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去4s，店问问，现在这个价钱可以新车上路了，悄悄地告诉你一件事，这个是美国市场死亡率最高的车

平行车市场真的是进口车市中的“淘宝”吗？

因为平行车市场的进口车减掉了4s店这个中间商，同时没有店铺销售员工的运营成本，所以比4s店更便宜，将称其为进口车市场的“淘宝”一点也不过分。

传闻“进口”天津港平行车市场是抑制4s店进口车价格的原因？同款进口车在天津港却便宜很多，不过更多吐槽的却是平行车市场的各种坑！

想必熟悉天津港平行车市场的朋友都知道，那里的各种进口车型应有尽有之外，还比4s店便宜至少10%，必须承认的是，这也是近年4s店进口车价格温和很多的原因之一。

但平行车市场购买的进口车不能享受品牌方提供的质保这一点着实也让挺多买家望而却步。不过也有网友表示，只要卖家能提供所有的厂家发票，关于发动机这些的型号票据，车辆合格证都不缺的话，有这样的便宜为什么不占？如果有熟人那就更可靠了，其存在必然有存在的理由，难道不是吗！

毕竟平行车市场的所有进口车对国家的税收这方面是一分不会少给，其也是能自由上牌照国家承认的合法商品。如果没有平行车这个市场，当下的4s店对进口车那还不是随意加价？

就当下比较火热的MAZDA CX-50来讲，国外的起步售价折合人民币在17.7万左右，如果引进入国内加上关税、消费税及增值税在26万上下，4s店大概率会在此基础上增加4-5万作为利润，因此2023款MAZDA CX-5起步价的国内正规市场售价不会低于30万。

2022年12月16日，MAZDA CX-50在长安马自达官方直播间云端品鉴会正式亮相，并准备明年上市。

CX-50这款车在外形上刻意的展示强烈的运动氛围（为适应北美户外环境量身打造），前脸引擎盖多根隆起有型的线条加上“龙鳞”镀铬点阵中网，给人的既视感大气中有点霸气侧漏。两旁的灯组并不是大众化的X状；牺牲几公分内部空间，有意令两侧腰线以下车门内凹部分展现出腰线富有感染力轮廓除了具有空气动力学原理之外，令车身在增加狭窄空间的通过性方面也会起到不小的帮助。

CX-50的“屁股”不用过多去描述，比较偏爱的是其对车轮的轮眉、两侧裙边以及前后保险杠的防剐蹭设计必须要赞一个！

此外，就MAZDA CX-50来讲可能更多的朋友更关心的是其动力系统有没有什么亮点？新车搭载的分别是2.5L和2.5T SKYACTIV-G直列四缸icon发动机（两种动力选择），最大功率分别为187马力和250马力，完全可体会到那种人马合一的运动感。传动方面，新车不仅匹配6速手自一体icon的变速箱（6AT)，并提供有四驱系统。

值得一提的是，连续几年在全球各大安全排行榜上，马自达一直都是榜霸 ，IIHS （美国公路安全保险协会( Insurance Institute for Highway Safety ）被誉为安 碰撞领域的“安全官” 。 在2021年的 IIHS 对20款紧凑型 SUV 进行侧面碰撞新标准的突击测试中 只有 MAZDA CX -5是唯一一款总分获得 G （优秀）的车型。#悦生活 越无忧#

对于年后国内上市的这款进口MAZDA CX-50即便是4s店起步售价也不过30万左右，并且享受质保，天津港平行车市场可能会便宜2-3万的样子但质量方面得不到任何保障，在平行车市场买进口车就好比淘宝购物一般只能是碰碰运气，如果换作小编，30万的车只不过便宜2-3万当然是选择4s店！

雷克萨斯lx600美国和中国价格对比，美国雷克萨斯lx600四座行政版最高配，美国价格才13万美元，折合人民币90万元。

到了中国起码卖180万元以上，比美国的价格贵一半，之所以卖这么贵是因为需要缴纳关税、消费税和增值税等。

以雷克萨斯lx600为例子，进入中国需要缴纳25%的关税，13%的增值税、25%的消费税等，加在一起至少要60%的税费，经销商还要一部分利润，再加上4s店的利润等，所以到了用户手里自然就贵了。

再说了买这车的也不差钱，卖的越贵越有面子!

