诺基亚5200怎么开后盖，诺基亚11002021版本拆机

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在对待汽车电动化问题上，日系车内部出现了分化

本田已经发布了电动化战略，将在5年内推出10款全新电动车，2030年新能源车占比40%，2030年后在中国不提供燃油车，2050年实现碳中和，只能说识时务者为俊杰。

而日系的老大，也是全球老大，提出了不一样的战略，核心是“逐步电气化”，仍以混合动力作为减碳的主要手段，争取时间推广氢能。在前不久的汽车制造商例会上，丰田掌门人丰田丰田章男联合其他车企高管向日本政府发出警告，日本政府设定的，2050年通过推广电动车实现碳中和是不切实际的，将会对日本经济造成毁灭性打击，并给出了详细的数据。不得不说丰田的立意是很高的，警告日本政府推广纯电动将会对国家的经济产生严重影响，而不是丰田自己，但我认为这完全是螳臂挡车，电动化趋势不会变。

随着电动化趋势的到来，丰田的焦虑是必然的，放弃燃油车沉没成本太大，进军纯电动则由一个领头羊变成了追随者，同时还没有核心技术储备。押宝的氢能源难以推广，形不成规模优势。就像曾经的智能机打功能机一样，诺基亚焦虑死了，加入安卓变成追随者，自己开发塞班没人用，形不成气候，简直和现在的丰田一模一样。但汽车更新换代比手机慢，再加上充电焦虑还没有完全解决，电动车马上替代燃油车不太可能，但也只是拉长了时间维度，燃油车被淘汰是早晚的事儿。

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