hp5500，hp5500操作教程

今天小编为大家分享Windows系统下载、Windows系统教程、windows相关应用程序的文章，希望能够帮助到大家！

#开眼看车坛# #宝马# i7 xDrive60

续航590―625公里

最大马力544hp 5500-12000rmp

峰值扭矩750NM 0-5000rmp

0-100km/h 4.7秒

极速240km/h

实拍苏联红军的坐骑，世界上唯一一型从二战连续生产至今的三轮摩托，“乌拉尔”摩托车生产线，该车在俄罗斯和欧美市场依然受到欢迎。生产设备很多都是苏联时期制造的，当然也有很多新设备，比如激光切割机。

“乌拉尔”摩托车是上世纪四十年代德国宝马摩托的深度改进型，发动机749cc四冲程风冷水平对置双缸OHV，最大功率41HP/5500RPM。这个品牌从上世纪五十、六十年代以来外形就没有明显的变化，就是这种特殊的复古气质，吸引了很多客户。

但是现在其也使用了很多欧洲顶级品牌的部件，如：Marzochi，Sanchs，Denso，Ducati，Yuasa，，etc等。在现在的局势下，不知道这些品牌的零部件还能不能得到供应。（图片来自网络侵删）

斯帕24小时开赛前夕，法拉利的新GT项目296 GT3官宣交卷，新赛车首战将定于明年的戴通纳24小时耐力赛。 [灵光一闪] 所以保时捷呀，你家的992世代911 GT3.R，麻烦快点交卷！ [奸笑]

【法拉利296 GT3部分规格】

干重：1250公斤

轮距：前 1726毫米 / 后 1710毫米

车宽：2050毫米（不包括后视镜）

轴距：2660毫米

悬架：前后双叉臂，5向可调

轮毂：前 12.5"x18" / 后 13"x18"

轮胎：前 30/68/18，后 31/71/18

刹车：前6活塞 / 后4活塞，制动盘前Ø400x36 / 后Ø332x32

引擎：F163CE，2992cc V6，120°夹角，24气门

缸径：88毫米

冲程：82毫米

进气：双涡轮增压

马力：600HP / 7250rpm（最大值，实际取决于BoP）

扭矩：710Nm / 5500rpm（最大值，实际取决于BoP）

变速箱：6速序列式变速箱

换挡机构：方向盘换挡

#法拉利296 GT3# #赛车#

本田思域不仅中国网友将它称之为“神车”，在全世界车迷的心中，它都是如神一般的存在。诞生自1973年的它，历经半个世纪仍然屹立在车坛。在全球拥有2500万车主，绝对算得上是一个神话了。

本台21年7月份出厂的思域搭载1.5T四缸直喷发动机，CVT无级变速箱，原车马力177HP（130kW）/6000rpm，最大扭矩220Nm/1700-5500rpm。

车辆信息

品牌：Honda本田

车型：思域-1.5T（CVT）-177HP

发动机：L15B

出厂日期：2021-07

硬件状态：素车

升级需求：安全范围内调校最佳

艾森刷ECU特调程序操作流程：

1.车辆检测

2.动态数据记录（有效保障程序品质）

3.读取原车程序

4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5.程序调校

6.植入升级后的程序

7.升级后车辆检测

8.再次进行动态数据记录(（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）

9.合格交车，不合格重调优化至合格交车

试驾反馈：艾森刷ECU特调程序写入后，车主试车反馈整体效果不错，油门轻，加速随给随有，加速感持续线性！

奔驰在豪华品牌中一直是德高望重，虽然定价比宝马、奥迪都要贵上不少，不过凭借着过硬的品牌跟做工在中高端市场非常受欢迎。而且总有车友拿奔驰E级跟宝马五系作对比，在汽车智能和科技如此发达的今天，配置上已经很难取得明显优势，更多PK的还是内在动力。

本台奔驰E200L搭载着型号为M274 920的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为135KW(184PS)/5500rpm，其最大扭矩为300NM/1200-4000rpm，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。车主反馈刷ECU主要是觉得原车低速一二三挡有顿挫感，另外60-80往后超车比较吃力，想通过ECU升级对整车动力得以提升！

