ca125偏高常见原因，ca1215航班

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11月3日（今天）19点23分，一架西安飞往杭州的航班刚刚起飞不久（航班号CA8506），正从陕西省商洛市镇安县青铜关镇附近上空飞过，飞机目前飞行高度7848米，速度817千米/小时。

该航班于北京时间19点08分由西安咸阳机场起飞，预计21点05分到达杭州萧山机场，全程1215千米，飞行时长大约1小时58分钟。西安咸阳机场目前晴，温度18摄氏度，湿度81%；杭州萧山机场多云，目前温度20摄氏度，湿度67%。

该机为中国国际航空公司所属飞机，机型为空客A320-271，机龄2.3年，飞机编号B-30fu。

青铜关镇，隶属于陕西省商洛市镇安县。地处镇安县南部，乾佑河畔，东与西口镇为邻，南与安康市旬阳市小河镇毗邻，西与柴坪镇接壤，北与永乐街道毗邻，东北与高峰镇相连。辖区东西最大距离22千米，南北最大距离24千米，总面积277.52平方千米。

7月5日（今天）7点31分，一架杭州飞往西安的航班（航班号CA1743），正从河南省周口上空飞过，飞机目前飞行高度10393米，速度871千米/小时。

该航班于北京时间6点32分由杭州萧山国际机场起飞，飞行经过马鞍山、淮南、周口、许昌、汝州、嵩县、卢氏县等地到达西安，预计8点25分到达西安咸阳国际机场，全程1215千米，飞行时长大约1小时57分钟。杭州萧山国际机场目前晴，温度31摄氏度，湿度79%；西安咸阳国际机场目前阴，温度28摄氏度，湿度70%。

该机为中国国际航空公司所属飞机，机型为空客A320-271N，机龄2年，飞机编号B-30FA。

周口市，古称陈、淮阳、周家口，是河南省下辖的地级市，位于河南省东南部。市境南邻驻马店市，西毗漯河市、许昌市，北接开封市、商丘市，东接安徽省亳州市、阜阳市。地处豫东平原，沙河、颍河、贾鲁河交汇处。周口是伏羲故都，老子故里，有“华夏先驱、九州圣迹”的美誉，被中华全国伏羲文化研究会誉为“中华文化发祥的重地”。2010年，河南被中央电视台经济生活大调查栏目评为2009年中国十大最幸福的省份，而周口市为河南省幸福感排名第一的城市。

2020年东营市成交土地89块 成交金额48.0038亿元！2020年，东营市公共资源交易中心进场交易项目972个(不含PPP)，计划投资额共151.7946亿元，交易金额约144.2505亿元,节约资金约7.5441亿元;PPP项目1个，计划投资额13.9638亿元，累计运营补贴支出折现值13.9192亿元;发布交易信息2145项;企业办理CA1947家、信息库审核16218家;见证中标通知书886份、合同1215份。发布土地出让公告38个，成交土地89块，成交金额48.0038亿元。2020年东营市公共资源交易中心克服疫情困难，确保全年公共资源交易工作平稳有序进行，得到了各级职能部门、服务对象的肯定,全年交易服务工作圆满收官。

2002年4月，韩国神鱼山上2个村民正在劳作，突然一阵轰鸣声传来，只见一架巨大中国客机竟一头撞向山顶后剧烈爆炸，128人当场死亡！

4月15日这天，韩国金海市池内洞附近的2位村民正在釜山机场旁的神鱼山的半山坡劳作。这几天釜山和金海天气不佳，不仅大雾弥漫，云层压得也很低，空中还飘着细雨。上午10点40左右，金姓村民突然听见空中由远及近传来一阵轰鸣，随后，只见一架巨大的客机穿过云雾竟径直向他们撞来！

金姓村民大喊：“快跑！飞机掉下来啦！”眼看客机即将撞上2位村民时，突然又猛地向上爬升起来，但飞机中尾部还是撞上山顶，随后摔的四分五裂并产生惊天动地的大爆炸，客机残骸还燃起熊熊大火。事故现场的200多棵松树都被毁坏，飞机碎片散落在周围50米半径的范围内。

