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五星级碰撞测试：中国电动汽车在欧洲的成功秘诀。

今年，预计将有超过15万辆中国制造的新车在欧盟市场上销售，品牌将出现在买家从未听说过的范围内。试图进入欧洲大陆的制造商正试图通过各种方式赢得买家相关方的信任，包括大公司和车队经理，其中包括提高安全性。在 2006 年和 2007 年被彻底破坏，当时中国汽车时间在碰撞测试中曾经接连失败。

除其他事项外，欧洲汽车新闻的汇编提到了中国最大的制造商之一比亚迪，德国汽车租赁公司 Sixt 已订购了 100,000 份其车型。其中包括最近在欧洲 NCAP 独立碰撞测试中获得最高五星级评级的电动驱动紧凑型 SUV Atto 3。

由保险公司资助的英国汽车研究中心 Thatcham Research 主任、Euro NCAP 董事会成员 Matthew Avery 告诉该门户网站，中国品牌已经意识到安全确实是这一过程的关键。一个重要的细节是，该测试长期以来不仅评估了碰撞过程中车身的变形特性，还评估了有助于防止危险交通情况的电子系统。示例包括紧急制动辅助系统或车道保持系统，我们之前在 Telex 上对此进行了详细介绍。

此外，《汽车新闻》采访了另一家中国制造商 Xpeng 的负责人 Brian Gu，他确认所有前往欧洲的制造商都希望获得 Euro NCAP 五星级评级，因为这被认为是竞争力的衡量标准。过去三年，小鹏分别在丹麦、荷兰、挪威和瑞典开设了经销商和服务中心，明年还将推出P7电动轿车和G9 SUV。

法国咨询公司Inovev估计，到2030年，电动车型将占欧洲新车销量的40%，中国品牌将占电动汽车市场总量的12.5%至20%，分别为72.5万辆和1.16辆，数量约为万件。

阿里园区中最牛的三位程序员：

1、高中学历靠一本书敲开了阿里的大门

2020年一位95后小伙子到阿里面试，面试官了解到他是高中学历，但二话不说让他到阿里上班，级别P7。那会正是疫情严重的时候，他在宾馆隔离了半个月才进入园区上班。这位年轻的小伙名叫刘博文，在进阿里前，他已经出书了，在Vue圈子里面很有名，只要是学习Vue的人都会看他的书，就算是阿里的员工也不例外。他进了阿里，可能会发生很有趣的现象，大家看他，就像看电视机上的名人一样。往常只是看到书上的一个作者名，现在看到活生生的人，这种感觉别说有多奇妙了。

2、12306背后的男人

级别P10，知乎上曾经有这个男人的话题，下面都说，现在国内能找到系统和硬件综合水平比他高的，应该是找不到的。这一句话就直接把他封神了。各路技术大牛对他也是毕恭毕敬的称呼一声“霸爷”。还有阿里内部不少P9、P8的技术专家都很崇拜他，据说他对计算机的了解已经到了庖丁解牛的层次。他就是余锋，2010年加入阿里云，使其有能力接入12306，帮助12306解决流量问题。余锋工作起来很专注，他常常半夜想到一个好点子，一个机灵从床上鲤鱼打挺，打开电脑就开始推演。

3、生物专业转行的程序员

级别P10，此人的大学专业是生物，和编程没有半毛钱关系。但是因为一次大学军训，他实在无聊就跑到机房玩，后来才发现，他跑进的不是机房，而是一个编程的世界。做了业务程序员后，他在2007年加入阿里，第一件事情就是淘宝的HSF，竟然一点都没有出错，用起来很舒服，就这样他开启了大神之路，后期开发了更多的开源产品。大家都称呼他毕大师。

大家发现了吗，别看阿里是互联网大厂，但是很多员工也不都是名牌大学毕业。上面三人就很有代表性，他们能进入阿里，并且闯出威名总归是有一技之长，可见现在公司对人才的定义是越来越自由，而我们，更不应该被一些东西所定义，大家说对吗？

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