联想thinkpad sl410驱动，联想thinkpad的sl400系

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清晨一觉醒来，美国想通过第三只手坐收“渔翁之利”的小算盘，这次外国人觉醒了！

大家都知道，中国经历几十年改革开放飞速发展，成为了全球第二大经济体。在近几年来了，随着全球经济放缓的情况下，更加凸显了中国在制造领域的优势，今年在高新技术、高附加值产品出口 ，每天大约有8000辆汽车、400台挖掘机出口海外、新能源汽车、锂电池出口更是增幅达到了128%和86.6%，在国内疫情逐步好转产的情况下，专家学者们对明年的经济形势更是有绝对信心。

但美国由于在高新领域处于“瓶颈期”，经济增幅大幅度放缓，失业率高增不下，大众民众矛盾日益激化，政府为了稳固政权只能“杀鸡取卵”，美联储通过不断加息抑制通胀，导致贫富差距不断增大，中产阶级财富不断缩水，民众苦不堪言。

看到中国在全球贸易地位不断提高，美国也使出“霸权”手段，从今年初开始，不仅游说欧盟国家在中国“去产业链”化，还通过一系列的粗暴的行政法案，制定了一系列对对集成电路领域的出口管制措施，在技术生产、人才交流、设备出口等方面收缩对华出口，试图通过这样方式牵制住中国在芯片、半导体、5G通讯上研发脚步。

但事实上，想通过此条路围堵中国崛起发展，完全是徒劳无用的。荷兰阿斯麦公司应该感触最深，在2021年的时候这家公司共出口了81台DUV光刻机给中国，自从追随美国步伐后，面对世界其它市场饱和情况下，这家企业经营愈发困难，甚至到了倒闭的边缘。但他们再回过头来看时，美国在执行这条法案时，采取的是“双标 ”。限制其它公司出口中国14nm以下芯片制造的光刻机出口，而它本国的企业却大量“甩卖”，面对自已蒙受巨大损失和市场地位的荷兰，没有得到任何补偿自然不甘心。为此，荷兰外贸与发展合作大臣公开表示：在向中国出售半导体设备的问题上，荷兰将捍卫本国的经济利益，不会“完全照搬”国限制对华芯片出口的措施，显然这是给了美国一个狠狠耳光。

其实，在全球贸易正常化的今天，无论是买方，还是卖方，互利互惠是个共赢的局面，中国不仅有充足的劳动力、安定的社会环境、丰富的加工制造产业链，而且14亿人口也是消费大国，任何好的产品在这里都充满了商机。

作为中国睦邻友好的发达国家—日本，在改革发展初期，在国内新办好多电子材料加工厂，带动当地就业人群外，给国家创造了很多外汇。后来，随着中国人民渐渐富裕起来，家用轿车开始走进千家万户，享有世界盛誉的本田汽车，也抓住发展机遇，成为过去几十年里，国人购买最多合资品牌汽车之一。

日前，广汽本田型格 e:HEV 已经上市，值得大众关注的是它在动力系统上，搭载了全新第四代 i-MMD 混动系统。全新的2.0L阿特金森循环自吸发动机，通过研发升级，使得它在日常工作中采用了缸内直喷，在350Bar高压和最多4段喷射让汽油微粒化、均和、精准地喷射在汽缸内，燃烧更加充分，因此热效率从上一代的40.6%进一步提升到了41%，最大功率105千瓦，最大扭矩182牛米，发动机爆发力持久灵敏，可以适应多场景下高效驱动。

作为最新款混动车型，本田型格采用了第四代i-MMD混动系统，它的另一套驱动是由电力双电机、控制单元PCU、轻量化铝材高压电缆等组成。在电池包上应用了新的储能电池，电池电芯从60个增加到了72个，能量密度从6.2Wh/kg提升到了11.1Wh/kg，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m。即便在发动机直驱模式下电池也可以辅助给力，相比第一代混动车型，驱动方式智能高效，立竿见影降低油耗。

同时本田i-MMD系统控制单元PCU，能够根据发动机（电机）输出功率判断当前工况，精准匹配动力输出，甚至在平整或者下坡路面上，进行动能回收，让驾驭者在纯电、混动、发动机驱动三种模式下体会到高价值智能驾驶乐趣，动力输出媲美3.0，V6发动机，加满一箱油可跑上千公里。

型格e:HEV采用了Honda Architecture新架构高刚性平台打造，高强度车身的热成型钢使用比例高达10.6%，融合轻量化材料与车身强化骨骼，在被动安全方面将全系标配10个安全气囊，智能辅助安全上，内饰中控ACC主动巡航控制系统、碰撞缓解制动系统、车道保持辅助系统、车道偏移抑制系统以及交通拥堵辅助系统等功能，起价16.39万，真的是可圈可点。#性能混动型格e:HEV上市#

作为全球第二大经济体，互利互惠是民心所愿。最近法国外长表示：“法方看好并愿助力中方早推进中国式现代化。老话说：“地球缺了谁都会转”。作为领导北约在欧洲独立的主导者，我们看到了法国格局，不被美国左右，一起共赢造福人民，才是我们期望看到的。实行更加积极主动的开放战略，构建面向全球的高标准自由贸易区网络，我们相信未来前景更加美好。

