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#宁波头条# 浙江首条智慧化城市道路亮相鄞州！

随着鄞县大道智慧化道路正式亮相，浙江首条智慧化城市道路正式诞生。12月14日，记者从市国资委了解到，该项目是鄞州区属企业鄞城集团贯彻落实全省数字化改革要求，以实现城市道路多功能集成和智慧管理为目标的重大数字化改革任务的生动实践。

记者了解到，鄞县大道智慧化道路以智慧路灯杆为主要载体，搭载视频、雷达、环境监测等各类感知设备，打造基础设施状态、交通运行状况、气象环境等全要素、全时空的精准感知体系。同时整合路灯杆、交通杆、监控杆等各类杆件，实现基础设施共建、共享、共治的集约发展。

此外，鄞县大道智慧化道路还将综合运用物联网、大数据、云计算、数字仿真技术等新技术打造行踪无定智慧道路全要素数字模型，连接物理世界与信息世界，通过虚实互功，实现城市交通仿真推演、数据驱动决策，赋能城市交通智治。

那么智慧化城市道路具体体现在哪些方面呢？

智慧照明，多杆合一净化空间

打造“智慧孪生平台”实现智能化管控

针对路灯能源消耗高、管理成本高、用户体验差等问题，通过对鄞县大桥以东至前河路段长约3.4公里照明智慧化改造，整合路灯杆、交通杆、监控杆等各类杆件, 将原有的652跟杆体整合为288根，减杆率达到55.8%以上，综合节能40%至60% ，推行“多箱合一”“多网合一”“多头合一”的模式净化道路空间。同时，通过控制系统与“智慧道路数字孪生平台结合”，可实时监测路灯照明状态及电力使用数据、精确定位路灯故障点位，初判故障原因，整体提升路灯照明及维护效率。

智慧停车，一体化管理模式

打造“无人值守”“协同智管”城市样板

在鄞县大道锦寓路口（鄞州二院旁）建设基于全视频的停车一体化管理系统，集停车服务、充电服务、共享服务、执法取证等功能于一体车位20余个，打造停车管理无人值守和非接触性执法样板，通过无感支付、通停通付等手段，提升市民停车体验，减少泊车巡游时间，缓解停车难题，减少交通碳排放。

智慧交通，全息路段精准管控

打造交互式出行体验

1.建设全息路段实现精准管控

在宁南路至天童路段约0.7公里路段建成全息路段，通过雷视融合感知设备、高清视频综合信息采集器及智能AI球形摄像头的设置，可实现主干道口及周边机动车道及非机动车道150米范围全覆盖，通过对交通流参数和交通行为高精度检测，实现交通事件预警、违法取证、目标跟踪及轨迹重演，为道路交通管控提供数据支撑，可实现事故远程快处和信号自动优化，助力交通安全防控和拥堵治理。

2.打造智慧公交站台增强互动体验感

对鄞县大道华茂学校前，宁南路口东南角等2座公交站台进行智慧化改造，实现公交到站信息、天气情况、公益宣传等信息的实时发布，并设置站台安全监控、降温喷淋等功能，提升市民公共出行体验。

3.搭建智能设备提供伴随式智慧公共出行服务

以智慧路灯杆为主要载体，搭载LED信息屏、无线广播、一键求助、WIFI热点充电桩等各类设备为市民出行提供全程服务，打造交互式出行体验。同时，基于智能多功能杆布设非机动车违停监控设备，对现有公共自行车租赁点和非机动车停车点进行智慧化改造，架设电子围栏等空间定位系统，以优化共享单车、电动自行车的停车秩序，有效净化道路人行空间。

智慧管养，实时监测道路、桥梁安全

打造闭环管养模式

1.桥梁状况实时监测

项目构建了鄞县大桥三维可视化模型，实现了对鄞县大桥的24小时集中在线监测，实时监控桥梁安全数据及周边环境数据，智能“感知”桥梁健康状况，形成巡查、检测、监测一体化的桥梁健康状况综合评价模式。加强了对影响桥梁运行的车船撞击、超载超限等安全风险问题的专项监管手段，提升安全风险全方位预警防控能力。

2.道路病害智能检测

通过布设路桥智能感知设备，辅以智能巡检车辆，实现道路积水、路面塌陷、超载超限、路桥病害、垃圾抛洒、井盖松动、垃圾箱满溢等市政设施状态的全面监测，以数据驱动，优化养护决策，打造闭环管养模式，支撑道路基础设施全生命周期精细化养护，运用人工智能算法快速识别道路坑槽、裂缝及“桥头跳车”等常见病害，第一时间指导后续养护处置，形成“巡查-发现-养护-跟踪”的闭环管养模式。

智慧管理

构建城市智慧道路数字孪生运维及管控云平台

本项目运用数字孪生技术建立道路基础设施全要素数字化模型，整合道路、桥梁、照明、停车等市政设施管理功能，对接交通全息管控数据，打造智慧道路综合管理系统。研究制定智慧道路设备接入标准和数据接口标准，以实现部门内数据全打通，部门间数据可共享，为设施运维、交通管控、应急调度等提供数据与技术支撑。

