iphone4美版无sim卡，美版iphone4没卡槽

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看了看美版新4系的实车，这个惊悚的大鼻孔我还是欣赏不来，总觉得老款更好看。不过价格还说得过去，这台加了冬季包的M440i四驱版近期平均裸车价5.8万美元，如果几个月后能优惠到裸车5.5万美元以内的程度就非常香了。只不过这个价位区间我还是更青睐外观更正常的M340i。#新车情报局# #全球实拍车# #宝马#

#你现在还用苹果手机吗# 现在已经没有用了，怎么说了，第一次接触苹果，是苹果4.就是那一年网上有小伙卖肾换手机的那一款，也是最经典的那一款，我记得价格，当时花了5800.买的是美版，全新机。怎么说了，有一说一，确实好用，并且拿在手上确实有面子，那时候年轻，工资也算高，一个月扣完五险一金到手6000.没有什么压力。后来陆陆续续换了5S，6，7，8。时间一晃马上步入40岁了，工资要养妻儿老小，觉着国产千元机也还不错了，用着也还舒服，我没有什么支持国产手机的特别强烈的愿望，实话实说是没有必要了用苹果了，不是买不起，而是我已经沉稳了，觉着性价比好就行，我不是什么商业人士，也不是年轻小伙，对于手机打个电话，支付费用，看下新闻，聊下微信，看看视频，千元机足够满足，一个在普通不过的老男人，不自拍，不美颜的，没有必要去追求什么拍照效果，3年换一台国产千元机，蛮好，也顺道支持国产，留着钱遇上三五好友聚聚小酌几杯，或者带着妻儿老小到处溜溜，或者提升一下自己兴趣爱好的装备不香吗？当然这只代表我个人观点。

老车主眼里的11代雅阁：

1.车头车尾还不错，看着比9代凯美瑞顺眼多了，前后灯终于肯用全LED光源。

2.车身加长但轴距没变，侧颜显得前悬有点儿长，比例不如同尺寸的纵置车协调。

3.混动版的换挡机构居然换回了机械档杆，2020年代能有这么“开倒车”的操作也是挺奇葩的。

4.美版也取消了2.0T+10AT版本，1.5T只有低配，混动作为中高配。这回国人没法说动力区别对待了。

5.混动版换装第四代iMMD，驱动电机扭矩从315Nm提升到335Nm，据说增加了一组低速直驱挡（这是学起柠檬混动的两档DHT了？），但电池容量更小了，可能意味着动力持久性和爆发力有所下降，综合下来很难说是好是坏。

6.美版2023年1月上市，按本田以往的调性，国产版可能至少要等到夏天。

个人预测：这车综合产品力不会比现款差，但现在长城、比亚迪、吉利的混动也很能打，价格便宜还能上绿牌，雅阁要想卖得好，还得价格更有诚意才行。

2021年了，美版Rav4四驱低配版居然还在用铁轮毂配塑料轮罩，裸车价还不优惠，比同动力的低配四驱凯美瑞贵了足足2500美元，真不愧是精于算计、擅于减料的头号车企。如果中规车或其他品牌20万+人民币的车敢用钢轮毂，少不了要扣上减配、无良、黑心、抠门的帽子。但对于一款美国的丰田车，这种操作就得叫省油、耐操、经济、舒适，是务实的做法。[看][看][看]

曾经我发过一则微头条吐槽美国的许多B级轿车仍然用超厚胎+钢轮毂+塑料盖太寒酸，结果被一群车神科普这种用料如何可靠耐用。所以我这次看到2018+以后的美版RAV4低配仍然用225/65 R17的胎配钢轮毂，我是不是该说：美国的丰田就是良心，不势利，把最好的轮胎留给低配车主。反观国产荣放全系都“减配”成铝合金轮毂，太不厚道了。#微头条日签# #丰田# #全新荣放越级新生#

4、5月份分别买了moto razr一代和美版iphone 13mini，618时也并没看到什么更优价，双十一时却都没货了[捂脸]，早就发现近几年双十一时很多商品会消失，没的可买

美版韩版fold4 7500不比小米vo强

“真是让老外笑掉大牙！丰田把国人当傻子哄！同样的车，国外卖得比国内便宜很多！人家美版凯美瑞丐版都是2.5L+8AT，起售价合人民币都不到16万，国内2.0L+CVT都18万起售了！美版TRD 3.5V6版本起售价合人民币才19万！

