耗这也是福特一直以来的问题。想抬杠的各位可以把车开来深圳试试，别拿高速和快速路的油耗来杠

6.配的bo音响没有高级感，在这品牌音质算一般般吧，不知道是不是调下eq会好些（比之前奥迪a3那个好一点）

题外话，我很喜欢这车的外观，尤其这个蓝色，好看！用料肉眼可见的好，试驾小妹关门都费劲，我这种健身狗就比较适合，车加装了踏板，挺实用的

简单概括：一个字——糙，适合糙老爷们的座驾！没太大硬伤，但要追求性价比，恐怕不是最佳选择。喜欢就是最大的道理，30多万你买不了吃亏和上当！

#福特探险者# #福特中国#

坐标大武汉，这次是买第四辆车，首次接触福特。

首辆是东风日产骐达，2007年没什么车型可选，当时福克斯是天之骄子啊，无奈价格坚挺，且内饰不行，问题也多，选了省心的骐达。后来有了大儿子和小儿子，买了高尔夫和Q3，和爱人各司其责。

现在孩子长大了，15岁就快1米八了，考虑中考后好好出游一下。无奈疫情几年，各方面收入没什么增长，bba和二线豪华车型放弃，只好选择性价比高的合资品牌。日本品牌再不考虑了，太单薄。原本对福特的用料工艺不太认可，但技术水平是没话说的，毕竟百年福特，且是制造质量管理的先驱。结果试驾后，发现在合资品牌，均衡指数最高，特别是内饰设计和用料，居然进步如此之大。端午节比较了昂科旗、开拓者、途观L、大众揽境之后，当即置换高尔夫，提了两驱豪锐。

先上图。

作为十五年老司机，且是用车不是玩车的，谈谈自己对锐界的感受，一家之言，仅作参考。

一、外观

这个是见仁见智。不过锐界明显不是典型美式了，线条柔和，充分照顾驾乘空间，靠近亚洲车型设计理念，鼻子短，屁股高，类似日式的zoom in zoom，完全的家用奶爸车。不过轮毂是亮点，245的20寸，增色不少。探险者应该是标准美式，玩车宠爱。如果尺寸缩小，基本和crv一致了。这一点我打85分。

二、灯光

这一点单独说，是因为大家都关注，这就是车的眼。

相对于日系和德系的抠门，锐界确实诚意满满，前灯和尾灯造型设计，我是很满意的，和低端奥迪不相上下。除了前灯转向是卤素蜡烛，其余都是LED了，跳动的时候，总是伴随我心动。亮度效果和照射范围，都是perfect。日行LED，稍微简陋了些，如果有光晕效果，那就更好了。灯光我给90分。

三、内饰

这是我最欣喜的地方。我感觉铂锐和豪锐的内饰设计及用料，较前一代有了巨大进步。长安福特看来是痛定思痛，下了巨大决心。大量软性材质和缝线设置代替了以前简陋的注塑，线条平整，质感和色彩搭配，直逼豪华品牌低配车型。镀铬和表面处理提高了成本，触感很不错。沙发缝制和装配工艺方面，比昂科旗要略胜一筹。这里我打80分。

四、车机系统

和百度联合开发的信息系统，双联屏确实赚足眼球。主驾液晶屏显示是备受诟病的地方，有些视觉设计反人类，不能自定义。转速和油量都是两根柱子，强光下不显著，无档位显示，码表是数字，整体比较简陋。右屏显示效果是亮点，但百度导航没高德好用，操作系统UI还算友好，功能则很少，勉强够用，感觉五六年前的智能手机水平，好在语音识别准确，整体反馈敏捷。实体键非常少了，但设计存在很多不合理。比如方向盘上无播放暂停键，中控实体键无调整温度功能。每天语音和触摸屏，也不是完全舒适。这里我给70分吧。

五、操作和控制

主驾空间很满意，横向和垂直空间都宽敞，这点比昂科旗好。方向盘大小尺寸刚好，粗细合适，仿皮包裹质感较好，韧性不错。不过我还是更喜欢真皮打孔的，对手汗较多的人更好些。中间用料就不敢恭维了，喇叭按盖塑料材质一般。按键太多，但居然没有播放暂停键。转向精准但稍重，助力不太足，对手劲弱的人不太好。刹车和油门踏板纵向尺寸偏大，油门踏板偏高，城市走走停停比我开高尔夫和奥迪要累，也可能是动作习惯适应问题 加上48v轻混就好了。高速驾驶则无所谓了，自适应巡航妥妥的，踩踏动作毕竟也很少。起步较肉，两吨重240多马力勉强够用，速度起来后加速没问题，高度超车也可以。刹车前段偏软，不适合激烈驾驶，但不会影响制动安全。悬挂避震调教的也是舒适类型，过坑颠簸缓和。A柱很宽居然没有开小窗，转弯盲区对新手是挑战，对老司机伸头党则无所谓。整车尺寸算是中大型了，狭窄行车和倒车入库，需要丰富驾驶经验，建议新手和潮手，入顶配有360全景的，不容易磕碰。我这种重来连倒车影像都不看的老手，则不算事。油耗肯定不小，我新车两百多公里，平均13，后续长途高速多了，估计平均11。好在可以加92，成本节省一些.

六、乘坐体验

一排座椅填充柔软，仿皮质感很好，缝制包裹也精细，对人体贴合，乘坐感觉像家里的沙发。坐垫尺寸我测量了一下，大概55×50cm，对于180身高以下的司机，身体支撑比较好，体格再大的司机，沙发似乎就小了点。车用沙发不是越软越好，喜欢操控激烈驾驶的，就更适合韧性弹性好，包裹面积大的沙发，普通家用则像锐界的比较合适。二排沙发尺寸做短了，50cm左右，也薄一些，其他和一排差距不大。不过二排地面基本不凸起，且靠背可以后仰调节，角度还很大，长途打盹，比我大众和奥迪直挺挺的安逸多了。三排更薄，尺寸到不小，适合170身材以下和小朋友了。内部空间在七座车型中属于中上水平，车门很厚占了不少横向空间，但比日系车更有安全感。纵向空间比较充足，二排座椅推到最后，175身高人可以翘腿。这里我给85分。

谢谢锐界圈主推精。

坐标上海，不想为蓝牌花10万块，主要看了比亚迪唐，家人觉得唐避震不好，Dmi又要等很久，比较后上了途观phev，6月落地24.8。

车子买回来有半年了，因为家里生了宝宝开的不太多，还没到5000公里。谈谈用车体会，给后面的兄弟一点参考。

油耗

不太方便充电，基本用油。启动3分钟后就切GTE模式，车子会一直保持在50%电量，综合油耗6.5。

动力

一直用GTE模式，感觉动力比其他几个模式要好，也没来过太好的车，比之前的福克斯1.6强不少，0-30是用电，提速很快，30以上发动机启动，声音还是有点大的。没有开太快过，也没体会130以后还有没有动力。

空间

家里人没有太高的，都在175之内，所以车子空间很够用，不管是横向空间，还是坐垫长度、腿部空间、头部空间都足够，还有后备箱也挺大，婴儿车、大号行李箱、帐篷睡袋都装得下。

内饰

内饰一般，硬塑料为主，档杆像是20年前的，真皮座椅还可以，有加热没通风。用蓝牙放歌，音响效果也一般，用优盘放无损会好些。

车机

功能很少，像是半成品（有一个随智导航服务流量但根本不知道怎么用，车机流量也就给看个剩余电量？应该22款已经改进了）。蓝牙连接后音乐会不停自动播放，一直要关，又一直自动开，怎么设置

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