博世无线监控摄像机，博世视频监控摄像机说明书

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十字路口的危险你都知道吗？

#第三代哈弗H6

14颗雷达 6个摄像头

全场景AEB自动紧急制动

博世9.3代ESP

轻松应对十字路口安全隐患#第三代哈弗H6#

讲一点科普：现在的新车动不动全身10几个摄像头，看起来超NB，怎么判断真牛还是假牛？

注意看翼子板（图2），如果这块没有左右2个后向视角的摄像头，那这辆车一定不NB。

没有它，就搞不了环绕视觉ADAS；那就无法构建完整的360°视角，你的感知就是菜，这辆车一定只有前向的视觉感知能力；撑死了四角有毫米波做低质量的补盲，甚至压根没有角雷达。

很多品牌还是很会忽悠人的，因为有360°泊车拼接影像这个功能（图3），所以必须在汽车前后左右装4个超广角鱼眼摄像头；但是这4个摄像头为了追求超广角，畸变超级严重，基本不可能用来做辅助驾驶。

然后再加上车内DMS驾驶员检测系统，甚至还有什么旅行拍摄之类的搞笑摄像头......哪怕是最菜的博世单目辅助驾驶，汽车品牌都能给你整出5个以上的摄像头。

但是这些没用，真正智能化的摄像头只有最前面的那个，全车感知能力菜的要死。

那么真正的环绕视觉ADAS会有多少个摄像头呢？——挡风玻璃至少双目，翼子板后向2个，后视镜托架2个，屁股一个泊车兼ADAS摄像头。

同时还有360泊车用的4个：牌照上方1个，后视镜托架2个（跟上面的不重复），屁股那个两用摄像头。

ADAS用的这几个，基本都是高像素、高宽容度；泊车用的4个，随便搞搞就好啦。

#博世##博世 BOSCH[品牌]##氢燃料电池#

博世北美公司副董事长托马斯在美国汽车新闻大会上表示，博世在过去12个月内对电动汽车和燃料电池技术领域投资了60亿美元（约合人民币418.9亿）。

氢燃料电池

托马斯表示，博世不会放弃燃油喷射器、刹车、燃油动力系统部件等核心产品，而是利用这些产品发展电动汽车和其他相关技术。“燃油机仍然有未来。”

并且，博世会继续开展燃油车相关产品后续维修保障业务。

博世认为氢动力燃料电池拥有强大的发展潜力，并且可以在大型车辆中替换一些柴油动力总成。博世最近正在对旗下一家美国工厂的员工展开再培训，从生产柴油发动机部件过渡到生产燃料电池部件。

托马斯说，氢动力燃料电池可以适用于重量在1-2吨、6级或者7级车辆。但同时也取决于是长途车还是短途车。“我相信（燃料电池）密度和车辆续航里程是该行业的机会。”

实现电气化

博世已经推出关键产品 eAxle，为汽车制造商提供完整解决方案，可以优化成本、降低复杂性。

其中，eAxle city方案（图5）的电动机、逆变器和变速箱组合在一个系统里，尺寸更紧凑，适用于更小的车辆。eAxle city 功率模块基于碳化硅半导体技术，是博世新一代高效节能的碳化硅逆变器。

eAxle performance方案也采用了适用于400V和800V的碳化硅技术。

基于软件的皮卡解决方案

博世推出的新皮卡解决方案是Tailgate down view（尾门向下视图方案）。

该方案是一种可视化软件功能，允许驾驶员在尾门打开的时候看到车辆后面向下的位置。传统后视摄像头不允许司机在装载床和后挡板关闭时看到车辆后方，这一方案解决了传统后视摄像头的局限性。

这个方案也是博世拖车、停车、机动和可视化解决方案产品组合的一部分。

托马斯说，随着新应用技术的出现，博世已经改变运作企业的方法。实现目标就需要与不同公司合作，主要因为开发新零件、按照博世标准生产都需要大量资金，不同的公司都有不同的专业能力。