日系车在美国就是廉价车，只有靠性价比才能卖得出去，在国内高价低配还一堆人舔，丰田RAV4美版2.5L+8AT起售价2.6万刀，别克昂科威起售3.2万刀，看看国内2.5L的RAV4起售价22.5万，2.0T的昂科威起售价才21.99万，算上终端优惠的话别克还要再多便宜3万以上！

我只能说丰田在国内卖得就是贵！某些丰田车还得加价！这要是传出去，真的得让老外笑掉大牙了！2.0L自吸+CVT的凯美瑞还有脸卖20w！不知道的还以为来了什么个西装暴徒，结果2.0L自吸连人家的2.0T低功率都干不过！

我也不是说美国车就多么好了，只能说美系车平等对待中国人，不把你中国消费者当猴子，美系车在国内的定价比美国贵的只是增值税而已，比如一款车在美国售价20万人民币，在中国定价差不多22万左右，贵的10％是因为中国的增值税。

2.0T的迈锐宝XL，浙赛圈速同级别无对手，2.0T的机子，代号LSY，带通用最新的可变缸技术，看看吧，人家迈锐宝XL给你用最先进的动力，优惠完19w就能落地。而丰田给你用2.0L老掉牙的动力，19w还只是裸车价，落地得21w了！

我就想问问，凭啥你一台2.0L自吸的机子，卖得都要比人家2.0T的机子都要贵？别跟我提什么省心省油！拜托，都2022年了，同价位的车，随便拉出来一个，不见得谁比谁差！美系、德系、国产车车主，也没有天天往修理厂跑啊！

我只想说，丰田车在国内一直被神化，真的该消停消停了！”

（以上内容来自网友）

【涡轮有话说】

有句话不是说得好嘛：“丰田一车传三代，人走车还在”，这要是放在10年之前，这句话没毛病，那时候的丰田车确实质量好还省油，那时候的德系车烧机油，美系车油耗高，也就日系车省心省油耐造一些。

但是同样的一句话，放在2022年，就不一定适用了！现在无论是德系、美系，还是日系车，甚至是国产车，质量控制基本上都大差不差，油耗虽然有差异，但是也并没有差得离谱。

至于丰田车的价格，在国内一直属于比较坚挺的，甚至像汉兰达、塞纳、埃尔法这种车，不加价都提不到现车，原因很简单：

一方面丰田车在很多人心中就是省心省油的形象，所以认可度一直比较高，毕竟有句话是：“当你不知道选什么车时，就看看丰田吧”！

另一方面，丰田的二手车保值率确实高，这也反向推高了新车的价格，甚至你们去看看丰田埃尔法的二手车价格，比新车的指导价都要高！

另外我觉得车辆价格这东西本身就是一个市场行为，如果大家都觉得它不值这个价，大家都不去买，那它肯定得降价，但是现在它价格不降反升，这只能说明：消费者觉得它值这个价。你想想，是不是这么个道理？

【中美家用车对比（本田篇）】本田四款全球车型中美外观和顶配指导价对比，单看这个，似乎国内本田的定价还阔以：

图1-2：雅阁2.0L混动，国产版25.98万元，美版37435美元（24.15万元人民币）

图3-4：CR-V 2.0L混动，国产版27.68万元，美版37525美元（24.39万元人民币）

图5-6：思域三厢版1.5T，国产版16.99万元，美版29295美元（18.89万元人民币）

图7-8：缤智（美版叫HR-V），国产版1.5T前驱17.68万元，美版1.8L四驱29691美元（19.15万元人民币）。

你喜欢美版还是国产版？

PS：立个Flag，明天继续更新其他品牌的系列。

雅阁四代，在国内也曾经热销过，这一代在北美拿到了不少大奖！乘坐更舒适，配置也蛮高的，质量也相当好！2720的轴距在那个年代不算短了，4AT也是挺超前的配置~141马力的2.2升四缸引擎是美版专供！今天的主角是1992年在饿迈瑞啃上的牌，属于4代雅阁的后期版本了，2.2四缸汽油引擎配五速手动变速箱，前驱带天窗，只跑了四万英里，所以身价超过了一万美元！看这成色算是个精品车精品价了~

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