#与宁初建 发献大美# #宁波#

一铲斗下去，93吨燃烧的煤炭被铲上来，然后装到世界上曾经最大的矿用卡车上。自燃的露天煤矿就像火焰山，需要把燃烧的煤炭用挖掘机和矿卡拉走。重达980吨的卡特彼勒6090 FS挖掘机，仅需4铲就能装满卡特彼勒797的360吨巨大车厢。在这2台巨大的机器面前，人类显得何其渺小。

卡特彼勒797卡车非常巨大，长14.48米、宽9.14米、高7.01米，翻斗升起后高度为15.24米。每个轮胎高3.96米，造价3万美元，全车轮胎就价值18万美元，整车340万美元。巨大的油箱6813升，每小时耗油246升，百公里油耗788升，这种车需要日夜不停工作，人停车不停，只在定期的维护才能休息一下。

卡特彼勒797的翻斗能装下360多吨的矿石，加上铲斗的自重，一铲子的总重量高达400多吨，最重的成年亚洲象重5吨，相当于一铲子下去能挖上来72头大象。卡车自重288吨，加上360吨的矿石，总重量就是648吨，早就超过了普通桥梁的承重极限，为了运输它需要先拆解，到达目的地后在组装。

这辆巨无霸采用液压冷却盘式刹车，刹车冷却系统每分钟需要把4391升的刹车油通过碟片上的散热器，这样才能带走刹车产生的巨大热量。刹车油也可以叫做制动液，用来液压制动的，原理就是液体不可压缩，当液体受到压力时，在充满液体的管路中会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分，制动液的好坏直接关系到刹车的可靠程度。

别看这个巨无霸总重量648吨，多放半铲子也没有啥大问题，将近700吨的重量跑起来一点也不慢，能达到64公里/小时，要知道这是在矿区，路况可不比平整的高速路。这就得益于它的发动机，用的是117公升V24柴油发动机，能提供3400马力的澎湃动力。

而在卡特彼勒797旁边的是更加巨大的卡特彼勒6090 FS挖掘机，是一种千吨级矿用液压挖掘机，是目前世界上最大的挖掘之一，整车980吨，52 立方米的巨大铲斗，一铲子就能装满93.6吨，相当于18头成年的亚洲象。载重量360吨的卡特彼勒797，仅需要4铲就能装满。搭载2台康明斯QSK60发动机，V型16缸四冲程柴油机,排量60.2L，额定功率3360kW。

2001-2002年卡特彼勒797矿山卡车被评为世界最大的矿用卡车，但现在已经不是了。目前最大的是白俄罗斯生产的别拉斯75710，高3层楼，能装载450吨矿石。因为白俄罗斯曾经是苏联的重卡基地，苏联解体后白俄罗斯继承了所有的技术，在后来的基础上生产了世界上最大的矿山卡车。

别拉斯75710自身就重达360吨，车身长20.6米，宽9.87米，高8.165米，这比卡特彼勒797要大了一圈，载重量450吨，工作时整车重量高达800多吨，有2个2800升的油箱，油箱有的油就有5吨多，用2台MTU V16柴油发动机提供4660马力的动力，首先这2台发动机带动发电机供电，然后整车靠电力驱动，百公里油耗高达1300升。

别拉斯75710是一般的房子都要大，引擎舱就比普通家庭的客厅还要大，售价为600万美元，比卡特彼勒797贵了260万美元。因为体积太大了，它不能使用任何车辆的底盘、变速箱、车轮等零件，所有零件都是独立完成的。虽然能载重450吨，实际上500吨也是可以的。

这个庞然大物最高速度能达到60公里/小时，平时的经济的速度是40公里/小时，所用的轮胎重达6吨，直径为4米，胎压约为103psi，每个就9万美元，相当于一辆豪车了。为了能让工作时移动800多吨的重量，这台巨兽非常耗油，油箱内5.6吨的柴油会在12小时内耗尽。

这些大型的车辆会压塌桥梁，压坏路面，无法在普通的道路上行走，需要从厂家把所有零部送到矿区后再组装，在矿区工作完毕后的转场也是拆卸成零部件运走组装，比如别拉斯75710需要装满25节火车皮。

矿山卡车是最累的一种车，虽然它们也属于“豪车”但每天需要工作23小时，驾驶员可以轮班休息，但是车不能停，每天最多有1小时的检修和加油时间，每天这样高强度的工作，它能坚持12-20年左右，可见这种巨兽的质量是真的不错！#头条创作挑战赛##头号周刊##谣零零计划#

根据各省（区、市）上报数据汇总统计，受疫情影响，截至2022年4月16日24时，各省（区、市）高速公路共关闭收费站219个，占收费站总数的2.03%，比4月10日减少459个，下降了67.70%；共关停服务区76个，占服务区总数的1.15%，比4月10日减少288个，下降了79.12%。除西藏（无高速公路收费站和服务区）外的30个省（区、市）中，北京、天津、山西、内蒙古、福建、山东、河南、湖南、海南、重庆、四川、贵州、甘肃、宁夏等14个省份已无关闭关停的高速公路收费站和服务区。

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