车辆信息

品牌：BENZ奔驰

车型：E200L 2.0T -184HP

发动机：M274

出厂日期：2016-11

硬件状态：素车

升级需求：安全范围内调校最佳

试驾反馈

M274 2.0T奔驰E200艾森经过马力测试给出的安全稳定调校方案，可以刷到234匹马力，370牛米扭矩，比原车增加了50匹马力，70牛米扭矩，ECU升级后一二三挡换挡顿挫感得到很好解决，换挡很平顺，中后段动力很猛，超车动力随踩随有，整车动力得到明显提升！

施工过程

艾森全国统一的标准化施工：

1.车辆检测

2.动态数据记录（有效保障程序品质）

3.读取原车程序

4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5.程序调校

6.植入升级后的程序

7.升级后车辆检测

8.再次进行动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）

9.合格交车，不合格重调优化至合格交车#艾森ECU升级#

林肯在改革开放初期就进口到国内了，但对于国人来说是即陌生又熟悉的。熟悉是因为早有所耳闻，而且在国人心中一直有着非常高端的形象。说陌生，则是路上所能见到的林肯算得上凤毛麟角了。或许是林肯“不接地气”的印象总给人高高在上的感觉。不过17款林肯MKZ已经察觉不到美系独有的肌肉感，而且外观也更贴近运动性中级车，打破固有的美系豪华做派，驾驶乐趣有了更多可能性。

这台17年出厂的林肯MKZ配备着EcoBoost 2.0T四缸发动机，分为高低功率两款，此次升级的是低功尊享版，最大功率是203马力（149千瓦）/5500rpm，峰值扭矩是381牛/3000prm，匹配6挡手自一体变速箱。

车辆信息

品牌：Lincoln林肯

车型：MKZ-2.0T-203HP

发动机：EcoBoost

出厂日期：2017-07

硬件状态：素车

升级需求：安全范围内调校最佳

艾森全国统一标准化施工：

1.车辆检测

2.动态数据记录（有效保障程序品质）

3.读取原车程序

4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5.程序调校

6.植入升级后程序

7.升级后车辆检测

8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）

9.合格交车，不合格重调优化至合格交车

试驾反馈：低功款发动机预留的动力空间比较大，升级前后的驾驶感受也比较明显。整体感受就是动力更加充沛，涡轮介入的迟滞感基本消失，加速超车更轻松，换挡平顺，油门响应积极到位，操控乐趣大增。#艾森ECU升级#

我相信奔驰C200的车主不一定都是颜值党，但百分百在审美上确认没毛病。跟同级别的奥迪A4以及宝马3系相比，奔驰C200骨子里的优雅明显更足，而且顺便附赠灵性与力量。这或许是长轴C200L都无法比拟的特质，所以外观满分，动力如果再强劲点，车主们想想都够幸福的。

本次进行升级的车辆为奔驰C200 2.0T，该车搭载着型号为M274 920的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率为135KW(184PS)/5500rpm，其最大扭矩为300NM/1200-4000rpm，与之匹配的是7挡手自一体变速箱。

车辆信息

品牌：BENZ奔驰

车型：C200-2.0T -184HP（stage 1+）

发动机：M274

出厂日期：2017-10

硬件状态：素车

升级需求：安全范围内调校最佳

艾森全国统一标准化施工：

1.车辆检测

2.动态数据记录（有效保障程序品质）

3.读取原车程序

4.根据测试数据和车主升级需求制定调校方案

5.程序调校

6.植入升级后程序

7.升级后车辆检测

8.再次动态数据记录（确保数据达标，打破只凭感觉判断程序好坏的验证方式）

9.合格交车，不合格重调优化至合格交车

试驾反馈

提速超车不输高功款的驾驶感受，而且提速过程非常顺畅，换挡间歇无明显顿挫感，掐表0-100km/h 测试缩短1S多，效果满意！

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