“随着这种转型开始，资本变得越来越重要。随着公司演变……行业必须走到一起。并且，合作伙伴关系表明共同投资是有意义的。”

但共同投资并不意味着十全十美。

比如博世决定不生产电动汽车的电池，但是需要花钱购买电池组所需产品，例如能源电子产品、冷却和加热系统或者其他组件。博世担心这是否对公司有利。

昨天说了许多车企的自动驾驶都选择用英伟达，为什么？

首先性能强就不用多说了，芯片和域控制器性能堪称业内的顶尖水准。

其次也是很关键的一点——省事。

英伟达的这个DRIVE Hyperion自动驾驶开发平台可以说给了你一整套的全栈解决方案：

硬件方面都是大厂：大陆、采埃孚、德赛西威、法雷奥、博世、大陆、索尼等等大厂给你做摄像头毫米波雷达激光雷达传感器等等各种硬件，英伟达还给你全部做好适配。

软件方面，各种开发工具测试工具还有算法都给你准备好还能不断更新，甚至连自动驾驶所必备的高精地图英伟达都给你备好，还有全球大量已经装车的用户在不断给你提供完善数据。

这样全面周到一站式、方便快捷见效快还喂到嘴边的服务，也难怪车企喜欢。当然，也有担心英伟达话语权太大，自己会被卡脖子，希望自主把握主导权的车企会另选合作伙伴或自行开发。还有网友会说，全套依赖英伟达，会不会像华为那样遭遇风险？不无道理，所以华为选择自己干，零跑选择用自己开发的凌芯。

自主研发无疑是大趋势，然而在当下，依靠英伟达快速满足消费者需求，也没有什么可以指摘的。

这个有意思，乌克兰在战场上缴获一辆俄军的虎式装甲车，这辆装甲车被拉去维修厂修理，结果你猜发现了什么？里面的发动机控制器居然是德国博世牌的，但生产地是中国。其实这也不难理解，因为俄罗斯军工体系因为苏联解体后七零八落，很多配套的零部件都生产不了，所以只能退而求其次选择民用产品，这些显然也都是战争爆发前进口的。

除了虎式装甲车外，俄罗斯的暴徒M导弹艇也曾经使用过中国的CHD622V20民用柴油机，在这次俄乌战争中被多次击落的海鹰10侦察无人机中几乎就是民用设备的大杂烩，摄像头居然是一部日本佳能照相机改装的。

不过也别因为这个嘲笑俄罗斯，因为战斗民族最擅长的就是整合能力，几种性能不高的民用设备到了他们手里一整，有时候就能成为高性能军用武器。还记得当年的米格25吗？它一出现就打破了战斗机飞行速度和高度的纪录，刚开始美国人以为苏联用了什么黑科技，直到后来苏联飞行员别连科叛逃到日本，美国人才知道苏25居然是用最最普通的不锈钢制造的。

人家说的是抢控制权，不是说，独立机械不能用。其实很简单，脚下安装个摄像头以后在发生会简单很多//@王雪4483:首先你先确定一下特斯拉在未接通电源的情况下踩刹车是否有制动效果，如果有那就基本可以断定，电脑无法让刹车失灵//@Paul111111:博世的制动系统在特斯拉上是深度定制的，没有独立的机械制动。国外已经有分析文章指出，在特定场景下，特斯拉行车电脑会混淆普通刹车与ESP介入时的刹车，于是会给某一侧车轮加速，以修正它认为的转向不足或转向过度。当然最近这几次事故不一定是这个原因引起的，但至少说明刹车引起加速这种bug是有可能发生的。

这是8号晚上(地上有灯光照射形成的人影)‘’取保候审”放人的视频，两个白衣女子是叶家姐妹。//@瘤博世看米国:你是学校//@安安156201861:这照片明显是街上，但是叶婷是从学校带走的。//@chen17603706156:这视频明显是路边谁家安装的摄像头，真实。

【4D成像雷达】

特斯拉抛弃了超声波传感器和继毫米波雷达之后，整个行业都聚焦在4D成像雷达。包括大陆集团、采埃孚、安波福、博世、海拉、Veoneer。以及中国本土的福瑞泰克、森思泰克。