在美国也有特斯拉着火的。可以说中国和美国产品没有任何差别！所以就不要说什么？美国产品会更好一点。还有就是我要说一下在美国开网约车的成本。除非开豪华车，普通车的成本很低。就说日本的油电混合车。以前两万三万都可以买一台新车了！只不过现在涨了一点价。油也便宜。养车不去4s店，就去普通的保养店。30块钱左右。我以前买的是保养套餐，200美元保养25000英里。这里也没人管网约车。注册成功就可以跑了。语言也没有要求。APP全程中文。我以前也提过详细介绍了，在以前的帖子里面，大家可以看一下。大家来漂亮国吧！为祖国创创造外汇。买中国的产品，给企业创造外汇。这都是爱国行为。

圈友们看看汉兰达的说法。实锤来了，汉兰达后机脚687元，赛那后机脚1031元，赛那比汉兰达高出50%，而两者指导价仅相差不到20%。其余三个机脚都是同款同价。

虽然型号与美国的不同，但是价格方面差异甚至比美国更大。在美国两者相差13%，而到了国内相差50%，这已经不仅仅是简配的问题了。

在车辆加速时，由于力的作用，发动机会向后仰，后机脚承担了很大部分的压力（可以参考大马力车加油的视频）。如果后机脚做的不够好，那么必然会导致加速时发动机震动大、噪音大。 不论是价格，还是车主的实际体验，两者对于发动机震动、噪音的抑制能力的差距显而易见。

可以说，这是丰田基于成本控制而忽视了旧机脚的缺陷。需要注意的是，丰田在混动汉兰达上市之后曾给车主发放调查问卷，调查车主们对发动机噪音、震动的意见。

震动、噪音会随着公里数的加大而加大，后机脚抑制不足也会使其他三个机脚加速老化。经过询问，4S店更换汉兰达四个机脚零件价2500元，工时费800元，合计3300元。 在这个老化的过程中，车主需要忍受着车辆加速的噪音、震动，并且会在公里数大了之后越来越明显，由于是新车，且还没到正常5年的老化年限，向4S店询问会被告知是车子设计就是这样子的。

还没有提车的车主不要有侥幸心理，如果厂家不重视、零件不换，出现震动噪音只是迟早的事情。如果厂家不作为，那么这个问题将永远都得不到解决。

上汽大众涨价1000-3000元人民币算什么，我今天去美国的现代4S店，伊兰特直接加8000美金，光裸车就要38000美元，差不多是顶配3.5L凯美瑞、2.0T雅阁的价格了。

加价这么多，销售面对我的还价仍然分文不让，就说明即使加价8000美金，还是有不少人愿意买。这么看来，中国的大众准车主还是很“鸡贼”的，之前大众常态化75折-85折时销量一直高歌猛进。最近优惠大幅收紧，销量立马暴跌。反观现代集团在美国市场的表现——加价比例和销量增幅都是同行最高，简直就是越加价卖得越好，比雷车在中国还受宠。真想看看花4万多美金落地买个1.6L伊兰特的是什么样的奇人异士。

最近准备入手雅阁混动，进一步感受到美国4S的套路深。网上的价格信息已经看起来如此详细透明了，明说了这个价格包括各项税费，结果到店谈又给我加了几个名目合计$1300的强制装饰，而且这些是所有新车运到店就装上了，根本没得选，谁都躲不开。裸车$26884的混动次低配，你以为落地就是$29695，实际还要再加$1300*1.0665（消费税率），最终算下来落地$31081，比裸车价多出15.6%，还不包括保险费。国内这个级别的车，在购置税税率高达10%且包含保险的情况下，落地价也就比裸车价高12%-14%。这巧立名目把黑钱合理化的操作，美国玩儿得更溜。#美国见闻# #买车防坑指南# #套路# #购车套路#