2位韩国村民顿时吓呆了，空气中充斥着了烧焦味、血腥味和救命的声音！2个韩国村民刚刚已近距离从机身上看到四个硕大的汉字和一面五星红旗，一眼就认出了这是一架中国客机。由于客机中尾部先坠地并断成数截，因此客机的尾部先脱离机身未受到爆炸和大火影响还基本完好，所以有不少幸存者！2个村民里一个去喊人和报警，另一个立即展开救援。由于大多数幸存乘客都处于昏迷中，这位韩国农民分不清谁死亡谁昏迷，索性先救那些意识尚清醒的乘客！

他先后搀扶出3个受伤乘客，这时韩国紧急动员了釜山、庆南地区的1500多名消防队、警察和士兵前来救援，附近的居民自发地前来帮助。 由于大多数乘客受伤较重，他们中大多数人被抬出来。这些乘客浑身是血，嘴角被磕伤，脖子被扭伤，被救出来时因为惊吓过度，一句话也说不出来。海拔500米的神鱼山地形复杂，再加上天气特别恶劣，使得直升飞机和救护车很难接近事故现场，救援特别困难。

中国驻釜山总领事馆的薛允刚领事第一时间赶到了现场，当看到眼前的地狱般的景象和同胞罹难，顿时流下伤心的泪水。随后又和使领馆的工作人员参与到紧急的救援行动中。由于救援条件限制，救援队员只能一个个背着受伤者下山，一架担架由8-10名救援队员抬着，前面有人在开路，以保证伤员的安全。不少队员宁肯自己摔得满身是泥，也不让担架上的伤员有任何闪失。此时整个神鱼山笼罩在一片悲伤和凄惨之中，最后经过统计，事故中38人幸存（本来是39名幸存，但有一名幸存乘客不顾劝阻返回飞机残骸找家人，被二次爆炸炸死），128人不幸遇难，直到今日还有7人依旧没有找到遗体。

经确认，这正是中国国际航空公司由北京飞往韩国釜山机场的CA129航班。这架波音767客机上有3名机组成员、8名空姐和155名乘客（中国籍乘客19人，其他均为韩国籍乘客）。执飞机长是30岁的吴新禄，累计6497飞行小时，副机长是29岁的候向宁，累计1215飞行小时。当天上午8点37分，CA129航班飞机准时起飞，经过两个多小时的飞行到达了釜山空域。

机组成员与机场塔台取得了联系，此时飞机在914米高度，准备降落在金海机场。当时金海机场气候条件很差，雨雾很大且能见度不佳。11点16分，机场管制员向客机发布指令，要求客机在36L号跑道降落。不过，这名管制员还在见习期，还没有没有韩国相关的空管执照。CA129航班本应下降到335.5米，管制员却错误地要求客机下降至213.5米，此时因客机顶风飞行且能见度太低，只得重新爬升复飞，重新降落。

塔台空管员随即要求客机在18R号跑道反向降落，但这次降落尝试依旧因为能见度低的问题被迫中断！此时机长下令继续低空低速继续进近，准备降落，而副驾驶则要求重新复飞后降落，但因机长正和塔台沟通，忽略了副驾驶的提醒。机长眼前仍是一片大雾，这时驾驶舱内突然响起了近地的警告！哪知道，眼前大雾变淡竟出现一片山林，正是距离机场4.8公里外的神鱼山！机组成员见状大吃一惊，立即拼命拉驾驶杆爬升，但为时已晚，紧接着就出现了开头的那一幕。

事故发生后，中美韩三国成立了联合调查组，2005年5月韩国方面发布了调查报告。韩国方面称：“缺乏在恶劣天气条件下的着陆经验和操作疏忽是造成飞机失事的主要原因”，这就完全把事故的责任甩国给了客机机组成员，闭口不谈地面和塔台管制员的责任，引起了中国方面和遇难者家属的不满。韩方的调查结果显然是不客观的，中方并不否认机组确实负有重大责任，但韩方在事故中仍然有不可推卸的责任。

事故的原因是一个事故链造成的，韩方机场管制员下达错误的降落指令，机长当时完全是按韩方航空管制员的指令进行操作。而且机场方面没有没有告知机组人员机场当时的恶劣天气情况，在中国客机降落前，有8架航班都因天气原因备降其他机场，而中国航班没有收到消息。地面和塔台没有及时调整好地面的设备，盲降系统根本没有在运行，这样导致飞行员无法看清跑道！而且韩方违反国际民航的有关规定，向媒体公布单方面的调查报告！关于空难的最终责任归属最后不了了之，这起事故也成为中国国际航空唯一的一级空难。

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