4D成像毫米波雷达的引入不仅能提高单雷达对前向感知目标在融合中的置信度，而且能提高雷达对低速移动目标以及静止车辆、行人识别的精度，覆盖高速和城区更多特定场景感知需求。4D雷达结合AI技术，可以弥合过去与摄像头、激光雷达等高精度传感器的性能差距。

福瑞泰克凭借全栈技术能力与大规模ADAS量产经验，成为国内先发落地4D毫米波雷达定点量产的智能驾驶系统Tier1企业，相关车型预计于2022年底量产上市。森斯泰克的12发16收成像雷达STA77-8，也将陆续在多款自主品牌新车实现交付。

大嘴心爱的第三辆“华为车”来了[呆无辜]AITO问界M7已经出现在工信部申报目录。

长宽高分别为 5020*1945*1775mm，轴距 2820mm。轮胎规格 255/50 R20，已经是妥妥的中大型SUV了。

动力依旧是一台 1.5T 增程器，最大功率为90kW；目前申报的版本单电机，功率 200kW，赛力斯祖传配置。

申报图上没有看见高级ADS典型的环绕视觉摄像头与激光雷达等高级传感器，目测依然是博世的“低保户”乞丐版L2驾驶辅助[允悲]。

内饰跟之前的M7差不多，配备了目前汽车行业最好的鸿蒙中控，屏幕下面是两个无线充电台。

这玩意应该会卖到30万左右，直接跟理想One竞争。

还记得当年欧盟邀请中国参与的“伽利略”导航卫星项目吗？这次欧盟又要重蹈覆辙了。

距离我们的北斗导航系统完成全球组网已经过去了快两年了，不知大家是否还记得，当年欧盟跟中国一块儿搞的“伽利略”导航系统。当时欧盟邀请我们合作，却让我们掌握核心技术。真得谢谢当年欧盟将我们踢出了“伽利略”导航卫星项目，我们才能够拥有现在的北斗导航系统。反观欧盟的“伽利略”导航系统， 却因为各国相互扯皮，进度发展缓慢。

如今，欧盟似乎又要重蹈负责了，这次是在云计算领域。此前，法国总统马克龙曾呼吁，欧洲各国应当团结起来搞云计算，因为在这一领域，欧洲已经落后中美太多了。其实马克龙说的一点也没错，就拿这次冬奥会来说，2022年北京冬奥会的核心系统全部运行在我们国产的阿里云上，使得本次冬奥会成了历史上首届“云上奥运”，云计算在冬奥会上大放异彩。

整个冬奥会期间，赛事成绩、赛事转播、信息发布、运动员抵离、医疗、食宿、交通等信息系统全部由云计算来处理，云计算具有高性能、高并发的计算能力，高带宽、低时延的传输特性，处理起各种数据来简单高效，就连国际奥委会主席托马斯·巴赫都称赞，本次冬奥会的数字化程度很高。阿里云的技术，为奥运留下了一套全新的标准。

举几个简单的例子，借助云计算，本次冬奥会超过6000小时的转播内容全程采用4K的超高分辨率。部分比赛还采用了AR技术，几十台4K摄像机输出的视频直接在云平台上借助智能算法进行数字建模，最终合成360度自由调整视角的AR视频，这样庞大的数据量，能够在这么短的时间内处理并进行直播，这就是云计算平台的力量。

正是看到了云计算的巨大潜力，欧盟才想自己搞云计算，德国和法国的22家企业联合搞了一个“盖亚—X”超级云计划，这些企业中包括了大名鼎鼎的达索系统、橘子电信、西门子、SAP公司、博世等欧洲老牌巨头，然而欧盟这次又重蹈覆辙，各个参与方相互扯皮，谁都不想拿技术，谁都想要主导，如何协调好这些企业，是欧盟面临的一个大问题，所以先别想着“赶中超美”了，虚心学习才是正道。

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