诺基亚lumia 820现在多少钱，诺基亚lumia820测评

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铁矿石05.注意820附近的压力。

看这军服是87式的，2006年之前当兵的确实工资低，那年代排长一个月才820

模拟录音时代的那些分轨录音设备

自从1960年代多轨磁带录音机问世以来，吃到甜头的录音师和音乐家们就对轨道数量的需求越来越高。从4轨道的Studer J37开始不断增加、 8 轨、16 轨，最后是Studer 推出的A820 24轨磁带录音机。正当Studer的工程师认为这将是磁带录音的极限之时，日本索尼公司通过使用数字磁带技术，制作出了可以在 1/2 英寸磁带上提供多达 48 条轨道的录音机 — DASH。将磁带录音技术推到了极致。

2022款科技版，车机还是820a？

跷龙820A处理器能充分满足使用吗？我们是不是多虑了

极氪001，车机不畅

换个8155芯片就能解决吗？

老车机用的是820A，小鹏P7、蔚来众系列用的也是这款。

没听过小鹏P7会车机卡顿

大概率不是芯片问题，而是软件能力的问题

传统车企玩软件不行，这是天生的缺失

硬件或许也有问题，但恐怕不是主要问题

不然为什么别人用820A好好的？

当然，再怎么样，吉利的态度还是可以的

免费升级，免费更换

有个问题想问一下大家，不知道有没有懂得大佬。

820A车机芯片是6年前的芯片了，虽说车规级芯片更新换代相对较慢，但是像新蒙这么大的屏幕后期会不会卡顿严重？而且好像别的用于820A芯片的车死机率也挺高的，后期像新蒙升级芯片会不会像极氪001那么简单，或者费用会不会比其他车型要高很多？

我们有没有可能也可以升级芯片呀[大笑][大笑]毕竟820A

新款蒙迪欧车机大屏配置一个古董820a芯片会劝退你吗？

什么才是用户型企业？亏本也要为用户考虑？

以车载芯片来说，纵观汽车市场，甭管是30万级还是40万级，甚至是几十万售价的豪车，座舱芯片基本没有达到业内最顶端，多半是采用高通820A，而更高级的8155P几乎是鲜有车搭载。而岚图作为一家用户型企业，即便当下处于芯片危机，成本高且产能少，但岚图还是尽可能让利消费者。

前不久推出智能无忧包，仅4999元即可换上高通8155芯片，想当年特斯拉MCU 2.0车机方案需要4.95万元，甚至同步HW3.0智能驾驶硬件还得再花1万元。而像小鹏G3等车型，高通820A芯片都得多花几千元，毕竟8155芯片在二级市场的价格可是2万左右，而岚图这套智能无忧包的价格不到5千元，且包含8155芯片本身，以及工时费、配套的模块与接口等。所以岚图推出的这套换芯计划，不免有亏本赚名声的嫌疑，大家认为呢？

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