雷克萨斯发布LF-Z Electrified概念车，新车将于上海车展亮相。车型信息方面，概念车电池容量为90kWh，电动机最大功率为400kW，峰值扭矩为700牛·米，并配Direct4驱动系统。此前官方表示，到2025年将推20款新能源车型，包括纯电、插混等在内。

【4艘首型中型救助船签约！广州这家船厂建造、上海这家院所设计】是我国首型采用全电力驱动全回转推进器的救助船！#新船订单速报#

12月15日，由中国船舶集团有限公司旗下上海船舶研究设计院设计、中船黄埔文冲船舶有限公司为交通运输部东海救助局建造的4艘4000千瓦中型海洋救助船正式签约。

该批4000千瓦中型海洋救助船是在首制船“东海救151”号的基础上，结合“救捞船型+智能”新技术方向，开发设计的新一代智能型中型海洋救助船。该系列船将进一步提升海上救捞的网络化、数字化能力，更好地适应新时代海上救捞的新要求，更有力地保障新征程平安中国的建设。

该型海洋救助船主要用于中低海况下沿海水道、岛礁等浅水区域人命救生和船舶救助，可兼顾高海况下救助任务，必要时参与动态值班待命，其研发填补了我国海上中型救助力量的空白。作为我国首型采用全电力驱动全回转推进器形式的救助船，该型船可以适应复杂的救助工况以及复杂的救助海域，是国内首创、国际一流的中型海洋救助船。

据了解，“东海救151”号于2019年12月25日交付入列，在3年的运行中，各项设备运行良好，圆满完成了渔船“鲁岚渔运61001”号、货船“定浩记7”号遇险救助等任务，得到船东认可；该船于2020年8月通过了交通运输部救助打捞局组织的竣工验收和后评价，得到专家一致好评，具备了批量建造的条件。

此次签订的后续4艘系列船，交付后将与“东海救151”号一起成为我国中型海洋救助船的主力船型，推动实现交通运输部救助打捞局救助船型大、中、小，救助范围远、中、近战略规划，为国家海洋强国和交通强国战略保驾护航。

（记者 王进 邝展婷 通讯员 夏小健 史恭乾）

电动车的“三大件”，到底有多重要？

虽说如今能够跑进4秒级的新能源SUV也有不少，但在20万级市场中还是比较罕见的，所以也引起了大家对零跑C11性能版的好奇。

首先零跑C11性能版采用了前后双电机驱动，最大功率400kW、最大扭矩720N·m，数据很炸裂，即使对比特斯拉Model Y性能版，账面数据也是强上不少。当然，能够让C11性能版跑到4.5秒，离不开其出色的三电系统。

电动车的三电系统可以看做跟油车的三大件一样重要，直接影响性能表现，零跑在这块可以说充分发挥了自己的自研优势。C11性能版用的是“海格力斯”全集成一体式电驱总成，核心部件都是零跑自己研发。得益于此，零跑C11性能版充放电效率能达到97.7%，远优于业内94%的常规水平。当然，这也少不了其它功能的辅助，如高效水冷回路兼顾电机轴承冷却功能，可以有效帮助电机散热，降低性能衰减，使其更加匹配城市日常驾驶工况。

总之，三电系统保证了零跑C11性能版的的动力体验，而且由于是自研，才能让C11性能版有一个亲民的价格，对于追求高性能操控体验的年轻人，显然是一种能够降低门槛的选择。 #25万内加速最快SUV#

根据外媒的路边社消息：大约2027年，下一代的A3，预计会完全电动化，最大续航里程超过 400 英里，可选择标准后轮或可选四轮驱动，而最顶级型号奥迪RS3，0-100加速可以达到3.8秒！

雷克萨斯全新概念车来了！这台电动概念车名字叫做LF-Z Electrified，它基于e-TNGA平台开发，车长4880mm轴距2950mm，看起来是一部挺大尺寸的混型车。新车配备了全新的Direct4驱动系统，可以利用电动机单独控制四只车轮，实现前后驱的自由切换。车厢内的多块屏幕整合了AR-HUD、液晶仪表、多媒体屏，呈现了高度数字化的驾驶氛围。

LF-Z Electrified概念车同时公布了其他的硬件参数：最大功率400千瓦最大扭矩700牛·米，90度的电池包，WLTP续航600公里，百公里加速时间为3秒。新车即将在下个月的上海车展公开亮相。到2025年雷克萨斯将推出20款新车型，包含纯电动、插电式混合动力、混合动力以及更多电气化车型。

集度第二款车型将在本月底开幕的广州车展上亮相，从目前发布的预告图来看，该车有着明显的溜背造型，定位运动轿跑，目前动力信息还未公布，参考集度ROBO-01探月限定版，该车采用双电机驱动，最大功率为400kW，配备了宁德时代100kWh电池，续航最高可达600km。

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