美国一家有市场调研公司CNW，对23万中国留学生做了22个月的跟踪调研。结果发现：23万中国留学生总共花了151亿美元买车

而同比之下，相同人数的美国学生，买车的支出是47亿美金。

除此之外，该公司还发现，中国留学生买车的平均价格是65652美元，而美国学生买车的平均价格连一半都不到，只有20434美元。

为此，美国很多4S店都把中国留学生当作最大客户，比如说密歇根州立大学的奔驰宝马4S店，15%的销售都是卖给中国留学生。

为了抢占中国留学生的市场，海外这些汽车销售商更是花招百出。比方说，印第安纳大学伯明顿校区附近的一家车商，最醒目的广告语就是：“我们有会说普通话和广东话的营业员”

网上有消息称：中国留学生，每年给美国经济贡献44亿美元。为什么这么多？除了买奢侈品，剩下的多是教育费。

据说，一般美国的博士生教育是不需要学生负担学费的，大家有全额奖学金，或者做助教、助研。

但是，美国的本科生教育，尤其是那些州立大学，那种二三流的学校，如果是本州学生就读，大概只要花一万多美元。但是，如果是国际学生，学费就是三万多美元。

自从美国2008年金融危机以后，美国就有很多中档学校开始通过扩招国际学生的比例来提高它们的收入。

但是，这些学生留学回来后，竟然连工作也找不到。这不仅仅是因为海外留学已经呈现了批发式增长，最主要还有一点就是海外教育信息的不透明。

在郎咸平的书籍中有这么一段话：“我们看微博，大家都说人生理想上哥大，哥大故事多，欢乐多。李云迪的女朋友，哥大的；王力宏的老婆，哥大的；奶茶妹妹也是哥大的。实际上她们三个人，上的都不是严格意义上的哥伦比亚大学，她们是哥大教师学院和哥大巴纳德学院，更多的像是一所分校，或者说哥大的外围学校。”

所以，出国留学的质量已经下降，跑去国外读二三流的学校，其实和在国内念二本差不多，这些学生回来之后照样很难找工作。

参考书籍：郎咸平《财经郎眼10：我们离幸福还有多远》

#我要上 头条# #美国#

最近一段时间由于全球芯片短缺，美国汽车市场受到了很大的冲击。同事们都在纷纷议论此事。年初有一个同事抢到了一台卡罗拉，高兴地和我们吹嘘说有多么的幸运。我当时听了不以为然。美国这样的车轮上的国家还能买不到车？近几个月当我领导的项目电子元器件纷纷缺货的时候，我好奇地去看了一下附近丰田4S店的网站。令人惊讶的是平时常年几百上千辆库存的丰田店，如今居然只剩下3辆现车。随后我通过新闻网站了解到，如今美国二手车价格暴涨。尤其是车龄一两年内的二手车售价甚至可以超过新车。半信半疑的我去二手车估价网站评估了一下我去年7月份买的开了一万多英里的LS500h轿车。果不其然，收车价格竟然高于我去年的买车价格。感叹世界多变的同时，也可惜自己独身一人在这边也只有这一辆车。不然就果断出手了。什么时候价格降下来了再重新买个新车。也不知道国内汽车市场情况如何。好像没有看到美国这边一车难求的样子？如果是全球芯片短缺的话为何国内没有受影响呢？

丰田也有一些非日本供应商的配件

室内倒车镜，挺多车型能用的

4S报价312、打个8折出库 249

价格不算便宜

制造商是麦格纳，加拿大的公司，而不是日本公司。丰田是非常保守的，配件采购方面都尽可能在本国找，但是一些边边角角的配件，也会挑选一些外国品牌，团伙作案是日本公司最大的特点！

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